Маршрут безопасности для школьников образец: Безопасный маршрут следования «Дом — Школа — Дом»

Содержание

Рисунок безопасный путь от дома до школы. Легкие срисовки. — Общие дети, г. Воронеж

Содержание

«Мой безопасный путь в школу» беседа для воспитанников ГПД (1-4 классы)

«Мой безопасный путь в школу»

Беседа для учащихся ГПД

(1-4 классы)

Воспитатель: О.С. Лутикова

Цель: Формировать личность безопасного типа; профилактика ДТП, негативных ситуаций на улице, рассмотреть возможные подходы к школе, опасные места; формировать психологическую устойчивость к стрессу, готовность к грамотному поведению.

Ход занятия.
1 .Орг. момент
2 .Выставка рисунков.
Фронтальный опрос
-Что такое улица?
-Что такое дорога?
-Чем улица отличается от дороги?
-Назовите составляющие дороги.
-Что влияет на ДТП?
-Зачем пешеходам знать ПДД?
3 .Для занятия понадобится карта города.

Теперь, когда ты ближе познакомился с тем, что такое дорога, лучше знаешь, какие опасности и почему могут встретиться на ней, ты более осознанно можешь оценить, насколько безопасен твой путь в школу.

Когда ты был маленьким, сам маршрут в школу и его схему для тебя составляли родители или другие взрослые. Теперь большую часть работы ты можешь выполнить сам. Не торопись говорить, что дорога в школу осталась прежней, ничего нового на ней нет, и что ты ее хорошо знаешь, а поэтому составлять маршрут заново нет необходимости. Да, может быть, дорога в школу тебе очень хорошо знакома. Но стала ли она от этого менее опасной? И не появилось ли на ней все же что-то новое? Задумайся: почему около половины всех дорожно-транспортных происшествий, случающихся с детьми (и отнюдь не с самыми маленькими), происходит именно по пути в школу и из школы? 
Проверь свой путь в школу! Он должен быть по возможности коротким, проходить по благоустроенным тротуарам, пешеходным дорожкам, иметь как можно меньше пересечений с проезжей частью дороги. Если движение транспорта интенсивное, то на пересечениях с дорогой должны быть установлены светофоры, дорожные знаки, нанесена разметка.

   

Если здание школы находится не во дворе, а непосредственно вблизи дороги, то должны быть установлены пешеходные ограждения и дорожные знаки «дети» (1. 23), на которых указывается протяженность участка дороги, прилегающего к территории школы.

На участке дороги, который прилегает к территории школы, по обеим ее сторонам запрещается (или ограничивается по времени) стоянка автомобилей. Временные препятствия на пути в школу (ямы, траншеи, груды мусора, грунта и т. п.) должны иметь ограждения и обозначения, не должно быть неработающих фонарей и неосвещенных дорожных знаков.

Любая дорога в темное время суток становится сложнее и опаснее ведь значительная часть учебного года приходится именно на осенне-зимний сезон, когда рано темнеет и поздно светает. Замечено, что количество ДТП с наступлением сумерек возрастает. В этом нет ничего удивительного: в это время года ухудшается погода, чаще идут дожди, Привычная дорожная обстановка иногда очень резко меняется.

Еще вечером было сухо и ясно, а утром видимость ухудшается. В непогоду водитель часто просто не видит человека на дороге или замечает его слишком поздно. Если, переходя дорогу, ты занят тем, как обойти лужу, или отгородился от дождя зонтиком или капюшоном, то может случиться несчастье.

Бывает, что фары автомобиля залеплены грязью или кончилась вода в омывателе стекла, отказали «дворники». Случается, что автомобиль может съехать с дороги и водитель за пеленой дождя не заметит пешехода.

Не полагайся на то, что водитель увидит тебя, — будь внимателен, предусмотрителен!
Желательно позаботиться о том, чтобы в любую погоду и в темноте твоя фигура была бы заметна водителю. Этому может помочь «катафот» или  полоска светоотражающей ткани, нашитая на рукава и на спину. Можно также нашить на  одежду, на ранец или рюкзак

вместо настоящих «катафотов» кусочки любой блестящей ткани. Из такого материала можно сделать также аппликации. Одежду, ранцы и даже обувь с уже вшитыми блестящими, светоотражающими материалами можно купить в магазине. Бывают в продаже и отдельно ленты из светоотражающей ткани, «катафоты» и специальные брелки. Старайся носить яркую и светлую одежду, тогда ты будешь лучше виден издалека.

Вот что советуют тебе сотрудники ГИБДД на период осенне-зимнего ненастья:
• Как бы ни хотелось подольше поспать дождливым утром, постарайся выйти из дома немного пораньше, чтобы не спешить. На мокрой и обледеневшей дороге и пешеходу легко поскользнуться, и у автомобиля увеличивается тормозной путь.
• Если есть более длинная, но безопасная дорога в школу, в плохую погоду лучше выбрать ее.

• Если очень сильно ограничивают обзор зонтик или капюшон, надо, подойдя к проезжей части, сдвинуть их, освободив поле зрения.
• Обходя лужу, нельзя ни на минуту забывать о дороге: лучше промочить обувь или испачкать одежду, чем оказаться под колесами.
• Во время дождя многочисленные отражения в лужах фар и фонарей дезориентируют водителей и пешеходов. Надо особенно тщательно выбирать место для перехода. Если есть возможность, лучше пропустить машины и слева, и справа, чтобы при переходе не останавливаться посередине улицы.
СХЕМА МАРШРУТА

Путь от дома до школы, нанесенный на схему, должен быть подробным и иметь обозначения всех опасных мест. Вот возможны меры таких обозначений, линии можно выделить и разным цветом: красный — опасные участки, зелёный – возможный путь.

К сожалению, некоторые дороги в жилых зонах не имеют тротуаров, дорога, которой пользуются пешеходы, является одновременно проезжей частью для транспортных средств. Поэтому надо тщательно пронаблюдать, где транспортные средства появляются часто, где они пересекают твой путь, и все это отметить на схеме.

Любые препятствия на пути, связанные с ремонтом фасадов, дорог, рытьем траншей и т. п., вынуждающие выходить на проезжую часть, должны быть отражены на схеме.

Не забудь отметить пешеходные переходы, светофоры, дорожные знаки и разметку.

Даже если по дороге в школу ты не пользуешься автобусом или маршрутным такси, но твой путь проходит мимо остановок маршрутного транспорта, они должны быть нанесены на схему: остановки — более опасные места, здесь под машины попадает в три раза больше детей, чем на перекрестках.

По дороге в школу и обратно ты можешь встретиться с приятелями, знакомыми, соседями или родителями. Чаще всего такие встречи происходят вблизи школы или дома.

Они отвлекают твое внимание, а это уже опасно. Поэтому ближайшие к школе и дому переходы тоже надо отметить.

Никогда не зови никого через дорогу: ни родных, ни друзей, не знакомых. Это не только неприлично, но может быть опасно, так как побуждает пересечь дорогу, забыв  правила движения. Не стесняйся сказать об этом своим товарищам и даже взрослым, чтобы и они так не поступали.

На схеме следует отметить так же участки с ограниченным обзором,  где дорогу загораживают заборы, сооружения, постройки, зелёные насаждения и т. п.

Никогда не переходи через проезжую часть между припаркованными автомобилями, в каком бы «тихом» месте они ни стояли. Весьма опасными местами могут быть выезды из-под арок. Если арки встречаются на твоем пути, их надо обязательно отметить

Запомни: схема маршрута в школу не составляется раз и навсегда. Во-первых, как только ты обнаружил, что на твоем пути, произошли какие- либо изменения (поставили забор, вырыли яму, погас фонарь и т.

д.), сразу же отметь это на схеме. Во-вторых, даже если все по-прежнему, следует не реже 2—З раз в месяц сверять схему с дорогой в школу. Это не только освежит в твоей памяти опасные места, но и поможет тебе избежать скрытой опасности, о которой ты не подозреваешь.

Что, если однажды там, где всегда спокойно, вдруг выскочит машина? Сумеешь ты вовремя и правильно отреагировать? Дело в том, что постоянно спокойная дорожная обстановка вызывает привыкание, притупляет бдительность. Это опасно тем, что неожиданное изменение ситуации может вызвать растерянность, скованность, притупить реакцию.

4 .Практическая работа по топографической карте.
-Продумайте маршрут «Дом-Школа-Дом», покажите и объясните, почему вы выбрали тот или иной путь.

5 ИТОГ
6 ЗАДАНИЕ НА ДОМ
Составить безопасный путь «Дом-Школа-Дом», и согласовать его с родителями.

Безопасный путь в школу Опасности которые могут Вам встретиться по дороге в школу

Безопасный путь в школу

Опасности которые могут Вам встретиться по дороге в школу:

  1.    — проезжая часть и внутридворовые дороги ;

  2. — незнакомые люди;

  3. — агрессивно настроенные твои сверстники или старшие ребята;

  4.    — собаки;

  5.   — места большого скопления народа (транспорт, магазины, улица с

  6. оживленным движением, остановки транспорта

Основные правила поведения на дороге:

  1. В городе все и дети и пешеходы должны ходить только по тротуару.

    Проезжая часть предназначена для автомобилей.
  2. Если тротуара нет, то идти необходимо по левой стороне улицы, то есть навстречу движению. 3. Переходить улицу нужно только по пешеходным переходам.

4. На регулируемых переходах переходи улицу только на зеленый свет.

5. Но даже на зеленый никогда не идем сразу, сначала убеждаемся, что машины успели остановиться, и путь тебе свободен они обозначены линиями на проезжей части (“зеброй”), или дорожным знаком “Пешеходный переход”. Сначала остановитесь на краю тротуара и понаблюдайте за движением. Если дорога регулируется светофором, нужно дождаться зеленого света для пешеходов, затем убедиться, что все машины остановились и только потом переходить улицу.

6. Ни в коем случае нельзя сходить с тротуара на проезжую часть дороги, даже если другие пешеходы мешают пройти.

7. При переходе дороги будем предельно внимательными, прекратим разговоры с друзьями, не станем суетиться и спешить.

8Ученики младших классов пройдите вместе с родителями дорогу в школу еще до начала учебных занятий. Это важно! Отнеситесь к этому со всей серьезностью. В районе ведется строительство, дорожная обстановка изменилась за время летних каникул!

  1. Очень опасно стоять за транспортным средством, которое отъезжает со стоянки или паркуется. Водитель может не заметить ребенка из-за его маленького роста. Кроме того, нельзя переходить улицу ни перед, ни за стоящим на остановке автобусом, троллейбусом, трамваем: водитель может не заметить пешехода из-за транспорта. Нужно подождать, пока отойдет автобус и только потом начать переход.

  1. Ребята и девчонки прежде чем идти кататься на велосипеде или на роликах, убедитесь, что Вы одели средства защиты и, а к одежде прикреплены кусочки светоотражающего материала. Пригодится когда на улице ухудшится видимость.

  1. Научитесь отличать звуки, извещающие об опасности от обыкновенных звуков, раздающихся вокруг.

«Схема микрорайона в районе Гимназии»

Правила поведения по дороге в Гимназию и нахождение в ней.

  1. Старайся ходить в Гимназию и возвращаться из неё по одной и той же дороге и в компании школьных товарищей.

  2. Никогда не принимай предложений незнакомцев подвезти тебя. Не соглашайся на это, даже если человек утверждает, что его попросили об этом твои родители, если только они не предупредили тебя заранее.

  3. Будь всегда рядом со своими учителями, одноклассниками (друзьями). Не ходи в одиночку в безлюдные помещения Гимназии, тем более чердаки, подвалы, кусты. Не задерживайся в одиночку на спортивной или игровой площадке.

  4. Сообщай обо всех неприятностях, случившихся с тобой учителю, медсестре, директору, охраннику.

  5. Не дружи с теми, кто приносит в школу оружие (ножи, пистолеты, гранаты, дымовые шашки, взрывпакеты) или наркотики. Ни в коем случае не пробуй наркотики, даже если тебе их предложили просто так и «бесплатно». Сообщи об этом родителям.

  6. Старайся не принимать чью-либо сторону в происходящих драках.

  7. Внимательно следи за своими вещами. Не оставляй их без присмотра даже «на минутку». Не забывай в раздевалке в карманах одежды денег, сотовый телефон.

Информация и советы для родителей.
«По дороге в школу»

В серьезности проблемы детского дорожно-транспортного травматизма сомневаться не приходится: цифры говорят сами за себя. Ежегодно в республике под колеса автомобилей попадают сотни ребят. Только в текущем году на улицах и дорогах мы потеряли 36 детей и подростков — “целый класс”, а 446 – получили травмы и увечья. И это потеря не просто определенной доли населения, а потеря части нашего будущего!

В большинстве случаев виновниками дорожно-транспортных происшествий становятся дети-пешеходы. В силу своих возрастных и психологических особенностей развития они очень возбудимы, динамичны и в то же время рассеяны, не умеют предвидеть опасность, правильно оценить расстояние до приближающегося автомобиля, его скорость и свои возможности. Причиной аварии, как правило, становится переход проезжей части перед близко идущим транспортом в неустановленном месте, неожиданный выход из-за транспортного средства или другого препятствия, игры на проезжей части.

Такое положение во многом объясняется весьма низким уровнем знаний у детей Правил дорожного движения и недостаточными навыками безопасного поведения на дорогах. К сожалению, многие взрослые сами подают детям плохой пример поведения в транспорте и на улице.

Зачастую родители перебегают проезжую часть на красный свет, говоря при этом: “Это допустимо лишь со мной. Когда ты один, жди зеленого…” Замечание, выкрикиваемое на ходу заботливой мамой, нарушающей правила вместе с ребенком, обычно не остается в памяти малыша.

Правила – закон дороги, их знание и соблюдение обязательно. Но этого действительно недостаточно. Остальное достигается при помощи умения оценивать ситуацию на дороге, прогнозировать опасность и действовать адекватно обстановке. Обучить детей этому уммению – задача взрослых. От педагогов, родителей, бабушек и дедушек, которые занимаются с малышами, зависит, как дети в дальнейшем будут вести себя в качестве пешеходов.

Дети-пешеходы

  • Пешеходные переходы без светофоров (нерегулируемые пешеходные переходы) являются наиболее опасными для ребенка на пути в школу. Дети должны непременно научиться разбираться с этими сложными ситуациями на дороге.

  • Особенно опасны для маленьких детей дорожные ситуации, когда припаркованные машины или другие предметы ограничивают обзор, что усугубляется не до конца развитыми способностями зрительного и акустического восприятия детей.

  • Регулируемые пешеходные переходы также могут стать для детей опасными. Долгое время они считались самыми безопасными зонами для перехода. Но статистика показывает, что как раз на таких переходах очень часто происходят несчастные случаи. Именно здесь дети считают себя в полной безопасности, зачастую на основе советов и наказов родителей, и поэтому становятся намного уязвимее.

Вы можете это сделать!

  • Будущая дорога в школу должна быть еще до начала учебных занятий много раз пройдена и обговорена. Важно тренировать поход в школу со всей серьезностью и как можно ближе к естественной ситуации.

  • Сопровождайте Вашего ребенка также и тогда, когда он уже ходит в школу, и контролируйте постоянно, делает ли он все так, как Вы с ним до этого учили и тренировали. Проверьте, не возникли ли на пути в школу новые опасные участки, такие как, например, строительная площадка и т.п.

  • Подавайте только хороший пример Вашему ребенку. Хвалите своего ребенка и не нагоняйте на него ненужный страх. Попытайтесь как-нибудь поменяться ролями: ребенок ведет Вас в школу и объясняет, как нужно вести себя в опасных местах, встречающихся по дороге в школу. Благодаря такой игре Вы узнаете, где у Вашего ребенка возникают трудности.

  • Выберите такой путь в школу, на котором будет меньше опасных участков, даже если он и станет немного длиннее. Благодаря небольшим обходам таких участков, можно выиграть большей безопасности Ваших детей.

  • Объясните своему ребенку, что даже на пешеходных переходах, оснащенных светофором или обозначенных “зеброй”, нужно быть очень внимательным, так как многие водители не придерживаются правил.

  • Следите за тем, чтобы Ваш ребенок вовремя выходил в школу, тогда можно избежать ошибок, допускаемых из-за нехватки времени.

  • Старайтесь отправлять ребенка в школу (из школы) не одного, особенно если школа находится далеко от дома.

  • Организуйте вместе с другими родителями и детьми “провожающие цепочки”. Доводите Вашего ребенка до первого пункта встречи и оттуда же потом забирайте.

  • Следите за тем, чтобы детский ранец не был ни очень легким, ни слишком тяжелым. Он не должен весить больше, чем одна десятая часть от веса ребенка.

  • Проверяйте время от времени школьный ранец Вашего ребенка и обсуждайте с ним, что можно с собой не брать.

Если ребенок вместе с вами в автомобиле. Будьте особенно осторожны!!!

Информация:

При столкновении на скорости 50 км/ч не пристегнутым ремнем безопасности дети выкидываются вперед с силой, в 25 раз превышающей их вес и равной прыжку с пятого этажа. Риск травматизма по сравнению с пристегнутым ремнем детьми в 7 раз больше.

Светлая одежда и отражатели очень нужны и важны. Только один пример: ребенка в темной одежде можно заметить при ближнем свете на расстоянии 25м. если же ребенок одет в светлое, расстояние увеличивается до 40м., а отражатели, прикрепленные на одежду, позволяют ребенку “светиться” на расстоянии 130-140 м.

ИНСТРУКЦИЯ ИОТ «Мой безопасный путь в школу»

Консультация для родителей

Консультация для родителей Подготовил педагог I категории Лапина О. Ю. Как часто я вижу, когда родители, держа за руку свое чадо, спешат, бегут через дорогу, нарушая Правила дорожного движения. Они не потрудились

Подробнее

I. При выходе из дома

Акция «Внимание, дети!» — Памятка рекомендации для родителей I. При выходе из дома 1.1. Если у подъезда дома возможно движение транспортных средств, сразу обратите на это внимание ребенка и вместе посмотрите,

Подробнее

ПАМЯТКА ПО ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

УПОЛНОМОЧЕННЫЙ УГИБДД ПАМЯТКА ПО ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ПРАВАМ РЕБЕНКА ГУ МВД РОССИИ В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ ПО КРАСНОДАРСКОМУ КРАЮ ПАМЯТКА ПО ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ КРАСНОДАР, 1 2017 ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ПЕШЕХОДА

Подробнее

Памятка школьнику БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ

Памятка школьнику БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ Ежегодно в нашей стране жертвами дорожно-транспортных происшествий становятся дети. Каждый день вы выходите на улицу и становитесь участниками дорожного движения.

Подробнее

(правила дорожного движения)

(правила дорожного движения) В младшем дошкольном возрасте ребёнок должен усвоить: кто является участником дорожного движения; элементы дороги (дорога, проезжая часть, тротуар, обочина, пешеходный переход,

Подробнее

Консультация для родителей.

Консультация для родителей. Причины детского дорожно-транспортного травматизма. Неумение наблюдать. Невнимательность. Недостаточный надзор взрослых за поведением детей. Рекомендации по обучению детей ПДД.

Подробнее

ПАМЯТКА ЮНОГО ПЕШЕХОДА

ПАМЯТКА ЮНОГО ПЕШЕХОДА Выйдя на улицу, юный пешеход должен вежливо передвигаться только по тротуару или обочине! Переходить проезжую часть дороги юный пешеход должен только на разрешающий (зелёный) сигнал

Подробнее

Правила поведения на тротуаре

Правила поведения на тротуаре Для всех: 1. Иди, придерживаясь правой стороны. 2. Не беги, иди только шагом. 3. Не переступай через поребрик и даже не наступай на него. 4. Обходи препятствие на тротуаре,

Подробнее

Памятка для родителей

Памятка для родителей Вы для ребенка всегда являетесь авторитетом и примером в соблюдении Правил дорожного движения. Поэтому ребенок ведет себя на дороге точно так же, как и Вы. В целях профилактики возможных

Подробнее

Уважаемые папы и мамы!

Уважаемые папы и мамы! Учите детей безопасному поведению на дороге своим примером! Ситуация на дорогах напряженная и опасная. Необходимо помнить, что Ваше поведение на дороге, беседы, просто упоминания

Подробнее

ТЕСТЫ ПО ПДД для 5-6 классов

ТЕСТЫ ПО ПДД для 5-6 классов 1. Полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств, включающая в себя проезжие части,

Подробнее

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Предупреждающие знаки: Железнодорожный переезд без шлагбаума «Дорожные работы» «Прочие опасности» «Падение камней» Участок дороги, на котором имеются Участок дороги,

Подробнее

Памятка для родителей

Памятка для родителей Вы для ребенка всегда являетесь авторитетом и примером в соблюдении Правил дорожного движения. Поэтому ребенок ведет себя на дороге точно так же, как и Вы. В целях профилактики возможных

Подробнее

Рекомендации для родителей

АЗБУКА СВЕТОФОРА Большую опасность для детей представляют не регулируемые пешеходные переходы. здесь ребѐнку важно убедиться, что расстояние до автомашин с обеих сторон позволит ему перейти дорогу без

Подробнее

Памятка для родителей-водителей

Памятка для родителей-водителей «Правила перевозки детей в автомобиле» Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и объясняйте ребенку, зачем это нужно делать. Если это правило автоматически выполняется

Подробнее

Консультация. для родителей по ПДД

Консультация для родителей по ПДД — Переходя улицу, всегда надо смотреть сначала налево, а дойдя до середины дороги — направо. — Переходить улицу можно только по пешеходным переходам. Они обозначаются

Подробнее

МАДОУ 9 «ЧЕБУРАШКА» МАДОУ 9 «ЧЕБУРАШКА» Памятка для родителей по ПДД «Обучение детей наблюдательности на улице» — Находясь на улице с ребенком, крепко держите его за руку. — Учите ребенка наблюдательности.

Подробнее

! Не вешай трубку до конца разговора

КУДА ЗВОНИТЬ В ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЯХ 01 МЧС Пожарная охрана 02 Милиция 03 Скорая помощь 04 Аварийная газовая служба ПАМЯТКА Личная безопасность школьника При вызова специальной службы по телефону следует

Подробнее

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В.Э. РУБЛПХ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ КНИГА ДЛЯ УЧАЩИХСЯ ПЕРВОГО КЛАССА Издание 4-е УТВЕРЖДЕНО МИНИСТЕРСТВОМ ПРОСВЕЩЕНИЯ РСФСР Библиотека Ладовед. SCAN. Юрий Войкин 2013г. МОСКВА

Подробнее

Светофор и ребенок (памятка родителям)

Уважаемые родители! Ваш ребенок сегодня первоклассник. Это большое событие в его жизни и в жизни семьи. Старайтесь в первой месяц обязательно провожать детей в школу и встречать их после занятий, если

Подробнее

«МИНУТКИ БЕЗОПАСНОСТИ» (вопросы и ответы)

Приложение 7 «МИНУТКИ БЕЗОПАСНОСТИ» (вопросы и ответы) «МИНУТКА» — это кратковременное занятие — напоминание по тематике безопасности движения, которое проводится учителями начальной школы, в конце каждого

Подробнее

Физкультминутка.
Светофор

Физкультминутка Светофор Из истории светофора Сто сорок лет назад на городских улицах не было множества машин, и людей возили конные экипажи. Чтобы конные экипажи не сталкивались друг с другом, на перекрёстках

Подробнее

Инструкции родителям о ПДД

Инструкции родителям о ПДД Летом, дорогие мамы и папы, начались весьма непростые испытания. И главным учителем безопасного поведения детей на проезжей части будет не школа, а именно вы. Ваш малыш стал

Подробнее

ПРОВЕРЬ СЕБЯ порт. Нельзя выходить на дорогу, потому что может задеть проезжающая мимо машина. Задание i. Правильный ответ: 2. Улицу нужно переходить, когда загорается зеленый сигнал, строго по пешеходному

Подробнее

ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ

При современных скоростях движения автомобилей и городского электротранспорта большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по вине пешеходов (взрослых и детей). Эти происшествия сопровождаются

Подробнее

Задания для обучающихся

Задания для обучающихся Уважаемые ребята! Внимательно прочитайте правила дорожного движения и выполните задания. Живя в таком замечательном, красивом и большом городе как Москва, по улицам, проспектам

Подробнее

Дорожные ловушки в картинках

Дорожные ловушки в картинках О дорожных «ловушках». Многие считают, что несчастье на дорогах — случайность — и уберечься от нее невозможно. Это неверно! Несчастье на дорогах — случайность кажущаяся. Не

Подробнее

«Учимся безопасности»

«Утверждаю» Директор ЧУОО Школа «Выбор» Н.Е.Пирхавка «30» августа 2016 г. «Учимся безопасности» Пояснительная записка Обучение правилам дорожного движения является составной частью учебно воспитательной

Подробнее

План схема мой безопасный путь в школу.

Методические рекомендации по разработке и использованию маршрута движения школьника «Мой безопасный путь в школу

Подготовка к рисованию маршрутного листа от дома до школы

Чтобы начать рисовать маршрут, следует хорошо подготовиться к этой работе:

  • Подготовьте реальную карту. Вы можете проложить маршрут с помощью гугл-карты, увеличить масштаб и распечатать;
  • Возьмите несколько чистых листов. Не всегда рисование маршрута от дома до школы обходится одним листом, иногда нужен черновик. Для домашнего задания в школу можно использовать тетрадный лист или обычный А4. Если же вы рисуете схему для домашнего пользования, то лучше изобразить маршрут на ватмане.
  • Поточите простые и цветные карандаши. Рекомендуется рисовать именно карандашами, так как с помощью них очень легко прорисовывать мелкие детали.

Как нарисовать маршрут от дома до школы

Если вы распечатали карту с интернета, то задание выполнить очень легко. Первое, что стоит сделать, – начертить самую главную или большую улицу.

Нанесите на нее какие-то важные объекты, которые ваш ребенок помнит. На ней есть торговый центр, в котором ребенок часто покупает себе игрушки, дом лучшего друга или, может быть, там расположен его детский сад? Зафиксируйте и подпишите это место.

Изобразите дом и школу по отношению к этой улице. Обязательно напишите крупными буквами «школа» и «дом». И выделите яркими цветами оба места.

Если вы рисуете не схематическую карту от дома до школы, то стоит выделить проезжую часть и тротуар отдельно. Нарисуйте светофор и переход, по которому ребенок переходит эту дорогу.

Для тех, кто ездит на автобусе или метро, можно отметить безопасный путь до остановки, написать ее название, указать номер автобуса на самой остановке или нарисовать его. Кроме того, желательно подписать количество остановок, которое проезжает ребенок. Дальнейший путь должен начинаться от конечной остановки до школы.

Безопасный маршрут от дома до школы

  • В том случае, если у ребенка есть несколько вариантов пути в школу, стоит выбрать максимально безопасный. Не стоит выбирать путь, где есть сильное автомобильное движение или же темные безлюдные улицы;
  • Перед тем, как ребенок начнет самостоятельно ходить в школу, убедитесь, что ребенок усвоил (зеленый сигнал светофора, с какой стороны обходить общественный транспорт и другие). Схема маршрута от дома до школы должна отражать все опасности, которые могут возникнуть на пути ребенка. Это могут быть резкие повороты, выезд машин с предприятия, часто сломанный светофор, улица с интенсивным движением, какие-либо ограничения обзора и т. д.;
  • Используйте условные обозначения. Вы можете взять те, которые школьник уже знает, или придумать свои. Лучше, если ребенок самостоятельно определит и нарисует эти значки. Так ему будет легче запомнить, какой смысл они несут. Внизу, под вашей картой, расположите значки с пояснением, что они означают.

При рисовании маршрутного листа вам необходимо не только зафиксировать весь путь и все важные объекты, которые попадаются на пути, но еще и выделить опасные зоны. Выделите их ярким цветом, подписав «опасность».

Обязательно по завершению вашего рисунка пройдите маршрут с ребенком прямо по этой карте. Если пока такая прогулка невозможна, сделайте человечков из бумаги и сыграйте с малышом в ролевую игру.

Рисуя схему маршрута от дома до школы, помните, что это прежде всего подсказка для вашего ребенка, которая обеспечит его безопасность, а уже потом — кажущееся рутинным домашнее задание.

Совсем немного дней осталось до начала нового учебного года. В связи с этим, по просьбе ГИБДД города мы публикуем некоторые правила безопасного передвижения детей в школу и обратно. При всей своей банальности мы призываем еще раз прочесть эти простые правила и еще раз провести беседы с детьми на тему безопасного передвижения.

Водителей мы призываем особенно в первые недели учебного года быть особенно внимательными при проезде мимо школ и детских дошкольных учреждений. Снижайте скорость движения в таких местах и будьте предельно внимательны.

Безопасность передвижения ребенка по городу, особенно ученика младшей школы, должны обеспечивать родители. Но со временем ребенок сам начинает ходить или ездить в школу, и в этом случае родители должны предпринять некоторые меры. Родители, которые не имеют возможности постоянно контролировать передвижения ребенка со школы или в школу, должны провести ряд серьезных бесед, в которых нужно объяснить все самое важное, что касается безопасности подростка на улице. Современная криминогенная обстановка, нарушения водителями и самими детьми ПДД, равнодушие или агрессивное настроение некоторых людей, дикие животные — все это представляет опасность для ребенка на улице. Первое, что должен знать ребенок для безопасного передвижения по городу — это правила дорожного движения. Эти правила должны быть известны малышу с самого раннего детства.

С первых лет родители должны объяснять и рассказывать ребенку о том, на какой цвет светофора можно переходить дорогу, почему нельзя выбегать на проезжую часть и почему нужно внимательно вести себя на пешеходном переходе, который не оснащен светофором. Родители должны провести не одну и не две беседы по этому поводу уже в более сознательном возрасте ребенка, также желательно закреплять эти знания в «полевых условиях»: демонстрация родителями правильного поведения на дороге.

В тот период, пока ребенок возвращается с учебного заведения в сопровождении родителей, рекомендуется разработать безопасный маршрут в школу. Желательно, чтобы путь со школы и в школу проходил по одному и тому же маршруту, к которому ребенок привыкнет и будет знать, как и где переходить дорогу, на какой остановке автобуса или троллейбуса следует выходить и как вести себя в общественном транспорте.

Если школа ребенка находится далеко, желательно вместе с ним изучить расписание и маршрут общественного транспорта, с помощью которого он может попасть в учебное заведение или вернуться домой. При этом, самостоятельное передвижения ребенка нужно контролировать с помощью мобильного телефона, который обязательно нужно приобрести. Чтобы родители были спокойны за здоровье своего чада, можно согласовать маршрут ребенка в школу с одноклассниками или другими учениками школы, проживающими в одном микрорайоне или рядом. В компании нескольких человек, пусть даже и детей, вероятность несчастного случая снижается. Также, если есть возможность, можно договориться с другими родителями одноклассников, которые по очереди будут сопровождать детей в школу. Также очень важно, чтобы ребенок научился правильно себя вести при больших скоплениях людей, например, в общественном транспорте или на автобусных остановках в самые часы пик.

Если путь ребенка в школу приходится на часы пик, и этого никак не избежать, нужно объяснить ему основные правила поведения в общественном транспорте. При большом скоплении народа на остановке, ребенку нежелательно в первых рядах бросаться к подъехавшему автобусу. В толпе подросток может получить травмы, быть сбитым с ног или вообще столкнутым под колеса транспорта. Также нужно объяснить, что первая от водителя дверь предназначена для детей и именно через нее он должен попасть в автобус.

Также детям нужно знать, что рюкзаки и ранцы, которые висят за плечами у каждого и имеют весьма внушительные размеры, перед входом в транспорт желательно снять и взять в руки. Нужно внушить подростку младшего возраста, что нежелательно входить в общественный транспорт через последние двери, так как там чаще всего ездят мужчины, которые могут нечаянно придавить или нанести какую-нибудь травму ребенку.

