Проект безопасный маршрут от дома до школы: Проект от дома до школы. Как нарисовать маршрут от дома до школы

Содержание

Проект «Мой безопасный маршрут»

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

«Ребрихинская средняя общеобразовательная школа»

Ребрихинского района

Алтайского края

Тема проекта:

«Мой безопасный маршрут»

Автор: Сергеев Арсений Михайлович

9 лет, 2 «В» класс

МБОУ «Ребрихинская СОШ»

Руководитель:

Гееб Марина Андреевна,

– учитель начальных классов

с.Ребриха

2016г.

Оглавление:

I. Введение — с.1

II. Основная часть – с.2

2.1. О знаках дорожного движения для пешеходов.

2.2. Правила поведения пешеходов на дороге.

2.3. Опрос одноклассников.

2.4. Исследование маршрутов.

2.5. Встреча с инспектором ДПС.

III. Заключение – с.

IV. Список источников и литературы – с.6

  1. Введение

Когда я ходил в детский сад, мама водила меня за руку потому, что я был совсем маленький. Сейчас в школу, в библиотеку, на волейбольную секцию в ДЮСШ меня отвозит на автомобиле тоже мама, т.к на улицах пешеходам небезопасно: нет помощника светофора, регулировщика, подземных переходов. Я решил попросить помощи у мамы и моей учительницы Марины Андреевны исследовать мои маршруты и выбрать наиболее безопасный путь для школьника.

Актуальность моей работы заключается в том, что многие школьники испытывают чувство опасности при передвижении по дороге от дома до библиотеки, ДЮСШ.

Гипотеза: Я предполагаю, что если исследовать несколько вариантов маршрута из дома в школу, в библиотеку, в ДЮСШ, то можно определить наиболее безопасную зону движения.

Цель: выбрать наиболее безопасный маршрут от дома

— к школе,
— от школы до библиотеки
— от школы до ДЮСШ
Задачи:
1. Повторить знаки дорожного движения для пешеходов, правила поведения пешехода на дороге.
2. Провести анкетирование одноклассников.
3. Вместе с мамой и учителем исследовать свой маршрут из дома в школу и обратно, в библиотеку, спортивную школу (ДЮСШ), обращая внимание на опасные места.
4. Встретиться с инспектором ГИБДД с целью уточнения «опасных» мест передвижения для школьников.
5. Составить план безопасного маршрута от дома до школы, библиотеки, ДЮСШ.
6. Выпустить буклеты «Безопасный маршрут школьника».

Объект исследования: 1.маршрут от дома до школы

2. маршруты от дома до библиотеки

3. маршруты от дома до ДЮСШ

Методы исследования: изучение литературы, Интернет-сайтов

наблюдение

опрос одноклассников

встреча с инспектором ГИБДДД

II. Основная часть

    1. Повторим знаки дорожного движения для пешеходов, обратимся к литературе:
      Что такое дорожные знаки? Обратимся к словарю: Дорожный знак – это графический рисунок, который устанавливают у дороги для сообщения информации участникам дорожного движения.

Знак «Пешеходный переход» с изображенной зеброй на ней указывает на место перехода проезжей части улицы.

Знак «Пешеходная дорожка». Указывает на дорогу, предназначенную только для пешеходов. На ней действуют общие правила поведения пешеходов.

Знак «Движение пешеходов запрещено». Название знака говорит само за себя. Устанавливается в местах, где движение может быть небезопасным.

Знак «Осторожно, дети!» Он из группы предупреждающих и должен учитываться не только водителями, но и самой детворой, говоря им о запрете пересечения дороги в данном месте.
Знак «Подземный пешеходный переход» и «Надземный пешеходный переход». Устанавливается у входа возле перехода, указывая на место безопасного пересечения улицы под землей или над землёй. А вот устройство, регулируемое движение- светофор, у нас в стране первый светофор появился в 1929 году в Москве. Он был похож на круглые часы с тремя секторами — красным, жёлтым и зелёным. А регулировщик вручную поворачивал стрелку, устанавливая её на нужный цвет.

2.2. Повторим правила поведения пешеходов на дороге:

1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

2. Переходить улицу можно только в положенных для этого местах — пешеходных переходах. Если поблизости нет пешеходного перехода, то переходить можно внимательно, посмотрев на дорогу, — сначала налево, потом направо.

3. Стоящий автомобиль, кусты или деревья возле дороги могут скрывать за собой опасность. Никогда нельзя выходить на дорогу из-за стоящего транспорта или другой помехи обзору.

4. Никогда не играй около проезжей части!

5. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.

2.3. Опрос одноклассников:

У всех моих одноклассников есть схема маршрута следования от дома до школы. Но соблюдают ли они правила дорожного движения и чувствуют ли себя безопасно? Я задал вопросы одноклассникам:

  1. Из дома в школу ходишь один? (из 23 учащихся 17 ходят одни)

2. Ходишь один в учреждения дополнительного образования (ДЮЦ, ДЮСШ), в библиотеку? ( 16 учеников из 23 ходят одни)

3.Переходишь дорогу по правилам? ( соблюдают правила дородного движения 18 учащихся)

4. Всегда ли ты себя чувствуешь на дороге в безопасности? ( безопасно себя чувствуют 13 учащихся)

Я сделал вывод: моё исследование пригодится и моим одноклассникам.

2.4. Исследование маршрутов:

1. Мой маршрут от дома до школы.

Я проживаю в с.Ребриха на ул.Пушкинской. Мой дом находится рядом со школой, но до моей школы – филиала необходимо преодолеть небольшой путь. Выхожу из школы на ул.Ленина и перехожу по пешеходному переходу, двигаюсь в направлении к школе по тротуару. Подходя к переулку Школьному, я поворачиваю направо и здесь необходимо быть внимательным, т.к. нет тротуара. Я иду навстречу движению и подхожу к школе – филиалу.

2. Маршруты из школы до библиотеки.
От школы до библиотеки есть два варианта пути. Отправляемся с мамой и моей учительницей Мариной Андреевной в библиотеку , переходим по пешеходному переходу на Пр.Победы и идём по тротуару. У магазина Мария-Ра припарковывается очень много автомобилей и для школьника это небезопасно, т.к автомобили закрывают обзор дороги. Обратно из библиотеки мы пошли по другому пути. Передвигались по другой стороне тротуара, где чувствовали себя более спокойно. Препятствий нам не встретилось.

Вывод: из школы в библиотеку безопаснее передвигаться по тротуару слева Пр.Победы.

3. Маршруты из дома до ДЮСШ.
Отправляемся в спортивную школу: идём от дома до ДЮЦ, по пешеходному переходу переходим Пр.Победы и до ДЮСШ у нас на выбор три улицы. По улице Партизанской очень узкий тротуар и зимой его засыпает снегом. Пешеходу идти опасно – очень узкая дорога. На улице 2-я Алтайской тротуар отсутствует, но проезжая дорога широкая, двигаться пешеходу можно навстречу движению. На улице Ленина есть для пешеходов тротуар, проезжая часть дороги отделена аллеей, идти безопасно.

Делаем вывод: от дома до ДЮСШ безопаснее идти по улице Ленина.

2.5. Встреча с инспектором ДПС:

Я побывал в гостях у инспектора ДПС – Николая Ивановича Новикова. Николай Иванович показал приборы, которые помогают инспекторам ДПС сохранять порядок на дорогах и оберегать жизни и безопасность людей. А также он рассказал, что наиболее опасным местом на дороге для пешехода является перекрёсток.

III. Заключение:

Чтобы понять, есть ли наиболее безопасный путь из дома в школу, в библиотеку, в ДЮСШ, я постарался вспомнить все правила дорожного движения для пешеходов, рассмотрел несколько вариантов маршрутов и сделал следующие выводы:

— чтобы чувствовать себя безопасно на дороге необходимо соблюдать правила дорожного движения

— моим одноклассникам не нарушать правила дорожного движения и выбирать маршруты наиболее безопасные

— от школы до библиотеки следовать по Пр. Победы по тротуару слева

-от школы до ДЮСШ следовать по улице Ленина

Результатом исследовательской работы считаю и то, что:

-я учился работать не только с книгами, но и с Интернет-ресурсами, получая интересующую меня информацию;

-выбрал для себя безопасный маршрут;

-встретился с инспектором ДПС;

-рассказал о своих исследованиях своим одноклассникам;

-составил план безопасного маршрута от дома до школы, библиотеки, ДЮСШ;

-принял участие в оформлении буклетов «Безопасный маршрут школьника».

IV. Список источников и литературы:

1.Правила дорожного движения.-  М, 2004г.

2. Репин Я.С. Дорожная азбука. —  М: ДОСААФ, 1987

3. Филенко М.Н. Школьникам о правилах дорожного движения. — М: Просвещение,1985г.

 4. История транспорта. – СПб, 2002г.
 5.http://natapku.ru/avtolikbez/dorozhnue-znaki-kartinki.html

Проект «Безопасный путь от дома до школы»

Слайд 1

проект «Безопасный путь от дома до школы» Выполнила ученица 6 «г» класса МБОУ Сукпакская средняя общеобразовательная школа им. Б.И. Араптана Кумун-Доржу Вилория Руководитель: Араптан Б.О.

Слайд 2

Учебный предмет : английский язык, ОБЖ Тип проекта: творческий Цель : изготовление модели «Безопасного пути от дома до школы», печать буклета-памятки с правилами дорожного движения на английском русском и языках Задачи: изучение наиболее безопасного пути в школу. Знакомство с микрорайоном, в котором я живу. Знакомство с правилами безопасного дорожного движения. Знакомство с правилами перехода проезжей части. Знакомство с терминами и правилами дорожного движения на английском, русском и языках. Проблема: потребность в выборе безопасного пути от дома до школы, соблюдение правил дорожного движения, с целью сохранения собственной жизни. Продукт:- макет «Безопасный путь от дома до школы» — буклет «Правила дорожного движения»

Слайд 3

План работы Я живу по адресу: ул. Кечил-оола 38 кв.1 села Сукпак . Есть два пути до школы: 1.По улице Кечил-оола и улице Фрунзе. Этот путь безопаснее, но дольше. Опасные места — перекресток улиц Кечил-оола и Фрунзе, автобусная остановка. Есть дорожные знаки. 2. Через пустырь за школой. Опасные места : перекресток улицы Кечил-оола и переулка, пустырь, кочегарка школы. Мне нужно: выбрать безопасный маршрут от дома до школы, познакомиться с дорожными знаками по пути следования . Проанализировать информацию. Создать словарь терминологии на двух языках. Создать схему маршрута . Выбрать необходимые материалы и создать макет. Распечатать буклет-памятку для одноклассников на трех языках.

Слайд 4

Необходимые инструменты и материалы. Картон , бумага , линейка , простой карандаш , резинка . Коробочки , краски , кисти , клей ПВА . Цветные карандаши и фломастеры .

Слайд 5

Vocabulary Traffic lights – светофор Parking zone – парковочная зона Zebra crossing – пешеходный переход Traffic sign – дорожный знак Pavement – тротуар Pedestrian – пешеход Bike – велосипед Bus – автобус Bus stop – автобусная остановка To cross – переходить Kerb — бордюр

Слайд 6

Be safe on the road! Road Þ Look for a zebra or a traffic lights crossing. Þ Stop before you walk onto the road. Þ Stand on the pavement near the kerb . Þ Make sure it’s clear and walk strait across the road. Þ Don’t run.

Слайд 7

Bike Þ Make sure your bike is in good working condition. Þ Wear a bicycle helmet. Þ Ride with the flow of traffic, not against it. Þ Never carry a second person on your bike.

Слайд 8

Bus Þ Don’t push others when you enter the bus. Þ Sit down in your seat quietly and quickly. Þ If there aren’t free seats, use handgrips. Þ Don’t lean out of the window. Þ Don’t wave from the window.

Слайд 9

Car Þ Always sit in the back seat if you are under 12 years old. Þ Wear a seat belt. Þ Don’t block the rear view mirror. Þ Don’t play with the car door handles. Þ Always use the door on the pavement side to get out of the door.

Слайд 10

Thank you for your attention!

Проект «Безопасный путь от дома до школы»

КОНСПЕКТ УРОКА В 1 КЛАССЕ

«БЕЗОПАСНЫЙ ПУТЬ В ШКОЛУ»

 

Цель: совершенствовать знания детей по правилам дорожного движения, создать схему безопасного маршрута от дома до школы.

Задачи: 
• учить детей находить безопасный путь в школу, 
• учить предвидеть опасности и избегать их, 

I. Организационный момент. 
«Тише едешь, дальше будешь»

 
-Кто объяснит значение этой пословицы. 
Сегодня эта пословица будет нашим девизом на уроке. 

II. Работа по теме урока. 
— Чтобы найти безопасный путь в школу, как вы думаете что для этого надо знать? 
Правильно, надо вовремя выходить из дома, хорошо ориентироваться на дороге, 
знать правила дорожного движения и избегать опасности. 

Создание проблемной ситуации 
Послушайте рассказ про сказочного героя Буратино.

– Буратино собрался в школу. Но чтобы по дороге до школы с ним ничего не случилось, давайте будем ему помогать. Как только вы услышите, что Буратино делает что-то неправильно, сразу хлопаете в ладоши, т. е. предупреждаете. 
– Итак, Буратино взял «Азбуку» и отправился в школу. Все люди шли по тротуару, и сказочный человечек тоже. Но вот дорога. До машины ещё три большущих шага, и Буратино решил, что успеет перебежать. 
(Дети хлопают в ладоши) 
– Ребята, почему вы предупреждаете Буратино? 
(Нельзя переходить дорогу перед близко идущим транспортом) 
– Пропустил Буратино машины и перешёл дорогу. Времени до начала занятий в школе было ещё много, ведь Буратино пораньше вышел из дома. Тогда он решил читать все вывески, которые встречались на его пути. 
– Мальчик, осторожнее! Не считай ворон. Иди правильно – говорили прохожие.  
(Дети хлопают) 
(По тротуару надо ходить по правой стороне, чтобы не мешать людям, которые идут навстречу) 
– Пока Буратино читал вывески, до начала уроков уже осталось мало времени. 
– Надо торопиться, – решил деревянный мальчуган. 
А впереди ещё одна дорога. Светофор всем приветливо мигал красным глазом. 
– Перейду дорогу, – решил Буратино. Ведь машин нет. 
(Дети хлопают в ладоши). 
(Буратино хотел перейти дорогу на красный свет светофора. А так переходить нельзя, если даже нет машин. Надо дождаться, когда загорится зелёный свет). 
– Но вот загорелся зелёный свет светофора. Все пешеходы, и Буратино тоже, перешли дорогу. А вот и школа! 
– Ребята, вы помогли Буратино благополучно добраться до школы. А ведь могла случиться беда. Какие правила хотел нарушить сказочный герой? 
(Переходить улицу перед близко идущим транспортом, переходить улицу на красный свет светофора, идти по тротуару не по правой стороне и мешать встречным пешеходам) 
– Что бы вы посоветовали таким детям, как Буратино? 
(Изучать правила дорожного движения) 

игра «Дорожные умнички» 
1. Проезжая часть дороги с твердым покрытием. (Шоссе) 
2. Человек, едущий на транспорте. (Пассажир) 
3. Человек, совершающий движение пешком. (Пешеход) 
4. Он бывает запрещающий, разрешающий, информационный. (Знак) 
5. Место ожидания автобуса. (Остановка) 
6. Транспорт, работающий от электричества. (Троллейбус, трамвай) 
7. Номер телефона скорой помощи. (03) 
8. Место, где на время оставляют свой транспорт. (Стоянка) 
9. Многоместный автомобиль для перевозки пассажиров. (Автобус) 
10. Водители – лихачи очень любят его совершать. (Обгон) 
11. Трехглазый постовой. (Светофор) 
12. Самые строгие дорожные знаки. (Запрещающие) 
13. Это случается с теми, кто не соблюдает правила дорожного движения. (ДТП) 
14. Пешеходный переход по-другому.( Зебра) 
15. Самое опасное место для пешеходов. (Перекресток) 
16. Это “говорит” желтый свет светофора. (Внимание) 
17. Часть автомобиля, под которую попадает разиня. (Колесо) 
18. Его боятся нарушители правил. (Инспектор) 
19. В него попадает зазевавшийся водитель. (Кювет) 
20. Дорожка вдоль дороги, не для машин. (Тротуар) 

Историческая справка. 
«Раньше на улицах не было тротуаров. С каждым годом все больше появлялось на улице экипажей, и росло число несчастных случаев. В 1782 году в Париже построили новое здание театра. По улицам двигалось большое количество карет и пешеходов. Кареты сталкивали, давили людей. И люди вместо театра попали в больницу. Тогда городские власти разделили дорогу между каретами и пешеходами. Люди стали ходить по тротуару». 
Дорожные знаки. 
— Когда человек учится читать, ему показывают буквы. Из букв он складывает слова, из слов — предложения. У дорожного языка тоже есть буквы — знаки. Их нужно складывать в слова. Один знак – одна дорожная буква означает целую фразу — дорожный сигнал. 
— Вы можете спросить: «А зачем мне знать эти знаки, я же не водитель?» Но ведь грамотный пешеход будет особенно внимателен там, где находится знак с указанием «Скользкая дорога». Будет осторожен, если впереди железнодорожный переход, или идут ремонтные работы. Ведь дорога говорит что-то, улица кричит о какой-то опасности, а пешеход «без языка» идет себе беспечно, потому что дорожного знака не понимает, сигнала на перекрестке не видит, об опасности на улице не слышит. Незнание дорожного языка опасно. Случается, за такую безграмотность пешеход расплачивается жизнью. 

-Случайных знаков не существует, все они придуманы для пользы дела. Тридцать лет назад было всего полсотни знаков, а сегодня больше ста. Почему? (Ответы детей). 
Работа с плакатами «Дорожные знаки». 
-А какие знаки встречаются чаще всего на нашем пути по дороге в школу? (пешеходный переход, ремонтные дороги) 

Вот что советуют тебе сотрудники ГАИБДД на период осенне-зимнего ненастья: 
• Как бы ни хотелось подольше поспать дождливым утром, постарайся выйти из дома немного пораньше, чтобы не спешить. На мокрой и обледеневшей дороге и пешеходу легко поскользнуться, и у автомобиля увеличивается тормозной путь. 
• Если есть более длинная, но безопасная дорога в школу, в плохую погоду лучше выбрать ее. 
• Если очень сильно ограничивают обзор зонтик или капюшон, надо, подойдя к проезжей части, сдвинуть их, освободив поле зрения 
• Обходя лужу, нельзя ни на минуту забывать о дороге: лучше промочить обувь или испачкать одежду, чем оказаться под колесами. 
• Во время дождя многочисленные отражения в лужах фар и фонарей дезориентируют водителей и пешеходов. Надо особенно тщательно выбирать место для перехода. Если есть возможность, лучше пропустить машины и слева, и справа, чтобы при переходе не останавливаться посередине улицы. 

 игра «Дорожный лабиринт» 
Лабиринт – это запутанная сеть дорожек, ходов. Надо быстрее отгадать загадки и мы выберемся из него. 
1. Пересечение двух дорог. (перекресток) 

2.Этот конь не ест овса, 
Вместо ног – два колеса. 
Сядь верхом и мчись на нем, 
Только лучше правь рулем. (велосипед) 

3.Где бы нам через дорогу 
К магазину перейти? 
Вот за этими ларьками, 
Там, где стрелка у ворот, 
Мы на стрелке этой сами 
Прочитали… (переход)

 
4.Что за чудо этот дом! 
Окна светлые кругом, 
Носит обувь из резины 
И питается бензином. (автобус) 

5.Удивительный вагон! 
Посудите сами: 
Рельсы в воздухе, а он 
Держит их руками. (троллейбус) 

6.Я глазищами моргаю 
Неустанно день и ночь. 
Я машинам помогаю 
И тебе хочу помочь. (светофор)

 
-Мы совсем забыли о нашем друге светофоре. А ведь он встречается у многих ребят на пути в школу. 

 игра  «Сказочные истории». 
Класс делится на 4 группы. Каждой группе на отдельных листах выдается «сказочная история», дети обсуждают ее и находят ошибки, которые допустили герои. 

1.Винни – Пуху исполнилось 9 лет. На день рождения ему подарили замечательный велосипед. Вини – Пух обрадовался, сел на него и покатил. Он объехал 3 раза вокруг своего домика, проехал по двору 5 раз и выехал на дорогу, направляясь к домику Пятачка. (до 14 лет нельзя выезжать на дорогу). 

2.Незнайка опаздывал на поезд. Красная Шапочка торопилась в аптеку: у неё заболела бабушка. Они увидели мальчика, который катался на велосипеде и стали просить его подвести. Кого подвезёт мальчик? (никого нельзя катать на велосипеде). 

3.Винтик и Шпунтик катались на велосипедах. Вдруг у Шпунтика сломался велосипед. Починить его сразу не получилось. Но Винтик не бросил друга в беде: он взял велосипед Шпунтика на буксир и повёз домой. (велосипед нельзя брать на буксир). 

4.Три поросёнка строили дом. В магазине они купили длинные рейки и привязали их к велосипеду. Так поросята решили привезти рейки домой. (на велосипеде нельзя перевозить громоздкие предметы) 

2-я часть

1.Экскурсия.

Вместе с детьми обходим район около школы, рассматриваем знаки, которые встречаются, обсуждаем безопасные пути подхода к школе.

2. Игра «Найди нужный знак». Учитель называет знаки дорожного движения, а ребята выбирают и показывают нужные.

3. Работа с книгой по правилам дорожного движения. Учитель показывает знак, который ранее они не обсуждали, и если ребята не знают, что он обозначает, то находят ответ в книге.

4. Выполните рисунок на тему «Безопасный путь в школу» 
Путь от дома до школы, нанесенный на схему, должен быть подробным и иметь обозначения всех опасных мест: красный — опасные участки, зелёный – возможный путь. 

Но прежде ребята находят ошибки на уже готовых планах, объясняют ошибки.

— Не забудьте  отметить пешеходные переходы, светофоры, дорожные знаки и разметку, даже если по дороге в школу вы не пользуетесь автобусом, троллейбусом или трамваем, но ваш путь проходит мимо остановок маршрутного транспорта, они должны быть нанесены на схему: остановки — более опасные места, здесь под машины попадает в три раза больше детей, чем на перекрестках.  

Итог урока 
— Понравился вам урок? 
-Что именно? О чем вы расскажите дома?

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ МАРШРУТА БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ «ДОМ-ШКОЛА-ДОМ»

 Безопасный маршрут движения школьника «Дом-Школа-Дом» — это документ, в котором сочетается схема и описание рекомендуемого пути движения школьника из дома в школу и обратно.

 Маршрут разрабатывается обучающимся (или с помощью его родителей (для нач.школы).

 Цель маршрута:

-повысить безопасность движения ребенка в школу и обратно;

-обучить ребенка ориентироваться в дорожных ситуациях на пути движения в школу и из школы;

-обучить родителей, принимающих участие в составлении маршрута, ориентированию в дорожной обстановке и предотвращению типичных

опасностей.

Порядок разработки маршрута:

Родители (нач.школа) вместе с детьми проходят путь от дома до школы и обратно и намечают наиболее безопасный (рекомендуемый) вариант, отмечают более опасные (нерекомендуемые) варианты. Учащиеся постарше сразу определяются с наиболее безопасным маршрутом.

При выборе безопасного варианта выбираются места перехода улиц наиболее легкие и безопасные для ребенка:

-Пешеходный переход со светофором более безопасен, чем пешеходный переход без светофора,

— улица и участки, где не затруднен осмотр проезжей части (нет густых кустов, деревьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасны, чем улица со стоящими машинами и другими предметами, закрывающими обзор и т.д.

— необходимо определить участки повышенной опасности, требующие более пристального внимания учащегося: переходы через улицу и перекрестки, «слепые зоны» и т.п.

 

При оформлении маршрута «Дом-Школа-Дом»

  • стрелкамиКРАСНОГО цвета  обозначается путь движения из дома в школу.
  • Путь движения из школы до дома обозначается стрелками СИНЕГО цвета.
  • Стрелки рисуются не на дороге, а на пешеходной зоне, тротуаре.
  • Должны быть обозначены «пешеходные переходы» (зебра), а также рядом с ними нарисованы знаки «Светофор» или «Пешеходный переход» (если это нерегулируемые пешеходный переход).
  • Обязательно поставить № школы и № дома, подписать названия улиц.
  • Рекомендуется на улицах по пути следования маршрута обозначить некоторые строения-ориентиры (магазины, музеи, театры, парки и т.п.)

 

 Нарисовать план маршрута «ДОМ-ШКОЛА-ДОМ» можно используя Генератор паспорта дорожной безопасности http://passport.bdd-eor.edu.ru/routes-constructor/  (Раздел «Конструктор маршрутов»). Однако  карта получается очень мелкая, трудно прорисовать пешеходные переходы, знаки и стрелки. Поэтому рекомендуется рисовать от руки или частично используя компьютер.

 

 

В связи с перекрытием моста (на ул. Ленина) еще раз проконтролировать изменение схемы маршрута учащихся (как он обходит этот объект, на какую остановку приезжает и т.п.)

 

Внимание!!! Исключить маршрут учащихся через цирк по ул. Лево-Лыбедская, т.к. в связи с изменением маршрутов городского транспорта этот участок дороги является опасным, на нем нет оборудованных пешеходных переходов. Учащийся должен выбрать другой маршрут следования.

 

В Рязани утвердили схему движения общественного транспорта из-за перекрытия Астраханского моста на улице Ленина. Об этом сообщает администрация.

Троллейбусы:

  • №6 ходить не будут;
  • №3 на участке пути между остановками «Дом Художника» и «Кальное» будут следовать по улицам Маяковского, Есенина, Горького, Новой, Касимовскому шоссе (в прямом и обратном направлениях), далее по своему маршруту;
  • №5 (внутренний) при движении со стороны улицы Строителей следуют до остановки «Дом Художника» по своему маршруту, далее по улицам Маяковского, Есенина, разворот на Театральной площади, улицы Есенина, далее по своему маршруту;
  • №5 (наружный) при движении от улицы Строителей следуют до остановки «Приобанк» по своему маршруту, далее разворот на Театральной площади, улицах Есенина и Маяковского, Первомайскому проспекту, далее по своему маршруту;
  • №8 при движении со стороны Депо №3 следуют до остановочного пункта «Кальное» по своему маршруту, далее по улицам Новой, Горького, Есенина, Маяковского, Первомайскому проспекту, далее по своему маршруту;
  • №8 при движении со стороны Комбайнового завода следуют до остановочного пункта «Дом Художника» по своему маршруту, далее по улицам Маяковского, Есенина, Горького, Новой, далее по своему маршруту;
  • №10 при движении со стороны пл. Победы следуют до остановочного пункта «пл. Ленина» по своему маршруту, далее по Соборной ул., разворот на Соборной пл. и обратно;

Автобусы:

  • №7 на участке пути между остановками «Памятник Павлову» и «Дом Художника» следуют по улицам Ленина, Право-Лыбедской, Горького, Краснорядской, Маяковского, Первомайскому проспекту (в прямом и обратном направлении), далее по своему маршруту;
  • №11 при движении со стороны пос. Борки от остановочного пункта «Дом Художника» следуют по Первомайскому проспекту, улицам Соборной, Кремлевскому Валу, ул. Грибоедова, ул. Есенина до конечного остановочного пункта «Театральная пл.». В обратном направлении от конечного остановочного пункта «Театральная пл.» по улицам Ленина, Свободы, площади Свободы, ул. Грибоедова, Кремлевскому Валу, Соборной ул., Первомайскому проспекту, далее по своему маршруту;
  • №13 при движении со стороны пос. Божатково следуют до остановочного пункта «Дом Художника» по своему маршруту, далее по ул. Маяковского, ул. Есенина, (в прямом и обратном направлении), далее по своему маршруту;
  • №17 на участке пути между остановками «Театральная пл.» и «Дом Художника» следуют по улице Есенина, Маяковского, Первомайскому проспекту (в прямом и обратном направлении), далее по своему маршруту;
  • №18 при движении со стороны Дягилева следуют до остановочного пункта «пл. Ленина» по своему маршруту, далее по Соборной ул., Кремлевскому Валу, ул. Грибоедова, ул. Свободы (в прямом и обратном направлении), далее по своему маршруту;
  • №23 на участке пути между остановками «пл. Свободы» и «пл. Ленина» следуют по ул. Грибоедова, Кремлевскому Валу, Соборной ул. (в прямом и обратном направлении), далее по своему маршруту.

Маршрутки и коммерческие автобусы:

  • №№46, 47, 49, 53, 65, 73, 75, 77, 91, 98 на участке пути между остановками «Библиотека им. Горького» и «Политехнический институт» следуют по улицам Почтовой, Новослободской, Посадскому пер. , Лево-Лыбедской (в прямом и обратном направлении), далее по своим маршрутам;
  • №68 на участке пути между остановками «пл. Ленина» и «Политехнический институт» следуют по улицам Горького, Право-Лыбедской, Ленина (в прямом и обратном направлении), далее по своему маршруту;
  • №№57, 88 на участке пути между остановками «Театральная пл.» и «Дом Художника» следуют по ул. Есенина, ул. Маяковского, Первомайскому проспекту (в прямом и обратном направлении), далее по своим маршрутам;
  • №№66, 99 на участке пути между остановками «пл. Свободы» и «Детский мир» следуют по ул. Грибоедова, Кремлевскому валу, Соборной ул. (в прямом и обратном направлении), далее по своим маршрутам.

Напомним, в начале сентября на мосту начали большую реконструкцию. Из-за неё перекроют движение. Работы планируют выполнить до конца этого года. Под мостом сделают проход, который свяжет две части бульвара.

 

Аттестационная работа. Мой безопасный маршрут в школу

1. Аттестационная работа

Слушателя курсов повышения квалификации по
программе:
«Проектная и исследовательская деятельность как
способ формирования метапредметных результатов
обучения в условиях реализации ФГОС»
____________________________________________________Чере
нцовой Валентины Владимировны
Фамилия, имя, отчество
____________________________________________________МБО
У Подойницынская сош Забайкальский край
с Подойницыно
Образовательное учреждение, район
На тему:
«Мой безопасный маршрут в школу»
__________________________________
1

2. Наша школа

МБОУ Подойницынская сош основана в 1974
году.
В ней обучатся 120 учащихся из семи сел.
Ежедневно осуществляется подвоз учащихся
на занятия школьными автобусами
Предметная область
Правила дорожного движения
Возраст учащихся
6-14 лет
Продолжительность работы по проекту
Одна неделя (начало каждой четверти)
Краткая аннотация проекта
Данный проект используется при начале подвоза
детей в школу».
Цель проекта: формировать представления
школьников о безопасности дорожного движения;
изучить наиболее безопасный путь школьника в
школу.
В ходе реализации проекта обучающиеся знакомятся с
микрорайоном, в котором живут, с правилами
безопасного дорожного движения, с правилами
перехода проезжей части, проявляют свои
творческие способности.
Образовательный продуктом данного проекта
является план, нарисованный обучающимися. Во
время обсуждения результатов проекта ученики
рассказывают о том, как они могут дойти до школы
наиболее безопасным маршрутом, в каких местах
они могут перейти проезжую часть.
Образовательный продуктом данного проекта
является план, нарисованный
обучающимися. Во время обсуждения
результатов проекта ученики рассказывают
о том, как они могут дойти до школы
наиболее безопасным маршрутом, в каких
местах они могут перейти проезжую часть.
Во время ожидания автобуса и во время
поездки необходимо соблюдение
дисциплины.
Цель проекта
Формировать представления школьников о
безопасности дорожного движения.
Задачи проекта
Изучение наиболее безопасного пути в школу.
Знакомство с микрорайоном, в котором живут
дети.
Знакомство с правилами безопасного
дорожного движения.
Знакомство с правилами перехода проезжей
части.
Развитие творческих способностей
обучающихся.
Направляющие вопросы
Основополагающий вопрос: Как выбрать
безопасную дорогу в школу?
Проблемные вопросы
В каком районе города находится моя школа?
Где находится мой дом?
Как дойти от дома до школы?
Надо ли переходить дорогу?
Где безопаснее перейти дорогу?
Учебные вопросы
Что такое проезжая часть?
Как можно переходить проезжую часть?
Как переходить проезжую часть , если есть
светофор?
Как переходить проезжую часть , если нет
светофора
Структура проекта
План проекта
Перед началом работы над проектом
Представление родителям учеников краткой
информации о проектном методе обучения;
анкетирование родителей; получение согласия
родителей на работу детей в Интернете, публикацию
их работ и фотографий ( буклет для родителей).
Этап I. (1-й урок)
Эвристическая беседа в ходе демонстрации вводной
презентации учителя; обсуждение общего плана
проекта, планирование работы, обсуждение
критериев оценок результатов исследований и
содержания конечного образовательного продукта.
Разработка схемы защиты проекта.
Этап II. (2 урок, самостоятельная работа
дома)
Выбор безопасного маршрута от дома до
школы с помощью родителей. Знакомство с
дорожными знаками по пути следования.
Анализ информации. Подготовка
информации для представления результатов
(схема маршрута). Создание схем маршрутов.
.
Этап III. (3 урок)
Защита проекта на уроке. Рефлексия.

МАОУ «СОШ № 12» — Маршрут безопасного движения детей

Рекомендации родителям по разработке и использованию маршрута безопасного движения «Дом-школа-дом»

Безопасный маршрут движения школьника «Дом-школа-дом» — это документ, в котором сочетается схема и описание рекомендуемого пути движения школьника из дома в школу и обратно.

Маршрут разрабатывается обучающимся с помощью его родителей. Каждый разрабатываемый маршрут обсуждается в классе, где ученик, для которого составлен маршрут, должен уметь объяснить его.

Цель маршрута:

  • повысить безопасность движения ребенка в школу и обратно;
  • обучить ребенка ориентироваться в дорожных ситуациях на пути движения в школу и из школы;
  • обучить родителей, принимающих участие в составлении маршрута, ориентированию в дорожной обстановке и предотвращению типичных опасностей.

Порядок разработки маршрута:

Родители вместе с детьми проходят путь от дома до школы и обратно и намечают наиболее безопасный вариант, отмечают более опасные варианты.

При выборе безопасного варианта выбираются места перехода улиц наиболее легкие и безопасные для ребенка:

  • Регулируемый пешеходный переход (со светофором) более безопасен, чем пешеходный переход без светофора, улица и участки, где не затруднен осмотр проезжей части (нет густых кустов, деревьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасна, чем улица со стоящими автомобилями и другими предметами, закрывающими обзор и т. д.

Определить участки повышенной опасности, требующие более подробного описания. Это, как правило, на пути «Дом-школа»:

  • выход из дома и первый переход через дорогу;
  • переход через дорогу и перекрестки;
  • последний переход через дорогу и вход в школу.

На пути «Школа-дом» участки те же, но определяется выход из территории школы и последний переход дороги и вход в дом, кроме того, выделяются участки повышенной опасности, и объяснить, в чем их опасность и почему они не рекомендуются для прохождения ребѐнку.

Выбрав вариант движения ребенка, родители наносят его на схему расположения улиц от дома до школы и от школы до дома.

При оформлении маршрута на бланке Безопасный маршрут «Дом-школа –дом» сплошной линией КРАСНОГО цвета со стрелкой обозначается путь движения из дома в школу.

Путь движения из школы до дома обозначается сплошной линией СИНЕГО цвета со стрелкой.

На этом же листе ниже нужно написать:

  • фамилию, имя и контактные телефоны родителей.

Порядок использования маршрута:

После составления маршрута родители, сопровождая сына или дочь в школу и обратно (в первые месяцы посещения для первоклассника и несколько раз — для обучающихся других классов, которые ранее уже ходили в школу самостоятельно), добиваются практического овладения школьниками методами безопасного движения по маршруту, понимания ими всех опасностей, которые указаны в описанном маршруте.

Сопровождая ребенка, родители отрабатывают привычку заблаговременного выхода из дома, отсутствия спешки, остановки перед проезжей частью, перехода дороги только шагом, строго под прямым углом, не наискосок, тщательного осмотра дороги перед переходом, даже если она пустынна.

Крайне важно добиваться, чтобы любой предмет, мешающий осмотреть дорогу, сам по себе рассматривался школьниками как сигнал опасности.

Уважаемые родители, Ваш ребенок должен:

  • Хорошо знать свой микрорайон.
  • Быстро обращаться в полицию в случае инцидентов или преступления (тел.102, 112 с мобильного).
  • Строго соблюдать маршрут безопасного движения «Дом – Школа – Дом».
  • Знать и соблюдать Правила дорожного движения.
  • Запоминать отличительные особенности автомобиля, в случае ДТП.

Безопасные маршруты будут проверяться родительской общественностью в рамках широкомасштабной акции «Родительский патруль» в первой половине сентября. Позаботьтесь о своих детях!

Госавтоинспекция г. Артемовского

 

Бланк для составления безопасного маршрута (.jpg, 904 КБ)  

На маршруте «Дом – школа/учреждение доп. образования» обязательно указать контактные телефоны родителей либо законных представителей (подписи родителей на маршрутном листе должны быть ОБЯЗАТЕЛЬНО).


В помощь первокласснику и его родителям в разработке безопасного маршрута «Дом-школа-Дом» https://ok.ru/video/1248114117186


 

 Разработка и использование маршрута школьника «Дом – школа/учреждение доп. образования — дом» (методические рекомендации для учителей ОБЖ, учителей начальных классов, воспитателей) (скачать).

Информация обновлена 20.09.2019 г. 11:32

Безопасный маршрут

16.12.2019
Депутат Законодательного Собрания Приморского края Юрий Корсаков совместно с членами общественного совета партии «Единая Россия» провел для пятиклассников владивостокской средней школы № 56 урок «Безопасный маршрут «Дом-Школа-Дом «.


Урок, который наглядно демонстрирует учащимся дорожную инфраструктуру в районе школы и позволяет им самостоятельно составлять безопасные маршруты от дома до учебного заведения, состоялся по инициативе партии «Единая Россия».


«Наша главная задача — профилактика детского дорожно-транспортного травматизма. Проект «Безопасный маршрут «Дом-Школа-Дом» мы реализуем совместно с управлением по работе с муниципальными учреждениями образования города Владивостока и компанией «2ГИС», — отметил депутат Законодательного Собрания Приморья, координатор проекта Юрий Корсаков.


В рамках нового проекта в холле средней школы № 56 была размещена карта района, на территории которого расположено учебное заведение. На ней отмечены ближайшие остановки общественного транспорта, места нахождения регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов, а также указаны телефоны экстренных служб. Также члены общественного совета партии «Единая Россия» провели для пятиклассников урок, на котором рассказали, как правильно пользоваться безопасным маршрутом, где безопасно перейти дорогу, выйдя из школы, и как добраться до ближайшей остановки автобусов. Ребятам напомнили о правилах перехода проезжей части в зимний период и об обязательном использовании световозвращателей.


«Безопасные маршруты просты в использовании и рассчитаны на детей разного возраста. С их помощью ученики могут ориентироваться в дорожной обстановке», — подчеркнул Юрий Корсаков.


В ближайшее время аналогичные карты появятся и в других учреждениях образования Первореченского района города Владивостока. В дальнейшем проектом планируется охватить все школы краевого центра и Приморского края.


шагов к созданию безопасного пути в школу Программа

Главная>

Программа «Безопасный путь в школу» (SRTS) — это возможность сделать
ходьба и езда на велосипеде в школу безопаснее и доступнее для детей, в том числе с ограниченными возможностями, и увеличить
количество детей, которые предпочитают ходить и ездить на велосипеде. В более широком смысле
уровень, программы SRTS могут улучшить здоровье и благополучие детей,
уменьшить заторы на дорогах возле школы и улучшить качество воздуха
и улучшить общее
качество жизни.Шаги, описанные в этом разделе, означают
предоставить руководство, обеспечивая основу для создания
программа SRTS, основанная на опыте других сообществ.
Некоторые сообщества могут обнаружить, что другой подход или изменение порядка
из этих шагов лучше работает для них.

Собери нужных людей

Начальная школа Херста, Холлихилл, Флорида.

Определите людей, которые хотят, чтобы прогулки пешком и на велосипеде до школы были безопасными и
привлекательный для детей.Обмен озабоченностями, интересами и знаниями среди
разнообразие членов сообщества с разнообразным опытом может позволить группам
решать множество разных вопросов.

Подумайте, хочет ли группа планировать SRTS в одной школе на уровне округа.
или на другом уровне. У каждого есть потенциальные преимущества; например, школьный округ
группа может разработать политику, которая повлияет на все школы, в то время как конкретная школа
группа могла бы проработать подробные вопросы, касающиеся этой школы, и посвятить
больше ресурсов в это место.

Найдите существующие группы, которым программа SRTS подходит естественным образом, например
комитет по безопасности города или школьного округа, PTA, школьный совет, группы, представляющие инвалидов, велнес
совет или совет пешеходов и велосипедистов. Если нет подходящего
группы, которые займутся этим вопросом, сформируют коалицию SRTS. При запросе на участие
объясните, зачем нужна SRTS, и конкретно расскажите людям, как они могут помочь. Для получения дополнительной информации о
о формировании коалиции SRTS см. Руководство Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) Safe Routes to School Toolkit.

Вовлекайте детей в программу SRTS, чтобы они узнали, что для них важно
в отношении их пути в школу и по соседству. Спросить
у них такие вопросы, как: им нравится, когда их повсюду возят за рулем их родители?
Хотели бы они гулять и ездить на велосипеде по окрестностям? Что они
думаешь о своем маршруте в школу? Что бы они изменили в своих
поездка в школу? Следует приложить особые усилия, чтобы опросить учащихся с ограниченными возможностями о том, что для них важно в их поездке в школу.

Сообщества с процветающими программами SRTS приписывают свой успех
отчасти чемпиону программы — человеку, у которого есть энтузиазм и
время обеспечить лидерство для группы и продолжать работу. Тем не мение,
чемпион не может сделать это в одиночку, ему понадобится поддержка. Строительство
следующее поколение лидеров на этом пути будет уверять, что программа
продолжается. Это особенно важно, когда чемпионом является родитель, который
вероятно, уйдет, когда их ребенок перейдет в другую школу.

Провести стартовое собрание

Стартовая встреча преследует две основные цели: создать видение и создать
следующие шаги. Один из подходов — попросить каждого участника поделиться
видение школы на пять лет вперед. Ответы
часто высказывания типа: «школа с меньшим количеством машин у входа», «больше
активные дети »и« безопасные дорожки ».
группа на позитиве — то, что они хотели бы иметь — а не то, что
неправильно.Еще один способ создать позитивное видение — спросить людей
поделиться положительными воспоминаниями о прогулке или езде на велосипеде в школу
когда они были молоды. Провести презентацию программ SRTS, включая вопросы и стратегии, связанные с инженерией,
обеспечение соблюдения, образование, поощрение и оценка. Группа
затем можно обсудить соответствующие следующие шаги и лучший способ работы
к их видению. Это может включать формирование комитетов для разделения
из задач.

Сбор информации и выявление проблем

Сбор информации может помочь:

  • Определите необходимые элементы программы.
  • Предоставить средства для оценки воздействия программы позже.

Во-первых, взгляните на условия ходьбы и езды на велосипеде для учащихся. Это может
Это можно сделать, наблюдая или нанося на карту маршруты, ведущие в школу. Сбор
подсчет трафика и данные о скорости и травмах могут помочь определить, что связано с водителем.
вопросы безопасности.Прогулка по школе группой для наблюдения за прибытием или
время увольнения может быть одним из лучших способов достичь коллективного понимания
проблем, включая безопасность и доступность, и потенциальных решений. Узнаем о существующих политиках
это может облегчить или затруднить движение пешком или на велосипеде в школу, также может
быть полезным. Например, школа может не разрешать детям ездить в школу на велосипеде.
Понимание и решение основных проблем политики может быть решено
по плану СРТС.

Во-вторых, определите, сколько детей в настоящее время добираются до школы пешком или на велосипеде. В
школа, возможно, уже знает об этом. Также можно использовать опросы родителей
чтобы понять, как родители относятся к школе пешком или на велосипеде
и выявить препятствия для ходьбы и езды на велосипеде, которые необходимо устранить.
См. Для использования формы NCSRTS «Ресурсы для учащихся в классе» и «Опрос родителей». SRTS
члены коалиции могут поделиться своим опытом в поиске источников данных и помочь
собрать необходимую информацию.

Определить решения

Решения проблем, выявленных группой, будут включать комбинацию
образовательных, поощрительных, инженерных и правоприменительных стратегий.
Безопасность — превыше всего. Если это небезопасно для детей
ходить в школу пешком и на велосипеде, тогда их следует только поощрять
после того, как проблемы будут решены. Некоторые проблемы потребуют инженерного
решения; другим может потребоваться образование, поощрение, принуждение
или комбинация стратегий.Здесь опыт разных
партнеры особенно ценны.

Вероятно, коалиция создаст длинный список потенциальных
идеи и решения. Следующий шаг будет проще, если расставить приоритеты в списке.
Какие проблемы решать более критично, чем другие? Есть ли «быстрые
побед », которые группа может определить, что поможет создать дополнительные
энтузиазм в начале программы?

Составьте план

План SRTS не должен быть длинным, но должен включать поощрение,
стратегии принуждения, образования и инженерии; график для каждого
часть этих стратегий; карта местности, охватываемой планом; и объяснение
как будет оцениваться программа.Стратегии, которые можно реализовать
рано поможет группе почувствовать себя успешной и сможет набрать обороты и поддержать
для длительной деятельности. Не забудьте включить веселые занятия; что это
ободрение — это все.

Финансирование плана

Части программы SRTS будут стоить очень мало денег. Например, большинство
Координаторы Международного дня прогулки в школу говорят, что тратят менее 100 долларов
о своих мероприятиях. Есть много недорогих инженерных решений, которые можно
установить в относительно короткие сроки, например, новые знаки или
свежая краска на пешеходных переходах.С другой стороны, некоторые изменения, например, новый тротуар.
строительство, могут потребоваться большие капиталовложения. Есть несколько мест
искать финансирование для программных мероприятий SRTS, в том числе:

  • Федеральные программы: SAFETEA-LU (включая средства, выделенные SRTS), Перегрузка
    Смягчение последствий и качество воздуха, наземный транспорт
    Программа, Программа оздоровительных маршрутов и другие.
  • Государственных программ СРТС.
  • Фонды по охране окружающей среды и качества воздуха.
  • Фонды здоровья и физической активности.
  • Финансирование округа и города.
  • Благотворительные организации.

Для получения дополнительной информации об этих финансовых ресурсах см. Раздел «Портал финансирования» на веб-сайте Национального центра.

Акт плана

Reidville Elementary, Спартанбург, Южная Каролина.

Есть вещи, которые можно сделать сразу, без значительного финансирования, поэтому
некоторые части плана SRTS могут начаться сразу же, ожидая других частей.Проведите веселое стартовое мероприятие и пригласите представителей СМИ. Например, участвовать
в Международный день ходьбы в школу или отпразднуйте пешеходную среду. Если
школа расположена слишком далеко, чтобы дети могли идти от дома, определите места
где семьи могут припарковаться и пройти часть пути пешком. Если нужны доработки
до того, как дети смогут ходить в школу, начните ходить раньше, во время
или после школы прямо на территории школы. Принуждение, образование, поощрение
и инженерные стратегии будут объединены, поскольку части плана
реализовано.

Оценивайте, улучшайте и продолжайте двигаться

После запуска программы тщательный мониторинг определит, какие стратегии
увеличивают количество детей, безопасно ходящих пешком и на велосипеде
в школу. Соответствующие настройки могут быть внесены в этот и другие новые
информация собирается. Одна простая мера оценки — это
пересчитайте количество пешеходов и велосипедистов и сравните это
число к результатам на Шаге 3 (исходное количество).См. Главу «Оценка» настоящего Руководства для получения дополнительной информации о том, как измерить воздействие.

Коалиции также необходимо подумать о том, как поддерживать энергию и интерес
в программе, чтобы дети продолжали безопасно ходить в школу пешком и на велосипеде.
Ключевые стратегии для продолжения программы включают:

  • Выявление дополнительных чемпионов программы.
  • Сообщать людям об успехах: узнавать о деятельности
    через местные СМИ и школьные коммуникации, а также рекламировать свою деятельность.Делая работу увлекательной и позитивной, люди с большей вероятностью захотят
    продолжать, и другие захотят принять участие.
  • Поощрение изменений политики: это может быть школа, школьный округ или
    политика местных органов власти, поддерживающая детей, идущих пешком и ездящих на велосипеде до
    школа. Например, местные отделы планирования могут способствовать строительству новой школы.
    в пешей и велосипедной доступности от жилых массивов. Школьный округ
    принятие учебной программы по безопасности означает, что обучение пешеходов и велосипедистов
    будет по-прежнему предоставляться детям.
  • Создание постоянного комитета: Постоянный комитет в PTA,
    школьный совет или другая группа означает, что SRTS продолжит получать
    внимание и энергия.

Программа SRTS может улучшить условия ходьбы и езды на велосипеде
рядом со школой и пробуждает интерес к другим частям сообщества.
Коалиции, которые настойчивы в своих усилиях и делают измеримые
улучшения, основанные на их оценке, будут вознаграждены
более безопасные места для прогулок и велосипедистов, и больше детей выбирают безопасные
маршруты в школу.

Основы безопасных маршрутов в школу

Инициативы по комплексным безопасным маршрутам в школу оказались более эффективными в повышении физической активности и сокращении травм. Комплексный подход требует включения безопасных маршрутов в школу во многие аспекты жизни сообщества. В программах часто используются 6 Е в качестве основы для определения потребностей и структурирования деятельности и целей. Ниже мы подробно рассмотрим каждый компонент программы Safe Routes to School и предложим инструменты, которые вы можете использовать для начала.

Образование

Предоставление учащимся и сообществу навыков безопасной ходьбы и езды на велосипеде, ознакомление их с преимуществами ходьбы и езды на велосипеде, а также обучение их широкому спектру вариантов транспорта.

Многие программы «Безопасные маршруты в школу» включают обучение правилам безопасности велосипедистов и пешеходов в классе и в полевых условиях, чтобы научить учащихся основам ходьбы и езды на велосипеде в условиях дорожного движения. Младших школьников обучают навыкам безопасности пешеходов, например, как переходить улицу, не метаться перед машинами и как искать машины, проходя мимо проезжей части.Старших школьников часто обучают основам езды на велосипеде, включая балансировку, сигнализацию, соблюдение правил дорожного движения и правильное ношение шлема.

Обучение членов семьи и местных жителей также является важным компонентом программы «Безопасный путь в школу». Посредством образовательных программ семьи просят соблюдать правила дорожного движения, когда они едут за рулем, ходят пешком и ездят на велосипеде. Их поощряют практиковать ходьбу и езду на велосипеде со своими детьми, поскольку безопасность дорожного движения — это усвоенное поведение, которое можно приобрести только на практике.Кроме того, кампании по безопасности водителей могут распространяться на все сообщество, чтобы каждый узнал о том, что дети ходят и едут на велосипеде, и понимал, как безопасно делить дорогу.

Ресурсы:

Поощрение

Повышение энтузиазма и повышение активности ходьбы и езды на велосипеде для учащихся с помощью мероприятий, мероприятий и программ.

Стратегии поощрения часто можно начать относительно легко, с небольшими затратами и сосредоточением внимания на развлечениях.Дети, семьи, учителя, школьная администрация и другие могут участвовать в специальных мероприятиях, таких как Международный день ходьбы до школы, и в текущих мероприятиях, таких как ходьба школьных автобусов и велосипедных поездов. Специальные мероприятия доказали свою эффективность в том, что они вдохновляют учащихся, семьи, выборных должностных лиц и руководителей школ пробовать что-то новое, что часто приводит к разработке текущих программ по поощрению ходьбы и езды на велосипеде. Соревнования, соревнования и поощрения еще больше способствуют развитию пеших и велосипедных прогулок.

Ресурсы:

  • День пешком в школу и День на велосипеде в школу — одни из самых популярных поощрительных мероприятий, ежегодно проводимых в школах по всей стране. День прогулки пешком в школу проходит в начале октября, а День езды на велосипеде в школу обычно проводится в первую среду мая, но школы могут корректировать расписание в зависимости от своих потребностей.
  • Другие программы поощрения создают для родителей постоянные возможности для прогулок и велосипедных прогулок с группами детей, которые живут вместе по соседству.Создав прогулочные школьные автобусы и велосипедные поезда, родители могут по очереди сопровождать группы детей в поездке в школу, обеспечивая контролируемую поездку на работу и налаживая тесное сотрудничество с общественностью.

Инженерное дело

Создание физических улучшений улиц и кварталов, которые сделают пешие прогулки и езду на велосипеде более безопасными, комфортными и удобными.

Перестройка улиц вокруг школ за счет инженерных усовершенствований является важнейшим компонентом безопасных маршрутов в школу, и наиболее успешные программы включают тщательную общественную оценку препятствий для учащихся и семей, идущих пешком или на велосипедах в школу. Эти оценки должны учитывать окружающий район, а также элементы непосредственно перед школой, которые влияют на прибытие и увольнение людей, идущих или ездящих на велосипеде. Одним из первых шагов, которые программы Safe Routes to School часто используют для определения возможных инженерных решений, является организация проверок пешеходов и велосипедистов, чтобы семьи могли присоединиться к городскому транспорту и сотрудникам школьного округа, чтобы пройти по маршрутам в школу и выявлять повседневные проблемы, с которыми ученики и семьи сталкиваться.

Ресурсы:

Equity

Обеспечение того, чтобы инициативы Safe Routes to School приносили пользу всем демографическим группам, с особым вниманием к обеспечению безопасных, здоровых и справедливых результатов для учащихся с низким доходом, цветных учащихся и всех учащихся пол, учащиеся с ограниченными возможностями и другие.

Отдавая приоритет школам и общинам, наиболее нуждающимся в безопасных условиях ходьбы и езды на велосипеде, образовательных программах и решениях по обеспечению соблюдения, программы справедливых безопасных маршрутов в школу направлены на устранение диспропорций в отношении здоровья и дисбаланса сил, которые приводят к разным результатам в отношении здоровья, образования и экономики, которые могут охватывать поколения — и часто возникают по признаку расы, этнической принадлежности, класса, пола, сексуальной ориентации и инвалидности.

Ресурсы:

Оценка

Оценка того, какие подходы более или менее успешны, обеспечение того, чтобы программы и инициативы поддерживали справедливые результаты, и выявление непредвиденных последствий или возможностей для повышения эффективности каждого подхода.

Существует множество способов быстрого сбора информации. Опросы семей помогают выявить, почему семьи водят своих детей в школу, вместо того, чтобы разрешать им ходить или ездить на велосипеде, и дадут представление о том, какие изменения могут способствовать изменению их поведения. Опросы студентов выявляют отношение молодежи и помогают продемонстрировать, как разработать программу, которая будет привлекательной.

Также важно знать, какой процент учащихся ходят пешком, ездят на велосипеде, едут на автобусе, едут одни и едут в школу на попутном автомобиле. Это поможет вам оценить влияние программы на выбор студенческих поездок. Счетчики командировочных поездок учащихся следует снимать один или два раза в учебный год.

Данные оценки являются ключом к определению объема и успеха программы Safe Routes to School.Упомянутые выше инструменты являются отличной отправной точкой для понимания вариантов поездок в вашей школе или округе и обеспечивают основу для эффективной программы безопасных маршрутов в школу.

Ресурсы:

  • Безопасные маршруты в систему сбора данных в школу: эта система предоставляет возможность местным, региональным и государственным партнерам по безопасным маршрутам в школу вводить и просматривать данные, собранные с помощью стандартизированных опросных листов о поездках студентов и опросов родителей .

Безопасный путь в школу | Coweta OK

Многие из нас помнят времена, когда прогулки пешком и на велосипеде в школу были частью повседневной жизни.В 1969 году около половины всех учеников добирались до школы пешком или на велосипедах.

Однако сегодня история совсем другая. Менее 15% всех школьных поездок совершаются пешком или на велосипеде, четверть — на школьном автобусе, а более половины всех детей приезжают в школу на частных автомобилях.

Нисходящая тенденция ходьбы и езды на велосипеде

Это снижение количества ходьбе и езды на велосипеде отрицательно сказалось на заторах и качестве воздуха вокруг школ, а также на безопасности пешеходов и велосипедистов.

Кроме того, все больше данных показывает, что дети, ведущие малоподвижный образ жизни, подвержены риску различных проблем со здоровьем, таких как ожирение, диабет и сердечно-сосудистые заболевания. Проблемы безопасности вызывают серьезную озабоченность родителей, которые постоянно ссылаются на опасность дорожного движения как на причину, по которой их дети не могут ездить в школу на велосипеде или ходить пешком.

Федеральная программа безопасных маршрутов в школу

Целью Федеральной программы безопасных маршрутов в школу ( SRTS ) является непосредственное решение этих проблем.По своей сути, программа SRTS дает возможность сообществам снова сделать прогулки пешком и езду на велосипеде в школу безопасным и рутинным занятием. Программа предоставляет финансирование для широкого круга программ и проектов, от строительства более безопасных переходов улиц до создания программ, которые побуждают детей и их родителей безопасно добираться до школы пешком или на велосипеде.

В июле 2008 года Национальная рабочая группа SRTS выпустила свой окончательный отчет под названием Безопасные маршруты в школу: Транспортное наследие .В отчете представлены конкретные рекомендации Министерству транспорта США и Конгрессу в отношении будущих и текущих усилий по обеспечению безопасных прогулок и езды на велосипеде в школу для американских школьников.

Проект тротуара Coweta

Найдите подробные отчеты о предлагаемом проекте тротуара (PDF).

Обзор

— Департамент транспорта Колорадо

Все дети заслуживают безопасного пути в школу

Colorado Safe Routes to School (SRTS) использует комплексный подход, чтобы сделать школьные маршруты безопасными для детей, идущих в школу пешком или на велосипеде.CDOT управляет программой SRTS Колорадо. В Колорадо многие сообщества, родители и школы создают безопасную среду для своих учеников, используя программы SRTS не только для финансирования образования и безопасной инфраструктуры, но и для поощрения здоровых вариантов для наших детей, безопасных как для ходьбы, так и для езды на велосипеде.

Почему эта программа важна?

Программы

SRTS могут повысить безопасность не только детей, но и всего сообщества. Это дает людям возможность повысить свою физическую активность и улучшить свое здоровье.Это уменьшает скопление людей и загрязнение окружающей среды вокруг наших школ и поощряет партнерские отношения.

В 1969 году примерно половина всех детей в возрасте от пяти до 18 лет до школы ходила пешком или на велосипеде. Сегодня почти 90% детей добираются до школы на машине или автобусе. SRTS — это программа федеральной помощи и финансируемая государством, позволяющая детям безопасно ходить и ездить на велосипеде.

С чего начать

Запуск программы SRTS дает вашей школе, школьному округу или общине возможность сделать пешие прогулки и езду на велосипеде в школу более безопасными и доступными для детей, в том числе с ограниченными возможностями.Поскольку потребности каждого сообщества уникальны, каждое сообщество или отдельная школа могут выделить различные компоненты, чтобы программа работала. Некоторые школы работали с инженерами, чтобы построить тротуары или разрисовать пешеходные переходы для повышения безопасности; в то время как другие сосредоточились на образовании или поощрении, запустив такие программы, как «Ходячий школьный автобус», чтобы мотивировать детей к активности. Независимо от цели, безопасность — это первая забота.

Доступно множество ресурсов, которые помогут вам создать SRTS в вашей школе или сообществе.В Колорадо, при наличии средств, они распределяются между подходящими кандидатами на конкурсной основе для разработки программ для классов K-8. Члены Консультативного комитета SRTS, который рассматривает и отбирает проекты для финансирования, включают педагогов, родителей, велосипедистов, пешеходов, сотрудников правоохранительных органов и специалистов по планированию транспорта. Школьные округа, школы, города, округа, государственные образования и племенные образования имеют право подавать заявки. Некоммерческие организации должны сотрудничать с государственным подразделением, чтобы подать заявку на финансирование.

Оценка

Оценка вашей программы SRTS жизненно важна для обеспечения того, чтобы ваша программа улучшалась, развивалась и обеспечивала самые лучшие подходы к безопасной доставке детей в школу и обратно. Мы рекомендуем вам посетить сайт National Safe Routes to School Data Collection, где вы можете найти формы оценки, отправить данные своей программы и просмотреть сводные данные по всем программам ваших школ. Руководство по оценке SRTS также предоставляет полезную информацию обо всех аспектах оценки, от планирования до измерения.

Мы всегда оцениваем наши потребности в программировании и их влияние на уровне штата, а также на местном уровне. Чтобы помочь оценить прогресс Колорадо в поддержке безопасных маршрутов в школу, мы в партнерстве с национальным партнерством по безопасным маршрутам провели обзор программ, политики, финансирования и практики Колорадо, связанных с безопасными маршрутами в школу. Прочтите Отчет об оценке программы штата Колорадо 2020, чтобы узнать о выводах и рекомендациях этой переписи.

Стратегический пятилетний план

Безопасный маршрут между домом и школой может дать вам исследования, развлечения, образование и многое другое.Вот почему программа Safe Routes to School является жизненно важным компонентом цели CDOT, поддерживая как инфраструктурные, так и образовательные программы, которые повышают безопасность и повышают мобильность за счет активного транспорта для детей по всему Колорадо. В августе 2017 года был разработан пятилетний стратегический план, в котором излагается, как Безопасные маршруты в школу в Колорадо (CSRTS) могут всесторонне привлечь больше детей пешком и на велосипеде в школу и обратно. Цели и стратегии, изложенные в этом документе, были проверены командой проекта и Консультативным комитетом CSRTS и будут направлять усилия программы в течение следующих пяти лет. Также доступен обзор плана.

Безопасных маршрутов в школу — Справочное руководство

Metro разработала

Руководство по ресурсам SRTS

предоставить руководство для помощи школам в создании и поддержании успешной программы SRTS. Он предоставляет ресурсы и предложения по программам для школьных администраторов, учителей, родителей, членов сообщества и других сторонников проектов и программ SRTS в округе Лос-Анджелес. Пособие включает информационные бюллетени о преимуществах SRTS для побуждения к действию, каталог предлагаемых программ и мероприятий с пошаговыми инструкциями, а также образцы материалов и шаблоны, которые чемпионы SRTS могут загружать, копировать и распространять.Помните, что SRTS полностью настраивается — все в этом справочном руководстве можно адаптировать к уникальным потребностям вашей школы, учащимся и расписанию.


Впервые в SRTS?

Начнем с нашего

«Что такое безопасный путь в школу»

страница фактов, на которой перечислены преимущества программы и приведены статистические данные о поездках и состоянии здоровья студентов в округе Лос-Анджелес.


Следуйте карте маршрута действий

:

Карта маршрутов действий SRTS

описывает три пути, которыми могут следовать школьные чемпионы для решения различных аспектов разработки программы SRTS.Признавая, что для реализации одних стратегий может потребоваться больше времени, чем для других, рекомендуется, чтобы школы могли начать с простых в реализации программ, таких как поощрительные и образовательные кампании и семинары по обучению инструкторов.


Готовы начать SRTS в вашей школе?

Направляйтесь к нашему

Образовательные и поощрительные кампании (Глава 1)

и начните планировать свой год.


Сосредоточены на безопасности ходьбы и езды на велосипеде?

Наш

Безопасная ходьба, безопасная езда на велосипеде Программа обучения инструкторов (Глава 2)

предоставляет руководство для инструктора и рабочую тетрадь для участников, содержащую учебный план по технике безопасности при ходьбе и велосипеде, а также советы по организации пешеходного школьного автобуса или велосипедного родео. Наши стратегии правоприменения предлагают примеры программ, которые помогают обеспечить безопасное поведение в школьной зоне и вокруг нее.


Заинтересованы в улучшении ваших маршрутов в школу?

Раздел нашего плана путешествия (глава 3)

проведет вас через этапы проведения обходного аудита и документирования результатов. Наш

Раздел «Правоприменение, оценка и финансирование» (Глава 4)

дает дополнительные советы по улучшению и поддержанию безопасных маршрутов к школе.

Уроки выучены


Пилотная программа «Метро безопасных маршрутов — к школе» была представлена ​​в Приложении для ознакомления читателей со школой.


Безопасная прогулка, безопасность велосипеда, безопасность катания и веселье!

Информация о разработке плана путешествия

Информация о программах принуждения в округе Лос-Анджелес

Информация об оценке программы SRTS

Разработка плана путешествия

Цель разработки планов поездок состоит в том, чтобы: 1) определить потенциальные улучшения инфраструктуры вокруг кампуса, чтобы учащиеся имели более безопасные маршруты в школу и из школы; и 2) предоставить администрации школы, школьного округа и города справочную документацию по заявке на грант при поиске возможностей финансирования.

Процесс может быть инициирован школьной администрацией и разработан в сотрудничестве со школьными округами, местными агентствами, правоохранительными органами и другими заинтересованными сторонами.

План путешествия SRTS помогает понять проблемы и опасения, связанные с пешеходными и велосипедными поездками в школу и из школы. Он также направлен на выявление потенциальных инфраструктурных и других улучшений вокруг школьной территории, чтобы повысить безопасность не только для наших учеников, но и для всех, кто гуляет или ездит на велосипеде в окрестностях.

Следующие материалы были предоставлены в

Глава 3 Справочного руководства

чтобы помочь составить план путешествия. Вы также можете скачать редактируемую версию материала Train the Trainer здесь:


  • Создание собственного плана путешествия:

    Простое руководство и уроки, извлеченные из экспериментальной программы Metro Safe Routes to School о том, как разработать план поездок для вашей школы.

  • Карта аудита школьной прогулки и контрольный список

    : Пример и шаблон, на которые школы могут ссылаться, настраивать и использовать для своих проверок ходьбы.Редактируемая версия

    Карта аудита школьной прогулки и контрольный список

    можно скачать.


  • Пример плана школьной поездки

    : Предоставляет краткое изложение профиля школы; существующие схемы движения и столкновения на школьной территории; препятствия на пути передвижения, проблемы и соображения, обнаруженные в ходе обходных проверок; и включает рекомендуемые улучшения и смету затрат

Школы могут следовать приведенным ниже инструкциям, чтобы разработать свои планы поездок:


  • 1.Проведите аудит с ходьбой, чтобы выявить проблемы с дорожным движением или барьеры безопасности вокруг школы


    Аудит ходьбы — это деятельность, которая включает наблюдение за школьными условиями и контекстом, которые влияют на ходьбу и езду на велосипеде в школу и обратно. См. Главу 3 для более подробной информации.

  • 2. Привлечь школьный округ, местные органы власти и другие соответствующие стороны к разработке планов поездок, в которых предлагаются улучшения для решения проблем безопасности.


    Начните с объединения группы важных участников.В его состав могут входить школьные чиновники, учителя, родители, сотрудники местных агентств, правоохранительные органы, школьные округа, члены сообщества и другие заинтересованные стороны. Эти местные лидеры владеют ключевыми знаниями о маршрутах и ​​условиях школьных поездок, а также о возможностях их улучшения.

  • 3. Работайте со школьным округом, местными органами власти и другими соответствующими сторонами для финансирования и реализации плана.


    После того, как вы разработали свой план поездки, поделитесь им с должностными лицами школьного округа, сотрудниками местной юрисдикции и другими соответствующими сторонами.Их вклад, согласие и сотрудничество необходимы для утверждения, финансирования и реализации плана командировок. Эти ключевые игроки также могут помочь определить проекты улучшения, которые быстро приносят пользу, для реализации которых требуются минимальные ресурсы, такие как стратегии обучения и обеспечения соблюдения.

  • 4. Оценить влияние улучшений плана поездок и по мере необходимости уточнять и обновлять план.


    Сосредоточьтесь на оценке эффекта от улучшений плана командировок. Помните, что планы путешествий, как и окрестности и окрестности школ, динамичны и постоянно меняются.Уточняйте и обновляйте свой план путешествия по мере необходимости, особенно когда событие внесет изменения в ваш район.

Программы SRTS с большей вероятностью будут успешными при рассмотрении и реализации каждого из 6 Е: образование, поощрение, разработка, обеспечение соблюдения, оценка и справедливость.

Глава 4

включает информацию о правоприменении и оценке, двух из шести Е, а также потенциальных источниках финансирования для финансирования и поддержки вашей программы SRTS.

Правоприменение

Стратегии правоприменения обеспечивают безопасное поведение водителей, пешеходов и велосипедистов, включая соблюдение ограничений скорости и правил дорожного движения, правильное поведение при ходьбе и велосипеде, а также снижение уровня преступности на маршрутах к школе.Правоприменение зависит от прочного партнерства с местными правоохранительными органами, но предполагает сотрудничество всего сообщества, работающего над укреплением и моделированием надлежащего поведения и созданием безопасной среды для учащихся.

Правоприменение может быть достигнуто за счет осведомленности о безопасности, обучения и, при необходимости, использования билетов для опасного поведения. Правоприменение работает лучше всего, когда усилия правоохранительных органов сочетаются с инициируемыми и поддерживаемыми сообществом мероприятиями, такими как ходьба школьных автобусов, программы охраны на переходах или программы наблюдения за соседями, которые вместе создают более безопасную и благоприятную среду вокруг школы.


Существующие правоприменительные программы в округе Лос-Анджелес


Программа безопасных переходов


Личная безопасность — это часто упоминаемая обеспокоенность родителей или опекунов, не позволяющих своим детям ходить, ездить на велосипеде и кататься в школу. Safe Passages — это программа, которую сообщества по всему округу успешно реализовали для обеспечения безопасного передвижения из школы и в школу.

Полезные ссылки:


Программы обеспечения безопасности (услуги парковщика из школы / службы доставки)


Safety Valet Programme помогает повысить безопасность учащихся во время высадки или высадки, обеспечивая более организованное и безопасное движение транспортных средств вокруг школ.Управление охраны окружающей среды, здоровья и безопасности (OEHS) и Департамент школьной полиции Лос-Анджелеса обеспечивают обучение по программе камердинера, руководящие принципы по внедрению программы службы безопасности камердинера и услуги по заказу комплектов парковщика для школьной администрации.

Полезные ссылки:


Программа и обслуживание Crossing Guard


Основная обязанность пограничника — помочь учащимся безопасно перейти улицу. Охранники на переходах обычно требуются на переходах с большим количеством пешеходов и транспортных средств, на несигнальных перекрестках и / или если естественный транспортный поток не обеспечивает достаточно места для безопасного перехода детей через улицу. Некоторые местные юрисдикции предоставляют платные услуги пограничного контроля, которые школа может запросить. Школы также могут рассмотреть возможность разработки своей собственной программы пограничного контроля с участием волонтеров.


Офицеры школьных ресурсов


Основная обязанность сотрудников школьных ресурсов (SRO) заключается в обеспечении безопасности учащихся и персонала в назначенных школах. Они работают в тесном сотрудничестве с администрацией сайта и командой безопасности кампуса над различными криминальными и неуголовными проблемами безопасности и защиты.Они могут проконсультировать администрацию объекта по соответствующим планам обеспечения безопасности и готовности к чрезвычайным ситуациям в случае угроз насилия, обеспечить соблюдение правил дорожного движения для ходьбы / езды на велосипеде до школьных мероприятий, а также предоставить другую помощь в обучении правоприменению, такую ​​как велосипедные родео, безопасный проезд и программы возврата камердинера. . Сторонники SRTS должны связаться с вашими школьными округами или местными правоохранительными органами, чтобы узнать, кто назначен в качестве школьного консультанта или представителя школы, у которого вы можете запросить помощь.

Оценка

Усилия по оценке необходимы для разработки и поддержки программ «Безопасный путь в школу». Документирование и понимание влияния усилий программ на поведение в поездках, отношение родителей и учеников, а также на условия безопасности вблизи школ, помогает измерить, насколько хорошо программа SRTS соответствует своим целям. Также часто требуется, чтобы усилия по оценке были конкурентоспособными или соответствовали критериям грантового финансирования.

Данные, относящиеся к оценке SRTS, обычно собираются следующими способами:


Подсчет командировок студентов


Счетчики поездок студентов учитывают количество студентов, которые ходят пешком, ездят на велосипеде, пользуются общественным транспортом или едут в школу и обратно.

Информация собирается с использованием краткой и последовательной формы, которую учителя могут вводить с помощью простого опроса «поднятие руки». Собранная информация имеет множество применений, включая изучение схем передвижения и оценку заторов на дорогах и воздействия на окружающую среду. Кроме того, когда данные собираются за несколько школьных лет, информацию можно использовать для проведения исследований до и после новых программ SRTS или для отслеживания прогресса существующих программ SRTS для измерения их эффективности в продвижении в школу пешеходов и велосипедистов.А

можно скачать стандартизированную форму подсчета и инструкции по подсчету

.


Опросы родителей


Опросы родителей включают более подробную бумажную или онлайн-форму. Информация, собранная в ходе опросов родителей, может помочь школе более подробно понять характер поездок учащихся и опасения родителей, позволяющих своим детям добираться до школы пешком / на велосипеде. Школа может определить цели своей программы SRTS на основе результатов опроса и разработать планы действий для решения проблем, не позволяющих родителям разрешать своим детям ходить в школу пешком / на велосипеде.Опросы родителей также могут помочь измерить изменения в отношении родителей к прогулкам и поездкам в школу на велосипеде с течением времени. А

стандартизированный опрос родителей можно скачать

.


Национальная система сбора данных SRTS


Школам предлагается зарегистрироваться и загрузить данные своих учеников и родителей в

Система онлайн-отслеживания Национального центра безопасных маршрутов в школу

. Система предоставляет местным и региональным чемпионам SRTS возможность вводить, просматривать и анализировать данные, собранные с помощью приведенных выше стандартизированных подсчетов поездок студентов и опросов родителей.


Данные о велосипедных и пешеходных столкновениях и травмах


Данные о столкновениях и травмах велосипедистов и пешеходов доступны через Общегосударственную интегрированную систему учета дорожного движения (SWITRS). SWITRS — это база данных, которая служит средством для сбора и обработки данных, собранных местными правоохранительными органами на месте столкновения. Школы могут легко получить доступ к данным через онлайн-приложение SWITRS, разработанное Калифорнийским университетом в Беркли, которое называется

Система картирования транспортных травм (TIMS)

.Пользователь может создавать настраиваемые отчеты для сбора данных, соответствующих указанным критериям, таким как юрисдикция, местоположение, годовые или квартальные отчеты по дате. В TIMS также есть функция Safe Routes to School Collision Map Viewer, которая показывает интерактивные карты и сводки данных о велосипедных и / или пешеходных столкновениях вокруг школ в Калифорнии.


Количество велосипедов и пешеходов


Проведение подсчета количества велосипедистов и пешеходов позволяет отслеживать интенсивность ходьбы и / или езды на велосипеде на школьной территории или рядом с ней, изменения пешеходной и велосипедной активности с течением времени и измерять эффективность программы SRTS в продвижении ходьбы и езды на велосипеде.Подробное руководство по

как вести учет велосипедистов и пешеходов

доступен.

Безопасный путь в школу

Какие безопасные маршруты в школу

В последние десятилетия резко сократилось количество учеников, идущих в школу пешком или на велосипеде. В тот же период наметилась тревожная тенденция к росту детского ожирения и отсутствия физической активности. Поездка учеников в школу создает значительные пробки на дорогах и способствует загрязнению воздуха, что сказывается на здоровье каждого человека в наших сообществах.

Программы Safe Routes to School (SRTS) являются частью решения, направленного на то, чтобы обратить вспять эти тенденции. Программы SRTS нацелены на увеличение числа учащихся, которые выбирают активный (ходьба, езда на велосипеде, скутер, скейтбординг) или совместный (общественный транспорт, совместное использование автомобилей) вид транспорта в школу, делая его более безопасным и доступным для ходьбы, велосипеда и / или транспорта. .


Подход «Шесть Е плюс»

Программы SRTS поддерживают цель создания более безопасной среды, в которой учащиеся могут ходить, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом до школы, но SRTS не универсален.То, что работает в одной школе, может не работать в другой, и SRTS полагается на меню мероприятий и программ, которые могут быть настроены местными лидерами в соответствии с потребностями школ и местного сообщества. Большинство усилий SRTS можно разделить на следующие элементы, обычно называемые «Шесть Е». Комплексная программа SRTS будет включать все шесть E, чтобы дополнить и укрепить цели безопасного, здорового и активного транспорта в школу и из школы.


Поощрение

— Мероприятия, мероприятия и конкурсы, которые пробуждают интерес как у учеников, так и у родителей к прогулкам и езде на велосипеде в школу, поощряют участие, продвигают личные и общественные преимущества SRTS и делают прогулку или поездку на велосипеде в школу увлекательной.


Образование

— Занятия и мероприятия, которые обучают студентов, родителей и членов сообщества безопасным навыкам ходьбы и езды на велосипеде, включая безопасное поведение при вождении. Кроме того, программы для родителей и школьного персонала, чтобы узнать о советах по безопасности и о том, как разработать и поддерживать программу SRTS.


Инженерное дело




Улучшения инфраструктуры (указатели, пешеходные переходы, светофоры и т. Д.), Предназначенные для повышения безопасности людей, идущих пешком, на велосипеде и вождение по школьным маршрутам.


Правоприменение




Стратегии предотвращения небезопасного поведения водителей, велосипедистов и пешеходов, а также обучение всех пользователей соблюдению правил дорожного движения и соблюдению соответствующих процедур высадки и посадки.


Оценка

— Отслеживание прогресса посредством регулярных подсчетов, опросов и других сборов данных для определения влияния на поведение студентов в поездках, а также на эффективность отдельных элементов программы.


Беспристрастность

— Должен быть интегрирован во все аспекты SRTS.Признание различных проблем и препятствий, с которыми сталкиваются учащиеся, важно для обеспечения того, чтобы инициативы «Безопасный путь в школу» приносили пользу всем демографическим группам. В отношении SRTS справедливость заключается в обеспечении всем учащимся безопасного доступа в школу и обратно.


Плюс — Партнерство

играет ключевую роль в усилиях SRTS, так как программы, как правило, возглавляются и поддерживаются посредством обширного сотрудничества между сторонниками SRTS и ключевыми заинтересованными сторонами, такими как родители, школы и школьные округа, правоохранительные органы, организации общественного здравоохранения, органы местного самоуправления, некоммерческие группы и члены сообщества.При разработке и / или поддержке ваших программ SRTS ищите возможности для сотрудничества с другими текущими усилиями, преследующими аналогичные цели. Такие усилия могут включать в себя школьные оздоровительные программы, политику сокращения дорожно-транспортных происшествий, снижение уровня бандитизма и деятельность по развитию молодежи.

Metro сотрудничает с местными школами, чтобы продвигать велосипедное образование и безопасность, проводя БЕСПЛАТНЫЕ мероприятия по безопасным маршрутам в школу (SRTS), такие как велосипедные прогулки, уроки и родео.Эти мероприятия призваны помочь учащимся, родителям и учителям / персоналу включить безопасную езду на велосипеде в свои повседневные поездки. Цель состоит в том, чтобы побудить больше учеников и учителей / сотрудников ходить пешком, ездить на велосипеде и / или пользоваться общественным транспортом, чтобы добраться до школы и обратно.

Metro стремится сделать работу SRTS гибкой, чтобы удовлетворить широкий спектр потребностей школ. Велосипедные прогулки, уроки и родео бесплатные, веселые, интерактивные и могут проводиться в школах по всему округу Лос-Анджелес.


Варианты студентов


Велосипед 101 — Инструкция по бездорожью

1 час

Целевые оценки: все

Изучите правила дорожного движения и безопасные маршруты до школы. Обсуждаемые темы: что нужно для езды на велосипеде; планирование маршрута; быстрая проверка велосипеда; и правила дорожного движения.


Велосипед Родео

До 2 часов

Целевые классы: 4, 5

Родео позволяет студентам практиковать навыки управления велосипедом на безопасной, увлекательной и закрытой полосе препятствий.Отличный вариант для Снова в школу или День открытых дверей. Темы: быстрая проверка велосипедов; шлем подходит; монтировать / спешиваться; старт / стоп; сигнализация и сканирование.


Велосипед едет вверх

до 2 часов

Целевые классы: 6–12-е

Короткие поездки на велосипеде доставляют учащихся в разные места в окрестностях школы, что дает им возможность применить практические навыки езды на велосипеде на улицах района. Охватываемые темы: планирование маршрута; быстрая проверка велосипеда; и правила дорожного движения.


Параметры персонала / учителя / родителей


Класс Train-the-Trainer — Инструктаж по бездорожью

1 час

Узнайте о навыках безопасной ходьбы и езды на велосипеде, а также о том, как выполнять безопасные маршруты в школу (SRTS), такие как прогулочный школьный автобус и велосипедное родео. Темы: быстрая проверка велосипедов; правила дорожного движения; и координация мероприятий.


Велосипедные прогулки

До 3 часов

Примите участие в общественной поездке для новичков.Посетите интересующую школу (школы), обозначьте маршруты, которые могут безопасно принять велосипедистов, и выделите области, где могут возникнуть проблемы. Эти аттракционы призваны помочь родителям и персоналу спланировать маршруты и информировать о будущих мероприятиях SRTS.


Хотите узнать больше или провести уроки велоспорта, катания на велосипеде или родео? Связаться с нами!

Уже решили, что хочешь участвовать?

Координаторы школы могут заполнить

форма запроса

провести мероприятие SRTS в вашей школе.Запросы необходимо подавать в Metro как минимум за 6-8 недель до желаемого дня мероприятия.

Чтобы получить дополнительную информацию о занятиях по безопасности на велосипеде, а также быть в курсе предстоящих событий и общественных поездок, посетите

metro.net/gobike.

Компания Metro разработала Справочное руководство по безопасным маршрутам в школу в масштабе округа, чтобы помочь школам в создании и поддержании успешной программы SRTS. Он предоставляет ресурсы и предложения по программам для школьных администраторов, учителей, родителей, членов сообщества и других сторонников проектов и программ SRTS в округе Лос-Анджелес.Пособие включает информационные бюллетени о преимуществах SRTS, которые помогают вдохновить на действия, каталог предлагаемых программ и мероприятий с пошаговыми инструкциями, а также образцы материалов и шаблоны, которые чемпионы SRTS могут загружать, копировать и распространять.

Помните, что SRTS полностью настраивается — все в этом справочном руководстве можно адаптировать к уникальным потребностям вашей школы, учащимся и расписанию.

Получите доступ и загрузите Руководство по ресурсам

.

Многие из мероприятий SRTS могут выполняться родителями-волонтерами, студентами-волонтерами и школьным персоналом с минимальными вложениями.Однако может потребоваться финансирование более крупных проектов или программ. Успешная реализация районных программ, инженерных / инфраструктурных улучшений и стратегий правоприменения может потребовать более значительных инвестиций.

Программы и мероприятия SRTS могут финансироваться на федеральном, государственном, региональном и местном уровнях. Пожалуйста, рассмотрите возможность партнерства с местными агентствами и общественными организациями при подаче заявки на финансирование.

Источники для рассмотрения финансирования SRTS включают:

  • Ремонт наземного транспорта Америки (FAST ACT):

    FAST ACT оставляет за департаментом транспорта каждого штата право решать, финансировать ли проекты «Безопасный путь в школу» и сколько средств выделить на эти инициативы.
    (Допускаются только инфраструктурные проекты.)

  • Программа повышения безопасности дорожного движения:

    Предоставляет финансирование для повышения безопасности велосипедистов и пешеходов, а также программ обучения и поощрения.

    (Допускаются как инфраструктурные, так и не инфраструктурные.)

  • Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC):

    Гранты и контракты доступны для программ и проектов, которые поддерживают миссию по укреплению здоровья и качества жизни путем предотвращения и контроля заболеваний, травм и инвалидности.
    (Допускаются только проекты, не относящиеся к инфраструктуре.)

  • Агентство по охране окружающей среды (EPA):

    Гранты доступны для проектов экологического просвещения, которые повышают осведомленность, знания и навыки общественности, чтобы помочь людям принимать информированные решения, влияющие на качество окружающей среды.

    (Только без инфраструктуры)

  • Активная транспортная программа (ATP):

    ATP объединяет существующие федеральные и государственные транспортные программы, включая State Safe Routes to School (SR2S), в единую программу, цель которой — сделать Калифорнию национальным лидером в области активного транспорта.
    (Инфраструктура и не инфраструктура)

  • Гранты Caltrans для устойчивого развития сообществ:

    Финансирует местные и региональные мультимодальные перевозки и проекты планирования землепользования, которые способствуют развитию региона.

    RTP / SCS

    , способствовать достижению целей штата по сокращению выбросов парниковых газов, а также содействовать достижению общих целей миссии Caltrans и грантовой программы.

    (Только без инфраструктуры)

  • Программа SCAG по устойчивому развитию сообществ:

    Финансирует проекты, которые предназначены для: Предоставления необходимых ресурсов планирования местным органам власти для усилий по планированию устойчивого развития; разработать местные планы, поддерживающие внедрение RTP / SCS 2016; и Повышение конкурентоспособности региона за счет федеральных средств и средств штата, включая, помимо прочего, Калифорнийскую активную транспортную программу и фонды сокращения выбросов парниковых газов.
    (Только без инфраструктуры)

  • Гранты Управления безопасности дорожного движения (OTS):

    Управление безопасности дорожного движения распределяет гранты по всему штату для создания новых программ безопасности дорожного движения или финансирования текущих программ безопасности. Гранты OTS могут быть применены только к проектам, не связанным с инфраструктурой, таким как программы Walk Safe, Bike Safe Train the Trainer.

    (Только без инфраструктуры)

Безопасный путь в школу (SRTS) | Воздействие на здоровье через 5 лет | Преобразование системы здравоохранения | AD для политики

Что такое безопасный путь в школу (SRTS)?

Safe Routes to School (SRTS) способствует повышению физической активности учащихся за счет безопасного и активного транспорта в школу и из школы. [1] SRTS пропагандирует пешие прогулки, езду на велосипеде или другие формы активного передвижения среди студентов и их семей. [1, 2] SRTS может включать обучение населения и улучшение искусственной среды, чтобы обеспечить детям и подросткам безопасные места для ходьбы и езды на велосипеде в школу и обратно. [1, 2] Ключевые элементы SRTS включают:

  • Городские планировочные и инженерные подходы к транспорту, учитывающие потребности искусственной среды и обеспечивающие безопасные условия для ходьбы и езды на велосипеде
  • Инструменты, руководства и ресурсы для поощрения участия в безопасном и активном транспорте
  • Образовательные мероприятия для школьников, родителей и членов сообщества о правилах дорожного движения и безопасности дорожного движения
  • Правоприменительные подходы к обеспечению безопасности и снижению уровня небезопасного поведения среди водителей, велосипедистов и пешеходов
  • Оценочная деятельность для мониторинга и измерения воздействия этих программ. [3]

SRTS может быть реализована на уровне штата, общины или местного школьного округа. [4-6] Конкурсное федеральное финансирование доступно через Закон об исправлении положения в отношении наземного транспорта в Америке или значок FAST Actexternal. [1, 7, 8] В зависимости от существующей инфраструктуры, SRTS может потребовать, чтобы органы образования, транспорта, общественной безопасности и городского планирования координировали свои усилия. [1, 3, 9] Национальное партнерство «Безопасные пути в школу» подготовило табели успеваемости штата, в которых подробно описаны усилия, предпринимаемые в масштабах всей страны.Реализация программы, которая подчеркивает партнерство, может не только вовлечь школы и сообщества, но и вызвать культурный сдвиг. В частности, участие различных заинтересованных сторон может помочь в многоуровневом планировании и координации ресурсов, что может помочь снизить нагрузку на школы и их персонал. [10]

Что представляет собой проблема общественного здравоохранения?

Физическая активность является важным фактором здоровья, а регулярная физическая активность может улучшить кардиореспираторную и мышечную форму, здоровье костей, показатели сердечно-сосудистого и метаболического здоровья и состав тела у детей и подростков, а также снизить риск многочисленных неблагоприятных последствий для здоровья, в том числе гипертония, диабет, сердечные заболевания и некоторые виды рака во взрослом возрасте. [11] В 2008 году Министерство здравоохранения и социальных служб США (HHS) рекомендовало молодым людям в возрасте 6-17 лет заниматься физическими упражнениями не менее 60 минут в день. [11] Физическая активность также является важным фактором в достижении здорового веса и поддержании его в течение долгого времени. [11] В настоящее время ожирением страдают 18,4 процента детей в возрасте 6-11 лет и 20,5 процента подростков 12-19 лет. [12] Прогулка или езда на велосипеде для передвижения увеличивает физическую активность. [13] Однако доля учащихся классов K-8, которые ходят в школу пешком или на велосипеде, упала с 47,7 процента в 1969 году до всего 12,7 процента в 2009 году. [14]

Каковы доказательства воздействия на здоровье и экономической эффективности?

Программы

SRTS связаны с увеличением количества активных транспортных средств, включая увеличение числа учащихся, идущих пешком или на велосипедах в школу и из школы. [4, 14-18] За трехлетний период сравнительный анализ, основанный на национальной выборке школьных программ SRTS, показал, что SRTS была связана с:

  • Увеличение доли учащихся, которые ходили в школу пешком и из школы с 7-8 процентов до 15-16 процентов [16]
  • Увеличение доли учащихся, ехавших на велосипеде в школу и из школы с одного процента до двух процентов [16]

Проведенная в 2014 г. оценка проектов SRTS на уровне штата во Флориде (внешний значок, значок внешнего изображения Миссисипи, значок внешнего изображения Вашингтона и значок внешнего изображения Висконсин) показала, что они были связаны со значительным увеличением: активных школьных поездок (с 12.От 9 до 17,6 процента), ходьбой (с 9,8 до 14,2 процента) и ездой на велосипеде (с 2,5 до 3,0 процента). [19] Усилия SRTS могут быть даже более важными для таких подгрупп населения, как дети с ограниченными возможностями или дети, живущие в районах с низким доходом. [20]

Хотя данные об активном транспорте в целом неоднозначны, поездки в школу и из школы на велосипеде были связаны с повышением уровня кардиореспираторной подготовленности учащихся. [18, 19,21] Улучшая условия для ходьбы и езды на велосипеде в городских районах, SRTS также может способствовать повышению физической активности взрослых и снижению травматизма, связанного с столкновениями пешеходов и велосипедистов.

About the Author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Posts