Маршрутный схема: Схема движения маршрутного такси по городу Новочебоксарск

Содержание

Новая схема маршрутов общественного транспорта: изучаем и анализируем

Мэрия Ярославля представила новую маршрутную сеть общественного транспорта.

С декабря прошлого года специалисты собирали и анализировали замечания и предложения жителей города. Чаще всего обращения были связаны с необходимостью сохранения основных беспересадочных маршрутов. Это пожелания были учтены. Отмечается, что скорректированная маршрутная сеть уже прошла процесс согласования в правительстве области.

Начнет действовать новая схема в июле. В прошлое уйдут большинство так называемых маршрутных такси. Почти на всех маршрутах общественного транспорта, таким образом, будут действительны социальные льготы и проездные. Будут открыты новые маршруты по регулируемым тарифам, изменятся выпуск и класс транспортных средств. Отследить движение практически всего транспорта также можно будет на специальных онлайн-сервисах.

Реализация проекта рассчитана до 2025 года. С июля 2021 года до июля 2022 года произойдет замена маршрутных такси транспортом регулируемого сектора перевозок. Новые договоры будут заключены на год. За этот год специалисты должны тщательно проанализировать функционирование новой схемы на практике и при необходимости внести изменения.

Затем, с июля 2022 года по июль 2025 года, предполагается заключение длительных муниципальных контрактов минимум на три года и переход всех остальных маршрутов на регулируемый тариф.

Ниже мы представили перечень новых маршрутов. Для удобства все ключевые изменения и нововведения прописали в скобках. Соответственно, при отсутствии каких-либо указаний схема маршрута остается без изменений.

Автобусные маршруты

  • 1. Улица Волгоградская – 5 МКР (через улицу Труфанова, улицу Урицкого, Тутаевское шоссе, проспект Октября, Красную площадь, Московский проспект, улицу Калинина)
  • 2. Улица Большие Полянки – ЯШЗ
  • 2К. Больничный городок – НПЗ
  • 4. Улица Ярославская – Ярославль Главный (через улицу Свободы)
  • 4А. Богоявленская площадь – Посёлок Октябрьский (через Тормозное шоссе)
  • 5. Богоявленская площадь – Осташинское кладбище (через проспект Октября)
  • 6. ЯШЗ – НЗКИ
  • 7. Улица Гудованцева – 15 МКР (через Ленинградский проспект и проспект Толбухина)
  • 8. ТРК «Ярославский Вернисаж» – 15 МКР
  • 9. Ярославль Главный – ТЦ «Аксон» (с продлением на одну остановку)
  • 10. 15 МКР – НЗКИ
  • 11. Ярославль Главный – 15 МКР
  • 12. Нижний посёлок – Торговый переулок
  • 13. 5 МКР – Машприбор (через центр, Октябрьскую площадь и проспект машиностроителей)
  • 14. Богоявленская площадь – Игнатовское кладбище
  • 15. 15 МКР – Игнатовское кладбище
  • 16. 15 МКР – Улица 1–я Технологическая (через Ленинградский проспект, Промышленное шоссе, улицу Угличскую, улицу Большую Октябрьскую, Суздальское шоссе)
  • 17. ЯШЗ – Посёлок Ивняки
  • 18. Торговый переулок – 15 МКР
  • 18К. Торговый переулок – Посёлок Карачиха
  • 19. Улица Гудованцева – Химзавод «Луч» (через Московский проспект и Юго–Западную окружную дорогу)
  • 19К. Улица Гудованцева – Красная площадь
  • 21. Красная площадь – Очапки
  • 21Б. Резинотехника – Улица Павлова
  • 21Т. Посёлок Толга – Очапки
  • 22. ЯМЗ – Нижний посёлок
  • 22С. Красная площадь – Студенческий городок
  • 23. Областная больница – 15 МКР
  • 24. ЯШЗ – Долматово
  • 25. 15 МКР – Машприбор (с продлением)
  • 26. Красная площадь – Филино
  • 27. ЯШЗ – Софийская церковь
  • 28. ЯШЗ – «Машприбор» (через Октябрьскую площадь и проспект Машиностроителей)
  • 29. «Машприбор» – Тверицы (через школу № 50 и улицу Линейную)
  • 30. Ярославль Главный – Машприбор
  • 32. Улица Сахарова – ТРК «Рио» (с продлением на четыре остановки)
  • 33. ПАТП № 1 – Областная больница
  • 34. Красная площадь – Толгский монастырь
  • 39. Студенческий городок – Нижний посёлок (через Средний посёлок, Машприбор, проспект Машиностроителей)
  • 41. Ярославль Главный – Посёлок Прибрежный
  • 41А. ТРК «Ярославский Вернисаж» – Посёлок Куйбышева
  • 41Б. Богоявленская площадь – Улица Индустриальная (через Московский проспект и проспект Фрунзе)
  • 42. 15 МКР – Посёлок Куйбышева
  • 43. Торговый переулок – Улица Космонавтов
  • 44К. Торговый переулок – Улица Автозаводская (через улицу Чкалова и проспект Октября)
  • 49. 15 МКР – Больница № 2 (через Ленинградский проспект, Суринское, Карачиху, улицу Свободы, Московский проспект и проспект Фрунзе)
  • 50. Резинотехника – Студенческий городок (через Толгоболь, Яковлевское, школу № 50)
  • 53. ПАТП № 1 – Улица Сахарова (через Московский проспект, Октябрьскую площадь и проспект Машиностроителей)
  • 55. Машприбор – Ярославль Главный (через проспект Машиностроителей, Октябрьскую площадь, улицу Свободы)
  • 56. Посёлок Прибрежный – Машприбор (через проспект Фрунзе, Московский проспект, Октябрьскую площадь и проспект Машиностроителей)
  • 57. Фабрика «Красный Перевал» – Улица Гудованцева (через Тутаевкое шоссе, Ленинградский проспект, Полушкину Рощу, Красную площадь, улицу Большую Октябрьскую, проспект Толбухина)
  • 58. Нижний посёлок – Фабрика «Красный Перевал» через Тутаевкое шоссе, Ленинградский проспект, Промышленное шоссе, улицу Чкалова, улицу Чехова, Юбилейную площадь, Октябрьскую площадь, школу № 50)
  • 59. Ярославль Главный – Областная больница (через улицу Угличскую, улицу Чкалова, площадь Карла Маркса, Октябрьскую площадь, проспект Авиаторов)
  • 62. Улица Павлова – ЯШЗ (через улицу Советскую, Красную площадь, Московский проспект)
  • 63. Резинотехника – Ярославль Главный (через проспект Ленина, проспект Октября, Юбилейный мост)
  • 64. Ярославль Главный – Улица Сиреневая через улицу Угличскую, улицу Чкалова, площадь Карла Маркса, Октябрьскую площадь, школу № 50, проспект Машиностроителей)
  • 65. ЯЗХМ – Улица 8 Марта (через проспект Дзержинского, Ленинградский проспект, проспект Октября, проспект Толбухина)
  • 66. НЗКИ – Больничный городок (через Тутаевское шоссе, проспект Октября, Красную площадь, Московский проспект, Суздальское шоссе, улицу Калинина)
  • 68. Улица Космонавтов – Улица Большие Полянки (через проспект Машиностроителей, Октябрьскую площадь, Красную площадь, Московский проспект)
  • 70. Фабрика «Красный Перевал» – Улица Труфанова (через 15 мкрн)
  • 76. ТРК «Ярославский Вернисаж» – Ярославль Главный
  • 77. Улица Труфанова – Фабрика «Красный Перевал» (через Тутаевское шоссе и улицу Урицкого)
  • 79. ТЦ «Аксон» – Посёлок Куйбышева (через проспект Дзержинского, Ленинградский проспект, проспект Октября, проспект Толбухина, улицу Большую Фёдоровскую, Тормозное шоссе)
  • 85. Посёлок Ивняки – Улица Шандорная (через Комсомольскую площадь, проспект Толбухина, Юбилейную площадь, Октябрьскую площадь, проспект Машиностроителей)
  • 90С. ТЦ «Аксон» – Областная больница (через проспект Дзержинского, Тутаевское шоссе, проспект Октября, проспект Ленина, Октябрьскую площадь, проспект Авиаторов)
  • 99С. Улица Сахарова – Ярославль Главный

 

Маршрутные такси

  • 40. «Резинотехника» – «Машприбор»
  • 71. 5 МКРН – «Холодмаш»
  • 84. Посёлок Куйбышева – Областная больница
  • 94. Улица Чкалова – 5 МКРН
  • 97. 14 МКРН – Улица Большие Полянки

 

Более подробная информация, а также интерактивные схемы доступны на сайте «Яргортранса»:

 

В Челябинске изменят схему движения транспорта из-за ремонта Ленинградского моста

№ п/п

Маршрут (№ и конечные пункты)

Схема движения до закрытия

Схема движения после закрытия

Маршруты по регулируемому тарифу

1.

Трамвай № 6 «Медгородок – ЧТЗ»

В прямом направлении: Блюхера, Свердловский проспект, Труда, Кирова, проспект Победы, Российская, Первой Пятилетки, Горького, проспект Ленина.

В обратном направлении: проспект Ленина, Горького, Первой Пятилетки, Российская, проспект Победы, Кирова, Труда, Свердловский проспект, Блюхера

№ 6 «ЧГРЭС – ЧТЗ»

В прямом направлении: Российская, проспект Победы, Горького, проспект Ленина.

В обратном направлении: проспект Ленина, Горького, проспект Победы, Российская

2.

Трамвай № 15 «Чичерина – ЧТЗ»

В прямом направлении: проспект Победы, Горького, проспект Ленина.

В обратном направлении: проспект Ленина, Горького, проспект Победы

В прямом направлении: проспект Победы, Кирова, Труда, Цвиллинга, Маркса, Российская, Труда, Первой Пятилетки, Горького, проспект Ленина

В обратном направлении: проспект Ленина, Горького, Первой Пятилетки, Труда, Российская, Маркса, Цвиллинга, Труда, Кирова, проспект Победы

3.

Трамвай № 18 «ЧМК – Чистопольская»

В прямом направлении: Павелецкая 2-я, шоссе Металлургов, Черкасская, Свердловский тракт, Каслинская, проспект Победы, Горького, проспект Ленина, Рождественского, Копейское шоссе, Гагарина, Дзержинского, Машиностроителей, Новороссийская.

В обратном направлении: Новороссийская, Машиностроителей, Дзержинского, Гагарина, Копейское шоссе, Рождественского, проспект Ленина, Горького, проспект Победы, Каслинская, Свердловский тракт, Черкасская, шоссе Металлургов, 2-я Павелецкая.

№ 18 «ЧЭМК – Чистопольская»

В прямом направлении: Горького, проспект Ленина, Рождественского, Копейское шоссе, Гагарина, Дзержинского, Машиностроителей, Новороссийская.

В обратном направлении: Новороссийская, Машиностроителей, Дзержинского, Гагарина, Копейское шоссе, Рождественского, проспект Ленина, Горького

4.

Автобус № 34 «Мехколонна – Автобусный парк»

В прямом направлении: Конструктора Духова, Сергея Герасимова, Зальцмана, Эльтонская 1-я, Самохина, Линейная, проспект Ленина, Танкистов, Первой Пятилетки, Марченко, Салютная, Комарова, Октябрьская, Бажова, Героев Танкограда, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Молодогвардейцев, Краснопольский проспект, Бейвеля, Профессора Благих, Молодогвардейцев.

В обратном направлении: Молодогвардейцев, Краснопольский проспект, Бейвеля, Профессора Благих, Молодогвардейцев, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Героев Танкограда, Бажова, Октябрьская, Комарова, Салютная, Марченко, Первой Пятилетки, Танкистов, проспект Ленина, Линейная, Самохина, Эльтонская 1-я, Зальцмана, Сергея Герасимова, Конструктора Духова

В прямом направлении: Конструктора Духова, Сергея Герасимова, Зальцмана, Эльтонская 1-я, Самохина, Линейная, проспект Ленина, Танкистов, Первой Пятилетки, Марченко, Салютная, Комарова, Октябрьская, Бажова, Героев Танкограда, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Кирова, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Молодогвардейцев, Краснопольский проспект, Бейвеля, Профессора Благих, Молодогвардейцев.

В обратном направлении: Молодогвардейцев, Краснопольский проспект, Бейвеля, Профессора Благих, Молодогвардейцев, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Кирова, Братьев Кашириных, Российская, проспект Победы, Героев Танкограда, Бажова, Октябрьская, Комарова, Салютная, Марченко, Первой Пятилетки, Танкистов, проспект Ленина, Линейная, Самохина, Эльтонская 1-я, Зальцмана, Сергея Герасимова, Конструктора Духова

5.

Автобус № 45 «Автобусный парк – Аэропорт»

В прямом направлении: Молодогвардейцев, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Бродокалмакский тракт, автодорога на аэропорт.

В обратном направлении: автодорога на аэропорт, Бродокалмакский тракт, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Молодогвардейцев

В прямом направлении: Молодогвардейцев, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Кирова, Братьев Кашириных, Российская, проспект Победы, Бродокалмакский тракт, автодорога на аэропорт.

В обратном направлении: автодорога на аэропорт, Бродокалмакский тракт, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Кирова, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Молодогвардейцев

6.

Автобус № 25-с «ДК Строителей – Сад «Ферросад»

В прямом направлении: Черкасская, Свердловский тракт, Первомайская, Бродокамская, Матросова, Радонежская, поселок Керамзавода, Автодорожная, Свердловский тракт, Свердловский проспект, проспект Победы, Героев Танкограда, Валдайская.

В обратном направлении: Валдайская, Героев Танкограда, проспект Победы, Свердловский проспект, Свердловский тракт, Автодорожная, поселок Керамзавода, Радонежская, Матросова, Бродокамская, Первомайская, Свердловский тракт, Черкасская, Калмыкова, шоссе Металлургов, Черкасская

В прямом направлении: Черкасская, Свердловский тракт, Первомайская, Бродокамская, Матросова, Радонежская, поселок Керамзавода, Автодорожная, Свердловский тракт, Свердловский проспект, проспект Победы, Кирова, Братьев Кашириных, Российская, проспект Победы, Братьев Героев Танкограда, Валдайская.

В обратном направлении: Валдайская, Героев Танкограда, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Кирова, проспект Победы, Свердловский проспект, Свердловский тракт, Автодорожная, поселок Керамзавода, Радонежская, Матросова, Бродокамская, Первомайская, Свердловский тракт, Черкасская, Калмыкова, шоссе Металлургов, Черкасская

Маршруты по нерегулируемому тарифу

7.