Еще одна опасность, которая подстерегает ребенка на пути в школу — это агрессивно или криминально настроенные личности, и порой они не всегда являются взрослыми людьми, иногда опасность может исходить от сверстников или более старших детей. Каждому ребенку с самого детства должно быть известно, что взрослые люди могут причинить вред. Поэтому нужно разъяснять детям информацию о том, что нельзя уходить со взрослыми, если они куда-нибудь приглашают, например, съесть мороженого или посмотреть маленьких красивых щенков. Кстати, опасность может исходить как от мужчин, так и женщин.

Важные советы для родителей, чьи дети самостоятельно ходят в школу. Даже если подросток достаточно взрослый, в первый день учебы нужно поехать с ним в учебное заведение, чтобы убедиться, что за лето маршрут в школу не претерпел никаких изменений, связанных с ремонтно- строительными работами на дорогах. В силу того, что психика детей в раннем подростковом возрасте еще не совсем зрелая и они слишком импульсивны, нужно четко объяснить им как правильно переходить дорогу. даже на регулируемом перекрестке. Если загорелся зеленый свет, ребенку нужно сначала убедиться в том, что все транспортные средства остановились, и только потом продолжить движение. Также нужно строго объяснить, что при переходе дороги нельзя ни на что отвлекаться. Телефон ребенка должен быть постоянно при нем, желательно, чтобы родители следили за уровнем зарядки батареи перед выходом чада из дома. Приучение ребенка постоянно отзваниваться при приезде в школу или домой, при любых форс-мажорных обстоятельствах, которые требуют вмешательства взрослых, поможет быть всегда в курсе того, где находится ребенок и что в данный момент с ним происходит. Также важным моментом является переход дороги после выхода из общественного транспорта. Родителям нужно четко объяснить своему чаду, что выбегать на дорогу перед автобусом категорически запрещено. Из-за этой фатальной ошибки сотни детей становятся жертвами наездов автомобильными средствами, что не редко приводит к инвалидности или смерти.

Родителям, чьи дети ходят вместе в школу, желательно знать контакты друг друга. Таким образом можно узнать, что происходит с чадом, если вдруг ребенок не берет трубку телефона или он разряжен.

На верхней одежде детей обязательно должна быть нашита светоотражающая ткань или прикреплен фликер, который поможет обозначить передвижение ребенка по тротуару или проезжей части в темное время суток.

Не редкость, когда дети после школы не спешат домой, а слоняются вместе с друзьями или одноклассниками по улицам, тем самым подвергая себя опасности. Родителям нужно пресекать такое времяпрепровождение. Желательно доходчиво объяснять чаду, что после школы он должен ехать или идти домой. Поэтому нужно проводить постоянный телефонный контроль. Общение с родителями одноклассников также поможет выяснить, как проходит маршрут в школу и выполняются ли ребенком советы родителей.

Еще желательно хоть один раз в несколько месяцев родителям провести незаметный контроль действий ребенка, и увидеть его поведение в общественных местах и на дороге.
Если постоянный контроль за перемещением ребенка в школу и со школы невозможен, то родители должны объяснять и рассказывать своему чаду, как нужно себя вести в той или иной ситуации.

Цель:

Повторить правилa дорожного движения, назначение дорожных знаков;

Воспитывать привычку соблюдать правила безопасного движения, правильно переходить улицу;

Развивать логическое мышление, внимание, наблюдательность;

Воспитывать бережное отношение к своему здоровью и умение выбирать безопасный путь.

Оборудование:

таблица с дорожными знаками, модель светофора, флажки зеленого, красного и желтого цветов, плакаты.

Ход классного часа

I. Организация класса к работе.

Садитесь поудобнее и начнем наш классный час.

II . Актуализация опорных знаний.

Отгадайте эти загадки:

То прямая, то ровная, то крутая,

Поведет тебя по всему свету

Начинается с порога

Бесконечная эта… (дорога).

Что за зверь лег на дороге, все по нему ходят? (Зебра)

В лесу лежит, через поле бежит,

А как встанет, то и к небо достанет. (Путь).

Дети, какой путь вы выбираете, идя в школу?

Где надо переходить улицу? Как нужно переходить дорогу?

Какие дорожные знаки вы знаете? (Используется табл. )

Какое значение имеет светофор на дорогах?

К чему может привести нарушение правил дорожного движения?

III . Сообщение темы и цели урока.

Сегодня мы поговорим о безопасности на дороге от дома до школы и обратно. Дорога в школу ведет нас не только в помещение школы, но и к великой стране Знаний. Ежедневно вы спешите на обучение в свою школу.

Ученик

Лучшая в мире — дорога в школу,

Ты в детстве идешь по ней.

Ее не забудешь никогда — никогда,

Она, как солнце, в судьбе твоей.

Учитель

Дорога в школу! У каждого она своя, такая знакомая, с закрытыми глазами можешь по ней пройти! Но оказывается, что не всегда она бывает безопасной, поскольку кому-то надо переходить проезжую часть улицы, кому-то — железнодорожный путь, а еще кому-то — идти через лес, пересечь сквер или парк… А потому существует опасность, грозящая твоему здоровью и жизни.

Конечно, сначала по этой дороге вас водят родители, чтобы вы ее хорошо изучили и научились выбирать безопасное место. А потом вы повзрослели, и родители вам самим доверили идти ней. Но помните, что правила есть всегда, на каждой дороге, и поэтому надо их соблюдать, чтобы избежать опасности.

А как нужно идти, чтобы всегда быть в безопасности?

(Ответы учащихся).

Учитель

Идя в школу или возвращаясь домой, идите с друзьями или взрослыми.

Это, во-первых, интереснее, есть с кем пообщаться, а во-вторых, безопаснее, потому что вместе всегда легче.

Будьте всегда на виду, то есть идите такой дорогой, где ходят люди, поскольку есть вероятность встретиться с опасным человеком или животным. И тогда за вас некому будет заступиться. Вы встретитесь с бедой один на один.

Дети, которые любят гулять одни, часто ставят свою жизнь под угрозу. Но, где есть хоть два человека, вероятность опасности вдвое уменьшается, потому что в таком случае легче найди правильное решение и выход из ситуации. А преступники никогда не нападают на группу людей, потому что им не нужны свидетели. Они ждут одиноких прохожих, над которыми можно поглумиться.

В группе легче избежать нападения бродячих животных, они, как правило, на группу людей не нападают. А потому никогда не блуждайте сами безлюдными дорожками не только, когда стемнеет, а даже днем, чтобы никто вас не обидел.

Будьте на виду, чтобы позвать на помощь. Наверное, не один раз кому-то из вас приходилось слышать о том, что пропал ребенок, его разыскивают родственники и милиция, а найти трудно, а то и невозможно по разным причинам. Слышали вы, возможно, и о том, что похищают детей с целью получения больших денег за них и т.п. А потому будьте очень бдительны и выбирайте дорогу оживленную и безопасную и всегда ходите по ней, чтобы взрослые члены семьи знали, где вас искать. Никогда не сокращайте свой путь, идя напрямик, ибо мудрость народная говорит: « Кто прямо идет, тот дома не ночует». Поэтому выбирайте безопасную дорогу, по ней всегда ходите.

И когда вас долго нет, то мама с папой выйдут навстречу.

А когда навстречу идет собака, а ты один, что ты будешь делать?

(Ответы учащихся)

Есть несколько вариантов: она тебя не трогает и проходит мирно, то и ты никогда не трогай чужую собаку, это может быть довольно опасно. Во-первых, никогда не смотри собаке пристально в глаза, не улыбайся ей, потому что она думает, что ты показываешь ей зубы, чтобы броситься на нее, ведь собака показывает зубы (оскаливается) перед броском. Так она демонстрирует свою силу. Если ты очень насторожен при встрече с собакой, то она это чувствует и первой нападает, поэтому никогда не показывай страха, а тем более — не беги от нее! Если собака приседает, чтобы прыгнуть на тебя, то ты должен активно защищаться палкой, камнем или что попадается под руки. Если есть поблизости дерево-можно взобраться на него, а если нет, то защищай горло, голову руками, старайся повернуться к собаке спиной и отбивайся. Когда собака укусила, то рану нужно промыть раствором марганцовки, перекисью водорода и обязательно обратиться к врачу, потому что в слюне, попавшей в кровь, может быть много болезнетворных микробов, вирусов, которые являются очень опасными для человека, а самая страшная болезнь-это бешенство, которое передается человеку от больного животного.

Опасность всегда возрастает с наступлением темноты. Если вам пришлось идти вечером, то выбирайте освещенную дорогу, а лучше подъехать транспортом или чтобы вас встретили взрослые члены семьи. Жизнь у каждого одна и не надо ставить ее под угрозу.

Никогда не спеши выйти из дома, пока всего не проверишь, потому что друзья, которые зовут тебя, могут подождать, а беда не ждет. Поэтому делай все так, чтобы было меньше стрессов в твоей жизни. От этого зависит и твое здоровье.

Прослушайте вопрос и выберите правильный вариант ответа.

Тестовое задание.

1) Какая часть улицы предназначена для пешехода?

а) дорога;

б) тротуар;

в) велосипедная дорожка.

2) Как пешеходы должны ходить по тротуару?

а) придерживаться середины;

б) с левой стороны;

в) с правой стороны.

3) На какой сигнал светофора можно переходить улицу?

а) красный;

б) желтый;

в) зеленый.

4) Если на дороге нет «зебры», то дорогу надо переходить:

а) в любом месте;

б) через подземный переход;

в) подождать, пока на дороге не будет транспорта, и перебежать дорогу.

IV . Чтение и анализ содержания воспитательного рассказа.

Дети, послушайте, какая история приключилась с одним мальчиком. Коля получил на уроке математики 5 баллов, спешил домой похвастаться маме хорошей оценкой. Так спешил, что не смотрел, куда он бежит. А по тротуару шла старушка с палочкой. Коля ее не заметил, сбил с ног. Старушка упала, сломала ногу. Попала в больницу, долго лечилась, потому что сломанные кости у стариков очень плохо срастаются.

Дети, что стало причиной этого случая?

Как нужно двигаться по тротуару?

А если нужно обогнать пешехода, то как это нужно сделать?

Как нужно переходить дорогу?

Физкультминутка « Светофор».

Сейчас проведем игру на внимательность. Называется она « Светофор» Правила игры: когда я вам показываю флажок красного цвета — вы стоите. На желтый цвет — хлопаете в ладоши, а на зеленый — шагаете на месте. В каждом ряду, если ученик, допустил ошибку, садится. Выигрывает та команда, которая допустит меньше ошибок.

V. Продолжение беседы.

Представьте такую ​​ ситуацию. Мальчик движется на велосипеде по тротуару, не превышая скорость. Доезжает до перекрестка и не обращает внимания на светофор, выезжает на проезжую часть дороги, когда горел красный свет.

Какие могут быть последствия?

А как нужно пересекать улицу, когда вы двигаетесь на велосипеде?

VI . Итог урока

Так о чем мы сегодня говорили?

Где нам это пригодится?

Почему мы должны знать это?

Памятка для учеников

Всегда выбирай безопасные места, куда бы ни шел.

Проанализируй, где лучше идти.

Выбирай тот путь, где меньше препятствий, где безопаснее.

Переходи улицу по пешеходному переходу, подземному переходу, по эстакаде-это мостик для пешеходов над дорогой, а когда установлен светофор-на зеленый свет для пешеходов, в месте, где есть соответствующие знаки и дорожная разметка.

Никогда не спеши, тем самым подвергая себя опасности. Лучше выйди на пятнадцать минут раньше, чтобы успеть и иметь в запасе несколько свободных минут на непредвиденные ситуации.

Не сокращай путь, а иди всегда привычной дорогой.

Возвращаясь вечером домой, иди с друзьями или взрослыми, выбирай освещенные места.

Если в подъезде или в переходе тебе встретились незнакомые люди, лучше сделай вид, что ты что-то забыл и выйди, чтобы не подвергаться опасности, а сам зайди к знакомым и оттуда позвони родителям, чтобы тебя встретили.

Если ты задерживаешься у друзей, обязательно сообщи об этом родителям, а перед выходом, еще раз позвони, чтобы они тебя встретили.

По дороге домой или в школу обязательно обрати внимание и запомни, где находятся канализационные люки, они могут быть открыты, туда случайно можно упасть, даже когда есть крышка, но она неправильно лежит.

Дети воспринимают действительность несколько иначе взрослых. У них снижена реакция, не сформирована до конца внимательность, есть склонность к неоправданным рискам. Для родителей отпустить ребенка в школу одного – каждый день испытание, особенно если малыш только осваивает маршрут. Поговорим о том, какой должна быть безопасная дорога в школу и обратно, как приучить ребенка к дисциплине во время пути, а также сделаем рисунок правильного маршрута.

Если вы отвозите ребенка на машине

Наличие собственного транспортного средства и возможности отвезти и забрать малыша из школы в нужное время – это несомненное преимущество. Однако даже при таком условии есть несколько рискованных моментов:

  • Парковать машину необходимо так, чтобы ребенок смог выйти из нее в безопасную зону в сторону тротуара — не допускайте выскакивания на проезжую часть. Если школа имеет карман для парковки, не пожалейте времени, чтобы довезти малыша до самых ворот. Безопасная дорога в школу складывается из мелочей.
  • Всегда пристегивайте ребенка в автомобиле, даже если он уже вырос из . Это правило касается не только дороги из дома в школу, но и любых перемещений по проезжей части и , и оно должно быть соблюдено. Выбирайте самый безопасный путь, траекторию с наименьшей транспортной активностью.
  • Не рискуйте на дороге. Дети часто копируют действия своих родителей – неоправданный риск на проезжей части может отложить в сознании малыша, что идти навстречу опасности – это правильно.
  • Держите двери заблокированными до тех пор, пока не остановитесь. Дети могут торопиться и выскочить из еще движущегося транспорта.

Приученный к регулярной «доставке» ребенок иногда оказывается не приспособленным к самостоятельному передвижению по заданному маршруту пешей дорогой, даже если школа расположена в двух шагах. Машина в какой-то момент может оказаться недоступной, а вы – не готовыми за руку довести малыша до школы. Именно поэтому необходимо закладывать знания о правилах дорожного движения в него с малых лет. Донесите вовремя информацию о том, что значит безопасный маршрут и не безопасный в отдельных случаях, а также какие меры нужно принять, чтобы не попасть в неприятность.

Безопасная дорога в школу пешком

У детей инстинкт самосохранения несколько примитивен. Например, реакция на движущийся транспорт замедлена – обращать внимание на ситуацию на дороге ребенок начинает только тогда, когда подходит к ней или даже начинает ее пересечение (взрослые же заранее оценивают опасность). Небольшой рост не дает видеть всю происходящую картину полноценно: высокие кустарники, припаркованные на обочинах машины, клубы пара зимой. При этом безопасный шаг на дорогу для подростка может быть абсолютно небезопасным для невысокого малыша.

Масла в огонь подливают современные гаджеты, мода. Если в ушах ребенка наушники с музыкой, а на голову надет капюшон, он может не видеть и не слышать автомобилей. Большое влияние оказывает поведение взрослых, в частности родителей. Если вы сами регулярно нарушаете правила движения и переходите путь в неположенном месте, не удивляйтесь, что ваше чадо последует плохому примеру и воспользуется самой быстрой, но не самой безобидной дорогой. Однако с учетом детской непосредственности риск травматизации вырастает в разы — даже на первый взгляд безопасный пешеходный переход требует бдительности, о чем ребенок может попросту не догадываться.

Дети, которые пользуются кнопками включения светофора, зачастую спешат и начинают движение моментально после нажатия. Водитель едет на свой еще зеленый свет и не предполагает, что на его пути выскочит ребенок. Необходимо объяснять важность внимания ко всем деталям, ведь даже на пешеходном переходе или во дворе есть доля риска (водителей-нарушителей тоже хватает).

Правила безопасной дороги в школу

Чтобы повысить уровень безопасности дороги от дома до школы, объясните ребенку несколько основных правил :

  • Чем выше скорость автомобиля, тем больше опасность от него.
  • Всегда перед тем, как выйти на проезжую часть, необходимо остановиться и осмотреться по сторонам. Отключить все мысли и сконцентрировать внимание на дороге, ее звуках и движении.
  • Если видимость дороги нарушена (сугробы, кусты, стоящие машины), необходимо найти более безопасное место для перехода.
  • Не перебегать дорогу, а переходить ее. И делать это только по прямой линии.
  • Уступать дорогу машинам с проблесковыми маяками и сигналами (полиция, скорая помощь, пожарные).
  • Не обходить автобус ни спереди (из-за него неожиданно может выехать машина), ни сзади (машины могут ехать и по встречной полосе). Необходимо дождаться, пока автобус уедет.
  • Если нет поблизости пешеходного перехода, то найти самое безопасное место для пересечения дороги, убедившись в отсутствии движущегося транспорта.

Всем этим правилам ребенка можно обучить в форме игры или разговора по душам. Дайте ему понять, как важно быть внимательным при контакте с дорогой и насколько опасным бывает движение автомобилей. На примере игрушек покажите, что путь торможения машины имеет определенное расстояние, она не может остановиться мгновенно, особенно если едет быстро.

Безопасная дорога в школу: рисуем маршрут

Чтобы помочь своему ребенку в благополучном прохождении маршрута от дома до школы, предложите совместно нарисовать его схематично, продумав подробный план шагов (образец на фото). Рисунок-схема будет своеобразным справочником школьника, где отметятся повороты, светофоры, лестницы, основные объекты на пути, сама школа. Для ориентировки можете распечатать карты с поисковиков и с них срисовать дома и общественные здания.

Ассоциации

Когда схема маршрута будет готова, вместе с ребенком проговорите вслух то, что вы нарисовали, чтобы он узнал знакомые места. Ассоциация – прекрасный метод познания, особенно по рисунку от руки. Например, показывая какой-то дом, вспомните о чем-то: «Вот это дом, где мы с тобой ходили в гости», «Это магазин, где мы купили тебе велосипед» и т.д. Расскажите о светофорах, которые попадаются на пути, и о пешеходных переходах, которые обязательно нужно пройти.

Расстояние в шагах

Можно даже просчитать примерное расстояние в шагах, на которое расположена школа от вашего дома — это еще и повысит некоторые математические способности. Только считать шаги следует исключительно на тропках и улицах, где нет машин. Разумеется, проезжая часть — этому не место.

Посчитайте шаги от дома до светофора, на котором придется остановиться — такой подсчет позволит акцентировать внимание на важном пункте в пути. Вы можете даже нарисовать на асфальте возле светофора какой-то предупреждающий знак вместе со своим малышом, и таким рисунком вы, возможно, проинформируее и других ребят.

Отработка маршрута

Дальше ребенок прорисовывает линию, по которой прошел бы спланированный весь путь. Вы оцениваете его выбор и корректируете при необходимости, аргументируя поправку (пример: «Здесь очень большое движение, давай лучше перейдем дорогу вот тут»). Не забудьте вместе несколько раз пройти по утвержденному маршруту – это поможет усвоить урок и запомнить траекторию по образцу. В случае необходимости стоит нарисовать схему и от дома бабушки/тети/секции по каратэ и прочего, если они тоже участвуют в общем пути.

Безопасная дорога в школу и домой во многом зависит от нас — родителей. Мы наставники, примеры для подражания, главные учителя. Зная своего малыша лучше, чем кто-либо другой, вы сможете найти к нему правильный подход и подобрать слова для объяснения множества важных правил. Пусть каждый ребенок знает, что значит быть в безопасности и какой дорогой правильнее возвращаться домой.

«Мой безопасный путь в школу».

1.Общая часть.

Маршрут движения школьника «Мой безопасный путь в школу» — это документ, в котором сочетается схема и описание рекомендуемого пути движения ребёнка из дома в школу и обратно.

Маршрут от дома в школу разрабатывается совместно родитель + ребенок. Каждый разрабатываемый маршрут обсуждается с ребёнком, он должен уметь объяснить его.

Цель маршрута «Мой безопасный путь в школу»:

Повысить безопасность движения ребёнка в школу и обратно;

Обучить ребёнка ориентироваться в дорожных ситуациях на пути движения в школу и из школы;

Обучить родителей, принимающих участие в составлении «маршрута», ориентированию в дорожной обстановке и предотвращению типичных опасностей.

2. Порядок разработки маршрута «Мой безопасный путь в школу».

1). Вначале родители вместе с детьми проходят путь от дома до школы и обратно, намечают наиболее безопасный (рекомендуемый) вариант, отмечают более опасные (не рекомендуемые) варианты.

При выборе безопасного варианта выбираются места перехода улиц наиболее лёгкие и безопасные для ребёнка. Пешеходный переход со светофором более безопасный, чем пешеходный переход без светофора, улица и участки, где не затруднён осмотр проезжей части (нет густых кустов, деревьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасна, чем улица со стоящими машинами и другими предметами, закрывающими обзор и т. д.

2). Выбрав вариант движения ребёнка, родители наносят его на схему расположения улиц от дома до школы. В случае, если в маршрут входит поездка ребёнка на автобусе и т. п., в схеме приведено расположение улиц вблизи дома (место посадки в автобус) и расположение улиц вблизи школы (место выхода из автобуса и движения в школу).

Выход из дома, и первый переход через улицу;

Переход через улицу и перекрёстки;

Последний переход через улицу и вход в школу.

На пути «Мой безопасный путь домой» участки те же, но отмечается выход из школы и последний переход улицы и вход в дом, кроме того, выделяются участки повышенной опасности на не рекомендуемых вариантах движения, чтобы объяснить, в чем их опасность и почему они не рекомендуются.

4).При выходе из дома часто обзор улицы может быть затруднён деревьями, кустами, ребёнок переходит улицу в установленном месте, только внимательно ее осмотрев.

Переходить нужно шагом, недопустимо бегать через улицу, стараясь успеть на автобус. Из дома надо выйти заблаговременно, чтобы не спешить. Если на улице возможны стоящие машины, затрудняющие обзор, в описание перехода улицы вносятся соответствующие предостережения.

5). Если переход не регулируется светофором, то при описании перехода вы беседуете с ребёнком: когда приближается грузовик или автобус, сзади него может быть не видна другая машина! Машину лучше пропустить, и пропустив её, подождать, пока она отъедет подальше. Ведь когда машина близко, за ней могут быть не видны встречные машины.

6). Если переход улицы регулируется светофором, необходимо зарисовать: идти можно только на зеленый свет. Если горит красный или желтый — идти нельзя, даже если нет машины. При переходе на зеленый свет надо тоже наблюдать за обстановкой, замечать машины, которые в этот момент готовятся к повороту направо или налево, пересекая путь движения пешеходов.

7). Для каждой улицы, которую приходится переходить, даете характеристику: интенсивность движения машин, возможность появления машин из-за поворота; предметы, мешающие осмотру улицы, кусты, деревья, стоящие машины, и т. д.

8). В местах выхода из общественного транспорта (зарисовываете остановку) заранее подготовиться к выходу. Если после выхода из общественного транспорта надо переходить улицу, оговариваете с ребенком: подожди пока не уйдет автобус! Из-за автобуса выходить крайне опасно. Подойди к перекрёстку (пешеходному переходу) и внимательно осмотри проезжую часть дороги!

9). Перед переходом улицы, на которой стоит школа, можно встретить товарищей и отвлечься от обзора за дорогой. Беседуете: перед переходом внимательно осмотреть улицу. Переходить улицу только шагом, разговоры прекратить!

10). У выхода из школы: переход только шагом! Большая часть происшествий возникает во время выхода детей из школы. Поэтому будьте особенно внимательны!

11).Особого внимания и схематического описания требует переход улицы, на которой стоит дом. Часто дети бегут к дому, плохо осматривая улицу. Есть возможность увидеть родных или знакомых, что способствует пересечению дороги бегом. Не спешите к дому! Переходите только шагом. Внимательно осмотрите улицу. Будьте особенно осторожно, если есть кусты, деревья, стоящие машины!

12). При оформлении маршрута на листе сплошной линией со стрелкой и цифрой «1» над линией обозначается путь движения из дома в школу, путь из школы домой обозначается так же, только над линией ставится цифра «2». Не рекомендуемый (но возможный путь) движения обозначается пунктирной линией (——). По каждой улице, которую приходится переходить ребёнку, родитель беседует и проходит весь путь по карте — схеме «Мой безопасный путь в школу».

3. Порядок использования маршрута «Мой безопасный путь в школу».

1). После составления маршрута родители сопровождая сына или дочь в школу и обратно добиваются практического овладения детьми методами безопасного движения по маршруту, понимания ими всех опасностей, которые указаны в описанном маршруте.

2). Сопровождая ребенка, родители отрабатывают привычку:

Заблаговременного выхода из дома

Отсутствия спешки

Перехода улицы только шагом, строго под прямым углом, не наискосок, тщательного осмотра дороги перед переходом, даже если она пустынна.

Отрабатывается сдержанность и осторожность при движении через дорогу для посадки на автобус — никакой спешки!

Отрабатывается осторожность: при посадке и при выходе из автобуса. Особая осторожность — при возвращении домой, если дом на противоположной стороне улицы.

3). Доверить ребенку самостоятельное движение в школу и обратно можно лишь после того, как будут выполнены «Требования к знаниям и навыкам ребенка».

4). Особенно необходимо тщательно готовить к самостоятельному движению по улице детей с дефектами зрения, в частности, пользующихся очками. Главная сложность улицы в наблюдении: — заметить машину или мотоцикл. Оценить скорость и направление ее движения не так просто, как кажется на первый взгляд.

Маршрут от дома до школы

Дорогие родители!

Первого сентября ваш ребенок пойдет в школу.

Ваша задача — вместе с ребенком пройти путь от дома до школы, посмотреть на него с точки зрения безопасности.

И сделать его безопасным можете только вы, папы и мамы, бабушки и дедушки. Вы вышли из дома.

Ваш подъезд находится внутри двора? Или выходит на проезжую часть дороги? Двор заполнен машинами? Обратите внимание ребенка на это обстоятельство.

Значит, от самого порога необходима повышенная осторожность.

И так шаг за шагом проследуйте по маршруту, объясняя сыну или дочке сложность пути.

И чем младше по возрасту ребенок, тем конкретнее должны быть примеры, ситуации, которые вы обсуждаете вместе с ним.

Только активное участие ваших детей в конструировании маршрута заложит в них крепкое знание и принесет максимальную отдачу.

Вам предстоит перейти на противоположную сторону вашей неширокой улицы. Перед домом, уткнувшись носами в бордюр тротуара, выстроились автомобили. Метров через сто — «зебра», и нет ни одной машины. Можно перейти и от подъезда, и по «зебре». Спросите ребенка, какой путь безопаснее? И как надо переходить проезжую часть улицы там, где закрытый обзор? Школа от вашего дома далеко. Как вести себя при посадке, к примеру, в автобус? Как переходить улицу, выйдя из него? Обговорите со своим школьником эту ситуацию.

Беспечность во дворе тоже опасна!

Обсудите это с вашими детьми, что сейчас во дворах тоже много машин. Из-за стоящей может выехать и набирать скорость другая. Или какой-то автомобиль вдруг въедет во двор с проезжей части дороги, со стороны улицы. Если вы идете между домами-пятиэтажками, машина может выскочить между ними. Не пропускайте такие особенности маршрута ваших сына или дочки!

Улица полна неожиданностей — как самая большая, широкая, с интенсивным движением, так и самая маленькая, узкая, на которой в день проходит с десяток машин.

Что для нас важно? Чтобы ребенок знал «Правила дорожного движения» и, основываясь на этих правилах, мог самостоятельно оценить обстановку на улице и принять правильное решение. Только тогда мы можем сказать, что ребенок следует правилам безопасного поведения на дороге. Очень важный момент: выбирая с ребенком маршрут следования из дома к месту назначения, обязательно обговаривайте направления, по которым ему идти нельзя ни в коем случае . Подробно разберите, и уж никогда, даже если опаздываете, а «опасный» путь короче, не нарушайте принятого решения.

Ребенок должен привыкнуть: это — табу, запрет.

Ошибка 404. Страница не найдена

 

Материально-техническое обеспечение программ подготовки специалистов среднего звена

Информация о наличии средств обучения и воспитания, приспособленных для использования инвалидами и лицами с ограниченными возможностями здоровья

Обучение обучающихся инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья (далее — ОВЗ) в государственном бюджетном профессиональном образовательном учреждении «Невинномысский энергетический техникум» (далее – Техникум) осуществляется согласно Методических рекомендаций по вопросам организации инклюзивного образования и создания специальных условий для получения среднего профессионального образования инвалидами и лицами с ограниченными возможностями здоровья, подготовленными министерством образования и молодежной политики Ставропольского края (письмо № 10-29/12286 от 21. 12.2016), а также Положения о порядке организации интегрированного (инклюзивного) обучения инвалидов и лиц с ОВЗ (решение Педагогического совета протокол № 2 от 27. 09.2017).

Техникум имеет личный кабинет пользователя на официальном сайте «Доступная среда Ставропольского края».

Личный кабинет на портале инклюзивного образования Ставропольского края «Учимся вместе».

В целях регулирования вопросов инклюзивного образования и создания условий для получения обучающимися инвалидами и лицами с ОВЗ в Техникуме разработаны локальные нормативно-правовые акты:

Положение о порядке организации интегрированного (инклюзивного) обучения инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья.

Паспорт доступности объекта социальной инфраструктуры.

План работы по инклюзивному (интегрированному) обучению.

Методические рекомендации для преподавателей по работе с обучающимися инвалидами и обучающимися с ОВЗ.

Методические рекомендации по разработке программ учебных дисциплин адаптационного цикла.

Ответственность за создание условий для получения образования обучающимися инвалидами и лицами с ОВЗ несут структурные подразделения (сектор научно-методической работы, учебная часть, отдел воспитательный работы, хозяйственный отдел). Ответственный за организацию инклюзивного образования в Техникуме заместитель директора по научно-методической работе (приказ № 566 от 14.09.2017):

1) учебной частью ведется специализированный учет обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ на этапах их поступления, обучения и трудоустройства в системе автоматизированного мониторинга (далее — САМ). Личные дела обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ содержат сведения о группе инвалидности, реабилитационную карту ПМПК, согласие на обработку персональных данных и иные необходимые сведения. Совместно с отделом информационных технологий осуществляется решение вопросов развития и обслуживания информационно-технологической базы инклюзивного обучения;

2) сектор научно-методической работы является организатором инклюзивного образования в техникуме, проводит профориентационную работу среди обучающихся, в т. ч. для инвалидов и лиц с ОВЗ, ежегодно проводит мониторинг доступности СПО для инвалидов и лиц с ОВЗ на портале методической поддержке инклюзивного образования;

3) отдел воспитательной работы обеспечивает адаптацию обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ к условиям и режиму учебной деятельности, проводит мероприятия по созданию социокультурной толерантной среды, необходимой для формирования гражданской, правовой и профессиональной позиции соучастия, готовности всех членов коллектива к общению и сотрудничеству, к способности толерантно воспринимать социальные, личностные и культурные различия, организацию психолого-педагогического, медико-оздоровительного, социального сопровождения обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ;

4) комиссия по трудоустройству выпускников во главе с заместителем директора по учебно-производственной работе оказывает содействие трудоустройству выпускников-инвалидов и лиц с ОВЗ в виде: презентаций и встреч работодателей с обучающимися старших курсов, индивидуальных консультаций по вопросам трудоустройства.

Образовательный процесс в Техникуме строится в сочетании индивидуальных и коллективных форм обучения.

Выставка юношеского рисунка и короткого рассказа «Выход из колыбели: космические города России»

Буляр 10

История появления

30.. год. Жить на земле становится всё труднее с каждым годом. Постоянные кризисы, развал экономики, нехватка ресурсов, экологический коллапс – все говорит о том ,что человечеству нужно найти новую планету, новый дом.

В это время группе Российских астрономов удается обнаружить на бескрайних просторах космоса планету, на которой, по их словам возможно, присутствие жизни. Начинаются предварительные исследования, и уже через месяц на первой полосе всех газет сенсация – на планете есть жизнь!!! В срочном порядке собирается команда из молодых учёных и гениев разных стран мира, начинается создание корабля, «Спасителя» — так окрести его сами будущие «пассажиры», способного преодолеть громадное расстояние и затем быть разобранным и пущенным на создание колонии землян.

Запуск состоялся, и всё дальнейшее путешествие проходит без особых помех и заморочек. Двадцать долгих лет провела молодёж на борту Спасителя, многие из них существенно повзрослели, окрепли телом и духом а некоторые и огрубели характером. Но несмотря на это как только они приземлились и покинули корабль, их всех охватил поистине детский восторг. Всё пространство вокруг заполнял густо й лес, невдалеке от места посадки виднелись горы а к небесам поднимались тысячи шариков, похожих на огромные мыльные пузыри. Земля под ногами была пористая и слегка пружинила под ногами, но когда один агроном зачерпнул горсть этой земли, её крупинки начали плавно подниматься вверх, что вызвало даже большее удивление и восторг.

Но, как всегда бывает, счастье продлилось недолго.

После недели работ на новой планете с людьми начали происходить странные вещи: одни становились излишне эмоциональными и чувствительными, другие начали ощущать слабость и непонятную легкость в конечностях, а самым странным было то, что и у тех и у других кожа резко стала белеть.

После двух недель люди стали с ужасом замечать, что у них начинают пропадать, растворяясь в пространстве, пальцы на руках и ногах, а кожа, окончательно побелев, становится блестящей и переливающейся. К каким бы мерам не прибегали врачи, как бы ни старались они изолировать «заболевших», ничего не помогало.

На настоящий страх охватил команду, когда однажды утром из кают биологического блока вместо людей выплыла толпа странных существ. Ростом они не отличались от обычных людей, но по форме были похожи на вытянутые смоляные капли, суженные в том месте, где у обычных людей должна быть шея. При этом существа были кристально прозрачными, а их поверхность переливалась всеми цветами радуги.

Началась паника. Существ попытались немедленно уничтожить, но оказалось что все они разумны, могут говорить и вообще утверждают, что они и есть жители биологического блока. Им не сразу поверили, поэтому всех существ поместили в карантин для дальнейшего разбирательства. Однако на следующий день инцидент повторился в инженерном блоке, потом в картографическом и уже через неделю на всем корабле не осталось ни одного обычного человека – превращение изменило всех.

Однако горевали они недолго, а потом и вовсе выяснилось, метаморфоза дала людям новые возможности. Во-первых, что самое главное они научились дышать в атмосфере планеты и теперь могли покидать корабль даже без скафандров. Во-вторых, они утратили материальность, что позволило легко проходить через различные препятствия и барьеры. И в третьих они стали почти невесомыми, а потому многие научились невероятно высоко прыгать и даже подолгу зависать в воздухе и парить там, подобно тополиному пуху. Но кроме преимуществ метаморфоза дала и недостатки: из-за нематериальности никто не мог работать ни с одним прибором, хотя с легкостью мог брать и пользоваться всем, что было на поверхности планеты. Теперь, без аппаратуры, приходилось на собственном опыте изучать и пробовать возможности новой планеты.

На новом месте ученых интересовало всё, что они видели. Ещё до превращения их приборам были отданы для анализа десятки видов растений из окрестных территорий. Все они без исключения обладали интересным и необычным свойством – вырванные из земли и ни к чему не прикрепленные они, как и всё на этой планете, начинали левитировать, а их плоды излучали в пространство странную энергию, которая, как выяснилось уже после превращения, была для превратившихся заменой пище.

С самого появления внимание молодых ученых привлекали те самые шары, что огромными гроздями поднимались ввысь, к облакам, но никакой возможности заполучить хотя бы один из них не было. После превращения же группа самых умелых прыгунов всего за день наловила с десяток шариков, размером с автомобиль. Сразу после возращения «собирателей» было обнаружено, что на ощупь шары гладкие и твёрдые, как стекло, что они легко растягиваются, принимая любую несложную форму, и, что не менее интересно, легко пропускали экспериментаторов вовнутрь себя наружу любым предметом, который они держали, но безвозвратно прилипали к любому растению или деревяшке.

Открытием свойств «стеклянных пузырей» заинтересовались инженеры. После месяца расчетов и экспериментов они представили экипажу проект первого в истории планеты рукотворного дома и даже экспериментальную модель транспорта. Дом представлял собой выращенное особым образом дерево без листьев, на вершине и ветках которого размещались «пузыри» с засыпанным в них грунтом. В грунте же выращивалось другое, плодоносящее растение, внесённое внутрь «пузыря» ещё крохотным семечком. С транспортом всё было ещё проще: тот же «пузырь» грунтом, только без растения внутри, оплетался лианой, позволяющей управлять направлением движения и высотой полёта. Самые первые дома выращивались на поверхности, но потом многие стали их выкапывать вместе с островками земли их жилища устремлялись в небеса.

Вот так и появилось первое поселение на планете Буляр 10 первой колонии землян в бескрайней вселенной. Буляр – название, придуманное спонтанно и в шутку, и ,в последствии, прижившееся в народе. И сами себя жители начали называть булярцами. И хотя они уже больше не были похожи на людей, но о своей Родине они никогда не забывали. Началась новая страница в истории человечества, утратившего материальность, но благодаря этому переосмыслившего себя и, отбросив все лишнее устремившегося в небеса. А корабль «Спаситель» стал памятником и вечным напоминанием о прошлом поселенцев.

Модуль «Безопасный маршрут» | Методическая разработка (1 класс) по теме:

Сценарий модуля по ПДД

Цель:  Формировать представления младших школьников о безопасности дорожного  движения.

Задачи:

2) Уточнить представления об отношениях «справа — слева — посередине».

3) Совершенствовать навыки звуко-буквенного анализа, классификации звуков.

4) Знакомство с литературными произведениями по пдд.

5) Развитие  сенсомоторной координации, навыков каллиграфического письма.

6) Повторить правила движения пешеходов по улице и дороге.

7) Развивать у детей умение находить наиболее безопасный путь от дома до школы.

8) Воспитывать уважительное отношение ко всем участникам дорожного движения.

УУД

Коммуникативные:  принимать участие в работе парами, группами, допускать существование различных точек зрения.

Познавательные: уметь работать со знаками, схемами, моделями.

Регулятивные: оценивать результат своих действий.

Личностные: формирование умение делать правильный выбор в предложенных ситуациях в соответствии с нормами правил поведения.

Продукт: маршрутный лист для каждого ученика.

Раздаточный материал: знаки дорожного движения, шаблон маршрутного листа, цветные карандаши, клей.

I. Организационный момент

 Долгожданный дан звонок –

 Начинается – урок.

 А урок расскажет всем

 Как без бед и без проблем,

 Рано утром не спеша

 Придти в школу малышам.

 – Сегодня на уроке мы с вами поговорим о правилах дорожного движения, о дорожных знаках.

 – Ваша школа, дома, магазины находятся рядом с большой дорогой. Чтобы спокойно ориентироваться и переходить улицу, обязательно надо знать «Правила Дорожного Движения»

 – Чтобы не волновались каждый день родители, чтобы спокойны были за рулём водители.

— Начнем мы с просмотра фильма.

 – Не один раз мы с вами проводим беседы на эту тему. Но сегодня мы проводим необычный урок. Это урок-путешествие по нашему микрорайону, где нас ждут различные испытания. И раз это путешествие – значит должна быть карта нашего маршрута.  

Проспект вопросов

Дорожные знаки

Волшебная сказка

Светофор

(На доске большой маршрутный лист для учителя. У каждого учащегося свой. )

 

 – А на чём мы будем совершать наше путешествие? Ответить на этот вопрос мы сможем, отгадав загадку.

Чтобы я тебя повёз,

Мне не нужен овёс.

Накорми меня бензином

На копытца дай резину.

И тогда поднявши пыль, побежит

………………….

– Правильно «Автомобиль»

Итак, наше путешествие начинается,

И в путь скоростной мы сейчас отправляемся,

По главной дороге навстречу мечте.

Наш автомобиль движется по дороге найдем на наших листах дорогу и раскрасим ее.

Начинаем наш путь

 

 и первое испытание

                           на перекрёстке «Дорожные Знаки».

Ученики:

 Знаки важные дорожные –

 Компас взрослых и ребят.

 Дети! Будьте осторожны!

 Знайте, что нельзя, что можно!

 Выполняйте непременно всё,

 Что знаки говорят!

 1.  

 

Посреди дороги дети,

Мы всегда за них в ответе.

Чтоб не плакал их родитель,

Будь внимательней, водитель!

(Дети)

  

 

Ездят здесь одни машины,

 Грозно их мелькают шины.

 У тебя велосипед?

 Значит – СТОП!!! Дороги – НЕТ! (Движение на велосипедах запрещено)

 

У посадочных площадок

 Пассажиры транспорт ждут

 Установленный порядок

 Нарушать нельзя тут. (Место остановки автобуса или троллейбуса)

 

9. Это знак такого рода

 Он на страже пешехода

 Переходим дружно вместе,

 Мы дорогу в этом месте. (Пешеходный переход)

А если такой знак, то что он будет означать?

(Пешеходный переход запрещен)

— Посмотрите внимательно на знаки. Из каких геометрических фигур они состоят?

— Разбейте их на группы. (в одну группу красные знаки, в другую- синие)

— По какому свойству разбили? (по цвету)

                                     

                                                   

                                                     К

С

                      З

— Составьте выражения по рисунку.

С+К = З                 2+3=5

 К+С=З                   3+2=5

 З-К=С                    5-3=2

 З-С=К                    5-2=3

-Как называется действие в  выражении    2+3=5? (Сложение)

— Назовите компоненты при сложении. (1слагаемое, 2 слагаемое, сумма- результат)

-Где части, а где целое?

— Как называется действие в выражении 5-3=2?(Вычитание)

-Назовите компоненты при вычитании. (Уменьшаемое, вычитаемое, разность результат)

-Где части, а где целое?

ФИЗМИНУТКА

  1. Ведущий показывает знаки, а «ученики» выполняют различные действия в зависимости от того, какой знак показан.

«Пешеходный переход» (шагают на месте)

«Движение пешеходов запрещено» (стоят на месте)

«Железнодорожный переезд со шлагбаумом» (гудят «ту-ту»)

«Скользкая дорога» (качаются с ноги на ногу)

«Подземный пешеходный переход» (шагают на месте вприсядку)

  1. Все движения разминки повторяем без запинки!

Эй! Попрыгали на месте.

Эх! Руками машем вместе.

Эхе — хе! Прогнули спинки,

Посмотрели на ботинки.

Эге – ге! Нагнулись ниже

Наклонились к полу ближе.

Повертись на месте ловко.

В этом нам нужна сноровка.

Что, понравилось, дружок?

 Продолжаем  вновь урок!

Молодцы! С этим заданием вы справились. Какие знаки мы можем приклеить на нашу карту? (автобусная остановка, пешеходный переход)

 Мы путь продолжаем,

 А что впереди?

 Встреча с героями чудной страны,

 Где есть колдуны и прекрасные феи,

 Где есть чародеи и бармалей.

 Где каждый листочек хранит свою ласку

На перекрёстке «Волшебная сказка».

Вспомнить средства передвижения сказочных героев. По очереди их необходимо называть.

— На чём ехал Емеля к царю во дворец? (На печке)

— Любимый двухколёсный вид транспорта кота Леопольд? (Велосипед)

— На чём летал старик Хоттабыч? (На ковре – самолёте)

— Личный транспорт Бабы – Яги? (Ступа)

— На чём летал Барон Мюнхгаузен? (На ядре)

— На чём катался Кай? (На санках)

 

На доске появляются слова.  У детей  карточка со словами.

Печка

Велосипед

Ковёр

Ступа

Ядро

Санки

 — Разделите на слоги.

— Какое слово лишнее и почему? (велосипед – 3 слога)

— Возьмите шаблон. Обведите. Заштрихуйте.

— Запишите слово велосипед в тетрадь.

— Составьте схему слова велосипед  

 -Составить и записать как можно больше слов из букв, которые составляют слово    ВЕЛОСИПЕД.

Вес

Лес

Плед

Село

Ели

— Составьте предложение со словом Велосипед. Составьте схему.

Игра «Где мы были, мы не скажем, на чем ехали, покажем»

Каждый  решает, какое транспортное средство она будет изображать (троллейбус, карета, теплоход, паровоз, вертолёт). Представление транспортного средства должно проходить без комментария.   Остальные отгадывают задуманное. Задание можно усложнить, предложив командам конкретный вид транспорта.

-Вспомним правила езды на велосипеде. (Согласно “Правилам дорожного движения” ездить на велосипеде всех типов по улицам и автомобильным дорогам можно лицам не моложе 14 лет. Можно передвигаться только по тротуарам или по дорожкам парка. )

Выходя на улицу, мы становимся, кем – пешеходами, кто сидит за рулём автомашин – водителями, кто на велосипеде – велосипедистами. Для того, чтобы небыли происшествии на дорогах, для нас существуют – дорожные знаки. Так вот, для велосипедистов тоже существуют дорожные знаки.

Посмотрите на них и скажите назначения этих знаков  

  1. велосипедная дорожка
  1. движение запрещено
  1. пересечение с велосипедной дорожной.

Поместим наш велосипед на  наш лист.

 

Подвижная игра «К своим знакам»

Играющие делятся на группы по 5-7 человек, берутся за руки, образуя круг. В середину круга входит водящий со знаком, объясняя его значение. Далее звучит музыка, дети расходятся по площадке и танцуют. Водящие в это время меняются местами и знаками. По сигналу играющие должны быстро найти свой знак и встать в круг. Водящие держат знак над головой.

       В пешеходном деле самое главное и трудное — перейти дорогу. Мы с вами уже многое знаем и умеем. И вот … машина едет за машиной. Конца не видно. Такая вот улица, что никак не перейти. Будешь стоять до самого вечера. А вот есть один помощник, который может регулировать движение.

Встало с краю улицы

 В длинном сапоге

 Чучело трехглазое

 На одной ноге.

 Где машины движутся,

 Где сошлись пути,

 Помогает улицу детям (людям) перейти. (Светофор.)

Продолжаем наше путешествие  и   на нашем

перекрестке появился   «Светофор»

— С развитием автомобильной промышленности светофоры стали необходимы. Кто знает, где родился светофор и как он выглядел?

Первый светофор был изобретен в 1868 году в Лондоне. Это был газовый фонарь с двумя фильтрами: зеленым и красным. Цвета менялись с помощью ручного привода, которым управлял полицейский.

Первый сигнальный электрический светофор появился в США в 1914 году. Он имел 2 цвета, но был не очень удобным, поэтому в уже через 4 года появился желтый цвет. В это время в Англии появляются светофоры, очень похожие на часы: круглый диск, разделенный на сектора, по которому движется стрелка. Подобные светофоры были установлены и в Москве в 1930 году. Уже в конце 20-х годов ХХ века в США изобрели контроллер, благодаря которому цвета светофора стали меняться автоматически.

 Сказка «Урок светофора»

    Жил-был светофор. Надоело ему стоять на одном месте и огоньками мигать: «Пойду я  погуляю, все посмотрю, себя покажу».

     И пошел светофор по дороге. Шел-шел и свернул в лес. Увидели его дикие звери, птицы, насекомые и думают каждый про себя: муравей думает «Какой высокий», сорока думает «Какой важный», ящерица думает «Какой красивый», заяц думает «Я его боюсь». А ежик подошел и спросил:

— Ты кто такой? Что-то мы в своем лесу никогда не встречали трехглазого зверя.

-Я не зверь, я – светофор и глаза мои не простые. Они помогают регулировать движение на дорогах. Я гулял по лесу и не увидел ни одного знака, ни светофора. Как же вы обходитесь без них?

— А что такое дорожные знаки и для чего они нужны?- спросили звери, птицы и насекомые у светофора.

      Светофор поморгал своими глазами, удивленно посмотрел на всех – он не понимал, как можно не знать, что такое знаки и для чего они нужны. Но он решил помочь обитателям леса – рассказать обо всем, что знал сам.

— Так вот, слушайте,- начал светофор,- дорожные знаки бывают разные: указательные, запрещающие, предупреждающие и другие. Они рассказывают о том, где можно перейти дорогу, куда повернуть, где можно ходить, а где нельзя, как добраться до больницы и т.д. У меня три глаза: красный, желтый, зеленый. Я ими тоже разговаривать могу.

-Как разговаривать?- удивилась сорока.

-Очень просто (светофор зажег красный глаз). Если красный глаз открыт, пешеходам говорит: «Стойте и ждите!»

-Ой, желтый глаз открылся!- воскликнула белочка,- значит можно идти?

-Нет! Переходить пока нельзя. Желтый глаз говорит пешеходам о том, что надо приготовиться к переходу. А вот когда я открою зеленый глаз –  пора переходить дорогу. Идти нужно спокойно и по сторонам поглядывать. Все поняли?

    Звери, птицы и насекомые дружно закивали, поблагодарили светофор за урок и за свои дела принялись. А светофор вернулся на свое место и снова стал помогать регулировать движение.

 

Игра на внимание.

-А сейчас, ребята, я предлагаю поиграть. Я буду показывать сигналы светофора. Если красный – вы стоите на месте, желтый – хлопаете в ладоши, зеленый – ходьба на месте. И так, внимание!

Учитель показывает карточки с цветами сигналов светофора в произвольном порядке.

Поместим наш светофор на наш лист.

-А теперь посмотрите, чего не хватает на нашей улице?

Уродились грибочки

 Одного росточка,

 Стоят вдоль тропинки,

 Ровные спинки,

 Старый гриб ломается,

 Новый растёт…(улица с домами)

Изобразим дома на нашем листе схематично. Обведите по шаблону

расположение домов.

   —   Найдите свой дом в микрорайоне, напишите номер дома и раскрасьте. Нарисуйте  как мы пойдем из дома до школы самым безопасным путем. Стрелочками.

Посмотрите какой маршрут мы получили. У каждого свой.

– А мы продолжаем путешествие и подъезжаем к «Проспекту Вопросов»

(презентация кроссворд)

Отгадай.

По вертикали

1.Удивительный вагон!

Посудите сами:

Рельсы в воздухе, а он

Держит их руками.

3. Подземный способ передвижения.

По горизонтали

2.Стук и звон и кутерьма,

По прямым стальным дорожкам,

Ходят красные дома.

4. Носит обувь из резины,

А питается бензином.

5.Машина, которую вызывают, если куда-то спешат.

 Дидактическая игра со словами: «Это я, это я, это все мои друзья”.

а) » Кто из вас в автобусе тесном уступает старикам место?”

Дети отвечают: «Это я, это я, это все мои друзья”.

 б) » Кто из вас идет вперёд только там, где переход?”

Дети отвечают: «Это я, это я, это все мои друзья”.

 в) «Знает кто, что красный свет означает, хода нет”.

Дети отвечают: «Это я, это я, это все мои друзья”.

 г) «Знает кто, что свет зелёный – путь открыт, жёлтый свет – внимание?”

Дети отвечают: «Это я, это я, это все мои друзья”.

 д) «А кто из вас, идя домой, гуляет на проезжей мостовой?”

Дети отвечают: «Это я, это я, это все мои друзья”.

А теперь, ребята, давайте повторим правила для пешехода. Я буду говорить начало правила, а вы – его конец:

Перебегать улицу перед приближающимся транспортом (запрещается).

Цепляться за машины (запрещается).

Играть на проезжей части (запрещается).

 —  Теперь я уверена, ребята, что на улице вы будете вести себя правильно, и с вами не случиться беды.

— Наше путешествие подошло к концу, а наши маршрутные листы мы положим в портфолио.

25 БЕСПЛАТНЫХ графических органайзеров Google Drawings — и как сделать свои собственные

Иногда нам просто нужна помощь в упорядочивании наших мыслей — студентов И преподавателей.

Бумажные версии графических органайзеров отлично с этим справятся. Но, сделав их цифровыми в Google Apps, они мгновенно становятся настраиваемыми. Над ними могут работать несколько человек в режиме реального времени. Им можно поделиться со ссылкой, встроить в веб-сайт или загрузить в виде файла изображения.

Короче говоря, органайзеры для цифровой графики более универсальны.

В Google Apps есть очень мощное, но очень недооцененное приложение под названием «Рисунки». Он предоставляет пользователям пустой холст, на котором они могут добавлять текст, фигуры, линии и т. Д. По завершении они могут сохранять свою работу в виде файлов изображений или файлов PDF и могут добавлять эти изображения в документы, слайды и электронные таблицы.

Рисунки могут быть виртуальной страницей, на которой студенты могут собирать и обрабатывать свои идеи.

Раньше я избегал создания множества графических органайзеров, потому что их сложно создать в Документах Google; в тот момент, когда я узнал, что вы можете изменить настройку страницы на 8.5 х 11 дюймов, мой мир ИЗМЕНИЛСЯ. Сейчас я редко использую Google Docs, чтобы сделать * что-нибудь *; Я использую Google Slides по умолчанию, потому что могу добавить больше графики и лучше контролировать общую конфигурацию. — Эми Нолан, учитель английского языка в средней школе, Коммерция, Техас

Создание графических шаблонов органайзера с помощью Google Drawings

Как Эми упоминала выше, для их создания можно использовать Google Slides, а также Google Drawings. Разница — рисунки сосредоточены на одной странице; У слайдов есть несколько слайдов, что позволяет отображать несколько страниц.

Я создал 15 из них (см. Ссылки ниже), которые можно копировать, сохранять, изменять, настраивать или полностью переделывать в соответствии с вашими потребностями и потребностями ваших учеников. Мы добавили еще 10, которые были созданы сообществом Ditch That Textbook и которыми поделились с нами для этого поста.

Мне потребовалось около 90 минут, чтобы сделать 15 из них, то есть в среднем по шесть минут каждая. (Некоторые из них занимали больше времени, чем другие, и я быстрее их создавал по мере продвижения.)

Совместное использование ваших графических органайзеров Google Drawings

После того, как вы создали графический органайзер (или сохранили один из моих), Есть несколько простых способов передать их своим ученикам:

  • Если вы используете Google Classroom , создайте новое задание и выберите вариант доставки копии графического органайзера каждому учащемуся.
  • Вы можете скопировать URL-адрес (ссылку) в графический органайзер и доставить его студентам через веб-сайт класса, SeeSaw и т. Д. Вы также можете сделать более короткий и простой URL-адрес для ввода с помощью сокращателей URL-адресов, таких как Bitly и TinyURL. (Проверьте свой интернет-фильтр, чтобы убедиться, что ваши сокращенные URL-адреса проходят. Я обнаружил, что TinyURL работает в большинстве школьных фильтров.)
  • Используя синюю кнопку «Поделиться», нажмите кнопку «Получить ссылку для общего доступа» и установите документ как «Все, у кого есть ссылка» вверху и «Может просматривать» внизу .В этом случае учащиеся не смогут изменить исходную копию и должны будут сделать копию самостоятельно.
  • СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА. Когда вы копируете URL-адрес (ссылку) в любой файл G Suite, в конце, вероятно, написано «просмотреть» или «изменить». Если вы измените это слово на «копировать», он заставит любого, кто откроет эту ссылку, сделать копию файла вместо того, чтобы открывать ваш файл. Это еще одна уловка, позволяющая не допустить изменения исходной версии. (Если вы назначаете его через Google Класс, вам не нужно этого делать.)

Вот 25 шаблонов графического органайзера, которые можно использовать для самых разных предметных областей и уровней обучения.

Не стесняйтесь сделать копию любого из этих шаблонов рисунков Google и адаптировать их для собственного использования:

Вопрос: Какие еще графические органайзеры можно было бы создать в Google Рисунках? Можете ли вы поделиться ссылкой на созданный вами графический органайзер, чтобы другие тоже могли его использовать? Оставьте комментарий ниже!

Как выглядит безопасная школа? Дети показывают нам эти рисунки Их мир

Рисунок одного из детей в Колумбии

Участники кампании призывают мировых лидеров помочь миллионам детей, образование которых подорвано чрезвычайными гуманитарными ситуациями.

Они требуют, чтобы новый фонд «Образование не может ждать» был поддержан значительными обязательствами и деньгами на первом Всемирном саммите по гуманитарным вопросам 23 и 24 мая.

В A World at School мы хотим убедиться, что историческое событие в Стамбуле также услышали от самой важной группы всех — детей.

Новый фонд будет запущен на саммите для помощи девочкам и мальчикам, пострадавшим от конфликтов, стихийных бедствий и кризисов в области здравоохранения. Деньги доставят образование туда, где оно нужно больше всего.

Дети в Индии рисуют на полу в классе

Поэтому наша сеть глобальных послов молодежи попросила детей нарисовать, как выглядит «безопасная школа».

Их рисунки подтверждают нашу идею о том, что все дети, независимо от того, где они живут и в какой их ситуации, хотят учиться в безопасном и надежном месте.

Мы привезем эти рисунки надежды и мира из Индии, Камеруна, Индонезии, Колумбии и Ливана на саммит в Турции. Они обеспечат связь между детьми и международными лицами, принимающими решения.

Рисунки, показанные ниже — и десятки других — будут представлены мировым лидерам вместе с десятками тысяч подписей под петицией #SafeSchools. Вы все еще можете подписаться здесь.

КОЛУМБИЯ

Мохамед Сидибай — Глобальный посол молодежи из Сьерра-Леоне, который сейчас работает с World Teach в Колумбии. Он сказал: «Как учитель, активист и переживший войну, я кое-что понял.

«Независимо от наших культурных особенностей, обстоятельств, наших проблем, наших различий, дети от Австралии до Азии, от Европы до Африки, от Северной Америки до Южной Америки — все улыбаются одинаково».

«И, что самое главное, их представления о том, что такое безопасная школа, практически идентичны».

ИНДИЯ

Оманг Агарвал из Индии попросил друзей и коллег, работающих в местных школах, поговорить с детьми в их классах о безопасных школах и заставить их нарисовать, как выглядит безопасная школа их мечты.

Дикша Динде из Индии собрала рисунки во время акции по сбору блокнотов, которую она организовала в местной школе.

Члены сообщества жертвовали записные книжки и письменные материалы, узнавая больше об образовании в чрезвычайных ситуациях по всему миру.

ИНДОНЕЗИЯ

Деа Сальсабила Амира из Индонезии собирала рисунки учеников начальной школы в своей общине.

Она сказала, что, когда они рисовали, дети сказали ей, что им нужны школы, в которых им было бы больше места для игры в футбол или бадминтон.Поскольку в их школах очень тесно, в настоящее время они занимаются спортом в дороге.

ЛИВАН

Сара Флейхан из Ливана рассказала своей матери, учительнице школы для детей-беженцев в Ливане, все, что она узнала о Всемирном саммите по гуманитарным вопросам благодаря своей роли GYA.

Ее мать попросила своих учеников нарисовать то, как, по их мнению, выглядит безопасная школа.

КАМЕРА

Фиделин Мборингонг из Камеруна работает с LitWorld, организацией по обучению грамоте и наставничеству девочек в Камеруне.

Она попросила учеников разделиться на группы по три человека и вместе нарисовать рисунок безопасной школы. Затем они представили свои рисунки одноклассникам, рассказав, что они нарисовали и почему.

Как рисовать кровь как профессионал

Флеботомия, метод забора крови из вены, — это навык, которому все медсестры должны научиться в своей карьере. Хотя это обычно не преподается в медицинских школах, программы рекомендуют студентам-медсестрам пройти дополнительные курсы, чтобы отточить этот навык.

Получение образцов крови с помощью венозной палочки или центральной магистрали является критически важным навыком медсестры. Флеботомия необходима при выполнении различных медицинских диагнозов, процедур и анализов. Без надлежащих образцов лечение может оказаться бесполезным или даже вредным. В медицинских школах этому навыку не обучают из-за проблем с законом. Студенты должны изучать венепункцию по книгам и наблюдать, как лицензированные медсестры в клинических условиях выполняют эту задачу. Таким образом, студенты смогут изучить основы до окончания учебы.

Несмотря на то, что в большинстве больниц есть бригады по флеботомии, для медсестер по-прежнему важно овладеть этими навыками, чтобы обеспечить наилучший уход за пациентами. Фактически, большинство отделений интенсивной терапии требуют, чтобы их медсестры обладали этими навыками. Бригады по флеботомии обычно проводят обходы только в определенное время в больницах, поэтому, если лабораторный тест заказан немедленно, медперсонал может взять на себя ответственность за взятие образца.

Практика ведет к совершенству

Практика флеботомии — это не то, чему можно строго научиться, просматривая видео или читая практические инструкции, но что-то, что необходимо практиковать неоднократно в контролируемой среде с другими обученными профессионалами. Очень важно поговорить со своим руководителем, чтобы узнать, как пройти сертификацию в вашей больнице. Каждая система здравоохранения предъявляет свои требования к медсестрам, выполняющим забор крови.

Всемирная организация здравоохранения

Рекомендации Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) по передовой практике взятия крови включают следующее:

  • Перспективное планирование
  • Использование подходящего местоположения
  • Контроль качества

ВОЗ установила для больниц следующие стандарты ухода за пациентами:

  • Наличие соответствующих расходных материалов и средств защиты
  • Доступность постконтактной профилактики (ПКП)
  • Избегание зараженного оборудования для флеботомии
  • Соответствующее обучение флеботомии
  • Сотрудничество со стороны пациентов
  • Качество лабораторного отбора проб

Шаг 1. Определите вену.

Первым шагом к правильному забору крови является определение вен, подходящих для пункции. Для взрослых пациентов наиболее частым и предпочтительным вариантом является срединная локтевая вена в антекубитальной ямке. Обычно его называют антекубитальной или AC, его можно найти в локтевой щели между срединной головной и срединной базиликовой венами.

Это очень большой сосуд, и при правильной установке можно получить отличные результаты крови. Некоторые медицинские учреждения могут вводить периферические внутривенные катетеры для забора крови в этот сосуд для частого забора крови.

Для начинающих флеботомистов эта вена — лучший выбор, поскольку она расположена близко к поверхности кожи и имеет тенденцию не скатываться при проколе. Кроме того, он имеет низкий риск повреждения окружающих нервов, артерий и сухожилий по сравнению с другими венами на руках.

Изучение анатомии основных вен и артерий тела необходимо для того, чтобы научиться выполнять флеботомию. Если к антекубу уже обращались, есть отличные варианты венепункции.

Другие часто используемые жилы включают:

  • базиликовая жилка
  • головная вена
Избегайте проколов в этих областях

Важно знать, какие вены лучше всего подходят для доступа, но также важно знать, каких областей следует избегать.

Эти области включают:

  • Отечные участки (опухшие участки, заполненные серозной жидкостью)
  • Поцарапанные или обожженные участки
  • Свищи и трансплантаты
  • Гематомы
  • Из канюли для внутривенного вливания (если это не разрешено вашим учреждением)
  • Участки над внутривенной канюлей в том же сосуде
  • Плечо с линией PICC
  • Рука с уже существующим или текущим тромбом
  • Рука на стороне мастэктомии
  • Через открытую рану или зону инфекции
  • Рука, в которую переливается кровь
  • Рука на стороне хирургического вмешательства

Шаг 2: Соберите припасы.

После определения места для забора крови соберите все необходимые материалы. В некоторых учреждениях есть комплекты со всеми необходимыми принадлежностями, в то время как в других медсестры должны собирать их индивидуально. Важный совет — принесите в палату пациента дополнительные принадлежности на случай, если вам понадобится вторая венепункция.

Эти поставки включают:

  • Вакуумные пробирки для сбора (заказанные пробирки для конкретных лабораторий)
  • Средства индивидуальной защиты (например, перчатки)
  • Соответствующие иглы для забора крови
  • Жгут
  • Дезинфицирующее средство для рук
  • Спиртовые тампоны для дезинфекции кожи
  • Этикетки для лабораторных образцов
  • Марля
  • Устройство для переливания крови
  • Бинт / лента
  • Формы лабораторные
  • Биоопасные герметичные мешки для транспортировки
  • Контейнер для острых предметов, устойчивый к проколам

Шаг 3: Венепункция.

После сборки соответствующего оборудования выполните следующие шаги для выполнения надлежащей венепункции. Еще раз помните, что это только рекомендации по забору крови, и медсестры должны проконсультироваться с соответствующим персоналом больницы относительно выполнения этой процедуры на пациентах.

Кроме того, эти шаги применимы только к взрослому и педиатрическому населению, но не к новорожденным.

  • Объясните пациенту процедуру и причину взятия крови.
  • Идентифицируйте пациента, используя два идентификатора пациента в соответствии с требованиями JCAHO.
  • Подтвердите заказанные тесты и заполните соответствующие формы и этикетки.
  • Выясните у пациента, нет ли у него аллергии или чувствительности к антисептикам, адгезивам или латексу. Истинные аллергии должны быть идентифицированы на полосе для идентификации аллергии, но о чувствительности можно не сообщать во время госпитализации пациента.
  • Расположите пациента и сильно вытяните руку пациента.
  • Соблюдайте правила гигиены рук и надевайте соответствующие СИЗ.
  • Наложите жгут примерно на 3-4 дюйма выше выбранного места. Внимательно следите за рукой, чтобы убедиться, что она не прикладывается слишком плотно или дольше 2 минут. Причины для беспокойства могут включать онемение, покалывание, изменение цвета на синий или белый и сильную боль.
  • Попросите пациента сжать кулак, а не качать руку. Это распространенное заблуждение — накачивание рукой не увеличивает венозное кровообращение.
  • Подготовьте место венепункции, промыв его салфеткой для приготовления спирта в течение 30 секунд и дайте ему высохнуть на воздухе в течение 30 секунд.Не махайте, не развевайте и не дуйте на область, так как это загрязняет область и увеличивает риск заражения.
  • Крепко возьмитесь за предплечье пациента (ниже места прокола), чтобы натянуть кожу и зафиксировать вену от перекатывания. Вставьте иглу в сосуд под углом от 15 до 30 градусов.
  • При правильном введении кровь должна всплыть в катетер. Если этого не произошло, значит, игла либо не проткнула вену, либо игла прошла через сосуд.
  • Присоедините необходимые пробирки или шприцы, чтобы взять необходимый объем крови. Снимите жгут после того, как наберется последнее количество крови.
  • Снимите иглу с руки пациента и надавите на сосуд марлей.
  • Утилизируйте зараженные материалы и иглы в специально предназначенных для этого больничных контейнерах.
  • Пометьте подходящие пробирки у постели больного и поместите в транспортировочные пакеты.
  • Незамедлительно доставьте образцы крови в лабораторию.Если кровь не будет доставлена ​​своевременно, это может вызвать гемолиз и исказить результаты лабораторных исследований.

Не расстраивайтесь, если сначала у вас не получится получить доступ к вене. Венепункция — это навык, который требует времени и практики. Всегда не забывайте обращаться за помощью к опытным медсестрам и не упустите возможность попрактиковаться в своих навыках.

Футбольные результаты

Показать всех LeaguesUEFA чемпионов УЕФАЛига Europa LeagueEnglish Carabao CupEnglish Премьер LeagueMajor Лига SoccerGerman BundesligaItalian Серия ASpanish Primera DivisiónFrench Ligue 1CONCACAF чемпионы LeagueUnited Штаты NWSL Вызов CupUnited Штаты NWSL Женских LeagueEnglish FA CupSpanish Копа дель ReyGerman DFB PokalItalian Coppa ItaliaFrench Coupe де FranceUEFA Женской LeagueMexican чемпионов Лиги BBVA MXMexican Copa MXDutch EredivisieГолландский KNVB BekerЧемпионат английской лигиПортугальская лигаРоссийская премьер-лигаШотландская премьер-лигаКубок ШотландииКитайская суперлигаКитайская Суперлига продвижение / переход в плей-оффАвстралийская А-ЛигаCampeones CupОткрытый кубок Соединенных ШтатовКубок ЛигиКубок Лиги СШАЧемпионат СШАСШАПервый чемпионат мираКубок Чемпионата мира по футболуAFACCIFA World Cup FriendAFACCIFA Отборочные матчи ЧМ — Отборочные матчи ЧМ КОНМЕБОЛФИФА — Отборочные матчи КАФФИФА — AFCFIFA World Cup Qualification — OFCFIFA Women’s World CupFIFA Club World CupCONCACAF Gold CupCONCACAF Gold Cup QualificationCONCACAF Nations LeagueCONCACAF Nations League QualificationCONCACAF CupUEFA European Championship QualificationUEFA Nations LeagueUEFA European ChampionshipCopa America of Asian Nations CupAFC Asian of Asian CupAIFA КубокНе-ФИФА Товарищеский матчБельгийский первый дивизион A Австрийская бундеслигаТурецкая суперлигаГреческая суперлигаГреческая суперлигаПлей-офф повышения / понижения лигиШвейцарская СуперлигаЛига чемпионов УЕФА КвалификацияЛига Европы УЕФА КвалификацияКлубный товарищеский матчШвейцарская Суперлига / Плей-офф плей-оффИтальянский SupercoppaИнтерактивный кубок СуперлигиДжоффеншангишангиШупер-кубок СуперлигиДжоффшн ShieldAudi CupTrofeo Joan GamperЖенский международный кубок чемпионовDutch Eredivisie Promoot Ion / Плей-офф вылетаПремьер-лига Asia TrophyКубок ЭмирейтсJapanese J League World ChallengeЖенский олимпийский турнирSuperCopa EuroamericanaМужские олимпийские турнирыCONMEBOL Предолимпийский турнирCONCACAF Квалификационный олимпийский турнир среди мужчинCONCACAF Квалификационный турнир женских олимпийских игрCONCACAF Чемпионат Европы среди женщин до 20 лет ЧемпионатУЕФА Женский Чемпионат ЕвропыFA-Женская СуперлигаАнглийская женская ФА Community ShieldАнглийская лигаАнглийская лига ВтораяАнглийская лига EFL TrophyАнглийская национальная лигаШотландская лига ПерваяШотландская лига 2Кубок шотландской лигиШотландский чемпионатШотландская лига Challenge CupИспанская Сегунда ДивизионИтальянская серия BGerman 2. BundesligaGerman Бундеслига Promotion / Relegation PlayoffGerman 2. Продвижение Бундеслига / Relegation PlayoffsFrench Ligue 2Dutch Keuken Kampioen DivisieDutch Vrouwen EredivisieSwedish Allsvenskanliga Promotion / Relegation PlayoffsSwedish AllsvenskanligaDanish SAS-LigaenDanish SAS-Ligaen Promotion / Relegation PlayoffsDutch Tweede DivisieRomanian Liga 1 Promotion / Relegation PlayoffsRomanian Liga 1Norwegian Eliteserien Promotion / Relegation PlayoffsNorwegian EliteserienMaltese Premier LeagueIsraeli Premier LeagueIrish Premier Division Promotion / Relegation PlayoffsIrish Premier DivisionWelsh Premier LeagueNorthern Ирландский PremiershipCONMEBOL Copa LibertadoresCONMEBOL Copa SudamericanaCONMEBOL Recopa SudamericanaArgentine Liga Profesional де FútbolCopa ArgentinaArgentine Копа де ла SuperligaArgentine Trofeo де Campeones де ла SuperligaArgentine SupercopaArgentine Nacional BArgentine Primera BArgentine Primera CArgentine Primera DSupercopa Do BrazilBrazilian Серия AB Бразильская Серия B Бразильская Серия C Copa Do BrasilCopa Do NordesteBrazilian Campeonato CariocaBrazilian Campeonato PaulistaBrazilian Campeonato GauchoBrazilian Campeonato MineiroChilean Primera DivisionCopa ChileInternational U20 FriendlySegunda Дивизион де ChileChilean SupercopaUruguayan Primera DivisionSegunda Дивизион де UruguayColombian SuperLigaColombian Primera AColombian Primera BPeruvian SupercopaCopa ColombiaPeruvian Primera ProfesionalParaguayan Primera DivisionEcuadoran Primera AEcuadoran SupercopaEcuador Серия BVenezuelan Primera ProfesionalSegunda Дивизион де VenezuelaBolivian Liga ProfesionalMexican Supercopa MXСоединенные Штаты NCAA мужской футболМексиканский Campeon de CampeonesСША NCAA женский футболCONCACAF Champions CupCONCACAF U23 TournamentCONCACAF LeagueAustralian W-LeagueSAFF ChampionshipAFF CupHonduran Primera DivisionSalvadoran Niga Primera DivisionIamaican Premier LeagueJamaican Premier LeagueJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Premier LeagueJamaican Premier LeagueJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Premier LeagueJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Premier LeagueJamaican Supersian LeagueJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Prime LeaguesJamaican Premier LeagueIndustral League er LeagueСингапурская премьер-лигаТайская премьер-лигаBangabandhu CupЛига чемпионов CAFЛига чемпионов Южной АфрикиПродвижение / плей-офф вылетаCAF Кубок конфедерацийПремьер-лига Южной АфрикиПервый дивизион Южной АфрикиПремьер-лига Южной АфрикиПремьер-лига Южной АфрикиMTN 8 CupНигерийская профессиональная лигаПремьер-лига КанадыЗамбийская премьер-лигаЗамбийская премьер-лигаЗамбийская премьер-лига. Футбольные игры СШАФутбол

Электронное письмо с приглашением на собеседование и примеры ответов

Вы с честью прошли мимо экрана телефона и ждете важного приглашения по электронной почте, чтобы назначить свое первое собеседование.

Знание, чего ожидать от этого приглашения и какую информацию запрашивать, если она не указана в электронном письме, может помочь вам уверенно пройти собеседование и получить работу.

Что должно включать в себя электронное приглашение на собеседование?

© Баланс

Электронное приглашение на собеседование должно включать следующее:

  • Должность: В идеале, и заявитель, и менеджер по найму знают это, но будет полезно, если электронная почта будет ясной.
  • Дата, время и место собеседования: Кандидатам необходимо знать, когда и где явиться. Компании часто имеют несколько филиалов или работают на нескольких этажах в одном здании.
  • Человек, который будет проводить собеседование: Будет ли это представитель отдела кадров, менеджер по найму, потенциальный член команды или их комбинация?
  • Что принести на собеседование: Кандидатов могут попросить принести резюме, образцы работ, рекомендации и т. Д.
  • Контактный номер или адрес электронной почты: Это важно на случай, если у кого-то возникнут вопросы или потребуется перенести время.

Электронное письмо с приглашением на собеседование, пример

Этот пример электронного приглашения, отправленного соискателю на работу, который был выбран для индивидуального собеседования, краток и по сути.

Приглашение на интервью, образец

Тема: Приглашение на интервью

Дорогая Сара Поттс,

В связи с тем, что вы подали заявку на позицию Account Analyst, я хотел бы пригласить вас на собеседование 30 июня в 9 часов утра.м. в нашем офисе в Куинси, штат Массачусетс.

У вас будет интервью с менеджером отдела Эди Уилсон. Интервью продлится около 45 минут. Пожалуйста, принесите на собеседование список из трех рекомендаций, а также копию ваших водительских прав.

Если дата или время собеседования неудобны, свяжитесь со мной по телефону (518-555-5555) или по электронной почте [email protected], чтобы договориться о другой встрече. Мы с нетерпением ждем встречи с вами.

С уважением,

Томас Ганн

_______

Томас Ганн
Административный директор
Randall & Associates
101 Beech Street
Quincy, MA 02169
518-555-5555
tgunn @ randall.com

Расширять

Как должны отвечать кандидаты

Выразите свою благодарность. Кандидатам следует начать свое сообщение с благодарности человеку, связавшемуся с ними за предоставленную возможность. Это вежливо и гарантирует, что ваши будущие взаимодействия начнутся правильно. Кроме того, это показывает менеджеру по найму, что вы понимаете профессиональный этикет.

Убедитесь, что вы располагаете верной информацией. Подтвердите детали, указанные в приглашении.Может показаться странным повторно вводить дату и время собеседования в ответе, но менеджер по найму, отправивший приглашение, может организовать несколько других собеседований одновременно. Написание этого дает менеджеру по найму шанс обнаружить ошибку, если были включены какие-либо неправильные данные.

Проясните все недоразумения. В приглашении по электронной почте отсутствует важная информация? Не бойтесь спрашивать дополнительную информацию. Ни один менеджер по найму не должен меньше думать о кандидате из-за того, что он хочет точно знать, с кем он будет разговаривать.На самом деле, вопрос с большей вероятностью сделает соискателя сознательным человеком, который подготовлен и не любит тратить время людей зря.

Образец ответного сообщения электронной почты

Вот пример ответа соискателя, подтверждающего собеседование. Также просмотрите другие примеры и советы по принятию на собеседование.

Образец ответа на интервью

Тема: Подтверждение интервью Должность аналитика счета — Сара Поттс

Уважаемый г-н.Ганн,

Большое спасибо за приглашение на собеседование на позицию Account Analyst. Я ценю возможность и с нетерпением жду встречи с Эди Уилсон 30 июня в 9 часов утра в вашем офисе в Куинси.

Если я могу предоставить вам дополнительную информацию до собеседования, пожалуйста, дайте мне знать.

С уважением,

Сара Поттс
[email protected]
555-123-1234

Расширять

Лучшие шаблоны autocad

3 июня 2020 г. · Коллекция шаблонов карточек рецептов Vertex42 ™.Приведенные ниже шаблоны карточек с рецептами можно скачать бесплатно, но они предназначены только для личного использования. Вы можете распечатать столько бумажных копий рецептов, сколько захотите, и можете поделиться своими распечатанными карточками с рецептами.

Размерный стиль (или для краткости dimstyle) — это набор параметров чертежа, называемых размерными переменными (или сокращенно dimvars) в AutoCAD 2014, которые представляют собой особый класс системных переменных. Если вам действительно нужно создать свои собственные размерные стили или вы хотите настроить существующие, используйте команду DIMSTYle.

Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы получить письмо с подтверждением. Только после того, как вы подтвердите свой адрес электронной почты, вы будете подписаны на нашу рассылку новостей.

TurboCAD.com является домом для отмеченного наградами программного обеспечения для компьютерного проектирования TurboCAD 2D, 3D, а также продуктов семейства DesignCAD, TurboFloorPlan и TurboPDF, обеспечивающих превосходную …

22 февраля 2013 г. · Хороший момент. Я забыл упомянуть, что вращение изображения по умолчанию будет единственным доступным вращением, когда оно будет на чертеже.Поэтому, если вам нужно, чтобы логотип отображался на чертеже сбоку, вам нужно будет повернуть изображение за пределами AutoCAD и сохранить изображение с этим поворотом, а затем использовать шаги, указанные в подсказке, чтобы перенести его на чертеж.

Лента AutoCAD. Командная строка: _mpDocTemplates. ИКОНА. Во всех шаблонах размер поля с названием организации изменен с 1,7 см до 2,4 см в высоту, что позволяет …

3 апреля 2020 г. · Эти шаблоны, разработанные профессионалами, позволяют легко создавать брошюру с профилем компании или презентацию в PowerPoint без необходимости тратить часы на совершенствование дизайна. Мы отобрали коллекцию лучших шаблонов профилей компании для Word и PowerPoint, чтобы помочь вам создать современный профиль компании для вашего бизнеса.

AutoCAD — незаменимый помощник любого инженера или студента. Сейчас AutoCAD является наиболее гибким из существующих графических программ для персональных компьютеров, способным эффективно работать в различных областях технического проектирования. Программа AutoCAD является основой для ряда более специализированных систем САПР, используемых в различных областях в формате DWG.

22 мая 2012 г. · Шпаргалка по AutoCAD. В помощь всем, кто интересуется сочетаниями клавиш, я создал Шпаргалку по AutoCAD. Это список того, что я считаю наиболее полезными псевдонимами команд для выполнения общих чертежей в AutoCAD. Если вы не знаете, псевдонимы команд являются сочетаниями клавиш AutoCAD.

Нарисуйте одеяло, что означает

Билли рисовал бланк, когда пытался вспомнить дату приема к врачу. Я думал, что узнал кого-то из старшей школы, но когда дело дошло до их имени, я ничего не сделал. Примечание: этот сайт полон идиом, поэтому, если вы не знаете, что это такое, я предлагаю просмотреть несколько примеров идиом, которые помогут вам узнать о них все. 19 ноября 2020 г. · Скульптура, художественная форма, в которой твердые или пластичные материалы превращаются в трехмерные арт-объекты. Рисунки могут быть воплощены в отдельно стоящих объектах, в рельефах на поверхностях или в различных средах, от картинок до контекстов, окутывающих зрителя. Просмотрите нашу коллекцию из 13 сексуальных одеял. Большинство дизайнов доступны на футболках, майках, гоночных комбинезонах, толстовках, толстовках и других предметах.Разработано и напечатано в США. 100% удовлетворение гарантировано. 21 апреля 2015 г. · Шаг 2. Нарисуйте неровности и складки. Нарисуйте 2 кривые, чтобы обозначить основные складки внутри уха. Первая кривая должна выровнять среднюю и верхнюю часть уха. Вы можете сделать эту кривую сколь угодно гладкой или зубчатой. Не забудьте оставить немного места по краю. Левая часть изгиба должна слегка загибаться к центру уха. Это простое пошаговое руководство по рисованию мультяшной мебели расскажет, как это сделать.Вы научитесь использовать простые геометрические фигуры, чтобы нарисовать реалистичную кровать. Все, что вам понадобится, это карандаш, ластик и лист бумаги. Если вам понравился этот урок, см. Также следующие руководства по рисованию: Cartoon House, Gingerbread House и City. Одежда для младенцев Kyte BABY изготовлена ​​из невероятно мягкого бамбукового материала, такого же воздухопроницаемого, как и уютного. Детская одежда из мягкого бамбука, спальные мешки, детские пижамы, детские пижамы, аксессуары для дома и ванной. Доступен в цветах радуги и с современными принтами, вдохновленными природой.Посвященный безопасности, комфорту и устойчивости Рисование кельтских узлов. Чтобы использовать кельтские узлы, вы должны сначала научиться рисовать их как узоры. Есть несколько методов, которые помогут вам улучшить свои навыки. Метод миллиметровой бумаги. Некоторые пуристы считают, что использование миллиметровой бумаги и рисование от руки является почетным и правильным способом рисования кельтских узлов. 31 янв.2020 г. · Использование одеяла, чтобы помочь вам путешествовать с комфортом. В первую очередь, отличное дорожное одеяло поможет вам отдохнуть в дороге.От смягчения холода в салоне самолета или поезда до дополнительной уединенности и чувства безопасности во время сна — первая и самая важная функция дорожного одеяла — защитить вас … в словаре AudioEnglish.org. Значение «нарисовать бланк». Что значит нарисовать бланк? Правильное употребление и произношение в фонетической транскрипции слова — пробел. Информация о прорисовке пробела в словаре AudioEnglish.org, синонимах и антонимах.Кардочесание — это механический процесс, при котором волокна распутываются, очищаются и перемешиваются для получения непрерывного полотна или ленты, пригодной для последующей обработки. Это достигается за счет пропускания волокон между дифференциально движущимися поверхностями, покрытыми карточной одеждой. 7) Пули попали в мокрое одеяло передо мной, заставив его подпрыгнуть, как будто внутри был медведь. 8) Не бросайте на кого-то мокрое одеяло наугад. 9) Не будьте мокрым одеялом! 18 июня 2018 г. · Очевидным противодействием этому является то, что находиться в клетке с 20 другими детьми и иметь мало удобств, кроме фольгированных одеял, также очень неудобно.Но это тоже злоупотребление языком. Отказ … Tough-1 производит высококачественные конские снасти и припасы, чтобы ваши лошади выглядели, чувствовали себя и показывали себя наилучшим образом. К ним относятся удобные и прочные одеяла для защиты лошади от дождя, ветра и снега. 2 ноября, 2020 · Лучшие планшеты для рисования 25 декабря, 2019 Венди Джексон Что означает 10 лучших планшетов для рисования для начинающих? . 1 В этом случае, чем больше число, тем более восприимчива таблетка. Подробнее www.bbklr.org Синонимы слова «действовать как мокрое одеяло» включают сдерживание, предотвращение, остановку, предотвращение, проверку, блокировку, препятствие, обуздание, остановку и препятствие.Найдите больше похожих слов на wordhippo.com! Car Cosy 100-00006 Электрическое одеяло на 12 вольт — Car Cozy2 — 12Volt-Travel® — Car Cosy 2 — идеальный компаньон в путешествии в холодную погоду 58 x 42 Размер достаточно велик для двух человек и идеально подходит для одного. Таймер на 30 или 45 минут с автоматическим отключением, кнопкой сброса, длинным плавким шнуром длиной 7 футов и автоматическим контролем температуры Изготовлен из 100% высококачественного флиса из полиэстера. Отлично подходит для … Откройте для себя весь спектр роскошных тканей, дизайнерской одежды, стильной посуды и роскошные косметические товары от Liberty, любимого лондонского универмага наследия.Книга начинается с трех афганцев — детского одеяла с супер-легкой искусной окантовкой и техникой соединения, а затем более красивого детского одеяла с нитками сердечек, соединяющимися и обрамляющими панели. Третий афганец — отличное средство для сбора тайников, подарка или благотворительности — в нем используются несколько тонких промышленных конусов и техника сложения, чтобы быстро сделать … 25 ноября 2020 г. · Одеяло в виде слона пережило радость и боль несмотря на все мои подростковые тревоги и мои взрослые представления, я никогда не обсуждал это в Интернете, потому что это не было предназначено для вас. Это одеяло было — есть — мои тайные чувства, моя история, моя внутренняя жизнь.

8 августа 2012 г. · Я присоединюсь к вам. Некоторое время назад я начала делать одеяло «смешанной строчкой», и оно уже впадает в спячку. Это немного отличается от того красивого одеяла, которое вы сшили в прошлом году, но именно здесь я почерпнул для него вдохновение. Это поможет мне закончить. Он очень большой. Достаточно большой, чтобы уместить двуспальную кровать. У меня впереди более 3/4 пути. Ответить Удалить

2 июня 2011 г. · Мне очень нравится это одеяло, и я хотел бы сшить его для себя.Между прочим, в прошлом месяце я закончил свой урок из вашего урока. Большое вам спасибо за урок 🙂

Nya Mosaic Blanket сделано в специальной технике вязания крючком с использованием только основных стежков. Его можно связать крючком по схеме или по письменным инструкциям. Немного внимания и концентрации вы создадите яркий и неповторимый подарок себе или своим друзьям. Одеяло регулируется и может быть изготовлено любого размера.

27 окт.2020 г. · Используйте этот плед в качестве декоративного пледа в детской комнате или подарите ему первое одеяло.Из пряжи Bernat Baby Coordinates можно связать идеальное одеяло крючком. Детская пряжа Blue Bernat — прекрасный выбор, если вы создаете этот афган для вязания крючком для маленького мальчика, но не стесняйтесь использовать пряжу любого цвета, которая будет соответствовать полу ребенка или согласовываться с …

Aug 30, 2016 · Политика полного исключения продолжает привлекать внимание EEOC. Предоставлено Сюзанной Ньюкомб, 30 августа 2016 г. На прошлой неделе EEOC подала иск против автосалона в Аризоне за отмену своего предложения заявителю с положительным результатом на вещество, запрещенное препаратом компании. политика.

22 мая 2012 г. · Мои дополнительные основы 5/2 также оказались недостаточно прочными, чтобы предотвратить втягивание края сгиба, поэтому полосы на обеих сторонах сгиба немного сжаты. Я влажно обработал одеяло в стиральной машине, используя режим теплый / холодный на деликатном, добавив немного снега цвета слоновой кости из очень старой коробки, которую я храню только для влажной отделки.

Закусочный жаргон — это разновидность американского словесного сленга, используемого поварами и поварами в закусочных и закусочных, а также официантами для передачи поваров своим заказам.Использование терминов с одинаковым значением, распространяемых устной культурой в каждом заведении, может варьироваться в зависимости от региона или даже среди ресторанов в одном и том же регионе.

Обзор Запечатлейте своего очаровательного питомца навсегда с помощью этого уникального декоративного элемента. Идеальный подарок для любого случая! 😁 Наши флисовые одеяла — это флис из микрофибры без таблеток, который не только очень мягкий, но и теплый и теплый. • Высококачественный верх с принтом и белой нижней стороной • Машинная стирка, сушка в стиральной машине Низкий размер: 30 дюймов x 40 футов

Мягкое флисовое одеяло подключается непосредственно к розетке питания 12 В или прикуривателю вашего автомобиля, что делает его идеальным холодом. Погодный автомобиль / грузовик / аксессуар для внедорожника. 3 НАСТРОЙКИ НАГРЕВА — Три режима нагрева означают, что вам будет комфортно независимо от погоды на улице, а 8-футовый шнур означает, что любой может использовать его, даже находясь позади сидений 3-го ряда в вашем внедорожнике.

Дрянные дети — не только проблема средней школы. Проблема дошла до самых младших классов. Узнайте, как его обнаружить и как защитить детей всех возрастов от хулиганов в школе.

Dec 09, 2019 · Положите одеяло на безопасное плоское место для ребенка в квадратной форме / положении, складывая верхний правый угол вниз примерно на 4-6 дюймов для головы ребенка.Уложите ребенка спиной на одеяло шеей вверху; ребенок будет диагонально поперёк одеяла.

нарисуйте пустое определение: 1. не получить ответа или результата: 2. не получить ответа или результата: 3. не получить…. Учить больше. Cambridge Dictionary + Plus

Персонализируйте и распечатайте индивидуальные фотокниги, фотокарточки, календари, предметы домашнего декора и фотоподарки. Ваша жизнь стоит того, чтобы ее напечатать.

Общий заказ на поставку (также известный как постоянный заказ на поставку) — это соглашение, заключаемое между организацией и поставщиком о поставке товаров или услуг по заранее определенной цене на периодической основе в течение определенного периода времени (обычно 1 год).

Единственная мысль, которая спасает меня от жестокого мира, когда я выхожу из своего логова депрессии. Спасибо за ваш сервис.

Просмотрите нашу коллекцию из 13 сексуальных одеял. Большинство дизайнов доступны на футболках, майках, гоночных комбинезонах, толстовках, толстовках и других предметах. Разработано и напечатано в США. 100% удовлетворение гарантировано.

27 нояб.2020 г. · Выражение также имеет второстепенное значение, подразумевающее, что этим человеком пренебрегли или с ним плохо обращались. Эту фразу можно использовать для обозначения одного случая этого явления в случае человека, у которого был утомительный и трудный опыт.Это также может относиться к человеку, который обычно выглядит усталым и растрепанным, например, страдающим бессонницей.

Определение пончо. накидка-покрывало с дырочкой в ​​центре для головы; Спасибо, что посетили The Crossword Solver. Мы перечислили все подсказки из нашей базы данных …

Необходимые файлы cookie и технологии. Некоторые из используемых нами технологий необходимы для критически важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, данные об использовании и обслуживании внутреннего сайта, а также для правильной работы сайта для просмотра и транзакций.

Чтобы соединить связанные квадраты вместе, чтобы получилось одеяло, вы можете сделать несколько вещей. Один из способов — сшить квадраты вместе. Вы можете выбрать любую швейную строчку, если она используется для соединения …

Библейское значение дерева в Dream Wood в целом — Сны о дереве в целом или о чем-то из дерева символизируют осуществление вещей в вашей жизни. не заметил раньше. Этот сон — знак того, что вы наконец понимаете некоторые вещи, которые вам раньше не были знакомы.

Определение теплового одеяла: особенно теплое одеяло | Значение, произношение, переводы и примеры

Откройте для себя полный ассортимент роскошных тканей, дизайнерской одежды, стильных товаров для дома и роскошных косметических товаров в Liberty, любимом лондонском универмаге наследия.

Сэкономьте 30% на Elfa Shelving в течение ограниченного времени и получите 15% скидку на свою первую обычную покупку, когда вы присоединитесь к POP! Награды. Наслаждайтесь бесплатной доставкой для всех покупок на сумму более 75 долларов и бесплатным ежедневным вывозом из магазина организационных решений, декоративных и функциональных хранилищ, а также индивидуальных шкафов в The Container Store.Насчет УО. Urban Outfitters — это розничный торговец, посвященный образу жизни, который вдохновляет клиентов уникальным сочетанием продукта, творчества и культурного понимания. 31 марта 2020 г. · Символическое значение огня варьируется в разных культурах, но часто связано с разрушением и страхом. Из-за кажущихся магических свойств огня он пленил людей на тысячи лет. Огонь трудно контролировать, и многие культуры рассматривали его как силу, требующую уважения и, во многих случаях, страха. Что символизировали два дерева в Эдемском саду? Книга Бытия показывает, что Бог поместил Адама и Еву в Эдемский сад.Им разрешалось есть плоды всех деревьев, включая дерево жизни, но не дерево познания добра и зла (Бытие 2-3). натяните длинный лук в предложении — Используйте «натяните длинный лук» в предложении 1. Мы не можем ему поверить, потому что он имел обыкновение натягивать длинный лук. 2. С другой стороны, он может быть всего лишь блефом — извинительной слабостью, потому что встреча с безошибочно узнаваемыми лохами, дублинскими жителями, как и те бананы, ожидающие новостей из-за границы, соблазнит любого древнего мореплавателя, плывшего по морям океана, натянуть длинный лук.

Школьный маршрут \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

  • Главная
  • Правовые ресурсы
  • Подборки материалов
  • Школьный маршрут

Подборка наиболее важных документов по запросу Школьный маршрут (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

  • Иное:
  • Доплата членам летного экипажа
  • Соглашение о доплате
  • Линии энергопередачи
  • Приготовитель кормов
  • Рыбохозяйственные заповедные зоны
  • Ещё…

Судебная практика: Школьный маршрут

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Апелляционное определение Свердловского областного суда от 04.06.2021 по делу N 33-6856/2021
Категория спора: Защита прав и интересов работника.
Требования работника: 1) О взыскании задолженности за сверхурочную работу; 2) О взыскании премии; 3) О взыскании компенсации за задержку выплат за сверхурочную работу и премии; 4) О взыскании оплаты за вынужденный прогул; 5) Об обязании оформить перевод в учреждение; 6) О восстановлении на работе.
Обстоятельства: Водитель указал на мнимость сокращения штата, наличие той же должности в подконтрольном работодателю учреждении, выплату компенсации за сверхурочную работу не в полном объеме, необоснованное снижение премии, несмотря на добросовестное исполнение трудовых обязанностей.
Решение: 1 — 3) Удовлетворено в части; 4 — 6) Отказано.Доводы истца в апелляционной жалобе о том, что он не подтверждает факты поездок по 18.09.2020 в 12:39:00 и по маршруту до д. Часовая и обратно 29.09.2020 с 11:08:44 до 12:27:06, не могут быть признаны состоятельными, поскольку опровергаются представленными ответчиком путевыми листами за указанные даты (т. 3 л. д. 144, 145), из которых следует, что К. со старшим инженером Управления Л. следовал 18.09.2020 с 12:35 до 14:15 по маршруту «Средняя школа N 38 — Управление образования», а 29.09.2020 с 10:50 до 12:30 — по маршруту «Управление образования — Центр дополнительного образования — пионерский лагерь «Салют» — Центр дополнительного образования — Управление образования», маршруты в путевых листах заполнены К. Указанные в распечатках системы ГЛОНАСС улицы и участки дорог при следовании названными маршрутами проезжаются, что истцом не опровергнуто. При этом судебная коллегия отмечает, что в суде первой инстанции К. указанных доводов не приводил, впервые заявил их в апелляционной жалобе.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Апелляционное определение Свердловского областного суда от 04.06.2021 по делу N 33-6856/2021
Категория спора: Защита прав и интересов работника.
Требования работника: 1) О взыскании задолженности за сверхурочную работу; 2) О взыскании премии; 3) О взыскании компенсации за задержку выплат за сверхурочную работу и премии; 4) О взыскании оплаты за вынужденный прогул; 5) Об обязании оформить перевод в учреждение; 6) О восстановлении на работе.
Обстоятельства: Водитель указал на мнимость сокращения штата, наличие той же должности в подконтрольном работодателю учреждении, выплату компенсации за сверхурочную работу не в полном объеме, необоснованное снижение премии, несмотря на добросовестное исполнение трудовых обязанностей.
Решение: 1 — 3) Удовлетворено в части; 4 — 6) Отказано.Доводы истца в апелляционной жалобе о том, что он не подтверждает факты поездок по 18. 09.2020 в 12:39:00 и по маршруту до д. Часовая и обратно 29.09.2020 с 11:08:44 до 12:27:06, не могут быть признаны состоятельными, поскольку опровергаются представленными ответчиком путевыми листами за указанные даты (т. 3 л. д. 144, 145), из которых следует, что К. со старшим инженером Управления Л. следовал 18.09.2020 с 12:35 до 14:15 по маршруту «Средняя школа N 38 — Управление образования», а 29.09.2020 с 10:50 до 12:30 — по маршруту «Управление образования — Центр дополнительного образования — пионерский лагерь «Салют» — Центр дополнительного образования — Управление образования», маршруты в путевых листах заполнены К. Указанные в распечатках системы ГЛОНАСС улицы и участки дорог при следовании названными маршрутами проезжаются, что истцом не опровергнуто. При этом судебная коллегия отмечает, что в суде первой инстанции К. указанных доводов не приводил, впервые заявил их в апелляционной жалобе.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Школьный маршрут

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Комментарий к Федеральному закону от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации»
(постатейный)
(Барабанова С.В., Пешкова (Белогорцева) Х.В., Баранов И.В., Менкенов А.В., Селезнева А.Х., Чернусь Н.Ю., Беляев М.А., Зенков М.Ю., Котухов С.А.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2019)Остановочные пункты маршрутов автобусных перевозок детей должны быть оборудованы указателями, определяющими место остановки транспортного средства для посадки (высадки) детей. На указателях размещается условное обозначение автобуса и опознавательного знака «Перевозка детей», надпись «Школьный маршрут» с указанием времени прохождения автобусов, осуществляющих перевозку детей.

Нормативные акты: Школьный маршрут

В Костромской области сотрудники ГИБДД напомнили школьникам правила дорожной безопасности

Общество 1012

Поделиться

В рамках социальной кампании «Иду в школу» автоинспекторы провели для школьников и их родителей комплекс просветительских активностей

В первый день учебного года безопасность юных пешеходов стала основной темой проведенных автополицейскими совместно с педагогами, представителями общественных организаций, юидовцами информационно-просветительских мероприятий.

В Чухломе активисты отряда ЮИД «Дорожный патруль» и любимец детворы Мишка напомнили взрослым и младшим школьникам правила перехода проезжей части, использования световозвращающих элементов в темное время суток, выборе самого безопасного пути в школу и вручили участникам акции полезные подарки схемы безопасного маршрута, тетради с пешеходными правилами и световозвращатели.

В Буе автоинспекторы совместно с представителями общественного совета при территориальном отделе полиции, уполномоченного по правам ребёнка, юидовцами организовали праздничное шествие. На центральной площади города участники мероприятия поздравили детей и родителей с праздником, пожелали, чтобы этот учебный год принёс много открытий, знаний и навыков, в том числе в такой науке, как «дорожная азбука». Через СГУ в патрульном автомобиле ДПС обратились ко всем взрослым жителям города и района с призывом беречь юных пешеходов и пассажиров от опасностей, которые может таить в себе дорога. Колонна, украшенная воздушными шарами, агитационными плакатами, прошла по центральной улице города. В ходе движения организаторы  мероприятия  вручили буевлянам  тематические памятки, воздушные шары и схемы безопасного маршрута для детей.

В Костроме госавтоинспекторы и педагоги центра по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма Костромской области провели акцию «Маршрут безопасности». Передвигаясь по областному центру, организаторы мероприятия поздравили самых маленьких школьников с Днем знаний, пожелали детям быть прилежными учениками и учиться на «4» и «5» и внимательными и дисциплинированными участниками дорожного движения. Каждому участнику акции автоинспекторы вручили световозвращающие браслеты и тематические памятки. Воспитанникам изостудии «Ипатьевская слобода» автоинспекторы и педагоги Центра на столе макете продемонстрировали ребятам конкретные дорожные ситуации, вызывающие наибольшие затруднения при переходе дороги, показали, какие бывают «дорожные ловушки». Также полицейские напомнили о важности и необходимости использования световозвращающих элементов на одежде при движении в темное время суток.

Дорожные полицейские Волгореченска поздравили первоклассников с Днем знаний напомнили о соблюдении правил дорожного движения, вручили детям постеры для записи расписаний уроков и красочные схемы безопасного маршрута, чтобы дети смогли вместе с родителями составить свой безопасный маршрут до школы.

В Костромском районе дорожные инспекторы провели со школьниками «минутки безопасности», напомнив основные правила дорожного движения, разъяснив принципы построения безопасного маршрута, пожелали не допускать ошибок, как в учебе, так и на дороге.

Подписаться

ГИБДД Полиция Кострома Костромская область

  • 10:13

    В мире образования: в России изобретателей воспитывают с детства

  • 15 сен

    Культурная среда: школы искусств становятся кузницами талантов

  • 14 сен

    «Точки роста»: как российские школьники знакомятся с цифровыми технологиями

Что еще почитать

  • Вопрос о строительстве второго моста через Волгу в Костроме движется, но не так быстро как хотелось бы

    3462

    Кострома
  • Запущен новый сайт о немецких онлайн казино casinozeus.

    de экспертом Алексеем Ивановым

    Фото 561

    Кострома
  • Соловьев «похоронил» Пугачеву после ее обращения: «Покойся с миром»

    11504

    Артем Кошеленко

  • Спрогнозировано время нового наступления ВСУ после затишья на Украине

    20420

    Дарья Федотова

  • Чиновник НАТО с носками «Топчу русню» объяснился

    15578

    Артем Кошеленко

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

  • Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким

    10399

    Улан-Удэ

    Роксана Родионова

  • Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы

    5251

    Кострома
  • «Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов

    Фото 4933

    Улан-Удэ

    Сэсэг Жигжитова

  • Начальник свердловского ТУ Росимущества Сергей Зубенко с молчаливого согласия федерального руководителя Вадима Яковенко тормозит развитие строительной отрасли в Екатеринбурге

    Фото 4118

    Екатеринбург

    Максим Бойков

  • Вопрос о строительстве второго моста через Волгу в Костроме движется, но не так быстро как хотелось бы

    3460

    Кострома
  • В Екатеринбурге обсудили, как повысить привлекательность казачества

    Фото 2775

    Екатеринбург

    Владимир Кусков

В регионах:Ещё материалы

Как подать уведомление в ГИБДД о перевозке детей

К организации перевозки детей у Госавтоинспекции особый подход. Если несовершеннолетние пассажиры путешествуют без родителей, главное внимание — безопасности. Именно с этой целью необходимо уведомлять ГИБДД о предстоящей поездке.

В 2020 году вышло постановление Правительства № 1527 (см. оригинал постановления на сайте Гарант), которое утвердило обновленные Правила организованной перевозки группы детей автобусами (далее — Правила). В них прописана новая форма уведомления, которое организаторы поездки школьников должны подавать в ГАИ.

Зачем подавать уведомление в ГИБДД?

До 2016 года такого требования не было. Детей перевозили, как хотели или как получалось. Как результат — в рейс выходили неисправные автобусы, не соблюдались правила безопасности, водители не отвечали требованиям, которые говорили бы об их профессионализме и надежности (недостаточный стаж вождения, наличие нарушений). 

С 2016 года все изменилось. Теперь действуют «Правила перевозки организованной группы детей» (см. оригинал документа на сайте Гарант), и если вы собираетесь поехать на школьную экскурсию, то эти правила нужно знать.  

Важно! Даже если вы арендуете автобус на выпускной, где в составе группы школьников есть 18-летние, уведомление в ГИБДД все равно нужно подавать на всю группу, без исключений. 

Когда нужно подавать уведомление о перевозке детей?

Всегда, когда организуется перевозка группы детей без родителей. Уведомление подается по месту начала поездки в подразделение Госавтоинспекции. 

Например, если родители хотят отправить детей на спортивные соревнования, в детский лагерь, на экскурсию  — о любом организованном передвижении группы детей без родителей численностью 8 человек и больше необходимо подавать уведомление в автоинспекцию. 

Если же автобусов будет более двух — потребуется сопровождение машиной ГАИ. Заявка на сопровождение подается минимум за 10 суток до поездки по месту начала поездки в подразделение Госавтоинспекции.

  • если маршрут пролегает в пределах одного муниципального образования — в районное ГИБДД
  • если маршрут пролегает по территории нескольких муниципальных образований или нескольких субъектов — в региональное подразделение ГАИ     

Например, если вы классный руководитель и организуете поездку детей из Москвы в Петербург, а ваша школа находится в Ленинском районе Москвы — уведомление нужно подавать в отделение ГИБДД по Ленинскому району.   

Как правило, в день отъезда сотрудники ГИБДД, приезжают, осматривают автобусы, проверят техническое состояние транспорта и пакет документов.  

Уведомление о перевозке в ГИБДД, согласно Правил, могут подать как организатор путешествия, так и компания-перевозчик при заключении договора фрахтования. 

Как подать уведомление о перевозке детей?

Сделать это могут обе стороны: организатор автобусного путешествия, (школа, родители) и компания-перевозчик. 

Важно! По опыту 2021 года практика говорит о том, что в ГИБДД с недоверием относятся, если уведомление о поездке подает физическое лицо. Сотрудники Госавтоинстпекции считают, что если организатор юридическое лицо — это говорит о более серьезной подготовке к путешествию детей. Заявку от физического лица они могут отклонить. 

Куда подавать уведомление?

В районное отделение ГИБДД по месту начала поездки. 

Важно! Если вы организуете путешествие, например, из Москвы в Петербург, где школьники пробудут 10 дней, а потом вернутся назад, то потребуется 2 уведомления: одно по месту начала поездки в Москве, второе — по месту начала поездки в Петербурге спустя 10 дней.  

Вариантов подачи уведомления два

  • Онлайн. Через специальную форму на официальном сайте ГИБДД. (перейти к заполнению формы на сайт ГИБДД)

Ответ и ID (идентификационный номер) поездки придут вам на электронную почту. 

  • Лично, явившись в управление ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве. Адрес: г. Москва, ул Садовая-Самотечная, д 1. — лично.   

Ответ и ID поездки вы получите также лично по месту подачи после проверки документов.

Что указывается в уведомлении

Окно формы уведомления на сайте ГИБДД

Требования по заполнению четко прописаны в самой форме уведомления в ГИБДД об организованной перевозке (см. форму на сайте Гарант)

Информация об организаторе перевозки.

Если поездка от школы — ФИО директора и его контактный номер телефона. Если дети едут по инициативе родителей — ФИО организатора поездки (одного из родителей) и его телефон. 

Информация о компании-перевозчике

Например, в нашем случае мы указываем свои реквизиты: ООО «Аллегро», наши юридический и фактический адреса, телефон и адрес электронной почты, ИНН 

Посмотреть полные реквизиты ООО «Аллегро» можно здесь (откроется ссылка для скачивания).

Информация об автобусе (или автобусах, если их несколько)

Марка, модель автобуса, его государственный регистрационный знак, оснащен ли тахографом и спутниковой навигацией ГЛОНАСС (обязательное условие) и номер диагностической карты. Одновременно  те же данные указываются для резервного автобуса на случай, если первый по какой-либо причине не сможет выйти в рейс. 

Информация о водителе (водителях)

ФИО, данные водительского удостоверения и стажа. 

В ГИБДД проверяют данные водителя, его стаж, нарушения ПДД и неоплаченные штрафы, если они есть.  Штрафы при этом могут быть за что угодно — от неправильной парковки до неуплаченных алиментов. Если такие нарушения найдут при проверке, водителя вправе не допустить на рейс. 

Маршрут проезда

Дата, время и точный адрес начала рейса (регион, район, город, улица), список автодорог, точные адреса промежуточных пунктов посадки, места и цель остановок, пункт назначения, общее расстояние проезда. 

По правилам, на каждые 3 часа дороги должна быть минимум одна остановка для отдыха. Поэтому обязательно включайте их в маршрутный лист. 

Важно! С 23 часов до 6 утра передвижение автобуса с детьми ограничено. После 23 часов можно ехать не более 100 км к месту назначения или отдыха.  

Список детей

ФИО, возраст, телефон родителя

Например:

Сотникова Яна Геннадьевна  12 лет Телефон отца (матери) +7(906)0180003

Важно! Если уже после подачи кто-то из школьников заболел или по другим причинам отказался от поездки — его имя вычеркивается из списка. Заменять выбывшего ребенка другим не рекомендуется — список должен строго соответствовать пассажирам автобуса. 

Если маршрут движения автобуса занимает больше 4 часов, в составе такой группы не могут быть дети младше 7 лет. 

Информация о сопровождающих лицах

В уведомлении указывают ФИО и номер мобильного телефона сопровождающего. Ими могут быть родители, учителя, законные представители детей.  

Важно! Как правило, количество сопровождают в одном автобусе должно быть равно количеству дверей. То есть если дверей 3 — сопровождающих должно быть не меньше 3-х. 
Если в колонне 3 автобуса и более и поездка длится дольше 12 часов, необходимо, чтобы группу детей сопровождал медицинский работник. Его обеспечивает организатор поездки — школа, родители. 

Образец уведомления ГИБДД о перевозке детей

В случае, если вы будете подавать Уведомление в ГИБДД лично, предлагаем вам сказать его образец. В нем перечислены все пункты, необходимые для заполнения. 
Скачать образец/бланк уведомления

Срок подачи уведомления

Обратите внимание на крайние сроки подачи. Уведомление о перевозке групп детей в ГИБДД следует подавать: 

  • не менее чем за 48 часов до начала междугородней поездки.
  • не менее чем за 24 часа до начала поездки в пределах города и пригородов. 

На практике это означает, что если вы отправляетесь 8 марта в 8 утра, уведомление в ГИБДД следует подавать не позднее, чем за 24 часа до отправления. То есть, если вы подадите его 7 марта в 12 часов дня — будет поздно.  

А мы рекомендуем отправлять заявку не позднее, чем за неделю.

ГАИ присвоит вашей поездке уникальный ID (идентификационный номер), рассмотрит и пришлет на электронную почту ответ. При положительном решении в документе проставляется отметка о том, что ГАИ разрешает перевозить детей в указанные даты и по указанному маршруту, и организатор с номером разрешения (ID) сможет отправиться в путь со своими юными подопечными. 

Как подать уведомление в ГИБДД о перевозке бесплатно?

Если вы арендуете автобус или микроавтобус в нашей компании, мы предоставим все необходимые сведения для заполнения формы или по вашему желанию сами бесплатно подадим уведомление в ГИБДД. Обращаем ваше внимание, что у других перевозчиков эта услуга нередко оплачивается отдельно. 

Оформить заказ на перевозку детей вы можете по тел. +7 (495) 204-10-40 или связавшись с менеджерами в мессенджерах. Контакты смотрите на нашем сайте.  

Обращайтесь, мы всегда рады помочь!

Инструктаж по безопасности в походе

Инструктаж по безопасности в походе

      Вверх   >>

Костерев Н. А., Самохина Т.А.

СПРАВОЧНИК ИНСТРУКТОРА ДЕТСКО-ЮНОШЕСКОГО ТУРИЗМА
Часть III
Безопасность туристско-краеведческих
походов, экспедиций, экскурсий

 

ПРИМЕРНЫЙ ТЕКСТ ИНСТРУКТАЖА


РУКОВОДИТЕЛЯ ТУРИСТСКОГО ПОХОДА, ЭКСКУРСИИ, ЭКСПЕДИЦИИ

1. Общие положения:

1.1. К туристским походам, экскурсиям, экспедициям допускаются учащиеся, имеющие медицинский допуск и прошедшие инструктаж по технике безопасности.
1.2. При проведении туристского похода, экскурсии, экспедиции соблюдать требования » Инструкции по организации и проведению туристских мероприятий с обучающимися образовательных учреждений системы Московского комитета образования», утвержденной приказом МКО № 707 от 25.09.2001 г. 
1.3. При проведении туристских походов, экскурсий, экспедиций необходимо учитывать возможное воздействие на участников следующих опасных факторов:

  • потертости ног при неправильном подборе обуви;

  • травмы и раны при неправильном использовании острых и режущих предметов, огня и кипятка;

  • заражение желудочно-кишечными заболеваниями при употреблении воды из непроверенных открытых водоемов;

  • отравление ядовитыми растениями, плодами, грибами;

  • самовольное оставление участниками места расположения группы.

1.4. При проведении туристских походов, экскурсий, экспедиции в группе должна быть медицинская аптечка с набором необходимых медикаментов.
1.5. При несчастном случае, признаках заболевания участник обязан немедленно сообщить об этом руководителю.
1.6. Все походы, экскурсии, экспедиции проводить по приказу директора школы, учреждения дополнительного образования.  Согласовать возможность прохождения дальних и многодневных туристских походов и экспедиций с маршрутно-квалифицированной комиссией (МКК).
1.7. Продолжительность и протяженность походов, график прохождения, естественные препятствия должны соответствовать возрастным возможностям участников и подготовке группы.

2. Требования безопасности перед проведением туристского похода, экскурсии, экспедиции:

2.1. Участник должен пройти соответствующую подготовку, инструктаж по технике безопасности, медицинский осмотр и представить руководителю справку о состоянии здоровья.
2.2. Участник должен выходить на маршрут в той форме и с тем снаряжением, которое указано руководителем.
2.3. При разработке маршрута туристского похода, экспедиции предусмотреть запасные и аварийные варианты маршрута.
2.4. При закупке продуктов питания, медикаментов проверять срок их хранения.
2.5. При изменении состава группы, маршрута руководитель должен сообщить об изменениях администрации образовательного учреждения, маршрутно-квалификационной комиссии, поисково-спасательной службе.
2.6. При проведении туристского похода, экспедиции в районе, где действует поисково-спасательная служба (ПСС), руководитель группы обязан сообщить о своем маршруте подразделению ПСС, после окончания — снять группу с контроля.

3. Требования безопасности во время проведения туристского похода, экскурсии, экспедиции:

3.1. При совершении дальних походов, экскурсий, экспедиций руководитель группы обязан сообщить телеграммой в школу, учреждение дополнительного образования о начале и окончании маршрута, о состоянии группы, изменении маршрута, сроков, состава и т. п.
3.2. При проведении туристских походов, экскурсий, экспедиций руководитель обеспечивает безопасность в транспорте, при прохождении маршрута, во время бивачных работ.
3.3. При движении по маршруту назначать замыкающего группы, проверять наличие участников группы.
3.4. Руководитель группы обязан контролировать работу учащихся с колющими и режущими предметами, с бензиновыми и газовыми приборами.
3.5. Строго соблюдать правила организации купания в походе.
3.6. Запрещается усложнение заявленного в МКК и согласованного с ПСС маршрута.
3.7. В случае резкого ухудшения погодных условий, физического состояния участников и т.п. принять меры к обеспечению безопасности и здоровья детей вплоть до прекращения маршрута, обеспечения выезда группы в населенный пункт.
3.8. В случае опоздания группы из похода к назначенному сроку руководитель группы обязан предупредить родителей об опоздании.
3.9. При получении травмы, заболевания оказать первую помощь пострадавшему, при необходимости отправить его в медицинское учреждение и сообщить об этом администрации школы, учреждения дополнительного образования.


ИНСТРУКТАЖ УЧАСТНИКОВ
ПРАВИЛАМ БЕЗОПАСНОСТИ В ТУРИСТСКОМ ПОХОДЕ, ЭКСПЕДИЦИИ

Соблюдение правил безопасности — первое и главное требование к участнику похода, экспедиции.
Каждый участник ОБЯЗАН выполнять следующие правила безопасности:
1. Точно и немедленно выполнять все распоряжения руководителя.
2. Перед выходом на маршрут проверить исправность снаряжения. Выходить на маршрут строго в той форме и с тем снаряжением, которое указано руководителем.
3. Топоры, пилы и другие колющие и режущие предметы упаковывать в чехлы и рюкзаки.
4. Во время переезда по железной дороге:

  • при приближении поезда не стоять у края платформы;

  • на ходу поезда дверей не открывать, из вагона не высовываться, в тамбурах не стоять;

  • выходить из вагона только с разрешения руководителя;

  • садиться в поезд и выходить из него на платформу только при полной остановке поезда.

5. Строго соблюдать правила дорожного движения:

  • при движении вдоль дороги из строя не выходить;

  • идти по левой стороне обочины навстречу движущемуся транспорту;

  • при переходе дороги быть предельно внимательным, шоссе переходить шеренгой.

6. При движении находиться в составе группы.
7. О всякой замеченной опасности немедленно докладывать руководителю.
8. При необходимости длительной остановки — замыкающий обязан остановить всю группу.
9. Строго соблюдать правила страховки и самостраховки.
10. Потертости ног не допускать, о возникновении потертостей немедленно докладывать руководителю.
11. О малейших признаках заболеваний немедленно докладывать руководителю.
12. Строго соблюдать питьевой режим.
13. Купаться можно только с разрешения руководителя, в указанном им месте и в его присутствии.
14. Во время купания не нырять с мостков, лодок, обрывов, не купаться в сумерках и ночное время.
15. Свечи и спички в палатке без разрешения руководителя не зажигать.
16. Порубок живых деревьев не производить. При порубке сучьев под деревьями не стоять. Тяжелых бревен и камней по одному не переносить.
17. На деревья без разрешения руководителя не залезать.
18. На привалах за территорию лагеря без разрешения руководителя не уходить.
19. В лесу горящих спичек не бросать, костров без присмотра не оставлять.
20. Аккуратно обращаться с огнем и кипятком. Ведра с горячей водой и пищей ставить у самого костра или далеко от костра в специально отведенном месте.
21. У костра дежурные должны иметь рукавицы, головной убор и одежду, полностью закрывающую тело.
22. Если участник случайно остался один, он должен прекратить движение и спокойно ждать, пока его найдут. Самому поиски не предпринимать, тепло одеться и, по возможности, развести костер.
23. В местах бывших военных действий боеприпасы и оружие не собирать.
24. При обнаружении оружия и боеприпасов немедленно сообщить об этом руководителю. Самим найденные вещи не трогать. О найденных боеприпасах необходимо сообщить в местные органы власти, милиции, военкоматы.


<<  Домой     Вверх  >>

Частности Ремонт планшетов осуществляется быстро. . Категории от А до Я мужская мода — Интернет-магазин одежды OTTO. . лазерное удаление родинок москва

Хостинг от uCoz

Журнал регистрации инструктажей по технике безопасности учащихся | Методическая разработка (1, 2, 3, 4 класс) на тему:

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ

Каждый учащийся средней общеобразовательной школы должен соблюдать:

1 Общие правила поведения:

1.1 Регулярно посещать уроки и обязательные внеурочные мероприятия (классные часы, предметные экскурсии и др.).

1.2 Приходить в школу заблаговременно; до звонка на урок пройти к кабинету, в котором будет проходить очередное занятие.

1.3В обязательном порядке иметь при себе все необходимые на данный день учебники, тетради, дневник, ручку и другие принадлежности.

1А Регулярно готовить домашние задания.

1.5 Соблюдать в школе чистоту и порядок.

1.6 В осенне-весенний период, а также в ненастную погоду иметь при себе сменную обувь, переобуваться перед началом первого урока на I этаже школы.

1.7 Не курить в помещениях школы.

1.8 Беречь школьное имущество. Не рисовать на стенах и партах.

1.9 Не засорять туалеты посторонними предметами, а после пользования питьевой водой закрывать водопроводные краны.

1.10 Быть аккуратным, носить опрятную одежду.

1.11 Иметь спортивную форму для уроков физкультуры и спецодежду для уроков труда.

2 Правила поведения на уроке и перемене:

2.1 Соблюдать дисциплину как на уроках, так и на переменах.

2.2 По окончании уроков выходить из класса с целью проветривания кабинета.

2.3 Быть вежливым и предупредительным с другими учащимися и учителями, уважительно относиться к товарищам.

2.4 Не допускать в помещении школы нецензурную брань, выражения, унижающие достоинство человека.

2.5 Не допускать случаев психического и физического насилия над учащимися, все споры разрешать только мирным путем.

2.6 Выполнять требования дежурных учителей и учащихся.

2.7 Соблюдать инструкции по охране труда на уроках химии, [физики, информатики, биологии, физкультуры, трудового обучения.

2.8 Во время перемен не бегать, не толкаться, не создавать  травмоопасных ситуаций.

2.9 Быть предельно внимательным на лестницах: не бегать по  ним, не прыгать через ступеньки, не кататься на перилах, не перешагивать и не перегибаться опасно через них. Останавливать нарушителей правил безопасности.

2.10 В случае любых происшествий или травм немедленно сообщить об этом ближайшему учителю, классному руководителю, завучу, директору школы.

3 Правила поведения в столовой:

3.1 Находясь в школьном буфете, проявлять аккуратность, не оставлять продуктов питания и посуды на столах, не сорить на пол.

3.2 Соблюдать дисциплину и терпение, завтраки и обеды получать только в порядке очереди.

3.3 Во время еды вести себя спокойно, не размахивать столовыми приборами, не кричать, не толкаться.

3.4 Перед приемом пищи вымыть руки с мылом.

3.5 Не следует находиться в буфете в верхней одежде и головном уборе.

3.6 Заходить в посудомоечную и раздатку без разрешения буфетчицы не разрешается.


№ п/п

Тема инструктажа

Периодичность проведения с записью в журнал

  1.  

Правила поведения в школе: до уроков, на переменах, на уроках, по окончании уроков.

В начале каждой четверти

  1.  

Пожарная безопасность.

1 раз в четверть

  1.  

Электробезопасность в школе, дома, на улице.

1 раз в четверть

  1.  

Безопасность на улицах и дорогах.

1 раз в четверть

  1.  

Безопасность в лесу (перед походами).

Перед каждым походом

  1.  

Правила поведения во время экскурсии (пешей, поездка и т.д.)

Перед каждой экскурсией

  1.  

Правила поведения на классном и школьном вечере, дискотеке.

Перед каждым вечером

  1.  

Правила поведения у водоёмов (у воды, в воде, на льду осенью, зимой, весной и в летний период)

1 раз в четверть и по мере необходимости

  1.  

Безопасность во время каникул (на улице и дома).

Перед каникулами

  1.  

Правила поведения во время новогодних праздничных мероприятий.

Перед мероприятиями.
В начале декабря о пиротехнических изделиях и правилах обращения с ними.

  1.  

Правила поведения при химическом заражении.

2 раза в год

  1.  

Профилактика инфекционных заболеваний (кишечные инфекции, все формы гриппа и т.п.)

Осень, зима, весна по мере необходимости

  1.  

Правила поведения при стихийных бедствиях (ураганный ветер, низкие температуры, резкое потепление и т.п.)

По мере необходимости

  1.  

Правила поведения при травмировании.

1 раз в четверть

  1.  

Поведение при эвакуации из здания школы.

1 раз в четверть

  1.  

Криминальная безопасность.

2 раза год

  1.  

Терроризм. Правила безопасного поведения в экстремальной ситуации.

1 раз в четверть

  1.  

Экстремистские объединения

2 раза год

  1.  

Безопасность на каждый день

1 раз в четверть

  1.  

Встречи с собаками

1 раз в четверть

Краткое содержание инструктажа.

Тема инструктажа

О чём обязательно необходимо напомнить детям

Правила поведения в школе: до уроков, на переменах, на уроках, в столовой, по окончании учебных занятий.

Когда приходить в школу, о правилах поведения поведении в гардеробе, где находиться до звонка на урок и на переменах, где играть, как спускаться и подниматься по лестнице и т. д.

Пожарная безопасность.

Проверить, знают ли дети телефон пожарной охраны. Объяснить, почему нельзя приносить в школу зажигалки, спички и другие пожароопасные предметы и вещества; показать, где находятся таблицы с планом эвакуации, запасные выходы, места расположения огнетушителей и сигнальных кнопок; показать, где находятся повязки и как их правильно надевать. Напомнить о правилах эвакуации из здания.

Электробезопасность в школе, дома, на улице.

Рассказать о том, как правильно обращаться с электроприборами, розетками, выключателями, о том, какими могут быть последствия халатного обращения с электричеством; о грамотных действиях человека, пришедшего на помощь пострадавшему и т. п.

Безопасность на улицах и дорогах.

О чём необходимо помнить, выходя из подъезда дома; где можно ходить пешеходу; где и как переходить проезжую часть; о мерах предосторожности во время гололёда, о необходимости иметь световозвращающие элементы на одежде или рюкзаке в тёмное время суток и т.п.

Безопасность в лесу (перед походами).

Рассказать детям и их родителям маршрут следования, место проведения похода, время возвращения. Обговорить заранее действия в случаях «отстал от группы», «заблудился». (Одежда, обувь, продукты, колющие и режущие предметы, пожарная безопасность, аптечка, соблюдение дисциплины во время движения по маршруту следования и на месте проведения похода…)

Правила поведения во время экскурсии (пешей, поездка и т.д.)

Маршрут, продолжительность, место сбора и проведения экскурсии. ПДД, поведение в автобусе. Обговорить заранее действия в случаях «укачивает», «отстал от группы», «заблудился». Дисциплина, безопасность, алгоритм действий и т.п.

Правила поведения на классном и школьном вечере.

Время начала и окончания, где должны находиться учащиеся, о дисциплине, особенно во время проведения игр и конкурсов; о недопустимости употребления алкоголя, об осторожном обращении с ножом, горячим чайником и т. д.

Правила поведения у водоёмов (у воды, в воде, на льду осенью, зимой, весной и в летний период)

Напомнить детям об опасностях, которые могут возникнуть у водоёмов и правилах поведения при возникновении опасной ситуации (перегревание, судороги, опасные игры в воде, тонкий лёд, места, где лёд даже зимой бывает не очень прочным и т. п.)

Безопасность во время каникул (на улице и дома).

О режиме дня, о времени просмотра телепередач и работы на компьютере, электроприборы, газовая плита, острые, колющие и режущие предметы, один в квартире, игры на улице, прогулки в лес и т. д.

Правила поведения во время новогодних праздничных мероприятий.

Правила обращения с пиротехническими изделиями и о том, что нельзя приносить их в школу; об осторожности во время массовых гуляний на улице и т.д.

Правила поведения при химическом заражении.

Что такое сигнал «Внимание всем!», как он передаётся, что необходимо делать, если Вы услышали вой сирен, звонки, гудки предприятий, о правилах поведения при эвакуации… Как обезопасить себя во время эвакуации, если вы находитесь в помещении и т. д.

Профилактика инфекционных заболеваний (кишечные инфекции, грипп и т. п.)

Самые распространённые кишечные инфекции, как они передаются, какие правила гигиены необходимо соблюдать, чтобы не заболеть, каковы симптомы заболеваний, как вести себя при первых признаках болезни…

Правила поведения при стихийных бедствиях (ураганный ветер, низкие температуры, резкое потепление и т. п.)

Рассказать о мерах предосторожности во время стихийных бедствий, как одеваться, как вести себя, где можно спрятаться, укрыться, куда бежать, что обязательно взять с собой, как вести себя, если вы находитесь в доме (на улице)…

Правила поведения при травмировании.

Как должен вести себя пострадавший и тот, кто оказался рядом с ним, к кому необходимо обращаться за помощью, где в школе находится медпункт, в каких кабинетах есть аптечки.

Эвакуация из здания школы.

Где находятся планы эвакуации из здания, запасные выходы; маршрут следования к запасным выходам, дисциплина при эвакуации, место сбора на улице и действия каждого ученика…

Криминальная безопасность.

Рассказать детям о возможных опасностях криминального характера, о поведении при встрече с незнакомыми людьми, о зонах повышенной опасности (местах массового скопления людей), о правилах поведения в толпе. Путь домой, тёмные дворы, подъезды, лифты, лес и т. п. Обязательно проверить знание детьми номера телефона доверия.

Терроризм. Правила безопасного поведения в экстремальной ситуации.

О действиях при обнаружении брошенного пакета, сумки, коробки, в которых, возможно, находится взрывное устройство; как вести себя, если оказались заложником, если началась стрельба, если увидели подозрительных людей…

Экстремистские объединения

Формировать негативное мнение по отношению к экстремистским проявлениям в детской и подростковой среде, информировать о том, какие группировки существуют, чем опасны они для общества. Как вести себя, если ты или твои друзья попали в такую группировку, куда обращаться и т. п.

Безопасность каждый день

Постоянно быть предельно внимательным и осторожным (дома, на улице, в школе). Следить за здоровьем, не переутомляться, вести здоровый образ жизни, быть внимательным при знакомствах и выборе друзей и т. п. Знать и помнить формулу безопасности: Предвидеть опасность. По возможности избегать её. При необходимости – действовать решительно, чётко. Бороться до последнего. Активно просить о помощи и самому её оказывать.

Встречи с собаками

Об осторожности при встрече с собаками. Как вести себя, если заметили одну собаку или целую стаю издалека, если собака ведёт себя агрессивно и готова напасть, если вас укусила собака и т. п.

Каждый ребёнок должен владеть информацией о том, к кому он может обратиться за помощью в любой сложный момент своей жизни. Об этом необходимо постоянно напоминать и проверять знание детьми номеров телефонов вызова экстренных служб, телефона доверия и телефонов других специалистов, способных помочь ребёнку.


График проведения инструктажей
по безопасности жизнедеятельности учащихся

Название инструктажа

Примерное время проведения инструктажа

Сентябрь

Октябрь

Ноябрь

Декабрь

Январь

Февраль

Март

Апрель

Май

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Пиротехника

 

 

 

+

 

 

 

 

 

О правилах поведения в общественном транспорте

 

 

+

 

 

 

При проведении школьных мероприятий

Перед проведением

О правилах поведения в зале для занятий физической культуры

+

 

 

 

+

 

 

 

 

Первый лед

 

 

+

 

 

 

 

 

 

Гололед

При гололеде

О правилах поведения на воде

 

 

 

 

 

 

 

 

+

Взрывобезопасность

 

 

+

 

 

 

 

 

 

О правилах поведения в школе

+

 

 

 

+

 

 

 

 

О правилах поведения в лесу

Перед выходом в лес

О правилах поведения в походе

Перед походом

О правилах поведения в столовой

+

 

 

 

+

 

 

 

 

О правилах поведения при работе с ПК

+

 

 

 

+

 

 

 

 

О правилах поведения на учебных сборах и военно-спортивных играх

Перед проведением сборов или военноспортивных игр

Пожарная безопасность дома

 

+

 

 

 

+

 

 

Мой безопасный путь в школу

+

 

 

 

+

 

 

 

Первая медицинская помощь

+

 

 

 

+

 

 

 

 

Индивидуальные средства защиты

 

+

 

 

 

 

+

 

 

Терроризм

 

+

 

 

 

 

 

 

 

Один дома

+

 

 

 

 

 

 

Злая собака

 

+

 

 

 

 

 

 

Незнакомый человек

+

 

 

 

 

+

 

 

 

О правилах поведения при эвакуации

Перед проведением эвакуации

О правилах поведения в зимнем саду

То же

О правилах поведения на школьной спортивной площадке

+

 

 

 

 

+

 

 

О правилах поведения в автобусе

Перед выездом на автобусе

О правилах поведения в музее

По мере выезда

О правилах поведения в театре

То же

О правилах поведения на пешеходных экскурсиях

Перед проведением

О правилах поведения в библиотеке

+

 

 

 

+

 

 

 

 

О правилах поведения на экскурсиях

Перед экскурсией

О правилах поведения при перевозке

Перед перевозкой детей

О правилах поведения на субботнике

Перед проведением субботника

Пожарная безопасность в школе

+

 

 

 

+

 

 

 

 

Общий инструктаж учащихся

+

 

 

 

+

 

 

 

 

Безопасность во время каникул (на улице и дома).

+

+

+

+

+


Дата

Ф.И.О. инструктируемого

Вид инструктажа

Номер инструкции или ее содержание

Ф.И.О, должность инструктора

Подпись инструктируемого

Подпись инструктора

1

2

3

4

5

6

7

Общий инструктаж учащихся

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Пожарная безопасность в школе

Проверить, знают ли дети телефон пожарной охраны. Объяснить, почему нельзя приносить в школу зажигалки, спички и другие пожароопасные предметы и вещества; показать, где находятся таблицы с планом эвакуации, запасные выходы, места расположения огнетушителей и сигнальных кнопок; показать, где находятся повязки и как их правильно надевать. Напомнить о правилах эвакуации

из здания.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

О правилах поведения в зале для занятий физической культуры .

О правилах поведения на школьной спортивной площадке

Рассказать о том, как правильно обращаться со спортивными принадлежностями, чтобы не поранить друг друга.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

О правилах поведения в школе, столовой, библиотеке.

Когда приходить в школу, о правилах поведения поведении в гардеробе, где находиться до звонка на урок и на переменах, где играть, как спускаться и подниматься по лестнице и т. д.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

О правилах поведения при эвакуации

Где находятся планы эвакуации из здания, запасные выходы; маршрут следования к запасным выходам, дисциплина при эвакуации, место сбора на улице и действия каждого ученика…

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

О правилах поведения при работе с ПК

Рассказать о том, как правильно обращаться с электроприборами, розетками, выключателями, о том, какими могут быть последствия халатного обращения с электричеством; о грамотных действиях человека, пришедшего на помощь пострадавшему и т. п.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Мой безопасный путь в школу

О чём необходимо помнить, выходя из подъезда дома; где можно ходить пешеходу; где и как переходить проезжую часть; о мерах предосторожности во время гололёда, о необходимости иметь световозвращающие элементы на одежде или рюкзаке в тёмное время суток и т. п.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Первая медицинская помощь

Как должен вести себя пострадавший и тот, кто оказался рядом с ним, к кому необходимо обращаться за помощью, где в школе находится медпункт, в каких кабинетах есть аптечки.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Один дома

Рассказать о том, как правильно обращаться с электроприборами, розетками, выключателями, о том, какими могут быть последствия халатного обращения с электричеством; о грамотных действиях человека, пришедшего на помощь пострадавшему и т. п.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

О правилах поведения в лесу.

О правилах поведения в походе

Рассказать детям и их родителям маршрут следования, место проведения похода, время возвращения. Обговорить заранее действия в случаях «отстал от группы», «заблудился». (Одежда, обувь, продукты, колющие и режущие предметы, пожарная безопасность, аптечка, соблюдение дисциплины во время движения по маршруту следования и на месте проведения похода…)

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Незнакомый человек

Рассказать детям о возможных опасностях криминального характера, о поведении при встрече с незнакомыми людьми, о зонах повышенной опасности (местах массового скопления людей), о правилах поведения в толпе. Путь домой, тёмные дворы, подъезды, лифты, лес и т. п. Обязательно проверить знание детьми номера телефона доверия.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Пожарная безопасность в школе и дома

Проверить, знают ли дети телефон пожарной охраны. Объяснить, почему нельзя приносить в школу зажигалки, спички и другие пожароопасные предметы и вещества; показать, где находятся таблицы с планом эвакуации, запасные выходы, места расположения огнетушителей и сигнальных кнопок; показать, где находятся повязки и как их правильно надевать. Напомнить о правилах эвакуации

из здания.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Индивидуальные средства защиты

Самые распространённые кишечные инфекции, как они передаются, какие правила гигиены необходимо соблюдать, чтобы не заболеть, каковы симптомы заболеваний, как вести себя при первых признаках болезни…

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Терроризм

О действиях при обнаружении брошенного пакета, сумки, коробки, в которых, возможно, находится взрывное устройство; как вести себя, если оказались заложником, если началась стрельба, если увидели подозрительных людей…

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

О правилах поведения на субботнике

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Злая собака

Об осторожности при встрече с собаками. Как вести себя, если заметили одну собаку или целую стаю издалека, если собака ведёт себя агрессивно и готова напасть, если вас укусила собака и т. п.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Безопасность во время каникул (на улице и дома).

О режиме дня, о времени просмотра телепередач и работы на компьютере, электроприборы, газовая плита, острые, колющие и режущие предметы, один в квартире, игры на улице, прогулки в лес и т. д.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Первый лед

Напомнить детям об опасностях, которые могут возникнуть у водоёмов и правилах поведения при возникновении опасной ситуации (перегревание, судороги, опасные игры в воде, тонкий лёд, места, где лёд даже зимой бывает не очень прочным и т. п.)

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

О правилах поведения в зимнем саду.

О правилах поведения на экскурсиях

Рассказать детям и их родителям маршрут следования, место проведения похода, время возвращения. Обговорить заранее действия в случаях «отстал от группы», «заблудился». (Одежда, обувь, продукты, колющие и режущие предметы, пожарная безопасность, аптечка, соблюдение дисциплины во время движения по маршруту следования и на месте проведения похода…)

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Взрывобезопасность

О действиях при обнаружении брошенного пакета, сумки, коробки, в которых, возможно, находится взрывное устройство; как вести себя, если оказались заложником, если началась стрельба, если увидели подозрительных людей…

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Пиротехника

При проведении школьных мероприятий

Правила обращения с пиротехническими изделиями и о том, что нельзя приносить их в школу; об осторожности во время массовых гуляний на улице и т.д.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Гололед

Напомнить детям об опасностях, которые могут возникнуть у водоёмов и правилах поведения при возникновении опасной ситуации (перегревание, судороги, опасные игры в воде, тонкий лёд, места, где лёд даже зимой бывает не очень прочным и т. п.)

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

О правилах поведения в автобусе.

О правилах поведения в музее

О правилах поведения в театре

Маршрут, продолжительность, место сбора и проведения экскурсии. ПДД, поведение в автобусе. Обговорить заранее действия в случаях «укачивает», «отстал от группы», «заблудился». Дисциплина, безопасность, алгоритм действий и т.п.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Безопасность во время каникул (на улице и дома).

О режиме дня, о времени просмотра телепередач и работы на компьютере, электроприборы, газовая плита, острые, колющие и режущие предметы, один в квартире, игры на улице, прогулки в лес и т. д.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

О правилах поведения в зале для занятий физической культуры .

О правилах поведения на школьной спортивной площадке

Рассказать о том, как правильно обращаться со спортивными принадлежностями, чтобы не поранить друг друга.

Тинникова А.А.,

Классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А. А.,

Классный руководиель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

Классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

О правилах поведения в школе, столовой, библиотеке.

Когда приходить в школу, о правилах поведения поведении в гардеробе, где находиться до звонка на урок и на переменах, где играть, как спускаться и подниматься по лестнице и т. д.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

О правилах поведения при работе с ПК

Рассказать о том, как правильно обращаться с электроприборами, розетками, выключателями, о том, какими могут быть последствия халатного обращения с электричеством; о грамотных действиях человека, пришедшего на помощь пострадавшему и т. п.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Мой безопасный путь в школу

О чём необходимо помнить, выходя из подъезда дома; где можно ходить пешеходу; где и как переходить проезжую часть; о мерах предосторожности во время гололёда, о необходимости иметь световозвращающие элементы на одежде или рюкзаке в тёмное время суток и т. п.

Рассказать о том, как правильно обращаться с электроприборами, розетками, выключателями, о том, какими могут быть последствия халатного обращения с электричеством; о грамотных действиях человека, пришедшего на помощь пострадавшему и т. п.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Первая медицинская помощь

Как должен вести себя пострадавший и тот, кто оказался рядом с ним, к кому необходимо обращаться за помощью, где в школе находится медпункт, в каких кабинетах есть аптечки.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Пожарная безопасность в школе

Проверить, знают ли дети телефон пожарной охраны. Объяснить, почему нельзя приносить в школу зажигалки, спички и другие пожароопасные предметы и вещества; показать, где находятся таблицы с планом эвакуации, запасные выходы, места расположения огнетушителей и сигнальных кнопок; показать, где находятся повязки и как их правильно надевать. Напомнить о правилах эвакуации

из здания.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Общий инструктаж учащихся

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

При проведении школьных мероприятий

Время начала и окончания, где должны находиться учащиеся, о дисциплине, особенно во время проведения игр и конкурсов; о недопустимости употребления алкоголя, об осторожном обращении с ножом, горячим чайником и т. д.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

При проведении школьных мероприятий

Время начала и окончания, где должны находиться учащиеся, о дисциплине, особенно во время проведения игр и конкурсов; о недопустимости употребления алкоголя, об осторожном обращении с ножом, горячим чайником и т. д.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Гололед

Напомнить детям об опасностях, которые могут возникнуть у водоёмов и правилах поведения при возникновении опасной ситуации (перегревание, судороги, опасные игры в воде, тонкий лёд, места, где лёд даже зимой бывает не очень прочным и т. п.)

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Незнакомый человек

Рассказать детям о возможных опасностях криминального характера, о поведении при встрече с незнакомыми людьми, о зонах повышенной опасности (местах массового скопления людей), о правилах поведения в толпе. Путь домой, тёмные дворы, подъезды, лифты, лес и т. п. Обязательно проверить знание детьми номера телефона доверия.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Безопасность во время каникул (на улице и дома).

О режиме дня, о времени просмотра телепередач и работы на компьютере, электроприборы, газовая плита, острые, колющие и режущие предметы, один в квартире, игры на улице, прогулки в лес и т. д.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Пожарная безопасность дома

Проверить, знают ли дети телефон пожарной охраны. Объяснить, почему нельзя играть с зажигалками, спичками и другие пожароопасные предметы и вещества; Напомнить о правилах эвакуации из здания.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

Правила поведения у водоёмов (у воды, в воде, на льду осенью, зимой, весной и в летний период)

Напомнить детям об опасностях, которые могут возникнуть у водоёмов и правилах поведения при возникновении опасной ситуации (перегревание, судороги, опасные игры в воде, тонкий лёд, места, где лёд даже зимой бывает не очень прочным и т. п.)

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

О правилах поведения в лесу.

О правилах поведения в походе

Рассказать детям и их родителям маршрут следования, место проведения похода, время возвращения. Обговорить заранее действия в случаях «отстал от группы», «заблудился». (Одежда, обувь, продукты, колющие и режущие предметы, пожарная безопасность, аптечка, соблюдение дисциплины во время движения по маршруту следования

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

 

О правилах поведения на воде

Напомнить детям об опасностях, которые могут возникнуть у водоёмов и правилах поведения при возникновении опасной ситуации (перегревание, судороги, опасные игры в воде, тонкий лёд, места, где лёд даже зимой бывает не очень прочным и т. п.)

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель

О правилах поведения на пешеходных экскурсиях

Маршрут, продолжительность, место сбора и проведения экскурсии. ПДД, поведение в автобусе. Обговорить заранее действия в случаях «укачивает», «отстал от группы», «заблудился». Дисциплина, безопасность, алгоритм действий и т.п.

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тиннникова А. А.

классный руководитель

Безопасность во время каникул (на улице и дома).

О режиме дня, о времени просмотра телепередач и работы на компьютере, электроприборы, газовая плита, острые, колющие и режущие предметы, один в квартире, игры на улице, прогулки в лес

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.,

классный руководитель

Тинникова А.А.

классный руководитель

Тинникова А. А.,

классный руководитель

Тиннникова А.А.

классный руководитель


Безопасных маршрутов в школу: малые шаги помогут изменить ситуацию к лучшему

Эта общенациональная программа помогает уменьшить заторы на дорогах и решить ряд других социальных проблем, побуждая детей безопасно ходить на занятия пешком или на велосипеде.

Программа «Безопасные маршруты в школу» направлена ​​на решение проблем физической активности, загрязнения окружающей среды и бюджетных проблем, с которыми сталкиваются школы. Эти мальчик и девочка любят ходить в школу.

Вы когда-нибудь слышали, как кто-нибудь говорит: «В свое время я прошел в школу 5 миль, босиком, в гору в обе стороны, по снегу…»?

Сегодня школьники не ходят пешком эти легендарные 5 миль, а тем более в гору в обе стороны, но они и их родители сталкиваются с современными проблемами по дороге в школу и обратно: пробки на дорогах, расходы на топливо, загрязнение воздуха и вопросы безопасности, не говоря уже о снижении доступности школьных автобусов.

Центры по контролю и профилактике заболеваний отмечают, что 30 лет назад дети часто ходили в школу пешком или на велосипеде. Сегодня, согласно исследованию, опубликованному в American Journal of Preventive Medicine, Менее половины учащихся, живущих в радиусе мили от школы, хотя бы раз в неделю ходят туда пешком или на велосипеде.

Относительно новая федеральная программа «Безопасные маршруты в школу» (SRTS) решает некоторые из этих проблем с помощью трех основных целей: поощрение детей ходить в школу пешком и ездить на велосипеде; повышение их безопасности в пути; и сокращение дорожного движения, расхода топлива и загрязнения воздуха вблизи школ — все это способствует созданию пригодных для жизни сообществ.

В 2005 году Конгресс США принял Закон о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном равенстве: наследие для пользователей (SAFETEA-LU). Раздел 1404 законодательства о транспорте выделяет 612 миллионов долларов из федеральных транспортных средств на программу SRTS. Средства распределяются через департамент транспорта каждого штата (DOT). В качестве бонусов программа помогает решить другие проблемы, о которых часто говорят в новостях: сокращение школьных бюджетов на покупку, эксплуатацию и техническое обслуживание школьных автобусов; Детское ожирение; и необходимость возрождения сообщества.

Спустя почти 4 года после принятия SAFETEA-LU сеть координаторов штатов, руководителей местных программ и сторонников в сочетании с растущим пониманием того, что работает, помогает федеральной программе достичь целей, намеченных Конгрессом. DOT каждого штата управляет собственной программой и разрабатывает собственные процедуры отбора проектов для финансирования из федерального бюджета.

По состоянию на 1 апреля 2009 г. все 50 штатов и округ Колумбия участвовали в SRTS и объявили о выделении в общей сложности 355,2 млн долларов федерального финансирования деятельности SRTS на уровне штата или на местном уровне. Кроме того, в нем приняли участие 5 200 школ, что свидетельствует о прогрессе в достижении первых двух целей SAFETEA-LU: поощрять детей ходить в школу пешком или на велосипеде и безопасно доставлять их туда. Будучи молодой программой, СРТС еще не располагает агрегированными общенациональными данными. Но программа SRTS собирает информацию на добровольной основе и получила исходные данные от 2534 школ в 49Состояния.

«Программа «Безопасные маршруты в школу» предоставляет DOT штата 100-процентную федеральную помощь для повышения безопасности детей страны и улучшения условий жизни в наших сообществах», — говорит заместитель администратора по безопасности Джозеф С. Тул из Федерального управления автомобильных дорог (FHWA). ). «Программа очень гибкая, и штаты очень творчески подходят к расходу этих средств. Мы знаем, что проекты «Безопасные маршруты в школу» уменьшают заторы на дорогах, улучшают инфраструктуру и, самое главное, обеспечивают нашим детям безопасный путь в школу. .»

Безусловно, местные власти с энтузиазмом относятся к программе. «Если дети ходят в школу по безопасным тропам, это выгодно во многих отношениях», — говорит мэр Бреварда Джимми Харрис, штат Северная Каролина, где вскоре будет проложена новая тропа SRTS. «С точки зрения здоровья и уменьшения пробок на дорогах, дети, идущие в школу пешком, как они делали это в течение многих лет, умны и мудры. Я не могу найти никаких недостатков в том, что дети начинают свой день с прогулки на свежем воздухе, а затем сидят в классе несколько часов. .»

История SRTS

Для достижения целей программы, изложенных в SAFETEA-LU, FHWA учредила программу SRTS в 2005 г. и Национальный центр безопасных маршрутов в школу (NCSRTS) в 2006 г. Исследования безопасности дорожного движения Университета Северной Каролины Центр поддерживает NCSRTS при финансовой поддержке FHWA. В число партнеров программы входят Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, America Walks, Ассоциация безопасности дорожного движения губернаторов®, Институт инженеров транспорта и группа проектирования Toole.

NCSRTS поддерживает работу DOT штата, выступая в качестве информационного центра для информации о программе. Через веб-сайт, онлайн-руководство по ресурсам, советы и списки рассылки NCSRTS оказывает техническую помощь общественности и координаторам SRTS в штатах. Центр также координирует обмен информацией между штатами, разрабатывает учебные курсы, позволяющие сообществам внедрять передовой опыт, и собирает данные из программ SRTS по всей стране, чтобы помочь установить вехи и оценить прогресс этих программ по всей стране. Чтобы узнать больше, посетите www.saferoutesinfo.org.

Разработка программы SRTS

Доступны два типа финансирования программы SRTS. Один предназначен для инфраструктурных проектов, таких как инженерные усовершенствования, а другой — для неинфраструктурных мероприятий, таких как программы обучения, правоприменения и поощрения.

Чтобы информировать местные сообщества о программе, штаты используют различные стратегии. Департамент транспорта штата Делавэр (DelDOT), например, рассылает информацию непосредственно директорам начальных и средних школ, объясняет координатор штата SRTS Сара Кокли. «Мы также работаем с такими партнерами, как Партнерский совет Департамента образования штата Делавэр по связям с обучением, Nemours Health and Prevention Services, Сассексская коалиция по укреплению здоровья детей, Департамент общественного здравоохранения штата Делавэр и Коалиция штата Делавэр по предотвращению травм, чтобы информировать заинтересованные стороны о программе SRTS. и доступность федерального финансирования», — говорит Коукли.

Типичная структура для создания программы SRTS на местном уровне включает следующие шаги, основанные на том, что сработало в ряде сообществ. Шаги предназначены для предоставления руководства, но для выполнения задач могут потребоваться другие подходы или выполнение шагов в другом порядке.

1. Соберите нужных людей. Члены сообщества с разносторонним опытом, делящиеся проблемами, интересами и знаниями, могут помочь в решении множества актуальных проблем.

2. Проведите стартовое совещание, чтобы определить концепцию. Участники делятся своим видением школы через 5 лет.

3. Соберите информацию и определите проблемы. Сбор информации может помочь определить необходимые элементы программы и предоставить средства для измерения воздействия программы.

4. Найдите решения. Решения будут включать в себя сочетание образовательных, поощрительных, инженерных и правоприменительных стратегий. Безопасность всегда на первом месте.

5. Составьте план. Он не должен быть длинным, но должен включать расписание.

6. Получите план и переезд людей. Проведите начальное мероприятие, например, прогулку по средам или местную адаптацию Международного дня ходьбы в школу.

7. Оценивайте, корректируйте и продолжайте движение. Чтобы поддерживать программу, рассмотрите возможность поощрения дополнительных чемпионов программы и информирования людей о ваших успехах.

Развертывание новой федеральной программы в 50 штатах и ​​округе Колумбия в короткие сроки потребовало различных подходов в разных штатах. Некоторые, такие как Мичиган и Калифорния, ранее получали государственное финансирование, обучение и рекомендации для программ, подобных SRTS. Большинству штатов пришлось начинать с нуля.

Координатор штата Флорида SRTS Пэт Пьерат говорит: «Мы открыли первый прием заявок в ноябре 2006 года. FDOT [Министерство транспорта Флориды] работает по 5-летней рабочей программе, поэтому мы выделение средств SRTS стало возможным с первым набором заявок. Контакты SRTS в наших семи округах помогли распространить информацию о новой программе». Третий прием заявок закрыт в апреле 2009 г..

Одной из сильных сторон SRTS является ее адаптируемость к сообществам любого размера, включая сообщества с ограниченными ресурсами. Как показывает следующая выборка, ряд сообществ внедрили СРТС, чтобы улучшить жизнь своих школьников и взрослых.

«Школьные автобусы» в Вермонте

Школа Green Street расположена в четверти мили от центра Браттлборо, городка с населением 8160 человек в южном Вермонте. В школе учатся 268 учеников от детского сада до шестого класса. Приблизительно 200 учеников живут в радиусе 2 миль (3 километра) от школы. Главной заботой родителей о безопасности были скорость и интенсивность движения на Грин-стрит.

В 2006 г. школа Green Street School получила федеральный грант SRTS в размере 18 000 долларов США, а в 2008 г. еще один грант в размере 6 975 долларов США через Транспортное агентство Вермонта (VTrans), оба из которых были выделены на деятельность, не связанную с инфраструктурой.

Экономическое развитие малых сообществ

Бревард, Северная Каролина, город с населением 6700 человек в Аппалачах, строит пешеходную и велосипедную дорожку Safe Routes to School (SRTS), которая соединит две его школы с густонаселенными жилыми кварталами. Благодаря единому фронту городского совета и сотрудников, а также преднамеренным усилиям по налаживанию эффективных отношений с Департаментом транспорта Северной Каролины (NCDOT), Бревард преодолел экономические трудности и начал создавать безопасное и удобное для пешеходов сообщество.

Основные работодатели города — три производственные компании — закрылись за последнее десятилетие. Мэр Джимми Харрис говорит: «В какой-то момент в Бреварде был самый высокий уровень безработицы в Северной Каролине». Несмотря на это бедствие, в 2006 году городской совет принял всеобъемлющий план пешеходных дорожек, который включал расширение системы тротуаров, а также существующих пешеходных и велосипедных дорожек, соединяющих центр города с близлежащим Национальным лесом Фасги. Система также соединит городские школы и два его колледжа.

Цель состояла в том, чтобы повысить безопасность школьников, студентов, пенсионеров и молодых семей, одновременно повышая качество жизни общества и тем самым привлекая новое экономическое развитие. Построив первые три сегмента, город обратился к программе СРТС. «На практическом уровне, — говорит директор по планированию Brevard Джош Фриман, — SRTS открыла двери для финансирования. Кроме того, у нас есть мили и мили предлагаемых тротуаров; программа дала нам полезный способ думать о приоритетах».

Следующим приоритетом для пешеходной инфраструктуры является асфальтовая дорожка протяженностью 1,6 км, которая соединит две школы, государственное жилье, поликлинику, клуб для мальчиков и девочек, а также существующую систему тротуаров. Общая стоимость составляет 650 000 долларов, что составляет 350 000 долларов, выделенных из городского резерва капитала, гранта SRTS в размере 250 000 долларов от NCDOT и 50 000 долларов, которые город собрал за счет продажи кирпичной брусчатки с гравировкой по 100 долларов за штуку. Брусчатка будет установлена ​​в благоустроенной зоне пути со скамейками и фонтаном.

Затем возникла загвоздка: чтобы избежать возможного ухудшения условий затопления на двух пересечениях ручьев, потребовались технические изменения для защиты от потенциального повышения уровня наводнения. В редизайне используются расширенные водопропускные трубы и исключение, чтобы переместить путь ближе к дороге. В конце концов, NCDOT приняла соглашение о вторжении на перемещение пути.

«Урок, который я извлек для себя, — говорит Фримен, — заключается в том, что мы слишком долго ждали, чтобы привлечь NCDOT к процессу проверки». Он рекомендует сообществам выделить в общей сложности от 2 до 3 лет, в том числе 12 месяцев на получение финансирования в рамках бюджетного цикла местного совета, от 6 до 12 месяцев на проектирование и 6 месяцев на строительство. Теперь, когда соглашение о вторжении почти завершено, Фриман надеется начать строительство вскоре после открытия школы осенью 2009 года. .

Мэр Харрис говорит: «Мы не обязательно делаем это для экономического развития, но мы рады росту рабочих мест, если это побочный продукт. Мы делаем это, потому что это правильно. У нас есть поддержка сообщества, и у нас есть поддержка со стороны штата. Время выбрано правильно. И это беспроигрышный вариант для нашего сообщества. Мы строим его по одному асфальтоукладчику за раз».

Изабель (5) и Хейзел (9)) и их мать Сара Фриман прогуливаются по одной из троп в Бреварде, Северная Каролина, которая в конечном итоге соединится через систему тротуаров и дорожек с новой тропой, которая будет построена частично на средства SRTS.

— Нора Дэвис, редактор Public Roads

Элис Чаркс, координатор SRTS в начальной школе и учитель французского языка в старших классах, работала с графическим дизайнером над созданием газетной рекламы, напоминающей автомобилистам: «Пожалуйста, соблюдайте ограничение скорости» и «Остановитесь для пешеходов на пешеходных переходах». Дополнительные объявления напоминают домовладельцам и другим жителям о необходимости расчищать тротуары и подстригать живые изгороди вдоль маршрута СРТС. Программа SRTS, Коалиция безопасных детей и Коалиция велосипедистов и пешеходов района Брэттлборо финансировали рекламу.

Учащиеся начальной школы могут ходить в школу более безопасно после того, как школьная программа SRTS добилась 40-процентного сокращения количества автомобилей, движущихся в школьной зоне, согласно данным дорожного движения региональной комиссии Виндхэма.

Утром скорость автомобилей снизилась с 59 процентов до 21 процента. Во второй половине дня цифры немного выросли с 33 до 37 процентов.

Кроме того, школа установила «прогулочные школьные автобусы», которые представляют собой группы детей, сопровождаемых взрослыми, для прогулки в школу и обратно. Группа подбирает студентов, проезжая мимо их домов или центрального места встречи. Количество пешеходных школьных автобусов неуклонно росло, утроившись с 3 в 2006 г. до 11 в 2008 г.

Когда школа получила первый грант, 25 родителей сразу же вызвались участвовать в школьной программе SRTS и регулярно водили прогулочные школьные автобусы, ездили в школу на велосипедах со своими детьми и раздавали «Сегодня я ходил в школу пешком/на велосипеде!» наклейки на входе в школу.

Другие аспекты программы включают прогулки по средам и катание на велосипеде, которые способствуют использованию маршрута SRTS 1 день в неделю. Осенью 2008 года количество участников этой акции увеличилось на 100 процентов, а также был создан клуб Winter Walkers.

Чаркс считает, что время получения школьным грантом SRTS в 2006 году совпало с желанием измениться. «Я думаю, что школа была на стадии готовности», — говорит она, добавляя, что теперь SRTS считается неотъемлемой частью работы школы.

Во-первых, программа SRTS интегрирована в школьную программу Finding Fitness Fundraiser, которая предлагает учащимся повышать уровень своей физической подготовки в течение 4 недель каждую осень, а также ряд других инициатив в области здравоохранения. Программа также была связана со школьной неделей отключения телевизора/экрана, во время которой в течение одной ночи в школе проводились велосипедные/пешие прогулки. Участие в Международном дне «Путь в школу» выросло со 133 учащихся в 2006 г. до 215 в 2008 г.

Эти ученики идут в школу снежным утром. В дополнение к физическим улучшениям многие участвующие школы укрепляют безопасное поведение при ходьбе и езде на велосипеде с помощью уроков в классе и отработки навыков.

Charkes измеряет прогресс с помощью подсчетов классов, опросов родителей, перфокарт и подсчета участников. Она говорит, что прогресс исходит от одного родителя и одного ребенка за раз, и что эти постепенные улучшения складываются. В первый год программы Чаркс преподавал учебную программу по безопасности на велосипеде под названием «Велосипед с умом! Молодежная программа безопасности на велосипеде» и проводил велосипедные родео, на которых дети отрабатывали основные приемы езды на велосипеде. Ее семинары охватили 150 детей, или 60 процентов учеников школы Green Street. На второй год она добавила WalkSmart! Уроки Active Schools и достигли 90 процентов студенческого населения.

Команда SRTS школы Green Street состоит из директора школы, персонала, организации родителей и учителей, начальника КПП, директора Департамента общественных работ Брэттлборо, полицейского управления и специалиста по планированию региональной комиссии Виндхэма. Другая поддержка поступила от Мемориальной больницы Брэттлборо и Вермонтской велосипедной и пешеходной коалиции. Чаркс регулярно общается с городским менеджером, избирательной комиссией, комитетом по безопасности дорожного движения и законодателями штата.

Безопасность для учащихся в штате Делавэр

Три начальные школы в Смирне, штат Делавэр, участвуют в SRTS: Smyrna Elementary, Clayton Elementary и North Smyrna Elementary, где 42 процента учащихся происходят из малообеспеченных семей. DelDOT выделил школьному округу и городу Смирна 523 000 долларов из федеральных фондов SRTS в 2007–2008 годах на строительство тротуаров, пешеходных переходов и бордюров, а также на образовательные программы в трех школах.

Федеральная программа СРТС посвящает 70 к 90 процентов средств на улучшение инфраструктуры и от 10 до 30 процентов на мероприятия, не связанные с инфраструктурой, такие как стратегии поощрения таких учащихся ходить в школу пешком.

Благодаря сотрудничеству между школьным округом, городом и DelDOT улучшения, примыкающие к начальной школе Северной Смирны, были завершены за 6 недель, при этом большая часть работ была завершена до начала занятий в августе 2008 года. DelDOT оптимизирует процесс внедрения, управляя всеми SRTS. проектов от имени спонсоров.

«Эти усовершенствования повышают безопасность для учащихся, которые ходят пешком или ездят на велосипеде, поощряя их использовать более безопасные переходы, где расположены устройства управления движением, заполняя пробелы на маршрутах в школу, делая маршруты доступными, а также повышая осведомленность водителей о школьных маршрутах и присутствие детей», — говорит Дебора Уикс, суперинтендант школьного округа Смирны.

В дополнение к физическим улучшениям, школы способствуют безопасной ходьбе и езде на велосипеде в школу посредством уроков в классе и поддержки позитивного поведения, а также публикации правил для учащихся и доведения этих правил до родителей через информационные бюллетени и инструктажи. Кроме того, учителя физкультуры привлекают учащихся к инициативе «Все дети тренируются одновременно», прогулкам по школам, Международному дню ходьбы в школу, обучению использованию шагомеров и урокам о пользе ходьбы и езды на велосипеде для здоровья.

Поездка на работу без автомобиля в Колорадо

Ко второму году реализации программы «Поездка на работу без автомобиля» в начальной школе Bear Creek в Боулдере, штат Колорадо, 70 процентов учащихся постоянно ходили в школу пешком и ездили на велосипеде в течение всего учебного года. В начале федерального финансирования подсчет учащихся показал, что 41 процент учащихся ходят в школу пешком или на велосипеде.

Начальная школа Bear Creek была удостоена награды Джеймса Л. Оберстара «Безопасные маршруты в школу» в 2008 году. Эта награда является данью уважения спонсорству Oberstar законодательства SRTS в 2005 году и ежегодно присуждается NCSRTS образцовым программам SRTS.

Эти ученики и их родители идут в школу. Ранние успехи SRTS показывают увеличение количества пешеходов и велосипедистов, снижение трафика вокруг школ и экономию транспортных расходов в школах.

С тех пор возросшее участие родителей, сильное школьное руководство и часть средств SRTS в размере 36 000 долларов, разделенных с двумя другими школами, помогли почти 75 процентам из 365 учеников школы сделать ходьбу и езду на велосипеде частью своей повседневной жизни. В 2007 году Департамент транспорта Колорадо выделил еще 73 448 долларов из средств SRTS на программы поощрения в шести школах.

Директор Кент Крюгер служит образцом для подражания для своих учеников, устраивая Кубок Крюгера, который проводится в течение года, и его ученики каждый день приезжают в школу без машины. В начале каждого месяца директор пробует новый вид транспорта, такой как самокат с ножным приводом, скейтборд или одноколесный велосипед, и он регулярно ездит вместе с другими директорами на собрания школьного округа.

«Хотя эта инициатива изначально была инициирована взрослыми, именно учащиеся взяли на себя ответственность за свой собственный выбор путешествий и вдохновили окружающих их взрослых», — говорит Крюгер.

По запросу школьного округа город Боулдер провел подсчет дорожного движения в течение первого года программы Bear Creek’s Car-Free Commute. Городские подсчеты показали 30-процентное сокращение количества автомобилей и соответствующих заторов возле школы. Благодаря подсчетам школьных поездок учащиеся набрали 4800 миль (7725 километров) за 6600 поездок на работу без автомобиля только в сентябре 2008 года.

Культура школы меняется с моторизованного на пеший транспорт. В опросах родителей о программе Car-Free Commute они сказали: «Моя дочь не хочет пропускать ни дня!» или «Мой сын отказывается брать машину». Учащихся вдохновляет пример, поданный взрослыми, а взрослые поощряются своими детьми в выборе поездки без автомобиля.

«Мы пытаемся сформировать у молодого поколения новую культуру ежедневного безавтомобиля», — заключает Вивиан Кеннеди, родитель-волонтер.

Штат Вашингтон: Экономия на транспорте

В 1995 году школьный округ Оберн в городе Оберн, штат Вашингтон, увязал опасения по поводу высокой стоимости проезда учеников и роста детского ожирения. Результатом стало сотрудничество, в результате которого 20 процентов школьников округа ходили в школу пешком. Получив в 2006 году инфраструктурный грант SRTS в размере 121 770 долларов от Департамента транспорта штата Вашингтон, Оберн в партнерстве со своим школьным округом построил тротуары и велосипедные дорожки. Школьный округ также получил федеральный грант SRTS в размере 185 000 долларов США для олимпийской средней школы, чтобы устранить проблемы безопасности на дороге с интенсивным движением.

Программа «Безопасные маршруты в школу» направлена ​​на то, чтобы сделать такие маршруты более безопасными для таких детей, как эти, чтобы ходить в школу пешком и на велосипеде, а также способствовать более безопасному хождению пешком и на велосипеде.

Благодаря этим субсидиям на инфраструктуру школьный округ работал над повышением физической активности учащихся. В начальной школе Pioneer количество автобусов сократилось с шести до одного, и 85 процентов детей добираются до школы пешком или на велосипеде. Джим Дентон, директор по транспорту школьного округа Оберн в течение 12 лет, говорит: «Благодаря этим детям мы ежегодно экономим 220 000 долларов на транспортных расходах. Эта программа не только работает, но и выдерживает испытание временем. Каждая школа находит все больше и больше способов участвовать».

Он связывает успех программы с партнерством в школьном округе, где 14 500 учащихся приезжают из 4 окружных школ и 19 школ в 3 городах — Оберн, Алгона и Пасифик. Партнерский подход Департамента транспорта школьного округа Оберн к программе SRTS был включен в число 50 лучших программ по результатам конкурса «Инновации в американском правительстве» 2008 года, проводимого Институтом демократического управления и инноваций Эша Школы государственного управления им. Джона Ф. Кеннеди Гарвардского университета.

Дополнительным преимуществом стало улучшение успеваемости в начальной школе Pioneer, где учащиеся получили самые высокие баллы в округе. По словам Дентона, директор школы Дебра Гэри объясняет часть этого выигрыша пользой для здоровья ходьбы и езды на велосипеде в школу.

Монтана: обновленное чувство общности

В 2004 году в отчете «Злые улицы» Проекта политики наземного транспорта Биллингс был назван наименее безопасным для пешеходов городом в Монтане. Родитель-волонтер и общественный защитник общественного здоровья Кэти Арагон решила что-то с этим сделать. В качестве председателя комитета по безопасности Ассоциации родителей и учителей начальной школы Хайленда она помогла организовать кампанию по повышению осведомленности сообщества Go Play Billings Trails.

«Все дело в осведомленности общества, — говорит Арагон. «У нас огромное количество сотрудничества».

Эта программа, не связанная с инфраструктурой, началась в 2006 году, когда компания St. Vincent Healthcare пожертвовала 5000 долларов США, чтобы студенты Университета штата Монтана Биллингс (MSUB) могли разработать брошюру, поощряющую безопасное хождение пешком и езду на велосипеде. Сара Келлер, доцент кафедры коммуникаций и театра MSUB, совместно с Арагоном руководила работой.

Цели проекта включали увеличение поддержки населения в строительстве тротуаров, пешеходных дорожек, велосипедных дорожек и зеленых дорожек. Дополнительные цели включали в себя мотивацию людей к использованию этих улучшений, повышение безопасности пешеходов и увеличение предполагаемых преимуществ ходьбы и езды на велосипеде.

В марте 2007 года Департамент транспорта Монтаны выделил 10 000 долларов США из средств Федерального фонда SRTS на инициативу Go Play. Кампания была связана с некоммерческими веб-сайтами и предоставляла информацию на презентациях сообщества, а также на 6-мильном (9,7-километровом) маршруте Magic City Trail Trek и 2-мильном (3-километровом) субботнем забеге/прогулке в прямом эфире. школьный округ по сбору средств.

Обучение учащихся навыкам безопасности при езде на велосипеде является частью многих местных программ SRTS. Здесь мать поправляет шлем ребенку.

К чему все это складывается?

Хотя каждый штат находится на разной стадии реализации, тот факт, что в программе участвуют более 5 200 школ во всех 50 штатах и ​​что на проекты выделено 355,2 млн долларов из федерального бюджета, свидетельствует об общенациональном охвате программы SRTS.

В июле 2008 года Национальная целевая группа по безопасным маршрутам в школу, федеральный национальный консультативный комитет, созданный SAFETEA-LU, предоставила Министерству транспорта США (USDOT) и Конгрессу рекомендации по продвижению программы SRTS по всей стране. Целевая группа, состоящая из экспертов в области транспорта, местного самоуправления, здравоохранения и образования, разработала пять стратегий продвижения SRTS.

«Мы знаем, что есть и другие показатели успеха, в том числе повышенный уровень физической активности, уменьшение пробок на дорогах и улучшение качества воздуха», — говорит Донна Смоллвуд, AICP, председатель национальной целевой группы и руководитель программы MassRIDES в Бостоне. «Вот почему мы рекомендовали USDOT работать с партнерскими агентствами, занимающимися здравоохранением, образованием и окружающей средой, для разработки соответствующих показателей результатов».

NCSRTS, который фокусируется на измерении успеха программы с помощью базы данных, получил данные «до и после», которые включают в себя подсчеты 34 000 учащихся с информацией о поездках в школу и 180 000 опросов родителей, в которых записано их мнение о ходьбе и езде на велосипеде в школу. FHWA будет использовать информацию, полученную из национальной базы данных, для определения влияния программ SRTS на школьные привычки и безопасность поездок.

«Национальная программа SRTS построена на прочной основе обучения и сбора данных», — говорит Лорен Маркетти, директор NCSRTS и член целевой группы. «Хотя еще слишком рано оценивать большинство финансируемых программ, первые успехи показывают увеличение количества пешеходов и велосипедистов, сокращение трафика вокруг школ и экономию транспортных расходов в школах. Некоторые программы также учитывают результаты для окружающей среды и здоровья».

Рецепт здоровья во Флориде

Когда д-р Тони Муди искала рецепт для комплексного оздоровления в округе Ориндж, штат Флорида, она стремилась увеличить физическую активность, сочетая SRTS с питанием команды Флориды Министерства сельского хозяйства США (USDA). Результатом стала программа Step Up to School WellnessTM Team Nutrition Challenge. Кроме того, школьный округ округа Ориндж, 11-й по величине в стране, требует, чтобы каждая школа формировала команду «Здоровые школы».

Муди, основатель некоммерческой организации Health Masters Club, обратился к СРТС как к компоненту физической активности в укреплении здоровья школьников. Четыре школы в программе увеличили ходьбу и езду на велосипеде.

«Ключевым фактором успеха нашей программы было установление связей с Департаментом здравоохранения Флориды и Департаментом здравоохранения округа Ориндж для продвижения безопасных маршрутов в школу как пути к оздоровлению общества», — говорит Муди.

Получив 50 000 долларов США из федеральных фондов SRTS, четыре школы начали комплексную образовательную кампанию, направленную на пропаганду физической активности среди учащихся и получение поддержки родителей в отношении поездок в школу пешком и на велосипеде. Мероприятия включают презентации Ассоциации родителей и учителей, письма директоров семьям, оздоровительные среды на колесах, 10-дневный обратный отсчет до дня ходьбы до школы, уроки безопасности для учащихся и варианты для родителей, такие как парк и прогулка и прогулочные школьные автобусы. Учащиеся второго и четвертого классов получили учебную программу по технике безопасности из десяти уроков. Партнер сообщества предоставил велосипедные шлемы каждому учащемуся, прошедшему модуль по безопасности на велосипеде и установке шлема. Учителя команды Healthy Schools получили мини-гранты от Клуба мастеров здоровья на оплату курсов и замену платы за обучение учителей, чтобы пройти сертификацию в рамках образовательной программы по безопасности дорожного движения и велосипедного движения во Флориде.

Охранники на перекрестке и подсчеты учащихся, составленные NCSRTS, помогают отслеживать учащихся, которые ходят в школу пешком или на велосипеде. В начальной школе Айви-Лейн количество участников увеличилось на 37 процентов в течение первого года действия программы. По словам Муди, число школ округа Ориндж, участвующих в конкурсе Team Nutrition, утроилось. Но успех этих школ зависит от компонента SRTS, предлагающего целостный подход, сочетающий упражнения с питанием.

«Миссия программы SRTS дополняет миссию Team Nutrition», — говорит Муди. «Это было хорошим подспорьем для включения и продвижения идеи здорового питания наряду с важностью физической активности путем ходьбы и езды на велосипеде в школу».

Мать ведет своего ребенка домой из школы. Хотя основное внимание в программе SRTS уделяется безопасности и популяризации ходьбы и езды на велосипеде, программа также направлена ​​на сокращение дорожного движения, расхода топлива и загрязнения воздуха вблизи начальных и средних школ. Фото: Тамара Лакей.

 


Ребекка Кроу — руководитель программы SRTS в Управлении безопасности FHWA. Прежде чем присоединиться к офису FHWA в Вирджинии в 2001 году, она работала в Центральной районной комиссии по планированию Шенандоа в качестве старшего специалиста по транспортному планированию и в Департаменте транспорта штата Вирджиния. Кроу окончил Университет Содружества Вирджинии со степенью бакалавра искусств. в городских исследованиях и планировании и Университете Джорджа Мейсона со степенью магистра в области транспортной политики, операций и логистики.

Ракель Г. Ривас — менеджер по маркетингу в NCSRTS. Она работала медицинским писателем и журналистом в течение 15 лет. Ривас имеет степень магистра английского языка и степень бакалавра искусств. по журналистике Университета Центральной Флориды.

Кэти Норкросс Уоттс имеет степень бакалавра. в области журналистики и степень магистра регионального планирования Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл. Лауреат премии Линды Флауэрс 2006 года от Совета по гуманитарным наукам Северной Каролины, она была опубликована в нескольких журналах и газетах Северной Каролины, а также ведет колонку для родителей в Gaston Gazette и The Star в Шелби, Северная Каролина.

Чтобы узнать больше о SRTS и прочитать дополнительные тематические исследования, посетите сайт www.saferoutesinfo.org/case_studies. Или свяжитесь с Ребеккой Кроу по адресу [email protected] или 804-775-3381.

 

 

 

Безопасные маршруты и безопасность транспортных средств

Цели

  • Знать безопасные процедуры прибытия и отправления.
  • Обсудите с детьми, как безопасно добраться до места проведения программы и обратно.
  • Выберите элементы безопасности для комплекта безопасности автомобиля.
  • Ежедневный предрейсовый осмотр автомобиля.
  • Соблюдайте правила техники безопасности при перевозке детей.

Учиться

Знать

Дети могут приходить и уходить из вашей семейной программы по уходу за детьми по-разному:

  • В зависимости от их возраста они могут идти к вам домой с родителями или без них.
  • Родители могут отвезти и высадить их.
  • Дети школьного возраста могут приехать на автобусе после школы.

Травмы, связанные с транспортировкой, представляют реальную опасность для маленьких детей. Важно подготовиться для пешеходов, водителей автобусов, велосипедистов и тех, кого подвозят на машине. Знание и соблюдение правил безопасности дорожного движения – первый шаг к предотвращению несчастных случаев. Также важно разработать и соблюдать конкретные правила в отношении того, как дети приходят и уходят из вашей программы.

Доставка и получение

Очень важно иметь процесс доставки и получения. Это помогает гарантировать, что:

  • дети находятся в физической безопасности рядом с транспортными средствами и дорожным движением,
  • у вас есть время, чтобы общаться с семьями, и
  • вы полностью осведомлены и можете надлежащим образом отслеживать всех детей, находящихся на вашем попечении, и тех, кому они были переданы (см. Урок 2). , Соотношения и Надзор).

Что произойдет, если несколько семей прибудут одновременно, чтобы отвезти или забрать своих детей? Без процесса высадка и посадка могут стать хаотичными и вызвать проблемы с движением на близлежащих улицах. Заторы и замешательство также могут привести к небезопасному поведению при вождении, поскольку водители торопятся или разочаровываются. Процесс, который вы разрабатываете для погрузки и разгрузки, следует обсудить и продемонстрировать с детьми, их семьями и водителями.

Перевозка на автомобиле

Вы можете перевозить детей по разным причинам, включая ежедневные перевозки в программу ухода за детьми и обратно или случайные выезды на природу. Независимо от того, как часто вы перевозите детей, вы должны знать, как обезопасить их в дороге.

Квалификация водителя

Американская академия педиатрии рекомендует, чтобы водители транспортных средств, перевозящих детей, соответствовали следующим требованиям:

  • Возраст не менее 21 года.
  • Иметь права на управление транспортным средством.
  • Стаж безопасного вождения не менее пяти лет.
  • Не иметь судимостей, связанных с преступлениями против детей, наркотиками или насилием.
  • Не иметь заболеваний, нарушающих способность управлять автомобилем.
  • В течение предыдущих двенадцати часов не принимали алкоголь или лекарства, отпускаемые по рецепту, которые могли бы повлиять на способность безопасно управлять транспортным средством.
  • Согласитесь не курить в автомобиле или рядом с ним.
Правила перевозки

По данным Национальной ассоциации семейного ухода за детьми, если воспитатели перевозят детей на собственном автомобиле, они должны соблюдать следующие правила:

  • Все дети в возрасте до 13 лет должны перевозиться на заднем сиденье . Младенцы, малыши и дошкольники никогда не должны сидеть на переднем сиденье автомобиля.
  • Никогда не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.
  • За исключением общественного транспорта, дети могут пользоваться автокреслом, автокреслом с регулировкой положения ремня безопасности или ремнем безопасности, одобренным для их роста и веса. Автокресло или бустер были правильно установлены в соответствии с инструкциями производителя и автомобиля. Дополнительную информацию о подходящих автокреслах для детей, находящихся на вашем попечении, см. на странице https://www.nhtsa.gov/equipment/car-seats-and-booster-seats.
  • Поставщик должен быть застрахован, включая страхование от несчастных случаев для детей и помощников (если они работают), страхование ответственности и страхование транспортного средства, если перевозятся дети.

Безопасная посадка и высадка всех детей из вашего автомобиля может быть одной из наиболее серьезных проблем в семейном уходе за детьми, особенно если вы работаете в одиночку. Так много может произойти между выходом из двери вашего дома, чтобы идти к машине, и включением зажигания, чтобы уехать. Например, достаточно одного момента, пока вы пристегиваете одного ребенка в автокресле, чтобы другой ребенок мог пострадать. Хотя это может показаться простым, самостоятельное обеспечение безопасности троих активных детей, особенно если вы припарковались рядом с улицей или на оживленной парковке, может быть опасным процессом, если вы не спланировали заранее.

Будьте стратегическими и думайте о возрасте и уровне развития детей, находящихся под вашим присмотром:

  • Как вы безопасно доставите всю группу детей к машине? Вы все возьметесь за руки на выходе?
  • Как вы безопасно поможете каждому ребенку? Кому вы поможете в первую очередь? Как вы будете обеспечивать безопасность детей, еще не пристегнутых в машине, пока будете помогать каждому отдельному ребенку? Например, если у вас есть переноска для младенцев, которая крепится к основанию автомобильного сиденья, может быть безопаснее закрепить младенцев в переносках внутри вашего дома, тогда вы сможете легко поместить их в машину быстро. Затем попросите подвижных дошкольников и малышей забраться в машину на соответствующие автокресла и закрепить ремни. Лучше всего сначала помочь маленьким подвижным детям, которым может не хватать контроля над своими импульсами (например, младенцам старшего возраста и маленьким детям), так как они, скорее всего, будут блуждать или убегать от вас.
  • Какие правила вы установите, чтобы помочь детям безопасно добраться из вашего дома до автомобиля и от автомобиля до места назначения? См. Десятый урок по разработке и преподаванию правил безопасности, чтобы получить помощь в их разработке. По мере того, как вы включаете в свою программу новых детей, обязательно ознакомьтесь с этими важными правилами безопасности и потренируйтесь с ними перед поездкой.

Хотя может возникнуть соблазн прогреть автомобиль в холодные дни, небезопасно заводить автомобиль, когда дети еще не пристегнуты в автомобиле, а вы не находитесь за рулем. Лучше всего перед запуском автомобиля убедиться, что каждый ребенок надежно закреплен и пристегнут ремнями безопасности. У вас должна быть система проверки каждого ребенка, прежде чем обезопасить себя.

См.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, что дети должны знать о том, как попасть в вашу программу и обратно.

Видео недоступно. Подчеркивайте безопасность, независимо от того, добираются ли дети до вашей программы пешком, на велосипеде или на машине.

Безопасность автомобиля

Предметы безопасности должны надежно храниться в автомобиле, используемом для перевозки детей. Эти предметы должны храниться в комплекте безопасности транспортного средства, доступном только для водителя или аварийно-спасательных служб. К ним относятся:

  • Аптечка первой помощи
  • Огнетушитель
  • Резак для ремней безопасности
  • Карты
  • Заряженный сотовый телефон
  • Название, адрес и номер телефона программы по уходу за детьми
  • Контактная информация для экстренных случаев для каждого ребенка
  • Любые назначенные лекарства для конкретного ребенка ( дыхательные процедуры, инъекция адреналина и т. д.)

Сделать

Прибытие и отъезд

Встреча и высадка могут быть опасными для детей. Важно внимательно следить за детьми и помогать им научиться соблюдать правила безопасности. Если вы несете ответственность за то, чтобы провожать детей в школу или из школы или перевозить их на своем автомобиле, обязательно демонстрируйте хорошее поведение, соблюдая правила дорожного движения и пешеходов.

Обучение детей безопасному путешествию

Вы несете ответственность за то, чтобы дети знали, как безопасно добраться до вашей программы. Они могут ездить на машине или автобусе, ходить пешком или ездить на велосипеде. Научите детей правилам безопасности для каждого вида транспорта. Вы можете использовать книги или соответствующие образовательные материалы, чтобы научить детей правилам безопасности на транспорте.

Следить за соблюдением детьми правил техники безопасности. Поговорите с детьми о важности ношения шлемов и соблюдения правил дорожного движения.

Безопасность транспортного средства

Вы должны проводить ежедневный предрейсовый осмотр на предмет безопасности, особенно если другие члены вашей семьи используют транспортное средство, которое вы используете для перевозки детей. Убедитесь, что автомобиль чистый. На полу и сиденьях не должно быть препятствий. Раздел «Подать заявку» содержит форму предрейсового осмотра. Обратите внимание и устраните любые проблемы, такие как низкое давление в шинах или грязные ветровые стекла. Записи о техническом обслуживании транспортного средства, номера водительских прав, информация о номерных знаках и информация о страховании должны храниться на месте и в транспортном средстве по мере необходимости.

Безопасность детей

Обеспечение безопасности детей в движущемся транспортном средстве — серьезный вопрос и большая ответственность. Безопасность включает в себя правильную посадку, состояние транспортного средства, правила и процедуры перевозки, а также поведение ребенка. Следующие рекомендации помогут вам обеспечить безопасность детей:

  • Используйте подходящие автокресла или детские удерживающие системы. Соблюдайте местные, государственные и федеральные законы.
  • Убедитесь, что вы знаете, как правильно установить сиденье. Перед началом движения убедитесь, что сиденье установлено правильно и ребенок надежно закреплен.
  • Никогда не позволяйте ребенку сидеть на переднем сиденье автомобиля.
  • Замените автокресло, если оно было отозвано, попало в аварию или срок его использования истек.
  • Никогда не оставляйте ребенка одного в автомобиле.
  • Убедитесь, что температура безопасна и комфортна. Дети не всегда одеты по погоде. Используйте кондиционер, если внутренняя температура достигает 82°F. Используйте нагреватель, если внутренняя температура падает ниже 65°F.
  • Осуществляйте личный подсчет, когда дети входят и выходят из автомобиля. Используйте свой лист посещаемости.
  • Проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что в нем нет детей.
  • Заприте автомобиль, как только убедитесь, что в нем нет детей.
  • Научите детей правилам безопасности при транспортировке. К ним относятся пристегивание ремней безопасности и сидение на своих местах.
  • Подъем и высадка только на обочине или вне улицы.
  • Убедитесь, что родитель или опекун соблюдают процедуры получения и высадки. Оставайтесь с ребенком до тех пор, пока родитель или опекун устно и физически не возьмет на себя ответственность за ребенка.
  • Записывайте посещаемость и время каждой посадки и высадки.
  • При планировании того, где и как защитить детей, примите во внимание особенности здоровья, поведения или потребностей в передвижении отдельных детей.

Исследовать

Поскольку дети приходят и уходят из вашей программы, возникают угрозы, которые могут сделать вещи небезопасными. Ознакомьтесь с заданием по безопасному путешествию . Прочитайте сценарии. Определите угрозы, связанные с различными маршрутами, входящими и выходящими в вашу программу. Затем проведите мозговой штурм возможных решений. Поделитесь своими ответами со своим инструктором, тренером или администратором семейного детского сада. Затем сравните свои ответы с предложенными ответами.

Деятельность по безопасному путешествию

Определите решения для безопасного прибытия детей в вашу программу и выхода из нее

Требуется: заполните и просмотрите этот документ вместе со своим инструктором, руководителем или администратором

Подать заявление

Используйте форму Vehicle Inspection (или форму, предоставленную вашим штатом), чтобы убедиться, что ваш автомобиль безопасен для перевозки детей. Кроме того, поделитесь ресурсом Национального совета безопасности Советы по дороге в школу о безопасном путешествии в школу и обратно с детьми и семьями.

Форма осмотра автомобиля (ежедневно)

Подтвердите, что ваш автомобиль находится в отличном состоянии для перевозки детей

Глоссарий

Автокресло, обращенное вперед:
Детская удерживающая система, располагаемая лицом и телом ребенка по направлению к передней части автомобиля; он всегда используется на заднем сиденье автомобиля и безопасен только для детей весом более 20 фунтов

Безопасное сиденье, обращенное назад:
Детская удерживающая система, располагаемая лицом и телом ребенка лицом к задней части автомобиля; он всегда используется на заднем сиденье автомобиля и рекомендуется до тех пор, пока ребенку не исполнится 2 года или он не превысит разрешенный производителем вес

Продемонстрировать

Ссылки и ресурсы

Американская академия педиатрии, Американская ассоциация общественного здравоохранения, Национальный ресурсный центр по охране здоровья и безопасности в сфере ухода за детьми и дошкольного образования. (2019). Забота о наших детях: национальные стандарты охраны труда и техники безопасности; Руководство по программам раннего ухода и обучения (4-е изд.). Американская академия педиатрии. https://nrckids.org/CFOC 

Совет по аккредитации. (2020). Стандарты программ развития детей и молодежи (CYD). Совет по стандартам программы аккредитации . https://coanet.org/cyd-standards/

Фонд Национальной ассоциации семейного ухода за детьми. (2017). Стандарты качества для аккредитации NAFCC (5-е изд.). Фонд Национальной ассоциации семейного ухода за детьми. https://nafcc.org/accreditation/ 

Национальная ассоциация образования детей младшего возраста. (2018). Стандарт аккредитации программы раннего обучения NAEYC и элементы оценки . Национальная ассоциация образования детей младшего возраста. https://www.naeyc.org/accreditation/early-learning/standards 

Национальная администрация безопасности дорожного движения. (1999). Руководство по перевозке детей дошкольного возраста . https://www.nhtsa.gov/people/injury/buses/guide1999/prekfinal.htm

Национальный совет по безопасности. (2020). Снова в школу контрольный список безопасности. Национальный совет безопасности Безопасность дома . https://www.nsc.org/home-safety/seasonal-safety/back-to-school   

Управление общих служб США. (2003). Руководство по проектированию детского сада . ГСА. https://www.gsa.gov/cdnstatic/designguidesmall.pdf

 

Безопасность / Безопасные маршруты в школу

  • Дом
  • О нас
      »
    • Деловые услуги
    • Учебный план, инструкция и оценка
    • Образовательные технологии
    • Отдел кадров
    • Операции
    • Дошкольное учреждение
    • Информация для студентов и зачисление
    • Услуги для студентов и специальное образование
    • Образец веб-сайта учителя
    • О нас
    • Свяжитесь с нами
    • Офис суперинтенданта
    • Совет по образованию
    • Отделы
    • Наши школы
    • Программы на выбор
    • Бондовая программа
    • Налог на посылку
    • Политика округа
    • План подотчетности местного контроля (LCAP)
  • Академики
      »
    • Дошкольное учреждение
    • Оценка и отчетность
    • Общие базовые стандарты
    • Учебная программа
    • Инициативы и практика
    • КЛАС
    • Программы на выбор
    • Летние исследования
    • Переходный детский сад
    • Исследование программы погружения в китайский язык
  • Департаменты
    • Отделы
    • Деловые услуги
    • Связь
    • Учебный план, инструкция и оценка
    • Услуги общественного питания
    • Отдел кадров
    • Информационные технологии (ИТ)
    • Операции
    • Дошкольное учреждение
    • Информация для студентов и зачисление
    • Услуги для студентов и специальное образование
  • Новости
      »
    • Веб-доступность
    • 2020-2021 учебный год
    • Окружная связь
    • Способы общения
    • Окружные новости и объявления
    • Информационный бюллетень
    • Пресс-релизы
    • Окружной календарь
    • Медиа-запросы
    • Поделитесь своей историей
  • Для семей
      »
    • Обмен мыслями
    • Ежегодные уведомления для родителей и учащихся
    • Семейная помолвка
    • Семейные ресурсы
    • Службы здравоохранения
    • Библиотечные ресурсы
    • PowerSchool
    • Регистрация и зачисление
    • Безопасность
    • Электронные листовки Peachjar
    • Справочник для родителей/учащихся
    • Поиск школы
  • Программы
    • Программы на выбор
    • Дошкольное учреждение
    • Переходный детский сад
    • Дети учатся после школы
    • Специальное образование
  • Свяжитесь с нами
    • Снова в школу Информация 2022-2023
      • Информация о возобновлении работы кампусов
    • Календарь

    Перевод

    Включение/выключение поиска

    Поиск

    • Безопасность
    • Планы школьной безопасности
    • Интернет-безопасность
    • Безопасные маршруты в школу
    • Протокол учений по технике безопасности
    • Школьный округ Саннивейл и координаторы по работе с родителями помогают улучшить физическую форму, уменьшить загрязнение воздуха и уменьшить заторы на дорогах вокруг школ и районов.

       

      Мы сотрудничаем с Департаментом здравоохранения округа Санта-Клара и городом Саннивейл для реализации программы «Безопасные маршруты в школу», которая является частью общенациональных усилий по поощрению безопасного движения пешком и на велосипеде в школу. Местный план был разработан при поддержке дорожных инженеров, органов общественной безопасности и школьной администрации. Чтобы помочь в этом, расширяются или создаются тротуары, а также устанавливается ряд новых светофоров с обратным отсчетом.

       

      Программа «Безопасные маршруты в школу» поощряет пешие прогулки, езду на велосипеде и другие активные виды транспорта для детей и их семей, чтобы добраться до школы и обратно во всех 10 школах школьного округа Саннивейл. Добираясь до школы пешком или на велосипеде, дети включают физическую активность в свой день и приходят в школу сосредоточенными и готовыми к учебе.

       

      Программа знакомит учащихся и их семьи с правилами дорожного движения, поощряет участие в мероприятиях «До школы пешком и на велосипеде» и работает с местными полицейскими и дорожными инженерами, чтобы сделать улицы более безопасными.

       

      «Я очень горжусь нашим прочным партнерством Safe Routes to School со школьным округом Саннивейл и городом Саннивейл, — сказала Сара Коди, директор отдела общественного здравоохранения/сотрудника здравоохранения округа. — Благодаря нашим совместным усилиям дети и семьи поощряются к более здоровому и активному образу жизни, и вместе мы работаем над тем, чтобы сделать улицы более безопасными и улучшить качество воздуха. Добираясь до школы пешком или на велосипеде, учащиеся вносят позитивные изменения в свое сообщество».

       

      Школьный округ Саннивейл делает все возможное, чтобы сделать упор на физическую и эмоциональную безопасность и способствовать хорошему самочувствию в каждой школе, и надеется, что семьи будут сотрудничать с нами, чтобы поощрять здоровые привычки и у своих детей.

       

      Для получения дополнительной информации о Safe Routes to School и возможностях волонтерства обратитесь к координатору по работе с родителями в вашей школе или посетите веб-сайт Департамента здравоохранения округа Санта-Клара по адресу www. sccphd.org/traffic. Посмотрите видео о том, как работает программа ниже.

    Сроки и влияние программы безопасных маршрутов в школу на риск травматизма детей-пешеходов во время школьных поездок: байесовская точка изменения и анализ разности разностей | Эпидемиология травм

    • Первоначальный вклад
    • Открытый доступ
    • Опубликовано:
    • Чарльз ДиМаджо 1 ,
    • Qixuan Chen 2 ,
    • Peter A Muennig 3 &
    • 4
    • 7777777777777777777777779777777777777777777777777777779н. Эпидемиология травм том 1 , номер статьи: 17 (2014) Процитировать эту статью

      • 2937 доступов

      • 10 цитирований

      • Сведения о показателях

      Abstract

      Background

      В 2005 году Конгресс США выделил 612 миллионов долларов на национальную программу «Безопасные маршруты в школу» (SRTS) для поощрения посещения школ пешком и на велосипеде. Мы оценили эффективность СРТС в борьбе с пешеходным травматизмом среди детей школьного возраста.

      Методы

      Байесовский анализ точек изменения применялся для моделирования ежеквартального подсчета травм пешеходов среди детей в возрасте от 5 до 19 лет в городе Нью-Йорке в период с 2001 по 2010 год во время школьных поездок на переписных участках с SRTS и без него. Сверхрассеянная модель Пуассона использовалась для оценки разности различий в риске травматизма между переписными участками с SRTS и без него после точки изменения.

      Результаты

      На переписных участках СРТС-интервенции точка изменения квартального подсчета травм была определена во втором квартале 2008 г., что соответствовало срокам проведения СРТС-интервенций. На переписных участках с вмешательством SRTS оценочные ежеквартальные показатели травматизма пешеходов на 10 000 населения среди детей школьного возраста во время школьных поездок составили 3,47 (9).5% доверительный интервал [БДИ] 2,67, 4,39) до точки изменения и 0,74 (БДИ 95% 0,30, 1,50) после точки изменения. Среднее число ежеквартальных травм на переписных участках, не входящих в СРТС, не изменилось. Моделирование Пуассона с чрезмерной дисперсией показало, что внедрение SRTS было связано со снижением на 44% (95% доверительный интервал [ДИ] с 87% уменьшением до 130% увеличением) риска травматизма пешеходов школьного возраста во время школьных поездок.

      Выводы

      Байесовский анализ ежеквартальных подсчетов травм пешеходов школьного возраста успешно определил время вмешательства SRTS в Нью-Йорке. Внедрение программы SRTS в г. Нью-Йорке, по-видимому, эффективно снижает травматизм пешеходов школьного возраста во время школьных поездок.

      1 Исходная информация

      В 2005 г., чтобы помочь в решении проблем со здоровьем и социальными последствиями отказа от посещения школы пешком и на велосипеде, Конгресс США учредил федеральную программу «Безопасные маршруты в школу» (SRTS) в рамках федеральной программы «Безопасный, подотчетный, Закон о гибком и эффективном транспортном капитале (SAFETEA). Программа выделила 612 миллионов долларов США на 2005–2009 финансовые годы для государственных департаментов транспорта для строительства тротуаров, велосипедных дорожек, безопасных переходов, улучшения вывесок и других улучшений искусственной среды, чтобы дети могли более безопасно добираться до школы (Безопасные маршруты в школу). Школьное национальное партнерство [2012]). По состоянию на 2010 г. транспортные департаменты всех 50 штатов ввели меры по повышению безопасности в 10 400 из 9 национальных транспортных компаний.8 706 начальных и средних школ. Вмешательства состоят в основном из улучшения тротуаров (19%), снижения интенсивности движения (14%), доступа пешеходов/велосипедистов (14%) и просвещения (14%). Распределение проектов отражало плотность населения детей школьного возраста в Соединенных Штатах (Национальный центр безопасных маршрутов в школу [2012]).

      Штат Нью-Йорк получил 31 миллион долларов из федерального бюджета SAFETEA SRTS на 2005 год, из которых 10 298 000 долларов были выделены городу Нью-Йорку (Национальный центр безопасных маршрутов в школу [2013]). В рамках этого финансирования Департамент транспорта Нью-Йорка внес меры по повышению безопасности в 124 школах с самым высоким уровнем травматизма. Работа включала меры по снижению трафика, такие как сужение дорог, новые дорожные и пешеходные сигналы, добавление временных переходов, которые позволяют пешеходам переходить дорогу перед автомобилями, лежачих полицейских, скоростных щитов (цифровые знаки с радарами, которые сообщают водителям, насколько быстро они движутся), пешеходные переходы повышенной видимости и новые правила парковки. Эти изменения снижают травматизм пешеходов за счет замедления движения, передачи прав пешеходам и создания препятствий для вождения. По состоянию на 2009 г., Департамент транспорта Нью-Йорка сообщил, что «100% краткосрочных улучшений безопасности … завершены» и что дополнительные долгосрочные капитальные улучшения продвинулись достаточно далеко, чтобы Департамент транспорта предложил расширить программу на дополнительную группу. примерно 100 школ (Департамент транспорта Нью-Йорка [2012]).

      Ряд исследований продемонстрировал влияние программ SRTS на физическую активность детей, например, на ходьбу пешком и на велосипеде в школу, но меньше известно об эффективности программы SRTS в снижении риска травм пешеходов у детей школьного возраста (Cradock et и др. [2012], Шрики и др. [2012], Левин Мартин и др. [2009].]). В предыдущем анализе программы SRTS в Нью-Йорке мы продемонстрировали связь мероприятий SRTS со снижением риска травм у детей-пешеходов (DiMaggio and Li [2013]). В этой статье мы представляем байесовский подход к точке изменения, чтобы более точно определить, было ли и когда изменение риска связано со сроками программы, и измерить степень, в которой риск после точки изменения снизился в SRTS по сравнению с областями, не относящимися к SRTS. .

      2 Методы

      2.1 Источники данных

      Данные о дорожно-транспортных происшествиях были получены от Департамента транспорта Нью-Йорка. Данные были основаны на полицейских расследованиях всех аварий в Нью-Йорке, повлекших за собой «смерть, телесные повреждения или материальный ущерб любому лицу на сумму более 1000 долларов США» за период с 2001 по 2010 год. Данные были введены сотрудником правоохранительных органов, проводившим расследование, в форму (MV104AN) и перенесены в базу данных Microsoft Access сотрудниками Департамента транспорта Нью-Йорка.

      В анализ были включены как пешеходы, так и велосипедисты, хотя только 0,7% аварий были закодированы как велосипедисты. Дети школьного возраста определялись как лица в возрасте от 5 до 19 лет на момент получения травмы, как указано в отчете о ДТП. Данные были прочитаны в программе статистического анализа R (R Development Core Team [2011]) и оценены на наличие выбросов, противоречивых значений и отсутствующих записей.

      Переменные даты и времени были преобразованы в объекты времени Portable Operating System Interface (POSIX) для извлечения переменных для года, месяца, дня и часа. Переменная-индикатор школьного времени была создана для выявления аварий, которые произошли в те дни и часы, когда дети школьного возраста должны были ехать в школу или из школы, то есть с 7:00 до 9:00.AM или 14:00 до 16:00, с понедельника по пятницу в период с сентября по июнь. Географическая переменная была создана с использованием координат широты и долготы аварии и назначена участкам переписи с помощью пакета R maptools (Lewin-Koh Roger [2012]).

      Данные о местоположении школ SRTS были аналогичным образом получены от Департамента транспорта Нью-Йорка и состояли из файлов ArcGIS (ESRI, Редлендс, Калифорния, США) для 124 школ Нью-Йорка, выбранных Департаментом транспорта для проведения мероприятий SRTS. В этих школах, выбранных из 1471 школы города, был самый высокий уровень травматизма пешеходов. Департамент транспорта Нью-Йорка разработал систему ранжирования для определения приоритетности школ для вмешательства SRTS на основе количества дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов школьного возраста и тяжести травм в радиусе 700 футов от географически закодированных школ за трехлетний период 1998–2000. Имеется подробное описание (The RBA Group Urbitran Associates, Inc. [2013]). К 2009 г. в 12 школах были завершены краткосрочные мероприятия, такие как новая разметка пешеходных переходов, замена или улучшение вывесок, а также завершены проекты капитального строительства; в 18 школах завершены краткосрочные ремонтные работы и ведется капитальное строительство; 94 школы либо приступили, либо планировали начать ремонтные работы, но еще не приступили к капитальному строительству.

      12 школ, завершивших как краткосрочные мероприятия, так и капитальное строительство к 2009 годуа 18 школ, в которых к 2009 г. завершились краткосрочные интервенции и продолжались проекты капитального строительства, были объединены в группу из 30 интервенционных школ СРТС, расположенных в пределах 30 переписных участков. Для сравнения, участки неинтервенционной переписи были определены как участки, содержащие школы, которые не были включены в число 124 школ СРТС. Хотя реализованные вмешательства несколько отличались от одного переписного участка к другому, наша цель состояла в том, чтобы измерить чистый эффект от всех вмешательств, а не эффективность какой-либо конкретной меры.

      Ввиду недостаточности информации для точного определения того, завершены ли вмешательства СРТС, мы исключили из модели точек изменения 94 переписных участка, в которых находились школы, которые могли начать или не начать краткосрочные вмешательства, и еще не начали проекты капитального строительства в время проведения исследования. Эти сайты использовались для анализа чувствительности сверхрассеянной пуассоновской модели разности-в-разности. Данные о населении были основаны на файлах переписи населения США, стратифицированных по возрасту, из десятилетних переписей 2000 и 2010 годов на уровне переписных участков (US Census Bureau [2010]). Подсчет населения на уровне переписных участков был экстраполирован на прошедшее десятилетие с использованием линейной интерполяции. Счетчики дорожно-транспортных происшествий с участием детей школьного возраста во время школьных занятий были агрегированы по годам и кварталам и стратифицированы по переписным участкам с вмешательством и без вмешательства.

      2.2 Байесовская модель точки разладки

      В байесовском подходе мы основываем наши выводы о вероятности значения параметра с учетом наших данных, Pr(θ|y), на комбинации нашего априорного ожидания значения этого параметра , выраженная как вероятность наблюдения параметра Pr(θ) и вероятность наблюдения собранных нами данных, Pr(y|θ) с учетом этого параметра:

      Prθ|y∝Pry|θ*Prθ,

      ( 1)

      Для проблемы точки изменения нас интересует оценка момента времени, в котором произошло изменение во временном ряду, в зависимости от данных, которые мы наблюдали (Альберт [2008]). Мы предполагаем, что в какой-то критической «точке изменения», t =   τ, в течение наших 10 лет наблюдения частота ДТП с участием детей-пешеходов в школьных поездках изменилась.

      Ряды данных в этом исследовании были y t и O t , ежеквартальный подсчет травматизма пешеходов школьного возраста, школьных часов и населения за период времени t. Предполагалось, что данные имеют распределение Пуассона, и они были смоделированы с использованием модели (1) для переписных участков с вмешательством SRTS и с использованием модели (2) для переписных участков без вмешательства SRTS:

      yt~Poiμt,

      (2)

      logμt= β0+β1t+β2δt–τ+β3δt–τt–τ+logOt,

      (3)

      logµt=β0+β2δt–τ+logOt,

      (4)

      t=1,…,40.

      (5)

      Двоичная функция точки изменения 1/0, δ, определяется как 1, только если ее аргумент неотрицательный (t ≥ τ). Модель (1) предполагает, что пересечение и наклон модели Пуассона изменились после τ, в то время как модель (2) не предполагает влияния времени (β 1 = β 3 = 0), за исключением разницы в среднем коэффициенте травматизма до и после замены. Модель (2) является частным случаем модели (1) с β 1 = β 3 = 0 и была подогнана в группе без SRTS, поскольку конвергенция не могла быть достигнута с использованием модели (1) и в этой группе не наблюдалось линейного временного эффекта. Завершая описание модели, β 0 представляет собой точку пересечения до изменения, β 1 представляет собой наклон до изменения, β 0  + β 2 представляет собой точку пересечения после изменения, а β 1  + β 3 — наклон после изменения. Работая по логарифмической шкале, до t = τ логарифмический средний коэффициент травматизма в момент времени t равен β 0  + β 1 t и β 0 для переписных участков с вмешательством СРТС и без него соответственно. Предполагается, что в точке изменения или после нее среднее логарифмическое значение сбрасывается на новый уровень, с β 2 , для переписных участков с вмешательством СРТС и без него соответственно.

      Априорное распределение параметров в модели определяется для отражения неопределенности относительно того, действительно ли произошло изменение количества травм в течение периода исследования, путем размещения равномерного распределения на интервале в 40 кварталов наблюдения на переписных участках со СРТС и без него вмешательства для точки изменения τ и нормальное распределение с центром в 0 для бета-коэффициентов:

      τ~U140

      (6)

      β0,β1,β2,β3~N0,106.

      (7)

      Модель была оценена с помощью моделирования цепи Маркова методом Монте-Карло с использованием программы выборки JAGS Gibb (Plummer [2010]) в интерфейсе R2jags (Su and Masanau [2012]).

      Сходимость к стабильной апостериорной выборке значений оценивали путем визуального изучения графика смоделированных значений и с помощью пакета R coda для расчета статистики Брукса-Геллмана-Рубина, которая сравнивает вариации внутри цепочки с вариациями между цепочками (Plummer et al. [2012]). Данные о подсчете травм и популяции, синтаксис модели JAGS, апостериорные квартальные средние и статистические данные для центров вмешательства SRTS можно найти в дополнительном файле 1.

      2.3 Модель Пуассона

      Чтобы оценить влияние SRTS-вмешательств на детский травматизм пешеходов во время школьных поездок после предложенной точки изменения, мы подогнали сверхдисперсную модель Пуассона (Gelman and Hill [2007]):

      logμt=β0+β1Periodt+β2SRTS +β3Periodt*SRTS+logOt,

      (8)

      Где «Период» относится к периоду времени до и после точки изменения, а «SRTS» — это индикаторная переменная для присутствия вмешательств SRTS в переписном районе. В модели использовалась единственная точка изменения, основанная на интервенциях SRTS на переписных участках. Коэффициент взаимодействия для периода времени и статуса вмешательства является мерой разницы в различиях между переписными участками с вмешательством СРТС и без него за период до изменения и после него. Включение смещения популяции позволяет интерпретировать возведенные в степень коэффициенты как коэффициенты заболеваемости.

      Первичная модель сравнила опыт на переписных участках со школами, которые завершили интервенции SRTS, с переписными районами, в которых не было школ, которые завершили интервенции SRTS. В качестве анализа чувствительности мы провели дополнительный анализ, в котором переписные участки со школами, в которых были завершены вмешательства СРВ, сравнивались с переписными участками, в которых была школа, которая была идентифицирована для вмешательств СРСВ, но для которых не проводились или проводились только краткосрочные или временные вмешательства, такие как замена освещения и вывесок, были завершены. Протокол исследования был одобрен институциональным наблюдательным советом Медицинского центра Колумбийского университета как исключение.

      3 Results

      Полный набор данных включает 140 835 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, которые произошли в период с 2001 по 2010 год в 1929 переписных районах Нью-Йорка. Среди детей школьного возраста (от 5 до 19 лет) было 35 587 травм пешеходов. Наибольшая доля травм пешеходов школьного возраста приходится на неучебные месяцы июля и августа (11,6% и 9,6% соответственно). В общей сложности 4021 (11,3%) травматизм пешеходов школьного возраста произошел во время школьных поездок (с 7:00 до 9:00 или с 14:00 до 16:00).

      На переписных участках с вмешательством SRTS ежеквартальный уровень травматизма пешеходов школьного возраста в школьные часы, по-видимому, увеличивался в первые годы периода исследования, а затем резко снизился в какой-то момент после 2008 года. Аналогичного изменения в квартальные временные ряды переписных участков без вмешательства СРТС (рис. 1).

      Рисунок 1

      Квартальные временные ряды с лёссовой линией тренда и 95% доверительной вероятностью, ДТП с участием пешеходов школьного возраста на 10 000 населения в часы, когда они ходят в школу (в школу и обратно): Безопасные маршруты в школу, участки переписи с вмешательством (да) в сравнении с участками переписи без вмешательства (нет) ), Нью-Йорк, 2001–2010 гг.

      Изображение в натуральную величину

      В байесовском анализе точек изменения квартальных данных подсчета для группы вмешательства SRTS наиболее вероятная точка изменения произошла между 30-м и 31-м кварталами, что соответствует второму или третьему кварталу 2008 г. (таблица 1).

      Таблица 1 Результаты байесовского анализа точек разладки

      Полноразмерная таблица

      5% достоверных интервалов [КДИ] 2,58, 4,96) травмы школьного возраста во время школьных поездок в первом квартале 2001 г. Это соответствует ежеквартальному коэффициенту травматизма 1,16 на 10 000 (95% ДИ 0,84, 1,66) в первом квартале 2001 г. , Число травм увеличилось до переломного момента второго квартала 2008 года (τ = 30). Количество травм было оценено как exp(0,03) -1 = 3% (95% CrI 2%, 5%) выше за каждый квартал до точки изменения (таблица 1). Среднее количество травм за квартал непосредственно перед и после точки перехода оценивается в 9. 0,73 (95% CrI 7,49, 12,31) и 2,06 (95% CrI 0,84, 4,08) соответственно. Эти подсчеты переводятся в расчетный квартальный показатель до изменения 3,47 на 10 000 (95% CrI 2,67, 4,39) и квартальный показатель после изменения 0,74 на 10 000 (95% CrI 0,30, 1,5).

      Мы сравнили эти результаты с результатами для областей вмешательства без SRTS, в которых для достижения конвергенции использовалась упрощенная модель (2) (таблица 1). Наиболее вероятная точка изменения произошла между 10 th и 11 th квартал, что соответствует 2 кварталу или 3 кварталу 2003 года. В районах, не входящих в систему SRTS, среднее количество травм до смены оценивалось в 120,30 (95% CrI 114,43, 127,74). Среднее количество травм после перелома было exp(4,50) =  90,02 (95% CrI 86,49, 92,76). Эти подсчеты переводятся в квартальные показатели травматизма до и после точки изменения 0,96 (БДИ 95%, 0,92, 1,02) и 0,72 (БДИ 95%, 0,69, 0,74) на 10 000 населения.

      Результаты точек изменения для областей SRTS и не-SRTS показаны на рисунке 2.

      Рисунок 2

      Соответствие модели точек изменения, переписные участки с вмешательством в небезопасные маршруты в школу (SRTS) и переписные участки с вмешательством SRTS, школьный возраст, травмы пешеходов во время школьных поездок, Нью-Йорк, 2001–2010 гг.

      Изображение в полный размер

      В таблице 2 представлены результаты сверхдисперсной модели Пуассона. Коэффициент β 3 представляет собой разницу между переписными участками с вмешательством и без вмешательства в коэффициенте плотности заболеваемости травм до и после перелома. В модели, сравнивающей переписные участки с завершенными улучшениями SRTS с переписными участками без SRTS, общее снижение риска составило 1-exp(-0,58) = 44% (9).5% доверительный интервал [ДИ] (уменьшение с 87% до увеличения на 130%). В модели, сравнивающей переписные участки с завершенными вмешательствами SRTS с переписными участками с незавершенными вмешательствами SRTS, общее снижение риска составило 32% (95% ДИ 74% снижение до 78% увеличение). Незначительность термина взаимодействия здесь может быть связана с небольшим количеством точек данных, используемых в регрессионной модели.

      Таблица 2 Коэффициенты регрессии и 95% доверительные интервалы из сверхдисперсных моделей Пуассона

      Полноразмерная таблица

      4 Обсуждение

      Хотя национальная программа SRTS предназначена в первую очередь для поощрения физической активности среди школьников, она представляет собой, возможно, крупнейшие в истории США расходы федерального правительства США на обеспечение безопасности пешеходов среди детей. В этом исследовании вмешательства SRTS в Нью-Йорке были связаны со снижением травматизма пешеходов среди детей школьного возраста, едущих в школу или из школы. Точка изменения наступила в то время, когда были реализованы вмешательства SRTS, и последовала за годами увеличения числа травм.

      Наша основная цель в этой статье состояла в том, чтобы точно оценить точку, в которой, вероятно, произошло снижение травматизма пешеходов школьного возраста, школьных поездок в районах SRTS, и оценить изменение риска на основе этой более точной оценки. Предыдущий анализ этих данных аналогичным образом продемонстрировал связь SRTS-вмешательств со снижением риска травматизма у детей-пешеходов, но можно разумно интерпретировать временной ряд как указание на изменения, предшествующие внедрению вмешательств (DiMaggio and Li [2013]). Текущий анализ показывает, что изменение, скорее всего, произошло примерно в то же время, когда были реализованы вмешательства SRTS, и было связано со значимым, хотя в этом анализе и не статистически значимым, снижением риска. Эти результаты доказывают эффективность вмешательств SRTS в борьбе с травмами детей-пешеходов, связанных с поездками в школу.

      Возможно, не должно вызывать удивления то, что вмешательства SRTS эффективны в предотвращении травматизма пешеходов во время школьных поездок. Инженерные подходы к борьбе с травмами часто являются наиболее эффективными (Хаддон [1980]), а законодательство СРТС требует, чтобы от 70 до 90% средств СРТС использовалось на инфраструктурные проекты, такие как строительство тротуаров, по сравнению с 10-30% на образовательные проекты (Левин Мартин и др. [2009]). Целых 63% всех проектов SRTS по всей стране связаны с некоторыми изменениями в искусственной среде. Примерно 39% городских земель находятся в пределах полумили от школы, что привело некоторых исследователей к выводу, что программы SRTS могут принести пользу 65,5 миллионам человек в Соединенных Штатах (Watson and Dannenberg [2008]).

      Оценка изменений после политических вмешательств может быть сложной задачей. Последовательные наблюдения не являются независимыми. Вековые тенденции и сезонные колебания затрудняют выводы на основе простых сравнений до и после. Байесовские методы были предложены в качестве эффективных подходов к проблемам разладки (Carlin et al. [19].92]), которые касаются идентификации точки, в которой происходит изменение во временном ряду. Хотя байесовские методы изменения точки не распространены в исследованиях травматизма, они применялись к таким вопросам общественного здравоохранения, как снижение числа насильственных нападений после закрытия точек продажи алкоголя (Yu et al. [2008]), оценка клинической значимости серийных подсчетов CD4 (Ghosh and Vaida). [2007]), анализ биомаркеров (Bellera et al. [2008]) и прогнозирование рецидива рака (Pauler and Finkelstein [2002]).

      Методы байесовских точек изменения имеют несколько преимуществ для исследователей травм. Этот подход подходит для условий, когда данных мало, ожидания неопределенны, а лежащие в основе ряды данных могут быть трудны для моделирования с использованием детерминистических или стохастических подходов временных рядов. Байесовский подход «рассматривает время изменения как неопределенное» и позволяет аналитику «обнаружить» точку изменения по данным (Western and Kleykamp [2004]). Анализ точек изменения также естественным образом поддается иерархическому моделированию, поскольку параметрам для априорных распределений могут быть назначены их собственные априорные распределения. Это может позволить нам включить дополнительные источники неопределенности, такие как точки изменения, различающиеся в зависимости от географического региона. Преимущество этого метода также в том, что он возвращает утверждения о прямой вероятности, которые могут быть легче интерпретированы политиками (Ким и Нельсон [19].99]).

      Одним из недостатков анализа точки изменения является то, что этот подход по своей сути ограничен одной серией наблюдений. Нашей мотивацией для этого анализа точки изменения было установить временную связь между вмешательствами SRTS в целевой популяции и противопоставить ее отсутствию такой временной зависимости в нецелевой популяции. Для этого мы разделили наш анализ по целевым группам и основывали наши сравнения на двух отдельных моделях точек изменения. Хотя, как правило, единая модель для всех данных предпочтительнее и менее подвержена систематической ошибке, моделирование точки изменения не поддается легко или интуитивно для такого подхода, и это область исследований (Seidou et al. [2007]; Cai et al.). и др. [2012]), и мы считаем, что стратифицированный подход действителен для временных выводов, которые мы делаем из анализа.

      4.1 Ограничения

      Исследование имеет ряд важных ограничений. Продемонстрированное снижение не может быть отделено от лежащих в его основе вековых тенденций, и действительно, снижение общего уровня травматизма пешеходов предшествовало программе SRTS. Город Нью-Йорк благодаря усилиям Департамента транспорта города и Департамента здравоохранения и психической гигиены добился важных успехов в повышении безопасности города для всех участников дорожного движения. Это затрудняет выявление результатов какой-либо отдельной программы или вмешательства.

      Городской департамент транспорта принял активный подход к тому, чтобы сделать город пешеходным и безопасным. Общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось на 35% в период с 2001 по 2009 год, что сделало 2009 год самым безопасным годом с точки зрения дорожно-транспортных происшествий. Департамент выпустил знаменательное исследование и план действий по обеспечению безопасности пешеходов и продолжает усилия по установке 1500 пешеходных сигналов, реконструкции 60 миль улиц и 20 перекрестков, оценке зон безопасности пешеходов со скоростью 20 миль в час и пилотной программе по улучшению левобережья. видимость поворота на Манхэттене (Viola et al. [2010]). Кроме того, целевые группы и районы изначально имели более высокий уровень травматизма, чем группы без вмешательства, и во временном ряду могла наблюдаться некоторая регрессия к среднему значению. Несмотря на эти оговорки, есть данные о временных изменениях только в тех областях, в которых были завершены вмешательства, происходящих только тогда, когда вмешательства были завершены, и связанных со снижением риска только в этих областях и только после того, как вмешательства СРТС были проведены. на месте.

      Чтобы обеспечить согласованность и надежность данных о населении за 10 лет исследования и аналитических подходов, учитывающих географию, мы ограничили анализ теми переписными участками, которые присутствовали в оба года переписи. Поскольку уровень травматизма со временем снижался, это привело к несколько завышенным абсолютным показателям травматизма. Тем не менее, это позволило провести более достоверные сравнения в пространстве и времени, а также между местами вмешательства и невмешательства.

      Участки переписи чаще всего не являются идеальными географическими точками для измерения мер по предотвращению дорожно-транспортного травматизма, и во многих таких анализах используются данные, основанные на перекрестках, или географические буферы, основанные на перекрестках. Если бы воздействия основывались на объеме трафика или если бы вмешательства ограничивались отдельными сайтами, тогда подход на основе пересечения мог бы иметь больше смысла. С этими интервенциями такого не было. Департамент транспорта Нью-Йорка описывает масштаб вмешательства SRTS примерно в 800 футов вокруг школы, и именно эта несколько рассредоточенная протяженность может способствовать общему снижению интенсивности дорожного движения в районе вокруг школы. Отметим, что средняя площадь переписного участка в Нью-Йорке составляет 90 акров или 3 920 400 квадратных футов. 800-футовый круговой географический буфер покроет около  2 010 619 квадратных футов. Мы также отмечаем, что наши экспозиции основаны на популяции, и что переписные участки, которые определены как имеющие стабильные базовые оценки численности населения от 3000 до 4000, могут быть более подходящими в этих условиях.

      С 2000 по 2010 год также произошли важные и существенные изменения в демографии и населении Нью-Йорка. В то время как общее население города увеличилось на 2,08% (с 8 008 278 до 8 175 133 человек), в то же время произошло 9На 0,2% уменьшилось (с 1 612 572 до 1 477 146) количество детей школьного возраста, как мы определили их для этого исследования (Бюро переписи населения США [2010]). Хотя у нас нет данных о количестве детей, которые фактически ходят в школу пешком, программы SRTS последовательно демонстрировали увеличение числа детей, идущих в школу, поэтому воздействие на население могло, вероятно, увеличиться после вмешательств.

      В течение исследуемого периода также произошли изменения в географическом составе города Нью-Йорка. В 2000 г. было 2 217 переписных участков, а в 2010 г. — 2 168 участков, что означает общее снижение на 2,2%. В наборе данных 2000 г. было 288 переписных участков, которых не было в наборе данных 2010 г. было наоборот 239участков переписи в наборе данных 2010 г. , которых не было в наборе данных 2000 г.

      Наконец, учитывая, что вмешательства не были одинаковыми во всех местах вмешательства, наши размеры эффекта измеряют чистые эффекты, а не эффект какого-либо конкретного вмешательства. Вполне вероятно, что Департамент транспорта выбрал наиболее необходимые вмешательства для данного переписного участка. Таким образом, мы не могли ожидать, что результаты будут обобщены для специалистов по планированию с лучшими или худшими данными.

      5 Выводы

      Управление физической средой является эффективным, хотя часто сложным и дорогостоящим подходом к контролю травматизма пешеходов (DiMaggio and Li [2012]). Отделение игровых площадок от проезжей части, улучшенная видимость на перекрестках, заметные знаки остановки, улучшенная разметка тротуара и улучшенное освещение предотвращают травмы пешеходов. Все эти вмешательства представлены программой SRTS города Нью-Йорка, которая, согласно этим данным, связана со снижением риска травматизма пешеходов во время школьных поездок в районах с завершенными вмешательствами SRTS, приуроченными к завершению этих вмешательств.

      Ссылки

      • Альберт Дж.: Байесовские вычисления с R . Спрингер, Нью-Йорк; 2008.

        МАТЕМАТИКА Google ученый

      • Bellera CA, Hanley JA, Joseph L, Albertsen PC: Иерархические модели точек изменения для биохимических маркеров, проиллюстрированные путем отслеживания серий простат-специфических антигенов после лучевой терапии у мужчин с раком простаты. Энн Эпидемиол 2008, 18: 270–282. 10.1016/j.annepidem.2007.10.006

        Артикул Google ученый

      • Кай Б., Лоусон А.Б., Макдермотт С., Элион К.М. Байесовский полупараметрический подход с точками изменения пространственных порядковых данных. Статистические методы Med Res. 2012 г.; [Epub перед печатью].

      • Карлин Б., Гельфанд А., Смит А.: Иерархический байесовский анализ проблем точки разладки. Appl Stat 1992, 41: 389–405. 10.2307/2347570

        Артикул МАТЕМАТИКА Google ученый

      • Шрики Дж. Ф., Табер Д. Р., Слейтер С. Дж., Тернер Л., Лоури К. М., Чалупка Ф. Дж.: Влияние государственных безопасных маршрутов на школьные законы на политику и практику активных поездок в школу в начальных школах США. Health Place 2012, 18 (1):8–15. 10.1016/j.healthplace.2011.08.006

        Статья Google ученый

      • Cradock AL, Fields B, Barrett JL, Melly S: Практика программы и демографические факторы, связанные с федеральным финансированием программы Safe Routes to School в США. Health Place 2012, 18 (1):16–23. 10.1016/j.healthplace.2011.08.015

        Статья Google ученый

      • DiMaggio C, Li G: Характеристики проезжей части и детский травматизм пешеходов. Epidemiol Rev 2012, 34 (1):46–56. 10.1093/эпирев/mxr021

        Артикул Google ученый

      • DiMaggio C, Li G: Эффективность программы безопасных маршрутов в школу в предотвращении травм пешеходов школьного возраста. Педиатрия 2013, 131 (2):290–296. 10.1542/пед.2012-2182

        Артикул Google ученый

      • Гельман А, Хилл Дж: Анализ данных с использованием регрессионных и многоуровневых методов . Издательство Кембриджского университета, Нью-Йорк; 2007.

        Google ученый

      • Ghosh P, