Маршрут дом школа: Не удалось найти представление [name, type, prefix]: article, pdf, contentView

Безопасный маршрут «Дом школа дом»

 

Вот несколько советов, которые помогут вам в этом:
— В один из выходных дней, когда вы никуда не торопитесь, обратить внимание ребенка на маршрут движения в школу и домой. Покажите ему расположение пешеходных переходов и светофоров, напомните, где лучше и безопаснее перейти дорогу. Расскажите ребенку, что даже страх опоздать на уроки не должен толкать его перебегать дорогу в неположенном месте. Последствия могут быть очень плачевными.
— Раз уж доверяете ребенку добираться до места учебы, пусть он самостоятельно совершит для вас экскурсию! Дорогу вы перейдете вместе, под его чутким руководством!
— Изучили местность? Помогите малышу нарисовать «шпаргалку», его индивидуальный «Безопасный путь в школу». На листе бумаги, который легко поместить в дневник, изобразите маршрут до школы, секции или кружка. Пусть там схематично будет нарисован путь от подъезда дома до крыльца школы, в том числе указаны все пешеходные переходы и дорожки, и обязательно обозначены все «дорожные ловушки» и места, где ребенку надо быть особенно внимательным. Надо понимать, что не всегда самый короткий путь может быть безопасным. Лучше затратить большее количество времени для передвижения, но использовать именно безопасный путь. В этом заключается помощь родителя при выборе данного пути.

— Лучше всего о ПДД малышам расскажут книги, развивающие пособия, видеоуроки, однако необходимо быть внимательными, так как в некоторых «старых» изданиях могут встретиться «устаревшие правила». Например: очень опасно обходить автобус сзади, а трамвай спереди…. А ведь нас взрослых учили именно так… Мы рекомендуем оформить подписку на газету «Добрая дорога детства» http://www.dddgazeta.ru/about/subscribe/, либо использовать для изучения сайт газеты. В помощь вам советы и методические рекомендации, а также цветные картинки, задания, которые помогут ребенку лучше запомнить информацию. В течение года в школе на классных часах детям будут демонстрироваться видеоуроки по ПДД с участием юных инспекторов движения нашей школы.
— Самое главное, что должны запомнить близкие люди – малыш учится на личном примере, поэтому если вы в целях экономии времени перебегаете дорогу в неположенном месте, ребенок запомнит это поведение и будет сам нарушать правила.
Пусть путь ваших детей в школу будет БЕЗОПАСНЫМ !

Средняя школа № 52 — Безопасный маршрут «Дом-Школа-Дом»

Сведения об ОО

Рекомендации родителям по разработке и использованию маршрута безопасного движения «Дом-Школа-Дом» Безопасный маршрут движения школьника «Дом-школа-дом» — это документ, в котором сочетается схема и описание рекомендуемого пути движения школьника из дома в школу и обратно. Маршрут разрабатывается обучающимся с помощью его родителей. Каждый разрабатываемый маршрут обсуждается в классе, где ученик, для которого составлен маршрут, должен уметь объяснить его. Цель маршрута: повысить безопасность движения ребенка в школу и обратно; обучить ребенка ориентироваться в дорожных ситуациях на пути движения в школу и из школы; обучить родителей, принимающих участие в составлении маршрута, ориентированию в дорожной обстановке и предотвращению типичных опасностей. Порядок разработки маршрута: Родители вместе с детьми проходят путь от дома до школы и обратно и намечают наиболее безопасный вариант, отмечают более опасные варианты. При выборе безопасного варианта выбираются места перехода улиц наиболее легкие и безопасные для ребенка: Регулируемый пешеходный переход (со светофором) более безопасен, чем пешеходный переход без светофора; Улица и участки, где не затруднен осмотр проезжей части (нет густых кустов, деревьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасна, чем улица со стоящими автомобилями и другими предметами, закрывающими обзор и т.д. Определить участки повышенной опасности, требующие более подробного описания. Это, как правило, на пути «Дом-школа»: выход из дома и первый переход через дорогу; переход через дорогу и перекрестки; последний переход через дорогу и вход в школу. Порядок использования маршрута: После составления маршрута родители, сопровождая сына или дочь в школу и обратно (в первые месяцы посещения для первоклассника и несколько раз — для обучающихся других классов, которые ранее уже ходили в школу самостоятельно), добиваются практического овладения школьниками методами безопасного движения по маршруту, понимания ими всех опасностей, которые указаны в описанном маршруте. Сопровождая ребенка, родители отрабатывают привычку заблаговременного выхода из дома, отсутствия спешки, остановки перед проезжей частью, перехода дороги только шагом, строго под прямым углом, не наискосок, тщательного осмотра дороги перед переходом, даже если она пустынна. Крайне важно добиваться, чтобы любой предмет, мешающий осмотреть дорогу, сам по себе рассматривался школьниками как сигнал опасности. Школьник, чтобы избежать травмирования, должен: Уметь принимать своевременное решение, когда бежать и звать на помощь, а когда просто быть начеку. Переходить улицу в установленном месте, только внимательно ее осмотрев. Переходить нужно шагом. Недопустимо бегать через дорогу, стараясь успеть на автобус. Из дома надо выходить заблаговременно, чтобы не спешить. Если переход не регулируется светофором, следите внимательно, когда приближается грузовик или автобус. Сзади него может быть не видна другая машина! Машину лучше пропустить и, пропустив ее, подождать, пока она отъедет подальше. Ведь когда машина близко, за ней могут быть не видны встречные машины. При подъезде автобуса стоять, отступив от края тротуара, т.к. автобус может занести, особенно в дождь, снег или гололед. Пока автобус не остановился, к двери не подходить! В последний момент при отправлении автобуса в автобус не садиться — может прищемить дверьми. Особенно опасна передняя дверь — после защемления дверьми можно попасть под колеса! В местах выхода из общественного транспорта заранее подготовься к выходу. Не опаздывай при выходе — может прищемить дверьми. Аккуратно выходи, чтобы не поскользнуться и не упасть. Если после выхода из общественного транспорта надо переходить улицу, подожди, пока не уйдет автобус. Подойдя к перекрестку (пешеходному переходу),внимательно осмотри проезжую часть дороги! Перед переходом внимательно осмотри улицу. Переходи улицу только шагом, прекратив разговоры (в том числе и по телефону), сними наушники! Уважаемые родители, Ваш ребенок должен: Хорошо знать свой район. Не приближаться к густым кустам, насаждениям деревьев, заброшенным домам. Знать все безопасные места, где можно укрыться и получить помощь. Знать, что, отделившись от группы, вы становитесь более уязвимым. Не привлекать к себе внимание вызывающим поведением и ценными вещами. Быстро обращаться в полицию в случае инцидентов или преступления. Строго соблюдать маршрут безопасного движения «Дом – Школа — Дом». Быстро обращаться в полицию в случае инцидентов или преступления (тел.102, 112 с мобильного). Знать и соблюдать Правила дорожного движения. Позаботьтесь о своих детях! Безопасный  маршрут движения для проживающих на улице Обухова Безопасный  маршрут движения для проживающих на улице Витебская Безопасный  маршрут движения с остановки общественного транспорта «Парк 1 Мая»

Календарь «  Апрель 2021  » Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс       1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Архив записей

Маршрут «дом-школа-дом» красногорских школьников должен быть безопасным

Практически ежедневно в течение учебного года дети посещают образовательные организации: детские сады, лицеи, гимназии, школы, различные кружки и секции. Добираться к месту проведения занятий им в большинстве случаев приходится пешком. Нередко можно увидеть учащихся начальной школы, которые в силу различных причин следуют по маршруту «Дом-Школа-Дом» самостоятельно, без сопровождения взрослых. Первое, что должен знать ребенок для безопасного передвижения по городу, – правила дорожного движения. Ребята должны знать безопасный путь от дома до школы и обратно, а также уметь правильно действовать в наиболее опасных местах на пути следования.

Госавтоинспекторы Красногорска обращаются к родителям: обратите внимание вашего ребенка на все опасности и скрытые «ловушки», которые могут подстерегать его на пути. Подумайте вместе, можно ли изменить этот маршрут так, чтобы он стал более безопасным. Вместе со школьниками пройдите путь от дома до школы и обратно, проговорите весь алгоритм действий, выберите наиболее безопасный путь, отметьте наиболее опасные места. Начертите, нарисуйте схему. Не стоит подходить к этому заданию формально. Вы обязаны проверить, каким маршрутом ребенку безопаснее ходить в школу, выяснить все опасности на пути и разработать собственный план обучения простейшим правилам дорожного движения.

Объясните и расскажите ребенку о том, на какой сигнал светофора можно переходить дорогу, почему нельзя выбегать на проезжую часть и почему нужно внимательно вести себя на пешеходном переходе, который не оснащен светофором. Проведите не одну и не две беседы, а также закрепите эти знания в «полевых условиях», демонстрируя правильное поведение на дороге.

Даже если подросток достаточно взрослый, в первый день учебы нужно пройдите с ним маршрут в учебное заведение, чтобы убедиться, что за лето дорога в школу не претерпела никаких изменений, связанных с ремонтно-строительными работами, расписанием и пропускным режимом учебного заведения. В силу того, что психика детей в раннем подростковом возрасте еще не совсем зрелая и они слишком импульсивны, четко объясните им, как правильно переходить дорогу даже на регулируемом перекрестке. Если загорелся зеленый сигнал светофора, ребенку нужно сначала убедиться в том, что все транспортные средства остановились, и только потом продолжить движение. Строго объясните, что при переходе дороги нельзя ни на что отвлекаться. Телефон ребенка должен быть постоянно при нем, желательно, следите за уровнем зарядки батареи перед выходом чада из дома. Приучите ребенка постоянно отзваниваться при прибытии в школу или домой, при любых форс-мажорных обстоятельствах, которые требуют вмешательства взрослых, это поможет быть всегда в курсе того, где находится ребенок и что в данный момент с ним происходит.

Также важным моментом является переход дороги после выхода из общественного транспорта. Объясните школьнику, что выбегать на дорогу перед автобусом категорически запрещено. Сотрудники Госавтоинспекции очень просят: отработайте с детьми эти ситуации. Не обходите автобус ни спереди, ни сзади — дождитесь, когда он уедет!

Если ребенком ходит в школу с одноклассниками, узнайте контакты друзей и их родителей. Таким образом, можно узнать, что происходит, если вдруг ребенок не берет трубку телефона или он разряжен. Из дома школьник должен выйти с запасом времени, чтобы не спешить в пути.

На верхней одежде детей обязательно должна быть нашита светоотражающая ткань или прикреплен фликер, который поможет обозначить передвижение ребенка по тротуару или проезжей части в темное время суток.

Особенно тщательно готовьте к самостоятельному движению по улице детей с дефектами зрения, в частности, пользующихся очками. Главная сложность улицы в наблюдении: увидеть машину или мотоцикл, оценить скорость и направление движения транспорта не так просто, как кажется на первый взгляд.

Доверить школьнику самостоятельное движение в школу и обратно можно лишь после того, как родители будут уверены в том, что ребенок выполняет все требования безопасного поведения на дороге.

Магнитно-маркерная доска “Безопасный маршрут школьника (дом – школа – дом)” с комплектом тематических магнитов КМ-17 – Юные инспекторы движения

Магнитно-маркерная доска представляет собой информационную панель, на которой изображена демонстрационная схема дорожного движения участка города, включая проезжую часть, трамвайные пути, перекрестки, пешеходные переходы, остановочные площадки, технические средства организации дорожного движения и объекты социальной инфраструктуры, который входит в маршрут школьника от дома до школы.

Магнитно-маркерная доска предназначена для ознакомления детей школьного возраста с правилами дорожного движения и безопасного поведения на дорогах и в пределах жилой зоны, закрепления знаний об элементах дороги, развития внимания и умения оценивать дорожную обстановку по пути из дома в школу и обратно.

В комплект поставки входит набор цветных маркеров для нанесения записей на доску и комплект тематических магнитов “Безопасный маршрут школьника” в виде транспортных средств, дорожных знаков, дорожной разметки, пешеходов и велосипедистов для моделирования различных дорожных ситуаций.

Комплект поставки:
Магнитно-маркерная доска
Комплект тематических магнитов КМ-17 (29 шт.)
Набор цветных маркеров
Очищающая жидкость для маркерных досок
Крепежные и декоративные элементы

Документация:
Паспорт изделия
Методические рекомендации

Габариты, мм:
1400 х 1000

Материал:
Основа: поликарбонат 6 мм, оцинкованный лист 0,5 мм
Профиль: пластиковый, окрашенный методом порошковой покраски
Способ резки: лазерный

Печать:
Полноцветная печать 1440 dpi с антибликовым покрытием и переменным размером капли (минимальный размер – 6 пиколитров)

Вес, кг:
21,5

Упаковка:
Трехслойный гофрокартон 5 мм, энергофлекс, стретч-пленка, скотч

Автор публикации

не в сети 47 минут

Юный Инспектор

С 28.04.2014

ПУБЛИКАЦИИ: 157 Рейтинг: 9

III Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся Старт в науке

«МАРШРУТ «ДОМ – ШКОЛА, ШКОЛА – ДОМ» ГЛАЗАМИ МЛАДШЕГО ШКОЛЬНИКА» (ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОМ МЕНТАЛЬНОЙ КАРТЫ)

Ушакова Д. В. 1

---

1МБОУ «СОШ № 2» г. Сосногорска

Зверева И.Г. 1

---

1МБОУ «СОШ №2» г. Сосногорска

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке «Файлы работы» в формате PDF

Введение

Отправляясь в школу 1 сентября, мы видим, как радуются этому событию школьники, и особенно первоклассники. Они счастливы, что, наконец-то, стали взрослыми. Их родители не могут налюбоваться на своих детей. Но уже в этот праздничный и торжественный день взрослые встревожены тем, что теперь каждый день им придется думать о том, как отвести ребенка в школу и привести домой обратно. Если рядом не живут бабушка с дедушкой, многие из наших родителей берут отпуск, чтобы приучить детей к самостоятельности и научить безопасному пути из дома в школу и обратно. Вместе с классным руководителем родители определяют самый безопасный маршрут «Дом – школа, школа – дом», а затем учат своих детей следовать именно ему, объясняя, почему это так важно. Ведь каждый из наших родителей хочет видеть нас здоровыми и жизнерадостными.

Но проходит время, и родители потихоньку начинают доверять своему ребенку. Уже во втором классе, а то и раньше, дети начинают ходить в школу самостоятельно. И почти никого не удивляет самостоятельность учеников третьего и четвертого класса.

Мы решили выяснить, придерживаются ли ученики третьего и четвертого класса своего безопасного маршрута. Или могут изменить его? Осознают ли младшие школьники опасные места по пути из дома в школу и обратно?

Так и появилось наше исследование «Маршрут «Дом – школа, школа – дом» глазами младшего школьника».

Актуальность данной темы неоспорима. Несмотря на то, что вопросам обеспечения безопасности школьников в нашей стране уделяется большое внимание на всех уровнях, дети по-прежнему подвергают себя опасности, порой, по собственной глупости, не осознавая этого.

Объект исследования: обычный маршрут школьника от дома до школы и обратно.

Предмет исследования: возможные отклонения от безопасного маршрута и причины этого отклонения.

Гипотеза:

1. младшие школьники не всегда следуют своему безопасному маршруту «Дом – школа, школа – дом»;

2. маршрут «Дом – школа» не всегда совпадает с маршрутом «Школа – дом»;

3. не все школьники осознают опасные места, связанные с переходом через проезжую часть.

Цель исследования: выяснить, отклоняются ли младшие школьники от своего безопасного маршрута «Дом – школа, школа – дом».

Задачи:

• изучить ментальную карту как метод исследования;

• соотнести ментальные карты младших школьников с картой г. Сосногорска;

• соотнести существующий безопасный маршрут «Дом – школа, школа – дом» школьников с реальным маршрутом;

• выяснить степень отклонения реального маршрута школьника от безопасного;

• выяснить причины отклонений от безопасного маршрута;

• выявить потенциально опасные места на безопасном маршруте и на отклонениях от него и способы их преодоления;

• оценить степень рисков, возникающих при отклонении от безопасного маршрута.

Методы исследования:

Материалом для исследования послужили интервью с 10 учениками 3-4 классов и созданные в результате интервью ментальные карты.

Структура работы традиционна: она состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка.

Во введении обосновывается актуальность темы, определяются объект, предмет исследования, формулируются цель, задачи исследовательской работы.

Первая глава «Ментальная карта города как метод исследования (теоретический аспект)» посвящена описанию основного метода исследования, использованного в нашей работе – ментальной карте.

Во второй главе «Маршрут «Дом – школа, школа – дом» глазами младшего школьника (анализ ментальных карт)» поводится анализ данных, полученных в результате нашего исследования.

В заключении подводятся итоги проведенного исследования в соответствии с установленными целью и задачами.

В список использованной литературы включены теоретико-методологические и научно-практические исследования, касающиеся обозначенной проблемы. В целом библиографический список насчитывает 6 источников.

В приложении содержится фактологический материал, представляющий собой бланк опросника; примеры ментальных карт, взятые из сети Интернет; примеры расшифровок интервью; ментальные карты, созданные нашими информантами и их наложения на карту города.

Практической ценностью данной работы является возможность использования результатов исследования для дальнейшего изучения проблемы обеспечения безопасности младшего школьника. Результаты данного исследования могут стать основой для написания других учебно-исследовательских работ, ведь учащиеся не только ходят самостоятельно в школу и обратно, они еще самостоятельно ходят в различные учреждения дополнительного образования, друг другу в гости и просто гулять. Материалы данной работы можно использовать в педагогической деятельности классного руководителя, администрации школы.

I. МЕНТАЛЬНАЯ КАРТА ГОРОДА КАК МЕТОД ИССЛЕДОВАНИЯ (ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ)

Что такое «ментальная карта города», и почему именно она легла в основу нашего исследования?

Из истории вопроса.

Сразу оговоримся о значении термина. Понятие «ментальная карта» в научной литературе чаще встречается в психологии и связано с поведением человека. Название «ментальные карты» широко употребляется, наравне с более правильными с филологической точки зрения категориями «диаграммы связей», «интеллект-карты», «карты мыслей».

Ментальные карты или диаграммы связей – эффективная техника альтернативной записи и визуализации. Современное представление о них было заложено в 70-е гг. прошлого века британским психологом и телеведущим Тони Бьюзеном. Он интересовался проблемами развития интеллектуальных способностей, памяти, креативности, скорости чтения. Добился незаурядных результатов – в 1997г. в прямом эфире установил рекорд в запоминании многозначных чисел.

В ходе своих исследований Т. Бьюзен пришёл к выводу, что общепринятый способ восприятия текстовой информации не является оптимальным. По его утверждению, чтение страницы слева направо и сверху вниз представляется человеческому мозгу искусственным, ведь он устроен так, что воспринимает данные нелинейно и сразу целиком. Из критики «неудобств» линейного восприятия позже и появились ментальные карты как приём организации информации и альтернативный способ записи. Что значительно важнее, работа в направлении совершенствования концепции интеллектуальных карт показала возможность их применения как инструмента в технике «мозгового штурма», для поиска и генерации новых идей, запоминания, структурирования. Примеры различных ментальных карт, взятые из сети Интернет, представлены нами в Приложении 2.

Метод Бьюзена начал широко применяться практически сразу после того, как был представлен широкой аудитории с помощью телепередачи «Думай головой» на канале ВВС, которую сам автор и вёл. Позже он написал ещё несколько книг о своей технике, ставших бестселлерами. Но изобретателем теории его можно назвать лишь с натяжкой. Подобные методы применялись уже мудрецами Древней Греции и Рима (Порфирий, Аристотель и др.), инженерами Нового времени. Безусловно, Бьюзен обозначил границы современного подхода, не скрывая, что опирался на труды предшественников [4].

Для завершения представления о сути ментальных карт отметим, в чём их отличие от других способов визуализации. От стандартных диаграмм и графиков диаграмму связей отличает отсутствие строгости. Вы создаёте свою древовидную схему так, как того требует задание, или как вам удобнее. Не нужно заботиться об иконографии, сухих числах или процентах. График чаще всего строится, чтобы показать какое-либо измеримое отношение, но принцип построения ментальной карты абсолютно другой – показать связь (часто неочевидную) какой её видит автор.

Итак, ментальные карты – это пространственные карты. Они делятся на линейные и нелинейные. Линейная карта – это карта-путь, как последовательное представление связей между объектами по определенному маршруту. На них чаще наносятся объекты, масштаб, высота, условные обозначения и т.д. Вид нелинейных ментальных карт чаще представляется как карта-обозрение, как одновременное представление пространственного расположения объектов и процессов, происходящих в определенных пространственных ареалах [6].

Образ города и ментальные карты.

Ментальные карты прочно вошли в обиход исследований города на пересечении самых разных наук и областей деятельности от психологии до архитектуры, от социологии до городского планирования и управления. В настоящее время метод ментальных карт, похоже, переживает второе рождение, обнаруживая все новые грани и возможности использования. Исследовательская традиция, восходящая к «Образу города» (1960 г.) К. Линча [5], пересекается с направлением социального картографирования, и все это происходит на фоне растущей популярности разнообразных практик визуализации. В результате разноплановые методические решения подводятся под общее название «ментальные карты» [3].

Основной методикой в исследовании К. Линча являлось ментальное картографирование, которое представляло собой интервью с «просьбой нарисовать эскизный план города, дать детальное описание нескольких путешествий по городу, перечислить и кратко описать те его части, которые наиболее четко и живо закреплены н памяти» [5]. Степень воображаемости того или иного объекта измерялась в таком случае частотой (долей) упоминаний объекта по отношению к числу всех опрошенных.

Чтобы разобраться с определением ментального картографирования обратимся к статье Н. Веселковой, в которой автор выделяет четыре отличительных свойства ментальных карт:

1) изучаемые представления визуализированы, причем визуальное является центральным, приоритетным;

2) ментальные карты визуализируют представления о местности, люди должны выражать своё видение местности, а не просто там находиться;

3) непосредственным создателем ментальной карты является информант;

4) ментальные карты создаются для исследования [2].

В заключение отметим, что в любой карте переплетается личностное видение и коммуникативный мотив, уникальный жизненный мир информанта встречается с общими, по крайней мере, для данной социальной группы, социокультурными матрицами. В зависимости от задач, упор может быть сделан на одно либо другое, кроме того, их баланс может переопределяться в ходе исследования самими информантами. Точно так же и исследователь, и информант участвуют в артикуляции объекта картографирования: будет ли это некий предсуществующий образ или взаимное конструирование карты и представлений. Ментальные карты применимы к изучению любой местности: мы можем просить информантов изобразить свою деревню или страну, континент или всю землю. Почему же этот метод получил распространение именно в исследованиях города? В отличие от других территориальных образований город относительно компактен и плотно населен, что позволяет говорить об общем опыте горожан и уже на этом фоне искать различия. В условиях глобализации и растущей мобильности перспективы развития метода ментальных карт, вероятно, будут связаны с его использованием в изучении более крупных территорий, чем город. Разумеется, этим список предметных областей не исчерпывается. И как всякий метод, ментальные карты обладают известной универсальностью [2].

Выводы по главе 1.

Итак, современное представление о ментальных картах заложено в 70-е гг. прошлого века британским психологом и телеведущим Тони Бьюзеном. Хотя подобные методы применялись еще мудрецами Древней Греции и Рима (Порфирий, Аристотель и др.), инженерами Нового времени. Бьюзен обозначил границы современного подхода, не скрывая, что опирался на труды предшественников.

Ментальные карты – это пространственные карты. Они делятся на линейные и нелинейные. Ментальные карты как метод исследования обладают известной универсальностью.

В настоящее время метод ментальных карт переживает второе рождение. Этот метод активно используется в самых разных науках и областях деятельности. Особенно активно данный метод используется для изучения городского пространства.

II. «МАРШРУТ «ДОМ – ШКОЛА, ШКОЛА – ДОМ» ГЛАЗАМИ МЛАДШЕГО ШКОЛЬНИКА (АНАЛИЗ МЕНТАЛЬНЫХ КАРТ)»

В нашем исследовании приняли участие 10 школьников, это учащиеся 3-4 классов МБОУ «СОШ №2» г. Сосногорска. Возраст 9 – 10 лет. Данный возраст интересен нам в силу относительной самостоятельности школьников: они уже достаточно свободно перемещаются по городу в пределах своего района и даже за его пределами.

Сбор информации для нашего исследования представлял собой интервью с просьбой нарисовать обычный путь информанта от дома до школы и обратно. Мы попросили школьников отметить на пути, на их взгляд, опасные места. Для проведения данного исследования нами был составлен опросник (Приложение 1).

Сначала мы проанализировали адреса фактического проживания информантов и их принадлежность к закрепленной Постановлением Администрации муниципального района «Сосногорск» за МБОУ «СОШ №2» г. Сосногорска территорией [1]. Ведь закрепление территорий за общеобразовательными организациями в первую очередь призвано обеспечить доступность получения общего образования, а во вторую – безопасность школьников по пути от дома до школы. Выяснилось, что 8 (80%) из опрошенных проживают на «закрепленной» территории, т.е. в «шаговой доступности» от общеобразовательной организации и подвергаются минимальному риску по пути от дома до школы и обратно. Двое (20%) информантов проживают в 6 микрорайоне, т.е. на территории, закрепленной за МБОУ «СОШ №3 с УИОП» г. Сосногорска. Еще двое (20%) – на территории, закрепленной за МБОУ «СОШ №1» г. Сосногорска. Таким образом, можно предположить, что у этих школьников маршрут от дома до школы и обратно занимает значительно больше времени и содержит на своем протяжении больше потенциально опасных зон.

Первичный анализ полученных данных подтвердил наши предположения. Мы посчитали минимальное количество переходов через проезжую часть, которые встречаются на пути школьников. Ученики, проживающие на «закрепленной» территории, преодолевают от 1 до 3 переходов через проезжую часть на своем пути (Приложение 4 карты №№ 1-5 и 9), в то время как их одноклассники, проживающие на других территориях города (Приложение 4 карты №№ 6-8 и 10), вынуждены добираться до школы на автобусе или преодолевать значительное расстояние пешком, количество переходов через проезжую часть на их пути возрастает до 6.

Затем мы проанализировали ментальные карты наших информантов, соотнесли их с картой города Сосногорска и расшифровкой интервью (примеры расшифровки интервью мы приводим в Приложении 3). Вот что у нас получилось.

Из 10 опрошенных только в одном (!) случае не выявлено никаких нарушений техники безопасности ни со стороны ребенка, ни со стороны родителей (Приложение 4, карта № 9). Девочка знает свой безопасный маршрут и следует только ему. По пути в школу и обратно никуда не заходит, т.е. не отклоняется от своего маршрута. О проезжей части на пути следования знает, переходить дорогу умеет, переходит проезжую часть исключительно в зоне пешеходного перехода. С родителями в школу ходит тем же маршрутом. Напоминаем, это только один случай из десяти! В нашем случае это составило 10%.

Во всех остальных случаях имеются явные нарушения техники безопасности на пути в школу и обратно.

О безопасном маршруте ничего не знают 4 информанта (40%), остальные 5 школьников (50%) – знают о безопасном маршруте, но регулярно отклоняются от него.

У 8 информантов (80%) маршрут «Дом – школа» не совпадает с маршрутом «Школа – дом». Дети объясняют это тем, что утром они идут в школу одни или с братом / сестрой и торопятся, чтобы не опоздать на уроки, а возвращаются после школы с друзьями и уже никуда не спешат.

Регулярно заходят по пути из школы домой в магазины 5 (50%) информантов, один (10%) после школы и в магазины заходит, и затем гуляет на площади (Приложение 4, карта № 7).

Осознают опасность на своем пути 8 (80%) информантов. Но это, как правило, «собаки у мусорки» или старшие ребята, которые «могут побить».

Исследование показало, что далеко не все ученики осознают опасности при переходе через проезжую часть. То, что на пути учащиеся переходят проезжую часть, не осознают или осознают частично (например, из четырех переходов через проезжую часть называют только два, те, которые имеют «зебру») – 8 (80%) информантов. 4 (40%) информантов регулярно (каждый день) переходят дорогу в неположенном месте (не в местах, обозначенных пешеходным переходом).

Двое из опрошенных (Приложение 4, карта № 8, 10), проживают в 6 микрорайоне. Родители рекомендуют им ездить в школу на автобусе, запрещают ходить «через лес». В школу эти школьники ездят на автобусе, но вот возвращаются из школы домой пешком и, как правило, через лес (!).

И самое печальное… На наш вопрос «Когда ты идешь в школу с кем-то из взрослых (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем? Если другим, то почему?» 5 (50%) учащихся ответили: «Тем же», «Тоже коротким», «Так же хожу» — т.е с отклонениями от безопасного маршрута, с переходом через проезжую часть в неположенном месте (!). Один информант (Приложение 4, карта № 6) ответил: «Когда в школу (или из школы) иду с бабушкой, иду через полицию (совпадает с безопасным маршрутом), а когда иду с мамой, идем через детский садик (т. е. с отклонением от безопасного маршрута). Подобное можно объяснить постоянной спешкой по утрам взрослых на работу, детей в детский садик, в школу… Но как научить ребенка следовать простым правилам безопасности, если его самые близкие и родные люди, взрослые рядом, эти правила ежедневно нарушают сами?!

Любопытно, что дети, пытаясь ответить на наш вопрос: «Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку?», задумывались, начинали анализировать свой путь «Дом – школа, школа – дом» и приходили к выводу, что ходят небезопасным маршрутом, что другу посоветуют ходить другим маршрутом. Информант № 3 (Приложение 4, карта № 3) подумав, сообщил нам, что дворами, пожалуй, ходить опаснее: нет тротуаров, приходится идти по дороге, а во дворах тоже часто ездят машины; во дворах есть «мусорки», а рядом с ними часто голодные собаки. А с помощью информанта №4 (Приложение 4, карта № 4) мы обнаружили изъян в самом безопасном маршруте. От дома № 3а по ул. Лесной детям и взрослым приходится преодолевать отрезок пути по обочине проезжей части ул. Пионерской (на пересечении с ул. Куратова, рядом со зданием администрации), т.к. тротуар в этом месте отсутствует.

Выводы по главе 2.

На основе проведенного нами исследования мы пришли к следующим выводам.

Чем ближе школьник живет от своей школы, тем меньше опасностей угрожает ему на его пути «Дом – школа, школа – дом».

Не все школьники 3-4 классов помнят о своем безопасном маршруте. А ведь его создание в первом классе совместно с родителями и классным руководителем – обязательное условие! Безопасный маршрут обязательно должен быть вклеен в дневник всех учащихся до 12 лет включительно.

Не все ученики ходят в школу и обратно согласно своему безопасному маршруту.

Маршрут «Дом – школа» часто не совпадает с маршрутом «Школа – дом». Возвращаясь из школы, ученики заходят в разные магазины, сознательно удлиняют свой маршрут, прогуливаясь с друзьями.

Не все ученики воспринимают переход через проезжую часть как опасное место! Опасные места у учеников ассоциируются со скоплением собак и старших / незнакомых школьников.

Родители школьников сами зачастую не придерживаются безопасного маршрута, переходят дорогу в неположенном месте, тем самым показывая дурной пример своим детям.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данная учебно-исследовательская работа велась в соответствии с поставленными целью, задачами.

В работе ставилась цель выяснить, отклоняются ли младшие школьники от своего безопасному маршруту «Дом – школа, школа – дом».

Гипотезой нашего исследования стало несколько утверждений:

1. младшие школьники не всегда следуют своему безопасному маршруту «Дом – школа, школа – дом»;

2. маршрут «Дом – школа» не всегда совпадает с маршрутом «Школа – дом»;

3. не все школьники осознают опасные места, связанные с переходом через проезжую часть.

В результате исследования гипотеза, выдвинутая нами в начале исследования, полностью подтвердилась.

Данная работа может быть интересной для классных руководителей, родителей школьников и самих школьников.

На наш взгляд было бы интересно продолжить исследования городского пространства методом ментальной карты.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Постановление Администрации муниципального района «Сосногорск» от 23.12.2016г. № 832 «О закреплении общеобразовательных организаций за территориями муниципального района «Сосногорск» в 2017/2018 учебном году» // [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://sosnogorsk.org/upr/uno/legal-act/

2. Веселкова Н.В. Ментальные карты города: вопросы методологии и практики использования // Социология: методология, методы, математическое моделирование. 2010. № 31. С. 5-30.

3. Глазков К. «Экскурсия по городу: ментальные карты как инструмент работы с городским опытом // [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://urban.hse.ru/citytour

4. Кутько С. «Ментальные карты»: Блог саморазвития // [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://4brain.ru/blog/ментальные-карты/

5. Линч К. Образ города // М.: Стройиздат, 1982 // [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.glazychev.ru/books/translations/Linch/Linch_1.htm

6. Сизова Ю.А. «Ментальные карты, как методы анализа городских пространств» // [Электронный ресурс] – Режим доступа: conf.sfu-kras.ru/sites/mn2013/thesis/s039/s039-023.pdf

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ОПРОСНИК

Здравствуй! Мы проводим исследование, хотим выяснить, как школьники передвигаются по городу. Пожалуйста, ответь на наши вопросы. Мы будем использовать информацию, полученную от всех ребят сразу, поэтому ты можешь нам доверять, мы никому не расскажем твоего имени и что ты нам рассказал.

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме? Перед тобой лежит лист бумаги. Представь, что это карта Сосногорска, но ты рисуешь ее сам/сама. Нарисуй в центре карты или где хочешь домик, это будет твой дом.

2. В какой школе ты учишься? Далеко ли тебе идти от школы до дома? Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то? Расположены ли школа и твой дом в разных районах города (микрорайоны/Сосновка и т.д.). Подумай, как далеко расположена школа до твоего дома, и в подходящем месте нарисуй домик, который будет похож на твою школу. Подпиши дом и школу, чтобы не забыть.

3. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы. Представь, что у тебя гостит новый друг, и тебе надо оставить ему карту с дорогой от твоего дома до школы, чтобы он не заблудился. Отметь на карте, где ты поворачиваешь, переходишь дорогу, напиши, какие это улицы. Подумай, есть ли на пути какие-то приметы, которые ты бы мог указать на карте, чтобы было легче указать дорогу: это могут быть памятники, магазины, красивые здания и то, что ты помнишь. Попробуй нарисовать или подписать их, как тебе захочется.

4. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром? Может быть, после школы ты идешь на секцию, или заходишь к другу, или идешь гулять? Попробуй также отметить новые места на карте.

5. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

6. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем? Если другим, то почему? Отметь на карте.

7. Нравится ли тебе утром идти в школу? Видишь ли ты что-нибудь приятное по пути? Если ты еще не отметил эти места/объекты, отметь на карте. Как быстро ты обычно идешь?

8. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИМЕРЫ МЕНТАЛЬНЫХ КАРТ

Рис. 1 Ментальная карта, нарисованная Т. Бьюзеном

(Режим доступа: http://www.mnemonica.ru/mindmap/intellektualnye-karty-ot-toni-byuzena)

Рис. 2. «Что Вы получите, пользуясь МК (ментальными картами)»

(Режим доступа: http://www.stimul.biz/images/data/gallery_133.jpg)

Рис. 3. «Преимущества использования ментальных карт»

(Режим доступа: http://www.stimul.biz/ru/lib/articles/exam)

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

РАСШИФРОВКИ ИНТЕРВЬЮ

Ученик 1 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Молодежная, 10.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Одна или с сестрой.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— На пути в школу переходов через дорогу нет (?!). В школу хожу коротким маршрутом. (Реальный маршрут не совпадает с безопасным (!))

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду другой дорогой, длинной. Почему? С друзьями. Иногда по пути домой захожу в магазин «Фортуна» или «Казачий Кош» (!). Перехода через проезжую часть по пути нет (!)

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Есть опасные места. Собаки около ящиков с мусором. (Опасность проезжей части не осознает).

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу иду с мамой, тоже идем коротким маршрутом.

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 6-7 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь? Нет, не знаю…

Ученик 2 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Лесная, 3а.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Иногда с другом.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

(Путь имеет отклонения от безопасного. Дорогу переходят на перекрестке, где нет пешеходного перехода. Сколько раз на пути переходит дорогу – не помнит (!)).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду той же дорогой…

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Опасных мест по пути нет.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу идем с мамой, идем точно так же (!).

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 6-7 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь? Этот же…

Ученик 3 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Пионерская, 1.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Один.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— На пути в школу есть один пешеходный переход. В школу хожу безопасным маршрутом. (Маршрут есть в дневнике). Пешеходный переход есть. Перехожу так: смотрю сначала налево, затем – направо.

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иногда иду другой дорогой, дворами. Почему? Это зависит от настроения. По дороге никуда не захожу…

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Дворами идти опаснее. Там нет тротуара, идти приходится по обочине дороги. А во дворе тоже часто ездят машины. А еще около общежития есть ящики для мусора, там часто собаки. Нет, другу посоветую ходить безопасным маршрутом.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— С мамой идем безопасным маршрутом, не дворами.

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 5-7 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь знаю, чаще хожу именно так.

Ученик 4 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Лесная, 3а.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Одна или с братом и его другом.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

(Путь имеет отклонения от безопасного. Дорогу переходит на перекрестке, наискосок, что недопустимо на перекрестке, не регулируемом светофором. Один переход через проезжую часть не помнит или не осознает (!)).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду той же дорогой…

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Опасных мест по пути нет.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу идем с мамой, идем точно так же (т.е. с отклонением от безопасного маршрута (!)).

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 7-8 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь знаю (рисует на своей карте и осознает, что он безопаснее того, по которому обычно ходит).

Ученик 5 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Молодежная, 10.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Один.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— На пути в школу перехожу дорогу по пешеходному переходу (в указанном месте пешеходный переход отсутствует). В школу хожу коротким маршрутом. (Реальный маршрут не совпадает с безопасным (!))

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду другой дорогой, длинной. Почему? С другом. Иногда по пути домой захожу в магазин «Казачий Кош» (!). Этот путь безопаснее, но длиннее. Утром хожу коротким маршрутом.

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Есть опасные места. Это собаки, однажды уже нападала собака. Большие мальчишки собираются у домов, во дворах, могут побить. (Опасность проезжей части не осознает).

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу иду с мамой, тоже идем коротким маршрутом.

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 7 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь это путь №2 (длинный путь).

Ученик 6 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Маяковского, 3.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Хожу одна.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— Иногда через детский садик, иногда мимо полиции… Через садик маршрут короче. (Имеется отклонение от безопасного маршрута).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду мимо полиции. После школы захожу в «Восход» (!)

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Опасное место около садика, там собаки у мусорных ящиков… (Из четырех переходов через проезжую часть осознает только два).

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу иду с бабушкой, иду через полицию (совпадает с безопасным маршрутом), а когда иду с мамой, идем через детский садик…

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— Через садик – 10 мин., через полицию – 20 мин….

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь? Через полицию, у садика есть собаки…

Ученик 7 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Индустриальная, 2 (самый дальний пешеходный маршрут).

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Хожу один или с другом.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— Маршрут все время разный. (Маршрут практически невозможно восстановить по рисунку. Имеются отклонения от безопасного маршрута).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду, захожу в «Казачий Кош», потом иду гулять на площадь (!) Портфель там оставляю и гуляю с другом.

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— (Из пяти — шести переходов через проезжую часть осознает только один).

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Всегда хожу один…

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— Минут 20.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь? Нет, не знаю…

Ученик 8 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. 6 микрорайон, д.7.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— В школу езжу на автобусе, так советует мама.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— До автобуса 1 переход через дорогу со светофором. Больше переходов через проезжую часть нет.

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Иногда хожу пешком. Через лес (короткий маршрут) мама не разрешает ходить, поэтому идем с друзьями по длинному маршруту. Обратно три пешеходных перехода (еще один, четвертый, не называет).

После разговора с учителем, выясняется, что школьник домой ходит как раз через лес, т.е. выбирает тот путь, который не разрешают родители, скрывает этот факт (!)).

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Во дворе дома злые собаки. Можно упасть с горки (дорога через лес (!). Машины на дороге.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— С мамой ходим через лес, с мамой можно…

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— …

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь длинный (на карте восстановлен)? Возвращаюсь из школы по этому маршруту (на практике – через лес)…

Ученик 9 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Пионерская, 9.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Одна.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— На пути в школу есть один пешеходный переход. В школу хожу одним и тем же маршрутом (совпадает с безопасным маршрутом).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду той же дорогой.

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— По пути могут встретиться собаки.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— С мамой идем тем же маршрутом.

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 5-6 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь знаю, всегда хожу именно так.

Ученик 10 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. 6 микрорайон, д.20 (самая удаленная от школы территория).

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— В школу иногда хожу пешком, иногда езжу на автобусе. Чаще хожу с друзьями. Мама советует ездить на автобусе.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— Хожу иногда через лес, хотя мне не разрешают (безопасный маршрут в обход, по тротуарам). Родители советуют ходить через город.

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Возвращаюсь пешком. Иногда через город, иногда через лес. По пути могу зайти в «Пятерочку», в магазин возле 3-й школы.

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Через лес ходить опаснее. Возле магазина «Любимый» можно встретить собак.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— С мамой ходим через город или ездим на автобусе…

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 30 минут (когда через лес).

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь через город.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

МЕНТАЛЬНЫЕ КАРТЫ И ИХ НАЛОЖЕНИЯ НА КАРТУ ГОРОДА

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧАНИЯ

Обозначение	Описание	Значение
	Линия зеленого цвета	Безопасный маршрут
	Линия красного цвета	Отклонения от безопасного маршрута
	Прямоугольник красного цвета	Магазины, в которые заходят ученики, отклоняясь от своего маршрута
	Красный треугольник	Переход через проезжую часть, о котором не вспомнили информанты
!	Красный восклицательный знак	Прочие опасности на пути «Дом – школа, школа – дом», на которые указывают информанты

 

Просмотров работы: 2340

Безопасный маршрут «Дом-Школа-Дом»

Маршрут движения школьника «дом-школа-дом» – это документ, в ко­тором сочетается схема и описание рекомендуемого пути движения школь­ника из дома в школу и обратно

 

Схемы безопасных маршрутов «Школа-Дом-Школа» для п. Ваховск

 

Рекомендации родителям:

Пройдите вместе с ребенком путь от дома до школы и обратно и наметьте наиболее безопасный, укажите ребенку на наиболее опасные места.

При выборе безопасного варианта выберите места перехода улиц наиболее легкие и безопасные для ребенка. Улица и участки, где не затруднен осмотр проезжей части (нет густых кустов, деревьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасна, чем улица со стоящими машинами и другими предметами, закрывающими обзор и т.д.

После составления маршрута, сопровождая сына или дочь в школу и обратно (в первые недели посещения школы для первоклассника и несколько раз — для учащихся начальной школы и среднего звена), убедитесь в практическом овладении школьником методами безопасного движения по маршруту, понимания им всех опасностей, которые указаны в описанном маршруте.

Вырабатывайте у ребенка привычку заблаговременного выхода из дома, отсутствия спешки, перехода улицы только шагом, строго под прямым углом, не наискосок, тщательного осмотра дороги перед переходом, даже если она пустынна.

Крайне важно добиваться, чтобы любой предмет, мешающий осмотреть улицу, сам по себе рассматривался ребенком как сигнал опасности.

Доверить школьнику самостоятельное движение в школу и обратно можно лишь после того, как вы будете уверены в том, что ребенок выполняет все требования безопасного поведения на дороге.

 

Рекомендации учителям для проведения работы с детьми:

Выбрав вариант движения ребенка, учитель наносит его на схему расположения улиц от дома до школы.

Далее на схеме выделяются участки повышенной опасности, требующие  более подробного описания: выход из дома и первый переход через улицу, если на улице  возможны стоящие машины, затрудняющие обзор, в описание  перехода улицы вносятся соответствующие предостережения; переход через улицу и перекрестки; последний переход через улицу и вход в школу.

На пути «школа-дом» участки те же, но отмечается выход из школы и последний переход улицы и вход в дом, выделяются участки повышенной опасности  не рекомендуемые пути движения, чтобы объяснить, в чем их опасность и почему они не рекомендуются.

Для каждой улицы, которую приходится переходить, дается ее характеристика: интенсивность движения машин, возможность появления машин из-за поворота; предметы, мешающие осмотру улицы; кусты, деревья, стоящие машины и т.д.

Перед переходом улицы, на которой стоит школа, можно встретить товарищей и отвлечься от обзора за дорогой. Перед переходом внимательно осмотреть улицу. Переходить только шагом, разговоры прекратить, снять наушники и постараться не говорить по телефону!

Особого внимания требует переход улицы, на которой стоит дом. Часто дети бегут к дому, плохо осматривая улицу. Есть возможность увидеть родных, знакомых или друзей,  что способствует пересечению дороги бегом. Не нужно спешить к дому! Переходить улицу только шагом. Внимательно осмотрев улицу. Быть особенно осторожным, если есть кусты, деревья, стоящие машины!

 

Рекомендации учащимся:

Переходить улицу в установленном месте, только внимательно ее осмотрев.     

Переходить нужно шагом. Недопустимо бегать через дорогу.

Из дома надо выходить заблаговременно, чтобы не спешить.

Если переход не регулируется светофором, когда приближается грузовик или автобус, сзади него может быть не видна другая машина! Машину лучше пропустить и, пропустив ее, подождать, пока она отъедет подальше. Ведь когда машина близко, за ней могут быть не видны встречные машины.

Подойдя к перекрестку (пешеходному переходу),  внимательно осмотри проезжую часть дороги!

Перед переходом внимательно осмотри  улицу.

Переходи улицу только шагом, прекратив разговоры (в том числе и по телефону), сняв наушники!

Особенно тщательно необходимо готовить к самостоятельному движению по улице детей с дефектами зрения, в частности, пользующихся очками. Главная сложность улицы в наблюдении: заметить машину или мотоцикл. Оценить скорость и направление ее движения не так просто, как кажется на первый взгляд.

МАРШРУТ «ДОМ-ШКОЛА» — Новости, объявления, события — Главная — Администрация Кировградского городского округа. Официальный сайт.

В целях исключения фактов ДТП с участием детей в нашем городе, ОГИБДД сообщает родителям, о необходимости разработки и использования Вашими детьми маршрутов безопасного движения школьника «ДОМ-ШКОЛА».

Порядок разработки маршрута «дом-школа».

1. В начале родители вместе со школьниками проходят путь от дома до школы и обратно и намечают наиболее безопасный (рекомендуемый) вариант, отмечают более опасные (нерекомендуемые) варианты. При выборе безопасного варианта выбираются места перехода улиц наиболее легкие и безопасные для ребенка. Пешеходный переход со светофором более безопасный, чем пешеходный переход без светофора, улица и участки, где не затруднен осмотр проезжей части (нет густых кустов, деревьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасна, чем улица со стоящими машинами и другими предметами, закрывающими обзор и т.д.

2. Выбрав вариант движения ребенка, родители наносят его на схему расположения улиц от дома до школы.

3. Далее на схеме выделяются участки повышенной опасности, требующие более подробного описания. Это, как правило, на пути «дом-школа»:

— выход из дома и первый переход через улицу;

— переход через улицу и перекрестки;

— последний переход через улицу и вход в школу.

На пути «школа-дом» участки те же, но отмечается выход из школы и последний переход улицы и вход в дом, кроме того, выделяются участки повышенной опасности на нерекомендуемых вариантах движения, чтобы объяснить, в чем их опасность и почему они не рекомендуются.

4. При выходе из дома часто обзор улицы может быть затруднен деревьями, кустами. Школьник переходит улицу в установленном месте, только внимательно ее осмотрев. Переходить нужно шагом. Недопустимо бегать через дорогу, стараясь успеть на автобус. Из дома надо выйти заблаговременно, чтобы не спешить. Если на улице возможны стоящие машины, затрудняющие обзор, в описание перехода улицы вносятся соответствующие предостережения.

5. Если переход не регулируется светофором, то в описание перехода вносят слова: когда приближается грузовик или автобус, сзади него может быть не видна другая машина! Машину лучше пропустить и, пропустив ее, подождать, пока она отъедет подальше. Ведь когда машина близко, за ней могут быть не видны встречные машины.

6. Если переход улицы регулируется светофором, необходимо записать: идти можно только на зеленый свет. Если горит красный или желтый -идти нельзя, даже если машины нет. Надо уважать правила так же, как их уважают водители. При переходе на зеленый свет надо тоже наблюдать за обстановкой, замечать машины, которые в этот момент готовятся к повороту направо или налево, пересекая путь движения пешеходов.

7. Для каждой улицы, которую приходится переходить, дается ее характеристика: интенсивность движения машин, возможность появления машин из-за поворота; предметы, мешающие осмотру улицы; кусты, деревья, стоящие машины и т.д.

8. Перед переходом улицы, на которой стоит школа, можно встретить товарищей и отвлечься от обзора за дорогой. Делается запись: перед переходом внимательно осмотреть улицу. Переходить только шагом, разговоры прекратить!

9. У выхода из школы. Делается запись: переход только шагом! Большая часть происшествий возникает во время выхода детей из школы. Поэтому будьте особенно внимательны!

10. Отдельного описания требует переход улицы, на которой стоит дом. Часто дети бегут к дому, плохо осматривая улицу. Есть возможность увидеть родных или знакомых, что способствует пересечению дороги бегом. Не спешите к дому! Переходите только шагом. Внимательно осмотрите улицу. Будьте особо осторожны, если есть кусты, деревья, стоящие машины!

11. При оформлении маршрута на бланке сплошной линией со стрелкой и цифрой «1» над линией обозначается путь движения из дома в школу, путь из школы домой обозначается так же, только над линией ставится цифра «2».

Не рекомендуемый (но возможный) путь движения обозначается пунктирной линией.

Для каждой улицы, которую приходится переходить школьнику, делается две записи «Характеристика улицы» (с точки зрения ее опасности) и «Советы по переходу улицы».

Порядок использования маршрута «дом-школа».

1. После составления маршрута родители, сопровождая сына или дочь в школу и обратно (в первые месяцы посещения школы для первоклассника и несколько раз — для учащихся старших классов, которые ранее уже ходили в школу самостоятельно), добиваются практического овладения школьниками методами безопасного движения по маршруту, понимания ими всех опасностей, которые указаны в описанном маршруте.

2. Сопровождая школьника, родители отрабатывают привычку заблаговременного выхода из дома, отсутствия спешки, перехода улицы только шагом, строго под прямым углом, не наискосок, тщательного осмотра дороги перед переходом, даже если она пустынна.

Крайне важно добиваться, чтобы любой предмет, мешающий осмотреть улицу, сам по себе рассматривался школьниками как сигнал опасности.

Движение в школу используется как учебная программа по отработке навыков наблюдения и оценки обстановки.

ЗНАЕТ ЛИ ВАШ РЕБЕНОК БЕЗОПАСНЫЙ ПУТЬ? ЖИЗНЬ И ЗДОРОВЬЕ НАШИХ ДЕТЕЙ — В НАШИХ РУКАХ!!!

 

 

ОГИБДД ММО МВД России «Невьянский»

 

Сайт

— Школа Тьюринга

Будут ли ученики долго добираться в школу?

Нет, не особо. Большинство средних школ обслуживают географически обширную территорию, при этом среднее расстояние, пройденное лондонскими учениками средней школы, составляет 3,1 мили.

Наш узловой пункт приема находится в 3,4 км от Хоспитал-Бридж-роуд, и многие из наших семей живут ближе, чем это, или вдоль хороших автобусных маршрутов, учитывая время в пути при выборе своих предпочтений при поступлении.Наш опрос студентов о поездках показал, что среднее время в пути сократится, если школа будет перемещена на постоянное место жительства.

Наш узловой пункт приема отдает предпочтение семьям, которые живут дальше всего от других общинных школ совместного обучения, и поэтому им придется преодолевать сопоставимые расстояния, какую бы школу они ни посещали.

Как будет регулироваться транспортное сообщение?

Ученики средней школы обычно путешествуют самостоятельно. Многие из наших студентов живут в нескольких минутах ходьбы от предлагаемого места, а большинство других, вероятно, будут пользоваться общественным транспортом, как показали наши исследования по поездкам студентов и оценка транспорта, которая была частью формального процесса планирования.

Hospital Bridge Road обслуживается несколькими автобусными маршрутами (481, h32, 110, 111), и TfL будет увеличивать пропускную способность этих маршрутов, чтобы справиться с изменением структуры спроса при переезде. Отель также находится в 8 минутах ходьбы от вокзала Уиттон и в нескольких минутах безопасной ходьбы, автобуса или езды на велосипеде от Западного Туикенема по подземному переходу A316 или мостам.

Как часто вы пересматриваете свою политику приема?

Как и все государственные школы, мы ежегодно пересматриваем и определяем нашу политику приема в осенний семестр в соответствии с установленным законом графиком, установленным в Национальном кодексе приема в школы.

Наш местный административный совет внимательно следит за порядком приема, чтобы гарантировать, что наша политика является справедливой и разумной. Когда необходимы изменения, они выносятся на общественное обсуждение в соответствии с Кодексом. Консультации по предлагаемым изменениям политики должны проводиться за 18 месяцев до вступления в силу любой новой политики.

Справедливость в безопасных путях в школу

Малообеспеченные и цветные сообщества полны жизни, культурной связи и решимости.Во многих семьях поколения одной семьи живут вместе, чтобы делиться рецептами, историями и любовью. Соседи отдыхают на крыльце и приветствуют пешеходов и байкеров, направляясь к дому друга, в школу или на работу.

Увеличение числа безопасных и удобных мест для прогулок и езды на велосипеде в малообеспеченных и цветных сообществах может помочь укрепить это чувство общности, автономии и здоровья. Для многих жителей прогулки и езда на велосипеде в этих общинах являются основным способом добраться до и от основных потребностей, таких как еда, работа и образование, в отличие от пеших прогулок и езды на велосипеде для отдыха.Безопасные места для прогулок и езды на велосипеде вносят огромный вклад в жизнеспособность сообщества. В то же время пешие и велосипедные прогулки по повседневным местам для людей с низким доходом и цветных сообществ могут быть очень сложными. С годами сокращение инвестиций во время бюджетного процесса привело к тому, что обслуживание старой инфраструктуры и создание новой инфраструктуры было отменено. Это подвергает людей в этих общинах более высокому риску травм и смерти во время ходьбы или езды на велосипеде в места, куда им нужно идти, в том числе молодежь, которая идет пешком или на велосипеде в школу.

Ставя во главу угла школы и сообщества, наиболее нуждающиеся в безопасных условиях ходьбы и езды на велосипеде, образовательных программах и решениях по обеспечению соблюдения, справедливые программы Safe Routes to School устраняют неравенство, проистекающее из инвестиционных решений, которые направляли средства на другие цели, либо внутри, либо вне этих сообществ. Создаваемое неравенство может распространяться на поколения, часто возникающее по признаку расы, этнической принадлежности, класса, пола, сексуальной ориентации и инвалидности.

Например, дети из малообеспеченных общин, а также латиноамериканцы и афроамериканцы страдают самым высоким уровнем ожирения среди любой группы населения и несут бремя самых опасных условий для ходьбы и езды на велосипеде, что препятствует активному передвижению и приводит к непропорционально высокий уровень травм при ходьбе и езде на велосипеде. Если поколения семей живут в одном и том же сообществе, год за годом, они живут в одной и той же среде, которая может и дальше способствовать достижению этих разнородных результатов.

Даже когда ресурсы становятся доступными для всех сообществ посредством определения приоритетов бюджета или программ, таких как Safe Routes to School, эти сообщества могут столкнуться со многими проблемами, связанными с подачей заявки и реализацией грантов Safe Routes to School. Например, подача заявки на получение гранта «Безопасный путь в школу», финансируемого из федерального бюджета, через государственный департамент транспорта может занять много времени, требуя опыта и помощи со стороны местных планировщиков и инженеров, а также координации со школьным округом.После того, как проекту будет предоставлено финансирование, местные получатели гранта должны соблюдать федеральные нормы, которые могут потребовать дополнительных знаний и персонала для заполнения документов и подачи на утверждение. Кроме того, программа работает на возмещающей основе, что означает, что школы и населенные пункты должны потратить средства, а затем ждать возмещения.

Эти аспекты могут создать проблемы для малообеспеченных и цветных сообществ по разным причинам. Сообщества часто недостаточно обслуживаются государственными учреждениями и школами, которые неукомплектованы персоналом, а это означает, что их возможность возглавить награду за безопасный путь в школу может быть ограничена.Эти агентства также сталкиваются с серьезными проблемами при покрытии затрат на реализацию проекта «Безопасный путь в школу» в ожидании возмещения расходов. Наконец, доступ сообщества к инженерному персоналу города или округа, обладающий опытом, необходимым для реализации проекта и соблюдения нормативных требований на федеральном уровне и уровне штата, ограничен.

Чтобы помочь устранить неравенство и повысить качество обслуживания в малообеспеченных и цветных сообществах, программа «Безопасный путь в школу» уделяет первоочередное внимание равенству как одному из своих приоритетов. Хотя справедливость стоит особняком как Е, также важно встроить справедливость в каждый аспект комплексной программы безопасного пути в школу. Мы описали, как капитал соотносится со всеми Е, в приведенном ниже резюме.

Equity

Обеспечение того, чтобы инициативы Safe Routes to School приносили пользу всем демографическим группам, с особым вниманием к обеспечению безопасных, здоровых и справедливых результатов для учащихся с ограниченными возможностями, учащихся из малообеспеченных семей, учащихся из числа коренных американцев, цветных учащихся, студентки, студенты ЛГБТК, студенты, чьи семьи говорят не на английском языке, бездомные студенты и другие демографические группы.

Образование

Обучение студентов и членов сообщества широкому спектру вариантов транспорта, а также обеспечение их навыков и ноу-хау для защиты от дорожного движения и преступности при ходьбе пешком, на велосипеде и в общественном транспорте. Обеспечение того, чтобы образовательные усилия были направлены на равенство, означает оценку того, отражают ли получатели услуг более широкую демографическую структуру в сообществе, регионе или штате, а также являются ли содержание и уроки интересными и полезными для всех групп учащихся.

Поощрение

Использование мероприятий и мероприятий для пропаганды ходьбы, езды на велосипеде, общественного транспорта и физической активности. Мероприятия по поощрению могут включать в себя новые партнерские отношения с религиозными группами, гражданскими правозащитными и районными коалициями, а также с организациями арендаторов, поскольку они создают такие мероприятия, как ходьба школьных автобусов, прогулки до школы, поощрения для велосипедистов, а также художественные и активные транспортные мероприятия. Решение проблемы равноправия в поощрении означает обеспечение доступности поощрительных мероприятий для учащихся с низким доходом и цветных учащихся, а также их разработка для преодоления разнообразных препятствий для ходьбы и езды на велосипеде, с которыми сталкиваются разные дети. Поощряющие мероприятия должны эффективно влиять на детей из разных слоев общества, чтобы они увлекались ходьбой и ездой на велосипеде.

Инженерное дело

Физические улучшения городского пейзажа и застроенной среды, которые снижают риск травм от транспортных средств и препятствуют преступности и насилию, повышая безопасность улиц для всех. Справедливость требует участия сообщества и означает, что политика и инвестиции гарантируют, что физические улучшения направлены на безопасность улиц в сообществах с низким доходом и цветных сообществах, где часто отсутствуют тротуары, велосипедные дорожки, освещение и другие средства безопасности.

Правоприменение

Сотрудничество с местными правоохранительными органами для решения проблем дорожного движения и общественной безопасности в районах вокруг школ и вдоль школьных маршрутов, обеспечивая при этом, чтобы правоохранительные органы строили доверительные отношения с сообществами и не нацеливались на цветных учащихся, учащихся с низким доходом или другие жители общины. Поддерживая партнерские отношения между группами по расширению прав и возможностей сообщества и правоохранительными органами, Safe Routes to School может сыграть роль в работе над правоприменительными усилиями, которые повышают безопасность для всех.

Оценка

Оценка того, какие подходы более или менее успешны; обеспечение того, чтобы программа или инициатива уменьшали неравенство в отношении здоровья и повышали справедливость; выявление непредвиденных последствий или возможностей для повышения эффективности подхода для данного сообщества.

Средняя школа Ридж-Роуд

Вниманию родителей!
Мы ищем родителей учеников средней школы Ридж-Роуд для работы в Группе по улучшению школы в 2021-22 учебном году.Работа в качестве представителя родителей в Группе по улучшению школы является важной обязанностью, которая поможет нам в достижении целей планирования улучшения школы и основных школьных решений, связанных с преподаванием и обучением, составлением бюджета и программами. Если вы готовы принять участие в нашей программе SIT, заполните, пожалуйста, форму самовыдвижения до четверга, 1 апреля. После того, как мы получим все кандидатуры, мы перейдем к официальным выборам. Мы должны избрать в общей сложности трех представителей родителей для работы в SIT.Если вы хотите узнать больше о работе Группы по улучшению школы, ознакомьтесь с Политикой Совета CMS CFDA. В частности, наш SIT будет встречаться не реже одного раза в месяц и будет регулярно общаться по электронной почте.

Вы можете найти ссылку на форму самовыдвижения и Политику Совета CMS на нашем школьном веб-сайте под объявлениями и в Parent Square.

Благодарим вас за то, что вы подумали об участии в образовании вашего ребенка таким значительным образом.

Форма заявки: http: // bit.ly / RRMSparentSITnom

Политика: http://go.boarddocs.com/nc/cmsnc/Board.nsf/goto?open&id=AWNR446C16E1

Estamos buscando a los padres de los estudian Road en Ridge Equipo de Mejoramiento Escolar durante el año escolar 2021-22. Servir como submitante de los padres en el Equipo de Mejoramiento Escolar es una responsabilidad crítica que ayudará a impulsar nuestras metas de planificación de la mejora escolar y las solutions escolares Principales relacionadas con la enseñanza y el elaprendasuesuesto.Si usted está disuesto a hacer elcommoniso de servir en nuestro SIT, для полного el formulario de auto-nominación antes Jueves 1 de abril. Después de recibir todas las nominaciones, pasaremos a una elección oficial. Debemos elegir 3 представителя всех падресов для обслуживания на SIT. Если вы хотите пересмотреть Политику хунты CMS CFDA, вам нужно будет пересмотреть ее. Específicamente, nuestro SIT se reunirá al menos una vez al mes y se comunicará regularmente a través del correo electrónico.
Puede encontrar el enlace al formulario de auto nominación y la Política de la Junta de CMS en el sitio web de nuestra escuela en anuncios y en Parent Square.

Виртуальная презентация PowerPoint в 6-м классе

Регистрационная презентация в 8-м классе

Регистрация в 8-м классе Ночь Zoom

Описание карточки для записи на курс 8-го класса

Регистрация для прохождения 7-го класса

Регистрация на курс 7-го класса Описание карточек

Rising 7th Grade Registration Zoom Link

Rising 9th class Информация о регистрации: Консультанты из средней школы Mallard Creek будут посещать 8 классов ^th класса ELA в течение недели с 22 по 26 февраля, чтобы зарегистрировать всех учеников для получения высокой школьные классы.Мы просим, ​​чтобы до этой даты родители / опекуны просмотрели вместе с ребенком возрастающую регистрационную карточку класса 9 ^th . Кроме того, все студенты должны заполнить форму Google «Регистрация кряквы 2021-2022» до встречи с консультантом. Эта форма подтверждает, что учащиеся обсудили выбранные курсы со своими родителями или опекунами. Он также подтверждает, записались ли они на курс A / P. Также, пожалуйста, обратитесь к листу описания курсов CTE для получения информации о путях CTE, которые предлагаются на MCHS

Ссылка на регистрационную форму Mallard Creek в Google: https: // docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScRZ1ZtjTWnEVCh5GBaTymRJ5FBCYVggXLRB_TSLUl6X8svyg/viewform

YouTube Tutorial: bit.ly/chromebooktakehome:

1. Выключите Chromebook перед выходом из школы

2. Подключитесь к домашней сети Wi-Fi

3. Войдите в Chromebook

имя пользователя : [email protected]

пароль : ваш пароль Chrome

4.Как только вы войдете на первый веб-сайт, вы столкнетесь с процессом фильтрации. Введите свой:

имя пользователя : [email protected]

5. Последний экран учетных данных введите:

имя пользователя : StudentID@cms. k12.nc.us

пароль : ГГГГММДД (8-значная дата рождения)

6. Вы готовы использовать Chromebook

Купите Chromebook

Здесь вы найдете информацию о том, как приобрести персональный Chromebook по ценам группы CMS.

https://chromeschools.hpsmartstores.com

Информацию о шкафчике можно найти здесь

Форма распределения ученика в шкафчик.pdf

НРАВИТСЯ НАС в Facebook ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС в Twitter

@ridgeroadms

Мы не обычные; мы необыкновенные.

Мы — Вороны, и мы летаем выше остальных!

Безопасные маршруты в школу (SRTS)

Поскольку этой весной мы переходим к очному обучению, подумайте о выборе транспорта для вашего ученика. Когда это безопасно и возможно, попросите вашего ученика использовать активный транспорт в школу, ходить пешком, ездить на велосипеде или самокате. Активный транспорт имеет много преимуществ для наших студентов:

• Физические упражнения и свежий воздух каждый день для пешеходов.
• Избавьтесь от лишней энергии и лучше сконцентрируйтесь на занятиях.
• Познакомьтесь с вашим районом и почувствуйте себя в нем в безопасности.
• Изучите важные навыки безопасности пешеходов.
• Повышает независимость и уверенность вашего ученика.
• Меньше высаживаемых учеников = меньше машин в школе = школьная зона безопаснее!
• Меньше автомобилей = меньше загрязнения и выбросов парниковых газов.
• Прогулка бесплатна! Вождение автомобиля стоит денег (бензин, обслуживание)

Пешие среды

Прогулочные среды будут продолжаться в течение всего учебного года. Если вы не можете ходить каждый день, попробуйте заниматься один день в неделю по средам. Если до школы вы дойдете слишком далеко, подумайте о том, чтобы припарковаться подальше от школы и пройти остаток пути пешком.

День «Велосипед в школу» состоится 5 мая 2021 года. Школы могут зарегистрироваться на День «Велосипед в школу», начиная с марта 2021 года.

21 мая 2021 года — День велосипедистов на работу, а весь май — Национальный месяц велосипедистов. Свяжитесь с координатором FCPS по безопасным маршрутам в школу, если вам нужна помощь в планировании Дня на велосипеде в школу.

FCPS на велосипеде в школу

Разрешение учащимся ездить в школу на велосипеде улучшает физическую форму и помогает учащимся развить чувство независимости.Решение о том, когда их ребенок будет ехать в школу на велосипеде, остается за родителями. Родители могут захотеть следовать этим рекомендациям, определяя, может ли их ребенок ехать в школу на велосипеде:

• Возраст, зрелость и физическое состояние учащихся
• Дорога в школу по тихим улочкам?
• Есть ли в школе велосипедная стойка для фиксации велосипеда и есть ли у ученика замок?
• Тренировались ли вы с ребенком по дороге в школу?
• Если вашему ребенку удобнее ехать по тротуару, не забывайте уступать пешеходам и подавайте звуковой сигнал при приближении и обгонах пешехода.
• Понимает ли ваш ученик правила дорожного движения и соблюдает их? Остановка на знаках остановки, движение в транспортном потоке, подчинение охранникам переходов и уступка пешеходам.
• По закону округа Фэйрфакс учащиеся в возрасте до 15 лет обязаны носить шлем.
• Студенты должны носить яркую или светоотражающую одежду.
• Будьте бдительны, предсказуемы и обращайте внимание на свое окружение.
• По мере того, как ученик приближается к школе и встречает больше пешеходов, ученик должен слезть с велосипеда и подойти к велосипедной стойке.
• Подумайте о том, чтобы проехать в школу на велосипедном поезде по соседству. Безопасность в цифрах.

Учащимся не нужно заполнять разрешительный лист, чтобы ехать в школу на велосипеде. Школьным сообществам можно предложить родео по безопасности на велосипеде, чтобы учащиеся овладели навыками безопасности на велосипеде. Свяжитесь с координатором Safe Routes to School.

О безопасных маршрутах в школу

Программы

Safe Routes to School (SRTS) помогают учащимся стать физически активными, выезжая на автомобиле за пределы дороги.За последние четыре десятилетия:

• Доля учеников, которые ходят в школу пешком или на велосипеде, снизилась с 48 процентов (1969) до 13 процентов (2009).
• Увеличился процент родителей, использующих Kiss and Ride.
• Условия дорожного движения во многих школах ухудшились, что затруднило дорогу ученикам и велосипедистам в школу.

Первоначально программа SRTS финансировалась из федерального бюджета, но сейчас она есть в школах каждого штата. Safe Routes to School может:

• Обучать студентов безопасности пешеходов и велосипедистов.
• Помогите учащимся достичь рекомендованных 60 минут ежедневной физической активности.
• Помогите ученикам прийти в школу полными энергии и готовыми к учебе.
• Уменьшите трафик вокруг школ.
• Улучшить качество воздуха вокруг школ.

Около 30 процентов наших начальных и средних школ принимают участие в программах SRTS. Цели в FCPS:

• Увеличить количество участвующих школ.
• Увеличить количество учеников, которые принимают участие в безопасной пешеходной и велосипедной деятельности.

Рассказы о поездках студентов и опросы родителей

Каждую осень школы опрашивают своих учеников об их поездках в школу и обратно. Ежегодный сбор статистических данных — отличный способ отслеживать влияние вашей программы SRTS.

A Student Travel Tally — это быстрый опрос в классе, который предоставляет ценную информацию о том, как учащиеся добираются до школы. Для получения дополнительной информации о том, как проводить подсчет путешествий студентов или опрос родителей, обратитесь к координатору FCPS Safe Routes to Schools.

Чемпионы сообщества

Сторонники сообщества — это родители или учителя, которые возглавляют усилия, чтобы побудить больше учеников ходить в школу пешком или на велосипеде. Это может быть неформальная или формальная должность в ЗВП / РТО. Чемпион помогает в организации мероприятий «Пешком в школу» или «Велосипед в школу». Они также могут продвигать еженедельные или ежемесячные программы ходьбы / езды на велосипеде. Вы сторонник безопасного пути в школу в своем сообществе?

Победитель конкурса видео «Безопасные маршруты из средней школы в школу»!

Посетите Лоуренсвилль | Школа Лоуренсвилля

В пяти минутах от Принстона, в 40 милях к северу от Филадельфии и всего в 55 милях от Нью-Йорка, 700 акров земли Лоуренсвилля, созданные знаменитым ландшафтным архитектором Фредериком Лоу Олмстедом, дают прекрасное ощущение замкнутости, но при этом не отстают.

Как только вы покидаете кампус, вы попадаете в деревню Лоуренсвилль. Некоторые из домов на Мэйн-стрит стояли там, когда проходили мимо Джордж Вашингтон и Томас Джефферсон. Деревня Лоуренсвилль переживает период возрождения, частично спонсируемый руководством и волонтерством факультета, который основал Лоренсвилль Мейн-стрит как некоммерческую организацию по улучшению гражданского общества. Деревня увидела улучшения дизайна, более низкие ограничения скорости и формальные пешеходные переходы, посвящение Weeden Park и приветствовала более тридцати новых предприятий.Студенты часто посещают заведения на Мэйн-стрит, такие как TJ’s Pizza, Fedora’s Café и магазин мороженого Purple Cow.

Помимо исключительных удобств и местных ресурсов, Лоренсвилль идеально расположен для посещения различных культурных достопримечательностей. Прямо по дороге находится Принстонский университет, где наши студенты могут, например, получить доступ к Firestone Library, одной из величайших исследовательских библиотек в мире. Театр Маккартера, Спортивный центр Джадвина и стадион Принстона — это лишь некоторые из мест в Принстоне, которые часто посещают студенты Лоуренсвилля.

Захватывающие городские центры Филадельфии и Нью-Йорка предлагают широкий выбор культурных блюд. Программа Lawrenceville «Reach Out to the Arts Program» дает студентам еженедельные возможности посещать музеи мирового класса, театр или художественные выставки, причем все билеты частично субсидируются школой. Кроме того, наша программа студенческих мероприятий регулярно организует поездки, чтобы увидеть многие профессиональные спортивные команды в этих городах, такие как Flyers, Giants, Yankees и другие. Вашингтон, Д.До Ц. можно добраться на поезде всего за два часа, что делает все, что может предложить столица страны, в пределах досягаемости.

Пожалуй, ни одна другая национальная школа-интернат не имеет такой близости к таким культурным возможностям, и Школа прилагает все усилия, чтобы помочь нашим ученикам воспользоваться ими.

Информация о безопасных маршрутах

Начиная с детей и похода в школу, сообщества становятся безопасными
местами для прогулок и езды на велосипеде.

Создавая безопасные места для всех, общины делают важный шаг к достижению национальной цели по прекращению смертей на дорогах в результате дорожно-транспортных происшествий.

Мы в Национальном центре безопасных путей в школу (Национальный центр) верим в важность и радость безопасной ходьбы и езды на велосипеде. Мы предоставляем сообществам способы начать работу и предлагаем самую лучшую доступную информацию, чтобы сделать будущее, которое они представляют, реальностью.

Мы осознаем ценность возможности попробовать что-то новое — например, прогулка в школу! — и увидели, как такие мероприятия, как «День прогулки в школу», могут объединить выборных должностных лиц и членов сообщества, чтобы они взяли на себя обязательства по повышению безопасности для всех. Мы также знаем, как создание мест для прогулок и езды на велосипеде улучшает качество жизни всего сообщества. В Национальном центре мы координируем День прогулки в школу и День на велосипеде в школу в США, чтобы помочь сообществам создать импульс, необходимый для устойчивых изменений.

В нашей работе используются основанные на исследованиях данные, чтобы выделить, что работает и почему, и мы переводим это исследование в образование, инструменты профессионального развития и обучение, чтобы предоставить сообществам техническую поддержку, необходимую им для принятия решений, способствующих развитию сообщества.

Пешком в школу и на велосипеде в школу

Национальный центр является координирующей организацией Дня прогулки в школу, который проводится каждый октябрь, и Дня езды на велосипеде в школу, проводимого каждый май. Эти мероприятия используются, чтобы побудить семьи отметить преимущества пеших и велосипедных прогулок, а также повысить приверженность местных лидеров и повысить их осведомленность о безопасности дорожного движения и качестве жизни общества. Ежегодно эти мероприятия бьют рекорды по количеству участников. Большинство координаторов мероприятий сообщают, что их мероприятия привели к изменениям в политике или физической среде — к изменениям, необходимым для поддержки безопасной ходьбы и езды на велосипеде каждый день, а не только для особых мероприятий.Посетите веб-сайт Walk and Bike to School, чтобы узнать больше, зарегистрировать мероприятие или увидеть школы, которые уже участвуют.

Vision Zero для молодежи

В 2015 году Национальный центр увидел, как безопасные маршруты в школу могут помочь сообществам в реализации инициативы Vision Zero. Мы запустили инициативу Vision Zero для молодежи, которая основывается на том, как города и общины США берут на себя смелое лидерство в постановке амбициозных целей по устранению дорожно-транспортных происшествий и серьезных травм и называют ее Vision Zero. Растущая группа этих городов сосредоточена на улучшении безопасности ходьбы и езды на велосипеде в школьных зонах и других местах, где присутствует молодежь. Начало с молодежи также может стать той искрой, которая создаст общественную поддержку более широкой программы Vision Zero.

Инициатива Vision Zero for Youth побуждает сообщества и избранных ими должностных лиц сосредоточить усилия на повышении безопасности и снизить скорость движения в местах, где путешествуют дети и молодежь. Узнайте больше о Vision Zero for Youth и просмотрите меню действий по решению проблем, с которыми может столкнуться сообщество.

Безопасный путь в школу

Программы

Safe Routes to School нацелены на то, чтобы ученикам было безопаснее добираться до школы пешком и на велосипеде, а также поощрять больше пеших и велосипедных прогулок там, где безопасность не является препятствием. Специалисты по транспорту, общественному здравоохранению и планированию, школьные сообщества, сотрудники правоохранительных органов, общественные группы и семьи — все они должны играть определенную роль, используя образование, поощрение, разработку (изменение физической среды) и принуждение для удовлетворения потребностей местного сообщества.Традиционно недостаточно обслуживаемые общины заслуживают особого внимания, отчасти потому, что в них больше травм пешеходов и велосипедистов. Сбор данных имеет решающее значение для планирования, реализации и оценки программ.

С 2006 по 2016 год Национальный центр разработал ресурсы, оказал техническую помощь, а также провел маркетинговую и программную оценку Федеральной программы «Безопасный путь в школу».

Исследования и оценки

В 2006 году Национальный центр разработал централизованную систему сбора данных и отчетности для понимания и оценки внедрения Федеральной программы SRTS и поиска изменений в участии пешеходов и велосипедистов.С 2007 по 2016 год Национальный центр предоставлял услуги по обработке данных всем школам, которые собирали данные о школьных поездках с помощью своих инструментов. Это дало возможность создать стандартизированные на национальном уровне средства сравнительного анализа и оценки практики SRTS и привело к составлению отчетов о тенденциях и анализу охвата программы. Модели поездок, о которых сообщалось в 2016 году в ходе исследования 720 000 опросов родителей из 6500 школ, проведенного Национальным центром, демонстрируют многообещающую тенденцию к росту: количество пеших прогулок в школу и обратно увеличилось с менее 14 процентов до более 17 процентов всех школьных поездок в период с 2007-08 по 2014 год. .Кроме того, в 2015 году анализ Национального центра показал, что сообщества с низкими доходами хорошо представлены в финансировании SRTS. Совсем недавно Национальный центр изучил роль программ безопасности детей и Vision Zero в шести городах США.

Инструменты и обучение

В рамках поддержки Федеральной программы SRTS Национальный центр разработал ряд вариантов онлайн-обучения и очного обучения и технической помощи с целью достижения консенсуса, выявления проблем и решений, поддержки справедливости и определения приоритетных потребностей.Национальный центр подготовил более 262 инструкторов, которые проводили Национальный курс SRTS по всей стране с целью объединения заинтересованных сторон и предоставления качественной информации и инструментов для принятия решений о будущем своих сообществ. Программа взаимного обмена позволила руководителям штатов общаться с другими людьми с аналогичными проблемами или решениями. Инструмент, разработанный совместно с Институтом инженеров транспорта, позволил общинам определить приоритетные места для улучшения инфраструктуры безопасности.Сегодня Национальный центр сосредоточен на разработке тренингов и инструментов для увеличения местного потенциала. Наша цель — рассказать местным выборным должностным лицам о том, как сообщества осознают преимущества для здоровья и безопасности, которые делают пешеходные и велосипедные прогулки безопасными и привлекательными, и узнать, как сообщества добиваются этого.

Национальный центр предоставляет систему данных для местных, региональных и государственных партнеров SRTS для ввода и просмотра данных, собранных с помощью стандартизированных анкет для подсчета командировок студентов и опросов родителей.Использование системы данных бесплатное и доступно любой школе. Система будет генерировать сводные отчеты, чтобы упростить обмен результатами с заинтересованными сторонами сообщества и другими лицами, заинтересованными в понимании скорости ходьбы и езды на велосипеде для учащихся.

Наша история и финансирование

Национальный центр безопасных маршрутов в школу является частью Исследовательского центра безопасности дорожного движения UNC (HSRC), который в 2016 году получил финансирование от USDOT, чтобы возглавить Центр совместных наук по безопасности дорожного движения, Транспортный центр Национального университета.Мы тесно сотрудничаем с Информационным центром для пешеходов и велосипедистов (PBIC), который также является частью HSRC и выполняет роль информационного центра Министерства транспорта США по исследованиям и инструментам для пешеходов и велосипедистов. Национальный центр был основан в 2006 году, когда HSRC был выбран в качестве безопасных маршрутов Федерального управления шоссейных дорог к школьному информационному центру. Национальный центр применяет то, что мы узнали за десять лет работы в качестве центра обмена информацией, по мере того, как мы расширяем наши инициативы.Этот опыт дает представление о нашей структуре для достижения более крупных целей Vision Zero. Наша инициатива Vision Zero for Youth была запущена при поддержке Фонда FIA и Министерства транспорта США. В число наших спонсоров SRTS входили Федеральное управление автомобильных дорог, Национальное управление безопасности дорожного движения, Schwinn, Clorox Greenworks и Фонд Роберта Вуда Джонсона. Национальный курс по безопасным маршрутам в школу, разработанный Информационным центром для пешеходов и велосипедистов и поддерживаемый Национальным центром, финансировался Центрами по контролю и профилактике заболеваний, Агентством по охране окружающей среды, Федеральным управлением шоссейных дорог и Национальным управлением безопасности дорожного движения. .

Свяжитесь с нами

Национальный центр безопасных путей в школу

[email protected]

Green Level High School / Домашняя страница

wcpss: true; abbottscreekes: true; adamses: true; alstonridgees: true; apexes: true; aversboroes: true; baileywickroades: истинно; ballentinees: true; bankroades: true; barwellroades: true; baucomes: true; beaverdames: true; brassfieldes: true; brassfieldes : true; brentwoodes: true; briarcliffes: true; briercreekes: true; ручьи: true; bryanroades: true; buckhorncreekes: true; bugges: true; плотники: true; carveres: true; caryes: true; cedarforkes: true; гребешки: true ; connes: true; creechroades: true; davisdrivees: true; dillarddrivees: true; douglases: true; durantroades: true; eastgarneres: true; farmtonwoodses: true; forestpinesdrivees: true; forestvilleroades: true; foxroades: true; fulleres: true; fuquayvarinaes : true; greenes: true; greenhopees: true; harriscreekes: true; herbertakinsroades: true ;itagees: true; highcroftdrivees: true; hilburnacademy: true; hodgeroades: true; hollygrovees: true; hollyridgees: true; hollyspringses: true; hortonscreekes: true; ; hunteres: правда; jeffreysgrovees: правда; jonesdairyes: правда; joyneres: правда; kingswoodes: правда; knightdalees: правда; lacyes: правда; lakemyraes: true; laurelparkes: true; leadminees: true; leesvilleroades: true; lincolnheightses: true; lockhartes: true; lynnroades: true; middlecreekes: true; миллбрукс: true; millsparkes: true; morrisvillees: true; northforestpineses: true; northridgees: true; Northwoodses: правда; дубовые рощи: правда; oakviewes: правда; старые: правда; оливковые шапели: правда; парковые зоны: правда; партнерства: правда; пеннироадс: правда; приятные рощи: правда; приятные союзы: правда; поиз: правда; повеллы: правда; рандроады: истина; риди-крикс: истина; ричленд-крикс: истина; речные брусья: истина; роджерслейнс: истина; ролевики: истина; корни: истина; салемес: истина; сэнфорд-крикс: истина; скоттсриджес: истина; смитс: истина; южные озера: истина; юго-восточные районы: истина; stoughes: true; swiftcreekes: true; sycamorecreekes: true; timberdrivees: true; Turnercreekes: true; underwoodes: true; vancees: true; vandoraspringses: true; wakeforestes: true; wakefieldes: true; wakelones: true; true; Weatherstonees: правда; wendelles: true; westlakees: true; whiteoakes: true; wilburnes: true; wildwoodforestes: правда; wileyes: правда ; Willowspringses: true; yatesmilles: true; yorkes: true; zebulones: true; alstonridgems: true; apexms: true; apexfriendshipms: true; carnagems: true; carrollms: true; centennialms: true; davisdrivems: true; dillarddrivems: true; durantroad : true; eastcaryms: true; eastgarnerms: true; eastmillbrookms: true; fuquayvarinams: true; Heritagems: true; hilburnacademy: true; hollygrovems: true; hollyridgems: true; leesvilleroadms: true; ligonms: true; lufkinroadms: true; martinms: true ; millsparkms: true; mooresquarems: true; neuseriverms: true; northgarnerms: true; oberlinms: true; pinehollowms: true; reedycreekms: true; riverbendms: true; rolesvillems: true; salemms: true; wakeforestms: true; wakeyoungmen: true; wywla : true; wakefieldms: true; wendellms: true; westcaryms: true; westlakems: true; westmillbrookms: true; zebulonms: true; apexhs: true; apexfriendshiphs: true; athensdrivehs: true; broughtonhs: true; caryhs: true; crossroads ; eastwakehs: true; enloehs: true; fuquayvarinahs: true; garnerhs: true; greenhopehs: true; greenlevelhs: true ;itagehs: true; hollyspringshs: true; knightd alehs: true; leesvilleroadhs: true; middlecreekhs: true; millbrookhs: true; northwakecca: true; panthercreekhs: true; rolesvillehs: true; sandersonhs: true; southgarnerhs: true; southeastraleighhs: true; vernonmalonescience: true; true; stemec: true; wakeyoungmen: true; wywla: true; wakefieldhs: true; willowspringhs: true; bridges: true; connectionsacademyms: true; longview: true; mtvernonms: true; phillipshs: true; riveroaksms: true; scoreacademy: true

.