Автобус № 11 «Железнодорожный вокзал – ЧМК»

В прямом направлении: Свободы, Коммуны, Российская, проспект Победы, Свердловский проспект, Свердловский тракт, Черкасская, шоссе Металлургов, Румянцева, Богдана Хмельницкого, Сталеваров, 60-летия Октября.

В обратном направлении: 60-летия Октября, Сталеваров, Богдана Хмельницкого, Румянцева, шоссе Металлургов, Черкасская, Свердловский тракт, Свердловский проспект, проспект Победы, Российская, Маркса, Свободы

В прямом направлении: Свободы, Коммуны, Российская, Новомеханическая, Каслинская, Свердловский тракт, Черкасская, шоссе Металлургов, Румянцева, Богдана Хмельницкого, Сталеваров, 60-летия Октября.

В обратном направлении: 60-летия Октября, Сталеваров, Богдана Хмельницкого, Румянцева, шоссе Металлургов, Черкасская, Свердловский тракт, Каслинская, Новомеханическая, Российская, Маркса, Свободы

8.

Автобус № 12 «Профессора Благих – ЧТЗ»

В прямом направлении: Профессора Благих, Бейвеля, Краснопольский проспект, Молодогвардейцев, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Героев Танкограда, Салютная, Марченко, Первой Пятилетки, Танкистов.

В обратном направлении: Танкистов, Первой Пятилетки, Марченко, Салютная, Героев Танкограда, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Молодогвардейцев, Краснопольский проспект, Бейвеля, Профессора Благих

В прямом направлении: Профессора Благих, Бейвеля, Краснопольский проспект, Молодогвардейцев, Комсомольский проспект, Каслинская, Новомеханическая, Российская, проспект Победы, Героев Танкограда, Салютная, Марченко, Первой Пятилетки, Танкистов.

В обратном направлении: Танкистов, Первой Пятилетки, Марченко, Салютная, Героев Танкограда, проспект Победы, Российская, Новомеханическая, Каслинская, Комсомольский проспект, Молодогвардейцев, Краснопольский проспект, Бейвеля, Профессора Благих

9.

Автобус № 39 «ЧТЗ – Чичерина»

В прямом направлении: Танкистов, Кулибина, Хохрякова, Мамина, Щербаковская 2-я, Танкистов, проспект Победы, Кирова, Братьев Кашириных, Чичерина, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Танкистов, Щербаковская 2-я, Мамина, Хохрякова, Кулибина, Танкистов.

В обратном направлении: Танкистов, Кулибина, Хохрякова, Мамина, Щербаковская 2-я, Танкистов, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Чичерина, Братьев Кашириных, Кирова, проспект Победы, Танкистов, Щербаковская 2-я, Мамина, Хохрякова, Кулибина, Танкистов

В прямом направлении: Танкистов, Кулибина, Хохрякова, Мамина, Щербаковская 2-я, Танкистов, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Чичерина, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Кирова, Российская, проспект Победы, Танкистов, Щербаковская 2-я, Мамина, Хохрякова, Кулибина, Танкистов.

В обратном направлении: Танкистов, Кулибина, Хохрякова, Мамина, Щербаковская 2-я, Танкистов, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Кирова, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Чичерина, Братьев Кашириных, Российская, проспект Победы, Танкистов, Щербаковская 2-я, Мамина, Хохрякова, Кулибина, Танкистов

10.

Автобус № 46 «Чистопольская – Теплотехнический институт»

В прямом направлении: Новороссийская, Гагарина, Дзержинского, Доватора, Воровского, проспект Ленина, Цвиллинга, Труда, Кирова, проспект Победы, Горького, проспект Ленина, Рождественского, Копейское шоссе, Трубников, Энергетиков, Машиностроителей, Новороссийская.

В обратном направлении: Новороссийская, Машиностроителей, Энергетиков, Трубников, Копейское шоссе, Рождественского, проспект Ленина, Горького, проспект Победы, Кирова, Труда, Цвиллинга, проспект Ленина, Воровского, Доватора, Дзержинского, Гагарина, Новороссийская

В прямом направлении: Новороссийская, Гагарина, Дзержинского, Доватора, Воровского, проспект Ленина, Цвиллинга, Труда, Кирова, Братьев Кашириных, Российская, проспект Победы, Горького, проспект Ленина, Рождественского, Копейское шоссе, Трубников, Энергетиков, Машиностроителей, Новороссийская.

В обратном направлении: Новороссийская, Машиностроителей, Энергетиков, Трубников, Копейское шоссе, Рождественского, проспект Ленина, Горького, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Кирова, Труда, Цвиллинга, проспект Ленина, Воровского, Доватора, Дзержинского, Гагарина, Новороссийская

11.

Автобус № 54 «ТК «Диско» – Александра Шмакова»

В прямом направлении: Артиллерийская, проспект Победы, Кирова, Труда, Цвиллинга, проспект Ленина, Лесопарковая, Худякова, Гостевая, Северная (поселок Шершни), Братьев Кашириных, Чичерина, Бейвеля, Скульптора Головницкого, Александра Шмакова.

В обратном направлении: Александра Шмакова, Скульптора Головницкого, Бейвеля, Салавата Юлаева, Чичерина, Братьев Кашириных, Северная (поселок Шершни), Гостевая, Худякова, Лесопарковая, проспект Ленина, Цвиллинга, Труда, Кирова, проспект Победы, Артиллерийская

В прямом направлении: Артиллерийская, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Кирова, Труда, Цвиллинга, проспект Ленина, Лесопарковая, Худякова, Гостевая, Северная (поселок Шершни), Братьев Кашириных, Чичерина, Бейвеля, Скульптора Головницкого, Александра Шмакова.

В обратном направлении: Александра Шмакова, Скульптора Головницкого, Бейвеля, Салавата Юлаева, Чичерина, Братьев Кашириных, Северная (поселок Шершни), Гостевая, Худякова, Лесопарковая, проспект Ленина, Цвиллинга, Труда, Кирова, Братьев Кашириных, Российская, проспект Победы, Артиллерийская

12.

Автобус № 86 «Мехколонна – поселок Шершни»

В прямом направлении: Конструктора Духова, Сергея Герасимова, Зальцмана, Эльтонская 1-я, Самохина, Линейная, проспект Ленина, Лесопарковая, Худякова, Гостевая, Северная (поселок Шершни), Братьев Кашириных, Кирова, проспект Победы, Героев Танкограда, Бажова, Октябрьская, Комарова, Салютная, Марченко, Первой Пятилетки, Танкистов, проспект Ленина, Линейная, Самохина, Эльтонская 1-я, Зальцмана, Сергея Герасимова, Конструктора Духова.

В обратном направлении: Конструктора Духова, Сергея Герасимова, Зальцмана, Эльтонская 1-я, Самохина, Линейная, проспект Ленина, Танкистов, Первой Пятилетки, Марченко, Салютная, Комарова, Октябрьская, Бажова, Героев Танкограда, проспект Победы, Кирова, Братьев Кашириных, Северная (поселок Шершни), Гостевая, Худякова, Лесопарковая, проспект Ленина, Линейная, Самохина, Эльтонская 1-я, Зальцмана, Сергея Герасимова, Конструктора Духова

В прямом направлении: Конструктора Духова, Сергея Герасимова, Зальцмана, Эльтонская 1-я, Самохина, Линейная, проспект Ленина, Лесопарковая, Худякова, Гостевая, Северная (поселок Шершни), Братьев Кашириных, Российская, проспект Победы, Героев Танкограда, Бажова, Октябрьская, Комарова, Салютная, Марченко, Первой Пятилетки, Танкистов, проспект Ленина, Линейная, Самохина, Эльтонская 1-я, Зальцмана, Сергея Герасимова, Конструктора Духова.

В обратном направлении: Конструктора Духова, Сергея Герасимова, Зальцмана, Эльтонская 1-я, Самохина, Линейная, проспект Ленина, Танкистов, Первой Пятилетки, Марченко, Салютная, Комарова, Октябрьская, Бажова, Героев Танкограда, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Северная (поселок Шершни), Гостевая, Худякова, Лесопарковая, проспект Ленина, Линейная, Самохина, Эльтонская 1-я, Зальцмана, Сергея Герасимова, Конструктора Духова

13.

Автобус № 91 «ТК «Молния» – Поселок Градский прииск»

В прямом направлении: Энергетиков, Машиностроителей, Новороссийская, Гагарина, Копейское шоссе, Рождественского, проспект Ленина, Горького, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Чичерина, Салавата Юлаева, Рязанская, Шершневская, Городская.

В обратном направлении: Городская, Шершневская, Рязанская, Салавата Юлаева, Чичерина, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Горького, проспект Ленина, Рождественского, Копейское шоссе, Гагарина, Новороссийская, Машиностроителей, Энергетиков

В прямом направлении: Энергетиков, Машиностроителей, Новороссийская, Гагарина, Копейское шоссе, Рождественского, проспект Ленина, Горького, проспект Победы, Российская, Братьев Кашириных, Кирова, проспект Победы, Свердловский проспект, Комсомольский проспект, Чичерина, Салавата Юлаева, Рязанская, Шершневская, Городская.

В обратном направлении: Городская, Шершневская, Рязанская, Салавата Юлаева, Чичерина, Комсомольский проспект, Свердловский проспект, проспект Победы, Кирова, Братьев Кашириных, Российская, проспект Победы, Горького, проспект Ленина, Рождественского, Копейское шоссе, Гагарина, Новороссийская, Машиностроителей, Энергетиков

Опубликовали расписание автобусов новой маршрутной схемы в Ярославле | 10.07.21

В первую очередь их волнуют вопросы лекарственного обеспечения и нехватки специалистов на селе.

Главврач больницы в Коммунарке Денис Проценко на стартсессии «Единой России» заявил, что современной системе здравоохранения необходим новый стандарт медицинской помощи, ориентированный на «пациентоцентричность». Чтобы его реализовать, необходима четко выстроенная система переподготовки кадров, а также изменение принципов системы финансирования ОМС.

Денис Проценко подчеркнул, что внедрение нового стандарта должно проходить параллельно с повсеместным применением современных IT-технологий.
Другие участники обсуждения высказались, что одна из главных проблем современной медицины — нехватка специалистов в малых населенных пунктах.

Председатель комитета Ярославской областной Думы по социальной, демографической политике, труду и занятости, депутат Ярославской областной Думы Лариса Ушакова считает, что проблема с кадрами остро стоит и в Ярославской области.

— Медучреждения, особенно отдаленных районов, нуждаются в специалистах, — высказалась Лариса Ушакова. — Нет терапевтов, нет хирургов, нет узких специалистов. Программа «Земский доктор», по объективным причинам, эту потребность не закрывает. Молодежь, после окончания обучения, не хочет ехать в область. Конечно, это проблема не одного года. И мы ее уже решаем. Пять лет назад медицинские учебные заведения региона произвели первый целевой набор абитуриентов. Это значит, что студенты-медики, обучающиеся на бюджетной основе, после получения диплома, вернутся в родные края в качестве молодых докторов. Уже через пару лет мы получим первых медиков в районные больницы и поликлиники по этой программе. Полагаем, что таким образом, за несколько лет мы решим проблему с кадрами в медицинских учреждениях региона.

Еще один вопрос, который требует решения — отсутствие жилья для молодых специалистов, которые работают в ФАПах. Изменить ситуацию может корректировка правил организации ФАПов. В рекомендации к структуре зданий, где они располагаются, надо включить наличие жилого помещения для проживания медработника.

Чтобы ликвидировать кадровый дефицит нужно также увеличить число бюджетных мест на узкопрофильные медицинские специальности, считает ректор Волгоградского государственного медицинского университета Министерства здравоохранения РФ Владимир Шкарин. Речь идет в частности об эпидемиологах, реаниматологах и инфекционистах.

Решить проблему нехватки узких специалистов в регионах можно также за счет создания института наставничества, считает главврач Иркутской государственной областной детской клинической больницы Юрий Козлов. В ее рамках практикующие врачи могут брать «под крыло» несколько молодых специалистов по окончании ими ординатуры.

Главврач Новосибирского областного клинического онкологического диспансера Олег Иванинский предложил включить в народную программу партии стандарт амбулаторного обеспечения лекарственными препаратами и решить проблему доставки лекарств в отдаленные населенные пункты.

На скорость оказания медицинской помощи положительно повлияет и создание межрегиональных центров специализированной медпомощи детям, считает главный врач областной детской клинической больницы Ростова-на-Дону Светлана Пискунова.

В Минздраве поддержали предложения медиков в народную программу «Единой России». Первый замминистра здравоохранения Виктор Фисенко поблагодарил приглашенных экспертов за инициативы, и подчеркнул, что ведомство готово к совместной работе.

Напомним, «Единая Россия» продолжает сбор предложений в народную программу. Принять участие в ее формировании может каждый житель страны, в том числе на сайте NP.ER.RU.

В новой маршрутной сети Ярославля сохранились беспересадочные маршруты

В Ярославле представили новую маршрутную сеть общественного транспорта. С ней можно ознакомиться на сайтах МУП ГПТ «Яргортранс» и yartransport.ru. Здесь ярославцы могут посмотреть изменения в схеме, ознакомиться с маршрутами, воспользоваться новой функцией выбора оптимального пути.

— С декабря прошлого года наши специалисты организовали работу по сбору и анализу замечаний и предложений жителей города. Наибольшее количество обращений было связано с необходимостью сохранения основных беспересадочных маршрутов. Мы постарались учесть все пожелания в новой схеме, такая задача была поставлена губернатором Ярославской области Дмитрием Юрьевичем Мироновым. Скорректированная маршрутная сеть уже прошла процесс согласования в Правительстве области, и сегодня мы выкладываем её для ознакомления. Наша задача — создать комфортные условия для пассажиров и перевозчиков. С июля на большинстве маршрутах общественного транспорта начнут действовать социальные льготы, а качество и безопасность перевозок будет улучшаться. Проделанная работа должна свестись к тому, чтобы качество предоставляемой услуги вышло на совершенно новый уровень, — отметил мэр Ярославля Владимир Волков.

С июля произойдёт замена маршрутных такси автобусами регулируемого сектора перевозок. Будут открыты новые маршруты по регулируемым тарифам, а также изменятся выпуск и класс транспортных средств.

— По поручению губернатора области подключились к проработке вопросов, связанных с обновлением маршрутной сети Ярославля. В результате проект был согласован департаментом транспорта с учетом мнения горожан, сохранены транспортные связи между районами города, — сказал директор департамента транспорта Ярославской области Сергей Кайгородов.

Новая маршрутная сеть вводится для комфортных и безопасных поездок для всех жителей и гостей города. Переход общественного транспорта на муниципальные контракты поможет ввести чёткий механизм регулируемой маршрутной сети, чтобы каждая единица транспорта шла точно по расписанию, а каждый пассажир смог заблаговременно спланировать свою поездку и уехать в любую точку города. На сегодняшний день интервалы движения и расписание на большинстве маршрутов нерегулируемого тарифа не соблюдаются, в вечернее время многие перевозчики не выходят на рейсы.

— Для замены маршрутов нерегулируемого тарифа появятся 29 новых маршрутов социального сектора перевозок, а также изменится схема движения, количество и класс подвижного состава. Жители должны иметь возможность без проблем передвигаться по Ярославлю без личного автомобиля. Что касается водителей и кондукторов, без работы они не останутся, так как в отрасли существует общий кадровый дефицит, — сказал начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский.

Среди преимуществ нововведений — предоставление льгот на основной части маршрутов, отслеживание перевозок с помощью систем навигационного контроля, применение единой системы оплаты, изменение маршрутов на основании потребностей жителей. Важным элементом станет сбалансированная система проездных билетов и тарифов.

Отмена маршрутов нерегулируемого тарифа не скажется на пассажирах, поскольку вместимость и количество подвижного состава будет соответствовать существующей потребности в перевозках.

Все изменения будут постепенными, реализация проекта рассчитана до 2025 года. На первом этапе, начиная с декабря 2020 года, был проведён анализ и проработаны все предложения и замечания жителей города. После чего были внесены изменения в проект маршрутной сети.

На втором этапе, который начнётся с июля 2021 года и продлится до июля 2022 года, произойдёт замена маршрутных такси транспортом регулируемого сектора перевозок. Новые договоры на право осуществления перевозок будут заключены на год. Данный этап необходим для оценки эффективности работы маршрутной сети с учетом принятых изменений. В течение года специалисты будут изучать работу общественного транспорта, определят необходимость внесения новых изменений в схемы и расписание движения, количество подвижных единиц на маршрутах.

Третий этап, с июля 2022 года по июль 2025 года, предполагает заключение длительных муниципальных контрактов минимум на три года и переход всех маршрутов на регулируемый тариф.

Справка:

www.new.yargortrans.ru — сайт с основной информацией по новой маршрутной схеме;

yartransport.ru/map/ — сайт с интерактивной схемой и функцией выбора оптимального маршрута.

Сайты работают в тестовом режиме, возможны некоторые ошибки в работе. О всех замечаниях и предложениях по новой маршрутной сети просьба писать на [email protected]

В Департаменте транспорта рассказали о изменениях маршрутной сети в Ростове

С января 2021 года в маршрутной сети города произойдут некоторые изменения, сообщили в Департаменте транспорта Ростова.

мкр. Суворовский

Так с нового года схема автобусного маршрута № 43 будет продлена до Главного автовокзала. В целом на всех маршрутах, связывающих мкр. Суворовский с центральной частью города будет увеличен класс подвижного состава:

маршрут № 1 – 10 ед. большого класса;

маршрут № 27 – 10 ед. большого класса;

маршрут № 43 – 10 ед. среднего класса.

По итогам открытого конкурса, муниципальный контракт на обслуживание маршрутов №№ 1, 27, 43 заключен с ООО «Южная транспортная компания Крым». Перевозки будут осуществляться автобусами с экологическими характеристиками двигателей Евро-5, имеющими низкий уровень пола, оборудованными приспособлениями для перевозки инвалидов, системами кондиционирования, звуковыми автоинформаторами, электронным информационным табло и системами распознавания остановок.

Военвед (Стройгородок)

Вносятся изменения в организацию работы автобусных маршрутов №№ 49, 99. С 01.01.2021 автобусный маршрут № 49 будет продлен до ТРК «МЕГАМАГ», маршрут № 99 – до Главного автовокзала (аналогично схемам маршрутов №№ 49-МТ, 99-МТ). При этом маршруты №№ 49-МТ, 99-МТ с нового года отменяются.
По итогам открытого конкурса, муниципальный контракт на обслуживание маршрутов №№ 49, 99 заключен с АО «АТП № 5». Перевозки по маршруту № 49 будут осуществляться 12 автобусами большого класса, по маршруту № 99 будут работать автобусы среднего класса в количестве 12 единиц.

Все автобусы оборудованы двигателями экологического класса Евро-5, имеют низкий уровень пола, приспособления для перевозки инвалидов, оснащены системами кондиционирования, звуковыми автоинформаторами, электронными информационными табло и системами распознавания остановок.

Департаментом транспорта города Ростова-на-Дону 25 декабря 2020 объявлен открытый конкурс на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа троллейбусами по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам № 4 «Ц. Рынок – пл. 2-ой Пятилетки», № 7 «Сельмаш – Ц. Рынок», № 14 «Ц. Рынок – пл. 2-ой Пятилетки», № 17 «Ц. Рынок – Стройгородок». Срок выполнения работ с 01.03.2021 до 31.07.2023. Указанные маршруты позволят улучшить транспортное обслуживание мкр. Стройгородок, мкр. Военвед и пл. 2-ой Пятилетки. К обслуживанию маршрутов перевозчик обязан приступить не позднее 1 марта 2021года.

мкр. Левенцовский

С 1 января 2021 автобусы маршрута № 16а будут ходить в мкр. Левенцовский до ул. Ткачева. До завершения строительных работ по пр. Маршала Жукова (на участке от ул. Ткачева до ул. Еременко) маршрут будет проходить по схеме: ул. Доватора – пр. Маршала Жукова – ул. Еременко – пр. Солженицына – ул. Ткачева – разворот в районе пересечения с пр. Маршала Жукова – ул. Ткачева – пр. Солженицына – ул. Еременко – пр. Маршала Жукова – ул. Доватора и далее по маршруту.

После завершения работ, маршрут будет работать по кольцевой схеме: ул. Доватора – пр. Маршала Жукова – ул. Ткачева – пр. Солженицына – ул. Еременко – пр. Маршала Жукова – ул. Доватора и далее по маршруту.

ул. Малиновского

В связи с вводимыми ограничениями дорожного движения по ул. Малиновского Департаментом транспорта города Ростова-на-Дону разработаны схемы движения общественного пассажирского транспорта, которые позволят обеспечить необходимую транспортную связь западного жилого массива
с другими частями города.

С целью организации транспортной связи мкр. Суворовский с ЗЖМ, работа муниципального маршрута № 10 будет организована через путепровод в створе ул. Текучева с выходом на пр. Буденновский, ул. Шеболдаева, ул. Вавилова, ул. Таганрогская, ул. Оганова и далее по маршруту. В целях сохранения существующей связи мкр. Суворовский с мкр. Военвед, будет установлен временный маршрут 10а, работа которого будет организована по ул. Таганрогской, ул. Малиновского, пер. 1-й Машиностроительный до остановочного пункта «завод Эмпилс».

Схема движения маршрута № 72 будет сокращена до ул. Доватора.

Схема муниципальных маршрутов № 94 и № 96 будет разделена на 2 части: Одна часть транспортных средств будет работать до остановочного пункта «Нефтекачка» на ул. Малиновского. Другая часть будет работать до остановочного пункта «Издательство молот» и обеспечивать связь ЗЖМ с ГПЗ-10 и ст. Первомайской.

Также, Администрацией города Ростова-на-Дону прорабатывается вопрос синхронизации работы маршрутов 94,96 с расписанием Городской электрички для доставки пассажиров с ЗЖМ к станции «Первомайская» и возможности последующей пересадки на Городскую электричку, которая будет обеспечивать связь ЗЖМ с мкр. Военвед и центральной частью города.

Схемы движения указанных маршрутов размещены на официальном портале городской Думы и Администрации города Ростова-на-Дону.

Межмуниципальные маршруты

Маршрут № 91, который ходит до ул. 2-й Краснодарской, будет следовать по укороченной схеме движения от пер. 1-го Машиностроительного (остановка «Завод Эмпилс») по ул. Малиновского, ул. Таганрогской и далее – по ранее установленной схеме движения.

Маршрут № 113 сохранит свои конечные точки. Он будет объезжать закрытый участок путепровода на ул. Малиновского по ул. Доватора, Змиёвскому проезду, ул. Зоологическая, пер. Дальний, пр. Ленина, ул. Ларина, ул. Немировича-Данченко (в обратном направлении по ул. Шеболдаева), пл. 2-й Пятилетки, ул. Вавилова и далее по ранее установленной схеме через СЖМ до СТЦ «Мега».

Пригородные маршруты № 450 «с. Чалтырь – г. Ростов-на-Дону», № 455 «г. Ростов-на-Дону – с. Синявское», № 458 «г. Ростов-на-Дону – х. Щедрый», № 457 «ст. Сафьяново – г. Ростов-на-Дону» будут ездить через ул. Таганрогская, ул. Шеболдаева и пр. Будённовский до Центрального рынка. Два последних рейса маршрута № 450 будут продлены от Центрального рынка до ул. Доватора (ТЦ «Метро») с отправлением в 21:00, 21:40 (по будним дням и субботам) и отправлением в 20-40 и 21-40 (по воскресеньям).

Междугородные маршруты, следующие из Ростова-на-Дону в Таганрог, Екатериновку, Куйбышево, Марфинку, Матвеев-Курган, Примиусский, Покровское через Главный автовокзал, будут следовать с Привокзальной площади по ул. Красноармейская, пер. Доломановский, ул. Варфоломеева, пр. Буденновский, ул. Стадионная, пл. Народного Ополчения, ул. Ларина, ул. Немировича-Данченко (ул. Шеболдаева в обратном направлении), пл. 2-й Пятилетки, ул. Вавилова,
(ул. Дачной, ул. 56-й Армии в обратном направлении), ул. Таганрогская и далее по ранее установленной схеме движения.

По телефону 8 (800) 222-76-76 организована работа колл-центра Городского центра управления пассажирскими перевозками. Операторы колл-центра консультируют по вопросам работы общественного транспорта, помогут выбрать оптимальный маршрут и предоставят информацию о планируемых изменениях.

В Санкт‑Петербурге утверждена новая маршрутная сеть

В Санкт‑Петербурге подписано постановление Правительства о внесении изменений в Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Данным документом утверждена новая маршрутная сеть, которая начнёт работать с 15 июля 2022 года в рамках внедрения Новой модели транспортного обслуживания населения.

С 15 июля 2022 года петербуржцев будут обслуживать 459 автобусных маршрутов: 110 «социальных» маршрутов продолжит обслуживать ГУП «Пассажиравтотранс». 349 «социальных» маршрутов будут выставлены на конкурс, из них: 254 ныне действующих маршрута и 95 новых маршрутов. Подлежат закрытию 238 автобусных маршрутов, из которых: 222 «коммерческих» маршрута. Все маршруты электротранспорта (47 троллейбусных и 43 трамвайных) продолжат работу. Замена коммерческого транспорта на социальный будет равнозначной, вместо «маршруток» на улицы выйдут дополнительные автобусы, трамваи и троллейбусы.

В 2022 году существенно обновится подвижной состав автобусов – более 2900 новых транспортных средств выйдут на городские и пригородные маршруты. С 2023 года начнется обновление и городского электротранспорта – трамваев и троллейбусов. Вся новая техника будет оснащена современными системами информирования пассажиров, оплаты проезда. Низкий пол увеличит доступность для маломобильных групп пассажиров: лиц с ограниченными возможностями здоровья, молодых мам с колясками и граждан преклонного возраста. Льготный проезд станет доступен на всем общественном транспорте.

Автобусы будут останавливаться только у остановочных пунктов, где обеспечена безопасность посадки и высадки пассажиров. Водители автобусов станут придерживаться установленных расписаний. А все собранные деньги в качестве оплаты проезда будут поступать в бюджет города и в дальнейшем направляться на развитие транспортного комплекса.

Все популярные у петербуржцев маршруты останутся и будут усилены. Исчезнет излишнее дублирование маршрутов со схожими трассами, при этом все транспортные связи сохранятся и даже появятся новые. Комитет по транспорту и подведомственные предприятия и учреждения нацелены на эффективную работу по улучшению качества транспортного обеспечения жителей Санкт‑Петербурга.

Схема проезда | Контакты | НИИ хранения и переработки сельскохозяйственной продукции

ВНИМАНИЕ! бесплатный, с пересадкой на КубГТУ маршрут закрыт, восстановлено стандартное движение.

Наш адрес: г. Краснодар, ул.Тополиная аллея, д. 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Проезд

Проход от остановок общественного транспорта:

Остановка: Почта (ул. Московская)

 

Маршрутное такси
21
Центральная → Вишняковой (ул Ставропольская)
42
ЖК Британия → Думенко (Чекистов проспект)
62
МЦ Красная площадь (ул. Дзержинского) → Генерала Трошева
78
Гипермаркет Магнит → 1 Мая (ул. Сормовская)
93
Тополиная (ул. Петра Метальникова) → Валерия Гассия
196
Магазин → Кооперативный рынок


Трамвай
21
Солнечная (ул. Московская) — Рождественский храм
8
Солнечная (ул. Московская) — Хладокомбинат (ул. Стасова)
5
Солнечная (ул. Московская) — 8 Марта (ул. Бершанской)
22
Димитрова — Солнечная (ул. Московская)
15
Солнечная (ул. Московская) — Ж/д вокзал Краснодар-1

 

Также можно пройти с Ростовского Шоссе

Остановка: Солнечная (Ростовское шоссе)

Автобус
51 (3 рейса в день, не путать с маршрутным такси)
Гидрострой → Компрессорный завод
52
Академика Трубилина → Академика Трубилина
107
Гаврилова (ул.Коммунаров) → Станица Динская
115а
Гаврилова (ул.Коммунаров) → х. Октябрьский
122
Автостанция Краснодар-2 → Станица Пластуновская
154а
Гаврилова (ул.Коммунаров) → 21-й км Ростовского шоссе
186б
ЦКР (ул. Калинина) → пос. Лазурный

Маршрутное такси
105а
ЦКР (ул. Калинина) → Садовое товарищество Радуга
117
Гаврилова (ул.Коммунаров) → пос. Найдорф
120
Одесская (ул. Красная) → Кирпичный завод
126
Гаврилова (ул.Коммунаров) → Старомышастовская

 

Остановка: Экспоцентр (ул. Зиповская, остановка на схеме не указана)

Маршрутное такси 21, 42, 85, 93 (конечные остановки см.выше)

Уточнения и пояснения:
1:

85
Куликова Поля → пос. Кирпичного завода

Немного не доезжает до остановки на ул. Московская при движении в центр города и ходит по ул. Зиповской, остановка Экспоцентр. Проход через большую стоянку перед зданием с полукруглым фронтоном (Академия ИМСИТ (один из корпусов), бывший ВЦ ЗИП), далее через большую стоянку в ворота или калитку сбоку ориентируясь на белое пятиэтажное здание (http://kniihpsp.ru/media/upload/images/kniihpz.jpg)

2:

Табло ожидания приезда трамваев: https://www.marsruty.ru/krasnodar/#stop/650/map

Табло ожидания отьезда трамваев: https://www.marsruty.ru/krasnodar/#stop/649/map

Табло ожидания автобусов (но не маршрутных такси):
https://www.marsruty.ru/krasnodar/#stop/924/map и https://www.marsruty.ru/krasnodar/#stop/925/map

Разрушение схемы маршрута Марца по сравнению с Lions

Разрушение схемы маршрута Марца по сравнению со Львами

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю серию статей «Внутри Playbook».

Щелкните здесь, чтобы увидеть план игры Марца за мои игровые дни.

Давайте вернемся в НФЛ и поговорим о «крестиках» и «минусах», касающихся нарушения Майка Марца в Чикаго. Сегодня «Железнодорожный путь». Схема, которую Марц запустил в Санкт-Петербурге.Луи, когда он был моим главным тренером — потому что это дало ему возможность передать мяч РБ Маршаллу Фолку.

Здесь ничем не отличается, как мы увидим из телепрограммы в день открытия против Детройта в прошлом сезоне. Создайте матч для QB Джея Катлера, чтобы использовать его. Чикаго в их Posse (или 311) персонале (3 WR, 1 TE, 1 RB) против базового Nickel Cover 1 Детройта (без людей). Посмотрите повтор, а затем мы обсудим некоторые подробные тренерские моменты.

Тренерские пункты:

1.Рабочий вариант против покрытия 1: Идеальная схема покрытия для движения по «железнодорожному маршруту». Детройт согласовал свою базу данных с точки зрения прессы, и это ставит LB Джулиана Петерсона в рукопашную схватку против Форте. Один ключ, на который стоит обратить внимание: выравнивание Forte до защелкивания. Это называется позицией «поедания», при которой РБ находится на внешней тени атакующего снаряжения. Это позволяет Forte выпускать, не получая сколов из-за стремительной DE. С точки зрения защиты это должно говорить вам, что спина является частью схемы маршрута.Вы должны увидеть это в своем предварительном чтении, потому что RB не будет оставаться в защите с этим выравниванием.

ICONCutler имеет опции для работы в этой схеме маршрута.

2. Концепция «Рельса»: Когда мяч находится на грани решетки, Медведи хотят, чтобы Форте нажимал числа и замедлял свой путь по полю. С WR Девином Хестером, использующим движение перед защелкиванием для формирования «связки», LB в покрытии должен принимать вывернутый угол к точке отсечки на Forte.Теперь Bears RB работает против защитника в трейловой позиции. Очень похоже на «колесный маршрут», где приемник может складывать покрытие и превращать маршрут в вертикальный пар.

3. Пятиместный маршрут: Что еще мы здесь видим? Концепция Hi-Lo Crossers, которая часто встречается в преступлениях на западном побережье (вспомните Энди Рейда и Орлов). Проведите Y, Грег Олсен, на 10-ярдовом раскопе с Хестер и приемником № 2 на открытой (слабой) стороне, идущей напротив под крестовинами.Опять же, в сравнении с Обложкой 1, это трудный путь, который нужно остановить, когда у вас есть DB, играющие за пределами кредитного плеча. Чтобы завершить маршрут, приемник X, Джонни Нокс пробегает 7 проход (угловой маршрут) к открытой стороне. Дело здесь? «Рельс» — это номер 1 для Катлера, но если Петерсон сможет преодолеть путаницу, связанную с выравниванием группы, у Bears QB будут другие варианты.

4. Звонок «Cut»: Взгляните на закрытый (сильный) CB и защитника Майка на повторе. В схемах Укрытия 1 защита будет делать ответный вызов против.связка выравниваний. Как только CB видит, что WR прерывается на схеме внутреннего маршрута, спонсор Майка «сокращает» покрытие и перепрыгивает через нижнего пересекающего. Это позволяет CB выходить (почти как «ровер») и останавливаться на любом обратном пути через поле. Проблема здесь? У Львов есть FS глубоко в середине поля, и CB должен реагировать поверх Forte, чтобы оказать помощь. Тем не менее, мы все можем видеть результат, когда Катлер попадает в выигрышную игру TD на боковой линии.

Схемы, большие спектакли и др.вы хотите увидеть в разобранном виде? Отправляйте клипы на [email protected]

Следуйте за мной в Twitter: MattBowen41

Маршрут судов

Маршрут судов


Практика следования заранее определенным маршрутам для судоходства возникла в 1898 году и была принята из соображений безопасности судоходными компаниями, управляющими пассажирскими судами через Северную Атлантику. Соответствующие положения впоследствии были включены в первоначальную Конвенцию СОЛАС.

Схемы разделения движения и другие системы маршрутов судов в настоящее время созданы в большинстве крупных перегруженных судоходных районов мира, и количество столкновений и посадок на мель часто резко сокращается.

Ответственность ИМО за навигацию судов закреплена в главе V СОЛАС, в которой Организация признается как единственный международный орган для создания таких систем.

Правило 10 COLREG предписывает поведение судов при движении по схемам разделения движения, принятым ИМО.Обязанности ИМО также определены в Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС), которая определяет ИМО как «компетентную международную организацию» в вопросах безопасности мореплавания, безопасности судоходства и защиты морской среды.

Правительства, намеревающиеся создать новую систему маршрутов или изменить существующую, должны представить предлагаемые меры по маршрутизации Подкомитету ИМО по навигации, связи и поиску и спасанию (NCSR), который затем оценит предложение и вынесет рекомендации относительно его принятие.Затем рекомендация передается в MSC для принятия.

Помимо схем разделения движения, другие меры маршрутизации, принятые ИМО для повышения безопасности на море, включают, например, двусторонние маршруты, рекомендуемые пути, глубоководные маршруты (в первую очередь для судов, чья способность маневрировать ограничена их осадка), предупредительные зоны (где суда должны двигаться с особой осторожностью) и районы, которых следует избегать (по причинам исключительной опасности или особо чувствительных экологических и экологических факторов).

Системы маршрутов судов, включая схемы разделения движения, которые были приняты ИМО, содержатся в недавнем ИМО Публикация, Ships ‘Routeing — в настоящее время издание 2019 года, которое обновляется при изменении схем или добавлении новых.

Публикация включает Общие положения о маршрутах судов, которые направлены на стандартизацию конструкции, разработки, картографического представления и использования мер по определению маршрутов, принятых ИМО. В положениях говорится, что цель определения маршрутов судов состоит в том, чтобы «повысить безопасность судоходства в районах схода и в районах с высокой плотностью движения или там, где свобода судоходства ограничена из-за ограниченного пространства для досмотра, наличия препятствий для судоходства. , ограниченные глубины или неблагоприятные метеорологические условия ».

Элементы, используемые в системах маршрутизации трафика, включают:


  • Схема разделения трафика: мера маршрутизации, направленная на разделение встречных потоков трафика соответствующими средствами и путем создания полос движения
  • полоса движения: область в определенных пределах в котором установлено одностороннее движение. естественные препятствия, включая те, которые образуют зоны разделения, могут составлять границу.
  • зона или линия разделения: зона или линия, разделяющая полосы движения, по которым суда движутся в противоположных или почти противоположных направлениях; или отделение полосы движения от прилегающей морской акватории; или разделение полос движения, предназначенных для определенных классов судов, следующих в одном направлении
  • круговое движение: точка разделения или круговая зона разделения и круговая полоса движения в определенных пределах
  • прибрежная зона движения: обозначенная зона между береговой границей схема разделения движения и прилегающее побережье
  • рекомендуемый маршрут: маршрут неопределенной ширины для удобства проходящих судов, который часто отмечается осевыми буями
  • глубоководный маршрут: маршрут в определенных пределах, который был точно обследован для очистки морского дна и подводных предметов
  • предупредительная зона: зона в определенных пределах, где суда должны двигаться с особой осторожностью и в пределах которой направление потока движения может быть рекомендовано
  • зона, которую следует избегать: зона в определенных пределах в которые либо навигация особенно опасна, либо ее крайне важно избегать. непредвиденных обстоятельств, которых следует избегать на всех судах или некоторых классах судов

См. Также: MSC / Circ.1060 с внесенными поправками. Руководство по подготовке предложений по системам навигации судов и системам судовых сообщений.

Погодные маршруты


Погодные условия также могут влиять на навигацию судна, и в 1983 году ИМО приняла резолюцию A.528 (13), Рекомендация по метеорологическому маршруту , в котором признается, что метеорологический маршрут — при котором судам предоставляются «оптимальные маршруты» для избежания плохой погоды — может способствовать безопасности. Он рекомендует правительствам сообщать судам, плавающим под их флагами, о наличии информации о маршрутах погоды, особенно той, которая предоставляется службами, перечисленными Всемирной метеорологической организацией.


joeldev / JLRoutes: библиотека маршрутизации URL-адресов для iOS с простым блочным API

Что это?

JLRoutes — это библиотека маршрутизации URL-адресов с простым блочным API. BOOL (NSDictionary * parameters) { NSString * userID = параметры [@ «userID»]; // определяется в маршруте указанием «: userID» // представляем UI для просмотра пользователя с ID ‘userID’ вернуть ДА; // возвращаем ДА, чтобы сказать, что мы обработали маршрут }]; вернуть ДА; } — (BOOL) приложение: (UIApplication *) приложение openURL: (NSURL *) параметры URL: (NSDictionary *) параметры { return [JLRoutes routeURL: url]; }

Маршруты также могут быть зарегистрированы с синтаксисом индекса:

 JLRoutes.BOOL (NSDictionary * parameters) {
  // ...
}; 

После добавления маршрута для / user / view /: userID следующий вызов вызовет блок обработчика со словарем, содержащим @ "userID": @ "joeldev" :

 NSURL * viewUserURL = [NSURL URLWithString: @ "myapp: // user / view / joeldev"];
[JLRoutes routeURL: viewUserURL]; 

Словарь параметров

Словарь параметров всегда содержит как минимум следующие три ключа:

 {
  "JLRouteURL": "(NSURL, который вызвал срабатывание этого блока)",
  "JLRoutePattern": "(фактическая строка шаблона маршрута)",
  "JLRouteScheme": "(схема маршрута, по умолчанию JLRoutesGlobalRoutesScheme)"
} 

Ключ JLRouteScheme относится к схеме, в которой находится согласованный маршрут.Подробнее о схемах.

Список констант см. В JLRoutes.h.

Цепочка блока обработчика

Ожидается, что блок обработчика вернет логическое значение, если он обработал маршрут или нет. Если блок возвращает NO , JLRoutes будет вести себя так, как если бы этот маршрут не совпадал, и продолжил поиск совпадения. Маршрут считается совпадающим, если строка шаблона соответствует и , блок возвращает YES .

Также важно отметить, что если вы передадите nil для блока обработчика, будет создан внутренний блок обработчика, который просто вернет YES .

Глобальная конфигурация

Доступно несколько глобальных параметров конфигурации, помогающих настроить поведение JLRoutes для конкретного случая использования. Все параметры вступают в силу только для следующей операции.

 /// Настраивает подробное ведение журнала. По умолчанию NO.
+ (void) setVerboseLoggingEnabled: (BOOL) loggingEnabled;

/// Настраивает, следует ли заменять '+' пробелами в анализируемых значениях. BOOL (NSDictionary * parameters) {
  NSString * объект = параметры [@ "объект"];
  NSString * действие = параметры [@ "действие"];
  NSString * primaryKey = параметры [@ "primaryKey"];
  // вещи
  вернуть ДА;
}]; 

Этот маршрут будет соответствовать таким вещам, как / user / view / joeldev или / post / edit / 123 .Допустим, вы позвонили по номеру / post / edit / 123 с некоторыми параметрами URL:

 NSURL * editPost = [NSURL URLWithString: @ "myapp: // post / edit / 123? Debug = true & foo = bar"];
[JLRoutes routeURL: editPost]; 

Словарь параметров, который получает блок-обработчик, будет содержать следующие пары ключ / значение:

 {
  "объект": "сообщение",
  "действие": "редактировать",
  "primaryKey": "123",
  "отладка": "правда",
  "фу": "бар",
  "JLRouteURL": "myapp: // post / edit / 123? Debug = true & foo = bar",
  "JLRoutePattern": "/: объект /: действие /: primaryKey",
  "JLRouteScheme": "JLRoutesGlobalRoutesScheme"
} 

Схемы

JLRoutes поддерживает настройку маршрутов в рамках определенной схемы URL.BOOL (NSDictionary * parameters) { вернуть ДА; }];

, а затем попытайтесь маршрутизировать URL-адрес thing: // global , он не будет соответствовать, потому что этот маршрут не был объявлен в схеме thing , а вместо этого был объявлен в глобальной схеме (что мы предположим, как разработчик этого хочет). Однако вы можете легко изменить это поведение, установив для следующего свойства значение YES :

 [JLRoutes routesForScheme: @ "вещь"]. ShouldFallbackToGlobalRoutes = YES; 

Это сообщает JLRoutes, что если URL-адрес не может быть маршрутизирован в схеме thing (он же начинается с вещи : , но не может быть найден подходящий маршрут), попробуйте восстановить, ища соответствующий маршрут в схеме глобальных маршрутов. также.После установки для этого свойства значения YES URL-адрес thing: // global будет перенаправлен на блок обработчика / global .

Подстановочные знаки

JLRoutes поддерживает настройку маршрутов, которые будут соответствовать произвольному количеству компонентов пути в конце маршрутизируемого URL. Массив, содержащий дополнительные компоненты пути, будет добавлен в словарь параметров с ключом JLRouteWildcardComponentsKey .

Например, следующий маршрут будет запущен для любого URL-адреса, который начинается с / wildcard / , но будет отклонен обработчиком, если следующий компонент не будет joker .BOOL (NSDictionary * parameters) { NSArray * pathComponents = параметры [JLRouteWildcardComponentsKey]; if (pathComponents.count> 0 && [pathComponents [0] isEqualToString: @ «joker»]) { // маршрут совпал; делать вещи вернуть ДА; } // не интересует, если в этом нет «джокера» вернуть НЕТ; }];

Дополнительные маршруты

JLRoutes поддерживает настройку маршрутов с дополнительными параметрами. В момент регистрации маршрута JLRoute зарегистрирует несколько маршрутов со всеми комбинациями маршрута с дополнительными параметрами и без дополнительных параметров.Например, для маршрута / the (/ foo /: a) (/ bar /: b) он зарегистрирует следующие маршруты:

  • / the / foo /: a / bar /: b
  • / the / foo /: a
  • / the / bar /: b
  • /

Запросы маршрутов

Существует несколько способов запроса маршрутов для программного использования (например, включение отладочного пользовательского интерфейса). Есть способ получить полный набор маршрутов по всем схемам, а другой — только конкретный список маршрутов для данной схемы.Одно примечание: вам нужно будет импортировать JLRRouteDefinition.h , поскольку он объявлен вперед.

 /// Все зарегистрированные маршруты, привязанные по схеме
+ (NSDictionary  *> *) allRoutes;

/// Вернуть все зарегистрированные маршруты в пространстве имен принимающей схемы.
- (NSArray  *) маршруты; 

Помощник блока манипулятора

JLRRouteHandler — это вспомогательный класс для создания блоков обработчиков, предназначенных для передачи в вызов addRoute :.

Это особенно полезно в случаях, когда вы хотите, чтобы отдельный объект или класс выполнял функции обработчика маршрута deeplink. Примером может быть контроллер представления, который вы хотите создать и представить в ответ на открытие deeplink.

Чтобы воспользоваться преимуществами этого помощника, ваш целевой класс должен соответствовать протоколу JLRRouteHandlerTarget . Например:

 @interface MyTargetViewController: UIViewController 

@property (неатомарный, копия) NSDictionary  * параметры;

@конец


@implementation MyTargetViewController

- (instancetype) initWithRouteParameters: (NSDictionary  *) параметры
{
  self = [супер инициализация];

  _parameters = [копирование параметров]; // задержимся, чтобы сделать что-нибудь позже

  вернуть себя;
}

- (недействительно) viewDidLoad
{
  [супер viewDidLoad];
  // делаем что-нибудь интересное с собой.BOOL (MyTargetViewController * viewController) {
  // Нажимаем созданный контроллер представления на контроллер навигации
  [self.navigationController pushViewController: анимированный viewController: ДА];
  вернуть ДА;
}];

[[JLRoutes globalRoutes] addRoute: @ обработчик "/ some / route": handlerBlock]; 

Существует также удобный метод JLRRouteHandler для простой маршрутизации к существующему экземпляру объекта вместо создания нового экземпляра. Например:

 MyTargetViewController * rootController =...; // некоторый объект, который существует и соответствует JLRRouteHandlerTarget.
id handlerBlock = [JLRRouteHandler handlerBlockForWeakTarget: rootController];

[[JLRoutes globalRoutes] addRoute: @ обработчик "/ some / route": handlerBlock]; 

Когда маршрут совпадает, он вызывает метод целевого объекта:

 - (BOOL) handleRouteWithParameters: (NSDictionary  *) параметры; 

Эти два механизма (слабая цель и цель класса) предоставляют несколько других способов организации обработчиков глубоких ссылок без написания стандартного кода для каждого обработчика или иного решения этой проблемы для каждого приложения, которое интегрирует JLRoutes.

Пользовательский анализ маршрута

Можно управлять тем, как анализируются маршруты, создав подкласс JLRRouteDefinition и используя метод addRoute: для добавления экземпляров своего настраиваемого подкласса.

 // Пользовательское определение маршрута, которое всегда совпадает
@interface AlwaysMatchRouteDefinition: JLRRouteDefinition
@конец


@implementation AlwaysMatchRouteDefinition

- (JLRRouteResponse *) routeResponseForRequest: (JLRRouteRequest *) запрос
{
  // Этот метод вызывается, когда JLRoutes пытается определить, подходим ли мы для данного объекта запроса.// Создаем словарь параметров
  NSDictionary * variables = [self routeVariablesForRequest: запрос];
  NSDictionary * matchParams = [self matchParametersForRequest: запрос routeVariables: переменные];

  // Вернуть действительное совпадение!
  return [JLRRouteResponse validMatchResponseWithParameters: matchParams];
}

@end 

Этот маршрут теперь можно создать и добавить:

 id handlerBlock = ... // предполагаем, что существует
AlwaysMatchRouteDefinition * alwaysMatch = [[распределение AlwaysMatchRouteDefinition] initWithPattern: @ "/ foo" приоритет: 0 handlerBlock: handlerBlock];
[[JLRoutes globalRoutes] addRoute: alwaysMatch]; 

В качестве альтернативы, если вы написали собственное определение маршрута и хотите, чтобы JLRoutes всегда использовал его при добавлении маршрута (с использованием одного из методов addRoute: , которые принимают необработанные параметры), используйте + setDefaultRouteDefinitionClass: , чтобы настроить его как класс определения маршрутизации:

 [JLRoutes setDefaultRouteDefinitionClass: [MyCustomRouteDefinition класс]]; 

Лицензия

BSD, 3 пункта.Подробности смотрите в файле LICENSE.

Как работает эластичная балансировка нагрузки

Балансировщик нагрузки принимает входящий трафик от клиентов и направляет запросы своим зарегистрированные целевые объекты (например, инстансы EC2) в одной или нескольких зонах доступности. В нагрузка балансировщик также следит за состоянием своих зарегистрированных целей и обеспечивает маршрутизацию трафик только к здоровым целям.Когда балансировщик нагрузки обнаруживает нездоровую цель, Это прекращает маршрутизацию трафика к этой цели. Затем он возобновляет маршрутизацию трафика к этой цели. когда это обнаруживает, что цель снова здорова.

Вы настраиваете балансировщик нагрузки на прием входящего трафика, указав один или несколько слушателя .Слушатель — это процесс, который проверяет соединение Запросы. Он настроен с протоколом и номером порта для подключений от клиентов. к балансировщик нагрузки. Точно так же он настроен с протоколом и номером порта для подключения балансировщика нагрузки к целям.

Elastic Load Balancing поддерживает следующие типы балансировщиков нагрузки:

Существует ключевое различие в том, как настраиваются типы балансировщика нагрузки.С приложением Балансировщики нагрузки, Балансировщики нагрузки сети и балансировщики нагрузки шлюза, вы регистрируете цели в целевом объекте. группы и маршрут трафика целевым группам. Используя классические балансировщики нагрузки, вы регистрируете экземпляры с помощью балансировщик нагрузки.

Зоны доступности и узлы балансировки нагрузки

Когда вы включаете зону доступности для балансировщика нагрузки, эластичная балансировка нагрузки создает нагрузку узел балансировки в Зоне доступности.Если вы регистрируете цели в Доступности Зона но не включайте зону доступности, эти зарегистрированные цели не получают движение. Ваш балансировщик нагрузки будет наиболее эффективным, если вы убедитесь, что каждый из них включен В зоне доступности есть хотя бы одна зарегистрированная цель.

Мы рекомендуем включить несколько зон доступности для всех балансировщиков нагрузки.С Однако Application Load Balancer требует, чтобы вы включили как минимум два или больше Доступность Зоны. Эта конфигурация помогает гарантировать, что балансировщик нагрузки может продолжить маршрутизацию движение. Если одна зона доступности становится недоступной или не имеет работоспособных целей, балансировщик нагрузки может направлять трафик к работоспособным целям в другой доступности Зона.

После отключения зоны доступности цели в этой зоне доступности остаются зарегистрирован в балансировщике нагрузки. Однако, несмотря на то, что они остаются зарегистрированными, нагрузка балансировщик не направляет на них трафик.

Межзонная балансировка нагрузки

Узлы для балансировщика нагрузки распределяют запросы от клиентов зарегистрированным цели.Когда межзональная балансировка нагрузки включена, каждый узел балансировки нагрузки распределяет трафик по зарегистрированным целям во всех включенных зонах доступности. Когда межзональная балансировка нагрузки отключена, каждый узел балансировки нагрузки распределяет трафик только через зарегистрированные цели в своей зоне доступности.

Следующие диаграммы демонстрируют эффект межзональной балансировки нагрузки.Там две включенные зоны доступности с двумя целями в зоне доступности A и восемь целей в зоне доступности B. Клиенты отправляют запросы, а Amazon Route 53 отвечает на каждый запрос с IP-адресом одного из узлов балансировки нагрузки. Этот распределяет трафик таким образом, что каждый узел балансировки нагрузки получает 50% трафика от клиентов.Каждый узел балансировки нагрузки распределяет свою долю трафика по зарегистрированным целям в своем объеме.

Если включена межзонная балансировка нагрузки, каждая из 10 целей получает 10% трафик. Это связано с тем, что каждый узел балансировки нагрузки может маршрутизировать свои 50% клиента. трафик ко всем 10 целям.

Если межзональная балансировка нагрузки отключена:

Это связано с тем, что каждый узел балансировки нагрузки может направлять свои 50% клиентского трафика. только для целей в своей зоне доступности.

В балансировщиках нагрузки приложений всегда включена межзональная балансировка нагрузки.

с балансировщиками нагрузки сети и балансировщиками нагрузки шлюза, межзонная балансировка нагрузки отключен дефолт.После создания балансировщика нагрузки вы можете включить или отключить межзональный балансировка нагрузки в любое время.

При создании классического балансировщика нагрузки используется по умолчанию для межзональной балансировки нагрузки. зависит от того, как вы создаете балансировщик нагрузки. С помощью API или CLI межзональная балансировка нагрузки по умолчанию отключено.С помощью Консоли управления AWS возможность включения межзонального нагрузка балансировка выбрана по умолчанию. После создания классического балансировщика нагрузки вы можете включить или отключить межзонную балансировку нагрузки в любой момент. Для получения дополнительной информации см. Включить межзонная балансировка нагрузки в Руководство пользователя классических балансировщиков нагрузки .

Маршрутизация запросов

Прежде чем клиент отправит запрос на ваш балансировщик нагрузки, он решает доменное имя с использованием сервера системы доменных имен (DNS). Запись DNS контролируется Amazon, потому что ваши балансировщики нагрузки находятся в amazonaws.com домен. В DNS-серверы Amazon возвращают клиенту один или несколько IP-адресов. Это IP адреса узлов балансировщика нагрузки для вашего балансировщика нагрузки. С помощью балансировщиков сетевой нагрузки, Эластичная балансировка нагрузки создает сетевой интерфейс для каждой включенной зоны доступности. Каждый балансировщик нагрузки узел в зоне доступности использует этот сетевой интерфейс для получения статического IP-адреса.Ты может необязательно связать один эластичный IP-адрес с каждым сетевым интерфейсом при создании балансировщик нагрузки.

По мере того, как трафик вашего приложения изменяется с течением времени, Elastic Load Balancing масштабирует вашу балансировщик нагрузки и обновляет запись DNS.Запись DNS также указывает время жизни (TTL) 60. секунд. Это помогает гарантировать, что IP-адреса могут быть быстро переназначены в ответ. к изменение трафика.

Клиент определяет, какой IP-адрес использовать для отправки запросов на балансировщик нагрузки. Узел балансировки нагрузки, который получает запрос, выбирает работоспособную зарегистрированную цель и отправляет запрос цели, используя свой частный IP-адрес.

Алгоритм маршрутизации

С Application Load Balancers , узел балансировки нагрузки, который получает запрос использует следующий процесс:

  1. Оценивает правила слушателя в порядке приоритета, чтобы определить, какое правило применять.

  2. Выбирает цель из целевой группы для действия правила, используя алгоритм маршрутизации настроен для целевой группы. Маршрутизация по умолчанию алгоритм циклический.Маршрутизация выполняется независимо для каждой цели группы, даже если цель зарегистрирована в нескольких целевых группах.

С Network Load Balancers , узел балансировки нагрузки, который получает соединение использует следующий процесс:

  1. Выбирает цель из целевой группы для правила по умолчанию, используя поток алгоритм хеширования.В основе алгоритма лежат:

  2. Маршрутизирует каждое отдельное TCP-соединение к единственной цели в течение всего срока службы. связь.TCP-соединения от клиента имеют другой источник порты и порядковые номера, и могут быть направлены на разные цели.

С Classic Load Balancers , узел балансировки нагрузки, который получает запрос выбирает зарегистрированный экземпляр следующим образом:

HTTP-соединения

Балансировщики нагрузки

Classic используют предварительно открытые соединения, а балансировщики нагрузки приложений — нет.И классические балансировщики нагрузки, и балансировщики нагрузки приложений используют мультиплексирование соединения. Это означает, что запросы от нескольких клиентов на нескольких внешние соединения могут быть маршрутизированы на заданную цель через один бэкэнд связь. Мультиплексирование соединений улучшает задержку и снижает нагрузку на ваш компьютер. Приложения. Чтобы предотвратить мультиплексирование соединений, отключите HTTP keep-alives , установив соединение : закрыть заголовок в ваши HTTP-ответы.

Балансировщики нагрузки приложений

и классические балансировщики нагрузки поддерживают конвейерный HTTP во внешнем интерфейсе соединения. Они не поддержка конвейерного HTTP для внутренних соединений.

Балансировщики нагрузки приложений

поддерживают следующие протоколы для внешних подключений: HTTP / 0.9, HTTP / 1.0, HTTP / 1.1 и HTTP / 2. Вы можете использовать HTTP / 2 только со слушателями HTTPS, и может отправлять до 128 запросов параллельно, используя одно соединение HTTP / 2. Загрузка приложения Балансировщики также поддержка обновления соединения с HTTP на WebSockets. Однако если есть обновление подключения, правила маршрутизации прослушивателя Application Load Balancer и интеграция с AWS WAF нет дольше применяются.

Балансировщики нагрузки приложений

используют HTTP / 1.1 для внутренних подключений (балансировщик нагрузки для зарегистрированного цель) по дефолт. Однако вы можете использовать версию протокола для отправки запроса в цели, использующие HTTP / 2 или gRPC. Для получения дополнительной информации см. Версии протокола. Keep-alive поддерживается на бэкэнде соединения по умолчанию.Для запросов HTTP / 1.0 от клиентов, у которых нет хоста заголовок, балансировщик нагрузки генерирует заголовок хоста для запросов HTTP / 1.1, отправленных на бэкэнд-соединения. Заголовок хоста содержит DNS-имя нагрузки. балансир.

Балансировщики нагрузки

Classic поддерживают следующие протоколы на интерфейсных соединениях (клиентские загрузить балансировщик): HTTP / 0.9, HTTP / 1.0 и HTTP / 1.1. Они используют HTTP / 1.1 на бэкэнде подключения (балансировщик нагрузки к зарегистрированной цели). Keep-alive — это по умолчанию поддерживается на бэкэнд-соединениях. Для запросов HTTP / 1.0 от клиентов, которые не имеют заголовка узла, балансировщик нагрузки генерирует заголовок узла для Запросы HTTP / 1.1, отправленные через серверные соединения. Заголовок хоста содержит IP адрес узла балансировки нагрузки.

Application Load Balancers и Classic Load Balancers автоматически добавляют X-Forwarded-For , X-Forwarded-Proto и X-Forwarded-Port заголовков к запросу.

Балансировщики нагрузки приложений преобразуют имена хостов в заголовках хостов HTTP в нижний регистр. перед отправкой их к целям.

Для интерфейсных подключений, использующих HTTP / 2, имена заголовков указываются в нижнем регистре. Перед отправкой запроса к цели с использованием HTTP / 1.1, следующие имена заголовков преобразуются в смешанный регистр: X-Forwarded-For , X-Forwarded-Proto , X-Forwarded-Port , Хост , X-Amzn-Trace-Id , Обновление и Соединение . Все остальные имена заголовков в нижнем регистре.

Application Load Balancers и Classic Load Balancers учитывают заголовок соединения из входящего клиентского запроса после передачи ответа клиенту.

Когда балансировщики нагрузки приложений и классические балансировщики нагрузки получают заголовок Expect , они отвечают клиенту немедленно с HTTP 100 Продолжить без тестирования содержимого длина заголовка, удалите заголовок Expect , а затем направьте запрос.

Следующие ограничения на размер для балансировщиков нагрузки приложений жесткие. быть измененный.

Заголовки HTTP / 1.x

  • Строка запроса: 16 K

  • Одиночный заголовок: 16 K

  • Заголовок целиком: 64 тыс.

Заголовки HTTP / 2

  • Строка запроса: 16 K

  • Одиночный заголовок: 16 K

  • Заголовок целиком: 64 тыс.

Схема балансировщика нагрузки

Когда вы создаете балансировщик нагрузки, вы должны выбрать, делать ли его внутренней нагрузкой. балансировщик или балансировщик нагрузки с выходом в Интернет.Обратите внимание, что когда вы создаете классический Балансировщик нагрузки в EC2-Classic, это должен быть балансировщик нагрузки с выходом в Интернет.

Узлы балансировщика нагрузки с выходом в Интернет имеют общедоступные IP-адреса. Имя DNS балансировщика нагрузки, подключенного к Интернету, разрешается публично в общедоступные IP-адреса из узлы.Таким образом, балансировщики нагрузки с выходом в Интернет могут маршрутизировать запросы от клиентов. по Интернету.

Узлы внутреннего балансировщика нагрузки имеют только частные IP-адреса. Имя DNS из внутренний балансировщик нагрузки публично разрешается в частные IP-адреса узлы.Следовательно, внутренние балансировщики нагрузки могут маршрутизировать запросы только от клиентов с доступ к VPC для балансировщика нагрузки.

Как подключенные к Интернету, так и внутренние балансировщики нагрузки направляют запросы к вашим целям, используя частные IP-адреса. Следовательно, вашим целям не нужны общедоступные IP-адреса для получения запросы от внутреннего балансировщика нагрузки или балансировщика нагрузки с выходом в Интернет.

Если ваше приложение имеет несколько уровней, вы можете спроектировать архитектуру, в которой используются оба уровня. внутренние и доступные в Интернете балансировщики нагрузки. Например, это верно, если ваш приложение использует веб-серверы, которые должны быть подключены к Интернету, а приложение серверы, которые подключены только к веб-серверам.Создайте загрузку с выходом в Интернет балансировщик и зарегистрируйте на нем веб-серверы. Создайте внутренний балансировщик нагрузки и зарегистрируйте на нем серверы приложений. Веб-серверы получают запросы от балансировщик нагрузки с выходом в Интернет и отправляет запросы для серверов приложений на внутренний балансировщик нагрузки. Серверы приложений получают запросы от внутренних нагрузка балансир.

Network MTU для ваш балансировщик нагрузки

Максимальная единица передачи (MTU) сетевого подключения — это размер в байтах, из самый большой допустимый пакет, который может быть передан через соединение.Чем больше в MTU соединения, тем больше данных может быть передано в одном пакете. Ethernet пакеты состоят из кадра или фактических данных, которые вы отправляете, и сети служебная информация, которая его окружает. Трафик, отправляемый через интернет-шлюз, ограничен до 1500 MTU. Это означает, что если размер пакетов превышает 1500 байт, они фрагментируются, или они удаляются, если в IP-адресе установлен флаг Don't Fragment заголовок.

Размер MTU на балансировщике нагрузки приложений, балансировщике сетевой нагрузки или классической нагрузке Узел балансира не настраивается. Jumbo-кадры (MTU 9001) являются стандартными для всех узлов балансировки нагрузки. MTU пути — это максимальный пакет размер, поддерживаемый на пути между исходным хостом и принимающим хозяин.Обнаружение MTU пути (PMTUD) используется для определения MTU пути между двумя устройствами. Дорожка Обнаружение MTU особенно важно, если клиент или цель не поддерживает jumbo кадры.

Когда хост отправляет пакет, размер которого превышает MTU принимающего хоста или больше чем MTU устройства на пути, принимающий хост или устройство отбрасывает пакет, а затем возвращает следующее сообщение ICMP: Назначение недоступно: Требуется фрагментация, а нельзя фрагментировать (тип 3, код 4) .Этот поручает передающему хосту разделить полезную нагрузку на несколько меньших пакетов, и ретранслировать их.

Если пакеты, превышающие размер MTU клиентского или целевого интерфейса, продолжают быть упал, вероятно, не работает обнаружение MTU пути (PMTUD).Чтобы этого избежать, убедитесь, что обнаружение MTU пути работает непрерывно, и что вы включили jumbo кадры на ваших клиентов и целей. Для получения дополнительной информации о Path MTU Discovery и включение jumbo-кадров, см. Обнаружение MTU пути в Руководстве пользователя Amazon EC2 .

Лучший проект-класс WR по маршруту, схема соответствует новой команде НФЛ | Новости, рейтинги и статистика НФЛ

[В рамках нашего партнерства с ESPN эта история была первоначально опубликована на ESPN +, и ее можно полностью просмотреть здесь с вашей подпиской на ESPN + — Лучшие маршруты новичков и их соответствие новой команде NFL]

Pro Football Focus не только оценивает каждого игрока на каждом этапе каждой игры в НФЛ, но также распространяется на все игры FBS с 2014 года.

Используя этот набор данных, мы смотрим, как 13 широких приемников, взятых в 1-3 раундах драфта НФЛ 2019 года, и четыре узких конца первого и второго раундов подходят их новым командам. Мы определяем маршрут каждого игрока, получившего наивысшую оценку в колледже в прошлом сезоне, и предоставляем контекст того, как его команда НФЛ выступает, когда их пассажиры проходят по этим маршрутам.

Marquise Brown, Baltimore Ravens

Лучший маршрут: концепции сцепки

Браун увидел колоссальные 103 цели на своем пути в свой последний год в Оклахоме, но только девять из них попали в спорные ситуации, так как он смог разделить с относительной легкостью и №Первый выбор: Кайлер Мюррей, несомненно, неоднократно получал мяч в открытом поле. Прыгая в свое дерево маршрутов, он сразу бросается в глаза. Он был нацелен на 17 из них, сделал 15 приемов на 223 ярда с 12 первыми падениями и приземлением. Его способность вывести защитника на поле и остановиться на копейке была очевидна, и он форсировал еще четыре пропущенных подката после ловли, в то время как в среднем он набирал 14,9 ярда за прием, хотя средняя глубина цели на этих маршрутах составляла всего 9.3 ярда за линией схватки.

К несчастью для фанатов Воронов, QB Ламар Джексон в прошлом году действительно изо всех сил пытался пробиться на заминку, выполнив всего 8 из 15 попыток на 72 ярда и перехват. Фактически, в прошлом году у него было три из своих девяти достойных оборота игр на задних планах. Может быть, наличие в качестве оружия лучшего бегуна для автострады из драфтового класса означает, что Джексон ждет лучших вещей на автострадах.

Н’Кил Гарри, Патриоты Новой Англии

Лучший маршрут: В

Хотя он многообещал на маршрутах го, лучшим маршрутом Гарри в его последний год в штате Аризона, безусловно, был маршрут.Он был нацелен всего на 12 чистых маршрутов и сделал девять приемов, все, кроме одного, переместили цепи для первого дауна или приземления. Он не только удалил своего защитника в перерыве, но и попытался облегчить задачу в ситуации спорного отлова. Из своих 12 мишеней на маршрутах Гарри сумел отразить четыре оспариваемых улова и зафиксировал смехотворные 21,0 ярда за прием.

В Новой Англии у Гарри, пожалуй, лучшая ситуация из всех перечисленных здесь новичков, поскольку он получает пасы от Тома Брэди в 2019 году.В прошлом сезоне Брэди проехал по трассам 22 из 33, в среднем 11,1 ярда за попытку и соединившись на одном тачдауне. Это был не лучший маршрут Брэди, на который он нацелился в прошлом сезоне, но он был далеко не худшим.

Deebo Samuel, Сан-Франциско 49ers

Лучший маршрут: Slant

Samuel действительно доминировал на наклонных маршрутах в 2018 году, вытаскивая 7 из 11 целей и увеличивая ярды после улова. Он форсировал четыре пропущенных подката за эти семь приемов, несмотря на то, что видел среднюю глубину попадания всего в 7.0 ярдов после линии схватки превратили эти семь уловов в средний выигрыш в 31,3 ярда. В прошлом году он неоднократно демонстрировал свои способности в открытом грунте, и, скорее всего, это произошло после того, как он выбрал наклонный маршрут.

В то время как Джимми Гаропполо в прошлом сезоне нацелился всего на шесть уклонов, в прошлом он уже показал способность бросать свой противник на уклонах. За свою карьеру Гаропполо прошел 28 наклонных маршрутов из 38 на 356 ярдов и три приземления. Полностью здоровый год и большая цель, такая как Сэмюэл, в середине поля должны только увеличить эти цифры.

A.J. Браун, Теннесси Титанс,

Лучший маршрут: В
Способность

Brown к ловле после ловли была полностью продемонстрирована на ограниченных снимках по маршруту. Хотя в прошлом году он пробежал всего 17 маршрутов, он превратил семь приемов в семь первых даунов и 135 ярдов, при этом форсировав четыре пропущенных подката. В среднем он набирал невероятные 8,6 ярдов после улова за прием на маршрутах.

Один из лучших маршрутов Маркуса Мариоты в сезоне назад, бывший пик № 2 в общем зачете соединился на 11 из 17 маршрутов в прошлом году на 210 ярдов и в среднем 12.3 ярда за попытку. Однако, как и следовало ожидать, Мариота не совершила приземления на маршрутах, в то время как Браун не взял ни одного.

Меколь Хардман, «Руководители Канзас-Сити»

Лучший маршрут: Экран

Не обязательно самый гламурный маршрут для получения высоких оценок, маршрут Хардмана с наивысшей оценкой был показан на экранах в прошлом году в Джорджии. Тем не менее, именно то, как он набирал ярды на экранах, так хорошо оценивал его. Он повернул на 133 ярда после ловли на 13 экранных мишенях. Он не пропустил ни одного прохода и закончил маршрут всего на 101 ярд, то есть на самом деле он проработал на 32 ярда больше, чем показывает фактическая статистика за его сезон.

Не обязательно бросок, который сдвинет иглу оценки, Патрик Махоумс в прошлом году имел среднюю оценку по передачам на экране, но все же поставил мяч там, где он должен быть, и смог удалить некоторые из своих сейчас -известный кураж на шаре, когда он этого требует. Хардман представляет собой небольшую угрозу для Магомеса, так как он может использовать все поле, но если игра требует этого, он не будет сутулиться в космосе.

JJ Arcega-Whiteside, Филадельфия Иглз

Лучший маршрут: Go

Это даже близко не было.Arcega-Whiteside была самой лучшей концепцией приемника в классе драфта на ходу, включая швы, обратное плечо, затухание в конечной зоне и налет, который прерывает другой маршрут. На этих концепциях маршрутов компания Arcega-Whiteside продемонстрировала, что заставило нас здесь, в PFF, полюбить его. У него врожденная способность забивать голы, а также доминировать над защитниками в ловушке. В прошлом году он сделал 11 оспариваемых уловов на маршрутах го и превратил 39 мишеней во взрывные игры на 15 и более ярдов. Все 20 его приемов маршрута либо сдвинули цепи (восемь), либо набрали шесть баллов (12).

Это, пожалуй, один из наиболее совершенных матчей на драфте, поскольку Карсон Венц за свою короткую карьеру показал потрясающие результаты на го. Только в прошлом году он бросил шесть отличных бросков и, несмотря на три пропущенных паса, завершил 12 маршрутов на 271 ярд и два гола. Способность Arcega-Whiteside на маршрутах го и в ситуациях спорных захватов как в красной зоне, так и в открытом поле должна иметь большое значение для продолжения развития Венца в одного из лучших игроков лиги.

Пэррис Кэмпбелл, Индианаполис Кольтс

Лучший маршрут: Экран

Широко задокументировано, что Кэмпбелл едва видел целевые проходы на расстоянии более 10 ярдов вниз по полю, поэтому неудивительно, что его маршрут с наивысшей оценкой проходил по экрану. Он вытащил все 24 свои экранные мишени и набрал 337 ярдов после ловли. Его быстрота и подвижность принесли дивиденды в атаке ближнего боя в штате Огайо в 2018 году, так как он в среднем набирал 12,3 ярда на прием на экранных проходах, а 10 из его 24 экранных приемов перемещали цепи.

Как и в случае с Магомесом выше, проходы экрана вряд ли сдвинут иглу защитников с точки зрения оценок; Тем не менее, Эндрю Лак в сезоне назад завершил 41 экран из 44 и не принял плохих решений, когда мяч попадал на экранные мишени. Теперь он добавляет один из лучших в драфте класс по превращению обычных экранов в нечто экстраординарное, чтобы дополнить T.Y. Хилтон.

Энди Изабелла, Аризона Кардиналс

Лучший маршрут: Go

Изабелла любила подбирать яд, когда дело касалось его дерева маршрутов.Он доминировал на экранах, невероятно эффективен на маршрутах автостоянки, но был единственным приемником драфта, который приблизился к производственным концепциям Arcega-Whiteside. По 22 мишеням Изабелла набрала 597 ярдов за 13 приемов, так как каждый из его приемов маршрута двигал цепи (семь первых падений) или набирал шесть очков (шесть приземлений). Изабелла — это больше, чем просто игровое оружие, и его способности на трассах го доказывают именно это.

Новый квотербек Изабеллы и новый игрок в стартовом составе в Аризоне Кайлер Мюррей в прошлом году казался непобедимым на трассах го.Мюррей соединил 39 концепций маршрута на 925 ярдов, в то время как он бросил 15 из своих 29 важных бросков на маршруте. Мюррей обладает врожденной способностью одновременно касаться и застегивать мяч, и, несмотря на то, что прицельные пасы в среднем на 21,7 ярда за линией схватки на этих маршрутах, по-прежнему показывают смехотворный скорректированный процент выполнения 62,0% (показатель PFF, который составляет недоработки вне контроля квотербека).

D.K. Меткалф, Сиэтл Сихокс,

Лучший маршрут: Go

Широко задокументировано, что ему не хватало полного дерева маршрутов, выходящего из Оле-Мисс, вертикальное дерево маршрутов Меткалфа — это то, что стоит увидеть.В том числе и его способности на маршрутах го, и 100% его приемов маршрутов го закончились первым приземлением или приземлением в прошлом году. В 2018 году он набирал в среднем 44,7 ярда за маршрут и совершил три приземления на них, выбрав в процессе один из самых впечатляющих роликов страны.

К счастью для Меткалфа, он приземлился в Сиэтле с квотербеком Расселом Уилсоном, который проявил себя настолько хорошо, насколько это было возможно, когда он нацелился на маршрут го. С 2016 года Уилсон завершил 39 маршрутов го — это лучший результат среди квотербеков за этот период — 1245 ярдов и 28 точных бросков.Его процент выполнения 39,4% на этих маршрутах занимает первое место среди 24 квотербеков, сделавших не менее 50 попыток с 2016 года, а его рейтинг пасовых 103,0 на этих бросках занимает третье место.

Дионта Джонсон, Питтсбург Стилерс

Лучший маршрут: В

Не слишком доминирующий на многих маршрутах в 2018 году, самые большие успехи Джонсона были достигнуты во взломе, когда он обыграл своего защитника быстрым шагом на отрыв и удачно расположил мяч. Несмотря на понижение рейтинга квотербека по сравнению с прошлым сезоном в Толедо, Джонсон совершил четыре первых дауна и два тачдауна на маршрутах, в среднем набрав 17 нелепых очков.5 ярдов после улова за прием.

Влияние

Джонсона в составе «Питтсбурга» может помочь Бену Ретлисбергеру в 2019 году, поскольку в прошлом сезоне давний сигнальный игрок «Стилерс» сделал больше пасов, достойных текучести, чем любой другой концепт. Его приемники не помогли ему с концепцией маршрута, однако, когда они объединились, чтобы сбросить две из его 21 ловушки в маршрутных целях, чего Джонсон не делал с начала 2017 года на маршрутах.

Джален Херд, Сан-Франциско 49ers

Лучший маршрут: В

Доминируя из слота, Херд очень хорошо освоил позиционный переключатель в Бэйлоре, проведя годы в Теннесси в качестве ранбека.Только на маршрутах он сделал 13 приемов и 12 первых даун, а в космосе форсировал четыре пропущенных подката. Он представляет собой угрозу раскрыться с его большой рамой практически на любом маршруте, но он действительно показал это на маршрутах над серединой поля, что он хорошо принимает на позицию принимающего.

За очень ограниченное время в прошлом году Гаропполо все еще пытался пройти 77 маршрутов и преодолел 51 из них на 714 ярдов. Это была одна из его концепций маршрута с более высокой оценкой во время его укороченного из-за травм сезона, и добавление Херда дает ему теперь реальную угрозу посередине из слота.

Терри МакЛорин, Вашингтон Редскинз

Лучший маршрут: Go

МакЛорин и Дуэйн Хаскинс наладили хорошее взаимопонимание по глубокому мячу в Колумбусе сезон назад, и они будут стремиться повторить это снова в столице страны. Хаскинс связался с МакЛорином пять раз, каждый из которых совершал взрывную игру на 15 ярдов или более, когда Хаскинс в среднем на 35,4 ярда превышал линию схватки в своих девяти попытках го на Макларина. Эта связь была одной из самых недооцененных комбинаций студенческого футбола, но миру НФЛ не потребовалось много времени, чтобы это признать, поскольку теперь они быстро стали одной из самых противоречивых историй новичков.

Майлз Бойкин, Балтимор Рэйвенс

Лучший маршрут: Go

Не боясь использовать свое большое тело, чтобы подняться и забить сложные 50-50 мячей, Бойкин показал свои лучшие результаты на маршрутах в 2018 году. На 27 маршрутах го он сделал 13 приемов, в том числе шесть оспариваемых уловов и зафиксировал 11 взрывных. пьесы. Каждый из его приемов по маршруту го сдвигал цепи или забивал приземление для бойцовского ирландца, так как его способность читать и обрабатывать мяч в воздухе почти сверхъестественная.

Хорошие новости для фанатов Воронов: есть только один способ получить номера маршрутов Ламара Джексона из прошлого сезона.Он пробовал все восемь маршрутов в течение своего сезона новичка и завершил только три с перехватом. Его рейтинг пасовых 45,8 на трассе демонстрирует все, что нужно знать, поскольку 39,6 — это рейтинг, который получает квотербек за то, что вместо этого просто бросил мяч в грязь.

T.J. Хокенсон, Детройт Лайонс,

Лучший маршрут: Кроссеры

У Хокенсона было одно из самых впечатляющих резюме по кроссерам во всем драфтовом классе, даже если он закончил год всего с пятью приемами по концепции маршрута.Он превратил эти пять приемов в 135 ярдов с приземлением и четырьмя дополнительными первыми падениями. Он смог отделиться в точке перехвата лучше, чем другие, при этом продемонстрировав свою скорость, поскольку он обычно пробегал полузащитников через середину поля и в среднем составлял 13,8 ярда после ловли за прием.

Еще одна причина, по которой Хокенсон идеально подходит для Детройта, одна из лучших и наиболее часто используемых концепций маршрутов Мэтью Стаффорда заключалась в пересечении маршрутов за последние три сезона, когда он прошел 109 из 165 маршрутов пересечения, на которые он нацелился.Несмотря на 13 пропущенных передач на маршруте, с 2016 года он все же сумел пройти 1520 ярдов и сопровождал их пятью крупными бросками.

Ной Фант, Денвер Бронкос

Лучший маршрут: Кроссеры

Как и его товарищ по команде выше, Фант действительно показал, на что он способен, набирая в среднем 14,7 ярдов за прием на пересечении маршрутов. Он забил два тачдауна и обеспечил четыре первых дауна в процессе, поскольку он увидел почти идеальный рейтинг паса 153,7 при нацеливании на кроссинговых.

Джо Флакко сделал всего 37 навесов в сезоне назад, но они составляли большую часть его репертуара за последние несколько лет — 12.5% его передач с 2016 года. Только в прошлом году Флакко реализовал 26 из 37 попыток и закончил с приличным скорректированным процентом выполнения 81,1%. Большой корпус Фанта по центру и скорость, позволяющая сжечь полузащитников, должны хорошо сочетаться, но только время покажет, остались ли у Флака лучшие дни скрещивания позади него или нет.

Ирв Смит младший, Миннесота Викингс

Лучший маршрут: угол

Смит продемонстрировал способность убегать от полузащитников или защитников в прикрытии, так как он был почти одинаково впечатляющим как на постах, так и на поворотах.Тем не менее, на первом месте для него была его оценка на угловых маршрутах и ​​пост-поворотах, поскольку он вытащил 5 из 8 мишеней на 113 ярдов, три приземления и сделал два спорных улова в процессе. Туа Таговайлоа и Смит достигли взаимопонимания на маршруте, поскольку Таговайлоа регулярно попадал в открытое поле, где Смит использовал свою скорость, чтобы найти и отследить мяч почти идеально.

Кирк Казинс совершил три важных броска на угловых трассах в прошлом году в своем первом сезоне с Миннесотой, соединившись 9 из 14 на 145 ярдов.Поскольку один из лучших принимающих дуэтов лиги привлекает много заслуженного внимания, Смит может свободно разгуляться над полузащитниками НФЛ на угловых маршрутах, как он уже демонстрировал ранее в игре SEC.

Drew Sample, Цинциннати Бенгалс

Лучший маршрут: Хитч

Это было непросто, поскольку в прошлом сезоне «Сэмпл» подвергался атакам всего 35 раз и сделал всего 25 приемов. Хотя его главный маршрут может быть препятствием, его лучший навык — это, безусловно, блокировка бега, но мы здесь не для этого. Сэмпл поймал 28% своих приемов на зацепах и при этом набрал всего 46 ярдов.Тем не менее, он был в состоянии разделиться на вершине своих маршрутов чаще, чем нет, и если Энди Далтон мог использовать это, как он это делал в прошлом, Сэмпл мог бы удивить своей способностью принимать. В прошлом году Далтон проехал 21 из 25 автостоянок на 178 ярдов и два очка.

Маршруты по схеме профессий

Вот краткий обзор программы, включая обязательные мероприятия и ключевые даты.

Виртуальный запуск события

Обязательное занятие на месте e Суббота, 13 февраля 2021 г.

Во время этой сессии студенты будут иметь возможность:

  • Взаимодействуйте со своим наставником по защите ответственности в университете, их личным контактным лицом в университете, который изучает степень, связанную с их академическим направлением

  • Познакомьтесь с командой R2P, которая поддержит их в программе

  • Развивать навыки, необходимые для выбранной ими профессиональной карьеры

  • Узнайте больше о Pathways to Birmingham и преимуществах успешного завершения

  • Взаимодействовать с другими студентами, желающими продолжить аналогичную карьеру

Виртуальный студенческий теневой опыт

Онлайн-семинар состоится весной 2021 года

Этот семинар разработан, чтобы помочь студентам подготовиться к подаче заявлений в UCAS.Студенты получат советы по различным маршрутам и карьере в выбранной ими профессии, поддержку в разработке личных утверждений UCAS и рекомендации по вступительным тестам.

Стать профессионалом

Академическая трансляция

Участники смогут:

  • Узнайте, что нужно, чтобы стать профессионалом, от нашей отмеченной наградами команды Careers Network
  • Узнайте от наших приемных комиссий и специалистов по специальностям об образовательных путях, доступных вам в Университете Бирмингема.
  • Спросите у преподавателей совета, как улучшить их поступление в университет, чтобы оно выделялось из общей массы

Ваш следующий шаг событие

Эта сессия разработана, чтобы помочь студентам:

  • Подготовка к подаче заявлений в UCAS, включая вступительные испытания, собеседования и личные заявления
  • Узнайте больше о Пути в Бирмингем Reflective Assignment
  • Узнайте о Skills4Uni и сопутствующем тестировании

Обзор отраслевых мероприятий

Весна и лето 2021

COVID-19 позволяет студентам получить доступ к отраслевым мероприятиям, на которых они смогут больше узнать о своей профессии.У них будет возможность пообщаться с внешними специалистами и обсудить, каково это работать в этом секторе, связанные с этим проблемы и доступные карьерные возможности. Эти мероприятия предоставят студентам неоценимую информацию о выбранной ими профессии и помогут им принять важные решения о своем будущем.

Балльная иммиграционная система Великобритании: введение для работодателей

Свобода передвижения между Великобританией и ЕС закончилась 31 декабря 2020 года.В настоящее время Великобритания внедрила иммиграционную систему на основе баллов, которая одинаково относится к гражданам ЕС [сноска 1] и негражданам ЕС. Всем, кого вы хотите нанять из-за пределов Великобритании, за исключением граждан Ирландии, необходимо будет заранее подать заявку на разрешение.

Теперь вам нужна спонсорская лицензия, чтобы нанимать наиболее подходящих сотрудников из-за пределов Великобритании. Перед тем, как подать заявку на спонсорство, вы должны убедиться, что люди, которых вы хотите нанять, соответствуют требованиям для приезда в Великобританию по работе.

Согласно иммиграционной системе, основанной на баллах, любой, кто приезжает в Великобританию по работе, должен соответствовать определенному набору требований, за которые он будет набирать баллы.Затем визы выдаются тем, кто наберет достаточно очков. Система предоставляет британским работодателям гибкие возможности для набора квалифицированных рабочих со всего мира через ряд различных иммиграционных маршрутов.

Это представляет собой значительное изменение для работодателей, нанимающих из-за пределов Великобритании. В этом руководстве представлен обзор иммиграционной системы на основе баллов и описаны шаги, которые работодатели должны предпринять для адаптации своего бизнеса.

Квалифицированный рабочий маршрут

Для найма большинства работников из-за пределов Великобритании необходима лицензия спонсора.Это не применяется при приеме на работу граждан Ирландии или граждан ЕС, имеющих право на получение статуса в соответствии с Системой урегулирования ЕС.

В рамках маршрута «Квалифицированный рабочий» любой, кого вы хотите нанять из-за пределов Великобритании, должен будет продемонстрировать, что:

  • у них есть предложение о работе от лицензированного спонсора Home Office
  • предложение о работе соответствует требуемому уровню квалификации — RQF 3 или выше (уровень A и аналог)
  • говорят на английском по требуемому стандарту

Кроме того, предложение о работе должно соответствовать применимому порогу минимальной заработной платы.Это старший из:

  • общий порог заработной платы в размере 25 600 фунтов стерлингов, или
  • конкретное требование к заработной плате для их профессии, известное как «постоянная ставка»

Все кандидаты смогут обменять характеристики, такие как квалификация, на более низкую заработную плату, чтобы получить необходимое количество баллов. Если предложение о работе меньше минимальной заработной платы, но не менее 20 480 фунтов стерлингов, кандидат может иметь право на участие, если у него есть:

  • предложение о работе по конкретной дефицитной профессии
  • кандидат наук по должности
  • доктор философии в области STEM, относящейся к должности

Существуют разные правила заработной платы для работников в определенных сферах здравоохранения или образования, а также для «новых участников» в начале их карьеры.

Для получения дополнительной информации о «действующей ставке» для определенных профессий и дополнительных льготах см. Виза квалифицированного работника: действующие ставки для соответствующих кодов профессий.

Для подачи заявления на работу в Великобритании необходимо набрать 70 баллов.

Характеристики Обязательный / торгуемый Очки
Предложение работы утвержденным спонсором Обязательно 20
Работа с соответствующим уровнем квалификации Обязательно 20
Говорит по-английски на необходимом уровне Обязательно 10
Заработная плата от 20 480 до 23 039 фунтов стерлингов или не менее 80% от действующей ставки по профессии (в зависимости от того, что выше) Торгуется 0
Заработная плата от 23 040 до 25 599 фунтов стерлингов или не менее 90% от действующей ставки по профессии (в зависимости от того, что выше) Торгуется 10
Заработная плата в размере 25 600 фунтов стерлингов или выше или, по крайней мере, действующая ставка для профессии (в зависимости от того, что выше) Торгуется 20
Работа на дефицитной должности, назначенная Консультативным комитетом по миграции Торгуется 20
Образование: кандидат наук по специальности Торгуется 10
Образование: кандидат наук по предмету STEM, имеющему отношение к работе Торгуется 20

Определение того, соответствует ли работа требуемому уровню квалификации

Все вакансии имеют соответствующий код Стандартной профессиональной классификации (SOC).Каждый код SOC имеет определенный уровень квалификации. Это определяет, соответствует ли работа требованиям маршрута «Квалифицированный работник».

Полный список кодов занятий, разрешенных для маршрута «Квалифицированный рабочий», можно найти в разделе дополнительных сведений руководства иммиграционной системы на основе баллов.

Примеры из практики квалифицированных рабочих

Лаборант с докторской степенью STEM приезжает в Великобританию с предложением заработной платы в размере 21 000 фунтов стерлингов. Применяется общий порог заработной платы.

Общий порог заработной платы: 25 600 фунтов стерлингов Очки
Предложение о работе 20
RQF 3 или выше 20
Английский язык 10
Заработная плата 0
Образование: докторантура STEM 20
Итого 70

Инженер-механик приезжает в Великобританию с предложением заработной платы в размере 26 750 фунтов стерлингов.Применяется порог «постоянной ставки» заработной платы по профессии.

Общий порог заработной платы: 33 400 фунтов стерлингов Очки
Предложение о работе 20
RQF 3 или выше 20
Английский язык 10
Заработная плата 0
Предложение о работе по дефицитной профессии 20
Итого 70

Наряду с маршрутом «Квалифицированный работник» существует ряд других иммиграционных маршрутов, обеспечивающих предприятиям необходимую гибкость.Некоторые из этих маршрутов не требуют спонсорства.

Глобальный маршрут талантов

Маршрут Global Talent позволяет наиболее высококвалифицированным специалистам, которые могут набрать требуемый уровень баллов, въехать в Великобританию без предложения о работе, если они одобрены признанным органом Великобритании, одобренным Министерством внутренних дел.

Кандидаты

также могут работать в Великобритании по визе Global Talent, если они выиграли соответствующую награду. Эти призы были определены организациями по поддержке талантов Global Talent как демонстрирующие исключительный талант.

Вам не нужно быть лицензированным спонсором, чтобы нанять мигранта по маршруту Global Talent.

Этот маршрут предназначен для привлечения признанных мировых лидеров и многообещающих людей в области науки, гуманитарных наук, инженерии, искусства и цифровых технологий. Ведущие ученые и исследователи могут получить выгоду от более быстрого процесса одобрения в рамках ускоренной схемы STEM.

По состоянию на январь 2021 года текущий список одобренных одобряющих органов выглядит следующим образом:

  • Королевское общество науки и медицины
  • Королевская инженерная академия, инженерное дело
  • Британская академия гуманитарных наук
  • UK Research and Innovation, для науки и исследований
  • Tech Nation, для цифровых технологий
  • Совет искусств Англии, по делам искусства и культуры

Выпускник

Программа Graduate позволяет иностранным студентам, получившим степень, оставаться в Великобритании и работать или искать работу с любым уровнем квалификации в течение двух лет или трех лет для докторантов.Это не спонсируемый маршрут, то есть у вас нет спонсорской лицензии, чтобы нанять кого-то с визой для выпускников.

Владельцы выпускной визы могут работать гибко, менять работу и развивать свою карьеру по мере необходимости. Они не могут продлить свою визу, однако они могут переключиться на другую визу, например, на визу квалифицированного рабочего, как только найдут подходящую работу.

Перевод внутри компании

Виза внутри компании позволяет многонациональным организациям облегчить временный переезд в Великобританию ключевого делового персонала через свои дочерние филиалы при соблюдении требований спонсорства ИКТ.Маршрут требует, чтобы соискатели имели квалификацию до RQF 6 (эквивалент уровня выпускника) и подчинялись другому пороговому уровню минимальной заработной платы по сравнению с основным маршрутом квалифицированного рабочего.

Остальные маршруты

Стартап и новатор

Маршруты Start-up и Innovator предназначены для привлечения в Великобританию предпринимательских талантов и инновационных, масштабируемых бизнес-идей. Start-up предназначен для тех, кто впервые создает инновационный бизнес, а Innovator — для тех, кто имеет опыт работы в отрасли и финансирование не менее 50 000 фунтов стерлингов.Кандидатами могут быть отдельные лица или команды.

Виза для здравоохранения и медицинского обслуживания

Виза в области здравоохранения и ухода является частью маршрута квалифицированного работника. Он позволяет людям приехать в Великобританию на работу, если они работают в соответствующих медицинских профессиях, с предложением о работе от NHS, сектора социальной помощи или организаций, которые предоставляют услуги NHS.

Творческий маршрут

Этот маршрут предназначен для соискателей из творческой индустрии, которые въезжают в Соединенное Королевство по краткосрочным контрактам или обязательствам на срок до 12 месяцев.Кандидаты должны иметь подтвержденное предложение о работе и их трудоустройство, спонсируемое британским работодателем, имеющим лицензию Министерства внутренних дел.

Спортивные маршруты

Международные спортсмены также должны иметь подтвержденное предложение о работе и их трудоустройство, спонсируемое британским работодателем, имеющим лицензию Министерства внутренних дел. Кроме того, они должны быть одобрены соответствующим руководящим спортивным органом.

Пилот сезонных рабочих

Пилотный проект сезонных рабочих в настоящее время длится до конца 2021 года, что позволяет нанимать ограниченное количество временных рабочих для выполнения определенных ролей в садоводческом секторе.

Программа мобильности молодежи

Работодатели также могут воспользоваться программой мобильности молодежи. Великобритания имеет договоренности с восемью странами и территориями, чтобы около 20 000 молодых людей ежегодно приезжали в Великобританию для работы и путешествий. Кандидаты должны быть от 18 до 30 лет и могут оставаться до двух лет.

граждан ЕС, проживающих в Великобритании до 31 декабря 2020 года

Схема поселения ЕС была создана, чтобы граждане ЕС, ЕЭЗ и Швейцарии, проживающие в Великобритании до 31 декабря 2020 года, и члены их семей могли получить иммиграционный статус, необходимый им для продолжения проживания, работы и учебы в Великобритании.

Для граждан, проживающих в Великобритании до 31 декабря 2020 года, крайний срок подачи заявок истек 30 июня 2021 года.

Как работодатель вы не несете ответственности за то, чтобы ваши сотрудники из ЕС подали заявку. Однако для многих организаций Схема была важным аспектом планирования и удержания персонала.

Физические лица, подавшие заявку до 30 июня 2021 года, будут иметь защиту своих прав до тех пор, пока по их заявке не будет принято решение. Права также защищены в случае рассмотрения апелляции на решение об отказе в статусе.

Если у гражданина ЕС есть разумные основания для пропуска крайнего срока подачи заявки в Схему урегулирования ЕС, ему будет предоставлена ​​дополнительная возможность подать заявление. См. Ниже дополнительную информацию о поздних заявках.

Чеки на право работы

Работодатели должны проверять, имеют ли соискатели право работать в Великобритании, прежде чем нанимать их, чтобы избежать гражданской ответственности.

Существует два типа проверки права на работу: проверка вручную и проверка онлайн.Тип проверки, которую вы проводите, будет зависеть от статуса человека, которого вы собираетесь нанять, и, в некоторых случаях, от его предпочтений.

  • ручная проверка может быть проведена для граждан Великобритании и Ирландии, которые могут, например, использовать свой паспорт в качестве подтверждения права на работу. Вам также необходимо будет выполнить ручную проверку отдельных лиц, если у них нет иммиграционного статуса, которым можно будет поделиться с вами через Интернет (электронная виза).

  • онлайн-чек требуется для лиц, у которых есть только электронная виза.Это относится к большинству граждан ЕС, в том числе к лицам с постоянным или предварительно поселенческим статусом, лицам с гонконгской визой BNO и гражданам некоторых других стран, которые недавно переехали в Великобританию в рамках иммиграционной системы на основе баллов.

С 1 июля 2021 года вы больше не сможете принимать только паспорт или удостоверение личности гражданина ЕС в качестве доказательства их права на работу, и вам придется проверять их право на работу в Интернете (за исключением граждан Ирландии).

Для онлайн-проверки права на работу вам понадобится:

  • дата рождения заявителя
  • их код акций, который они получат онлайн

Вы не должны дискриминировать при проведении проверок права на работу.Министерство внутренних дел опубликовало законодательные нормы для работодателей о том, как избежать незаконной дискриминации при проведении проверок. В этом руководстве четко оговаривается, что работодатели должны предоставлять людям все возможности для демонстрации своего права на труд и не должны допускать дискриминации по признаку расы или каких-либо других защищаемых характеристик.

Просроченные заявки на Схему урегулирования ЕС

Если у гражданина ЕС есть разумные основания для пропуска крайнего срока подачи заявки в Схему урегулирования ЕС, ему будет предоставлена ​​дополнительная возможность подать заявление.

Могут возникнуть ситуации, когда вы укажете в своей рабочей силе гражданина ЕС, который не подавал заявку на участие в Программе урегулирования ЕС и не имеет отпуска в Великобритании в какой-либо другой форме. Они могут сказать вам, что пропустили крайний срок не по своей вине, и вы можете подумать, что было бы несоразмерно, если бы вы предприняли немедленные шаги для прекращения их работы.

Было опубликовано полное руководство о шагах, которые вы должны предпринять как работодатель, если возникнет такая ситуация. Вы должны сообщить им, что они должны подать заявление в течение 28 дней.

Если гражданин ЕС подает заявление о приеме на работу вместе с вами, но не подал заявку на схему поселения в ЕС до крайнего срока 30 июня 2020 года и не имеет альтернативного иммиграционного статуса в Великобритании (например, визы в рамках иммиграционной системы на основе баллов), то они не смогут пройти надлежащую проверку на работу и не должны приниматься на работу.

Пограничники

Пограничный работник — это человек из ЕС, который работает или работает не по найму в Великобритании, но живет в другом месте. Любой пограничник, работающий в Великобритании до 31 декабря 2020 года, сможет сохранить свой статус, но ему нужно будет подать заявление на получение разрешения.Гражданам Ирландии, которые работают в Великобритании, не нужно подавать заявление о разрешении, но они могут это сделать, если захотят.

Если вы еще не являетесь лицензированным спонсором и думаете, что захотите спонсировать мигрантов через маршрут «Квалифицированный работник», вам следует подать заявку сейчас.

Перед подачей заявления вы должны убедиться, что люди, которых вы хотите нанять, соответствуют требованиям для приезда в Великобританию по работе.

Стандартное время обработки заявки обычно составляет восемь недель и начнется, когда мы получим ваше заявление.Как лицензированный спонсор вы сможете нанимать подходящих сотрудников из любой точки мира.

Некоторые иммиграционные маршруты, такие как Global Talent, «не спонсируются». Вам не нужна лицензия, чтобы нанимать сотрудников с незапланированной визой.

Вам не нужно быть спонсором для приема на работу ирландских граждан или кого-либо с постоянного рынка труда с существующим правом на работу в Великобритании. Сюда входят граждане ЕС с постоянным или предварительно поселившимся статусом, а также граждане стран, не входящих в ЕС, с разрешением на неопределенный срок для проживания в Великобритании.

Вам потребуется:

1. Убедитесь, что ваша компания имеет право на участие.

Чтобы получить лицензию, вы не можете иметь неизрасходованные судимости за иммиграционные правонарушения или некоторые другие преступления, такие как мошенничество или отмывание денег.

2. Выберите тип лицензии квалифицированного рабочего, на которую вы хотите подать заявку.

Это будет зависеть от того, спонсируете ли вы соискателя вакансии для общих целей или для целей ИКТ. Вы можете подать заявку на лицензию, охватывающую одно или оба.

При подаче заявки на лицензию вам необходимо назначить людей в своем бизнесе для управления процессом спонсорства. Основной инструмент, который они будут использовать, — это система управления спонсорством (SMS). Роли:

  • уполномоченный — старшее и компетентное лицо, ответственное за действия персонала и представителей, использующих SMS
  • ключевое контактное лицо — ваше основное контактное лицо в отделе визы и иммиграции Великобритании (UKVI)
  • , пользователь уровня 1 — отвечает за повседневное управление вашей лицензией с помощью SMS.

Эти роли могут исполнять один и тот же человек или разные люди.

4. Подайте заявку онлайн и внесите пошлину

Вид лицензии Взнос для малых или благотворительных спонсоров Взнос для средних и крупных спонсоров
Лицензия спонсора работника £ 536 £ 1,476
Временный работник £ 536 £ 536
Рабочий и временный работник £ 536 £ 1,476
Добавление лицензии работника к существующей лицензии временного работника Без комиссии £ 940
Добавление лицензии временного работника к существующей лицензии работника Без комиссии Без комиссии

Указанные комиссии действительны по состоянию на июль 2021 года.Сборы постоянно пересматриваются и могут быть изменены. Пожалуйста, проверьте GOV.UK.

Обычно вы занимаетесь малым бизнесом, если:

  • Ваш годовой оборот не превышает 10,2 миллиона фунтов стерлингов
  • у вас 50 сотрудников или меньше

Обратитесь в службу поддержки бизнеса, если вы не уверены, к какой категории относится ваша компания: [email protected]

Плата за иммиграционные навыки

Плата за иммиграционные навыки — это плата, уплачиваемая британским работодателем за каждого квалифицированного рабочего-мигранта, которого они нанимают через маршруты квалифицированного работника и внутрифирменного перевода.Вам нужно будет оплатить сбор при спонсировании трудящихся-мигрантов как из ЕС, так и за его пределами.

Период Мелкие или благотворительные спонсоры Средние или крупные спонсоры
Первые 12 месяцев £ 364 £ 1 000
Каждые дополнительные 6 месяцев £ 182 £ 500

Для получения подробной информации о том, как стать спонсором или начать свой приложение, посетите GOV.

About the Author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Posts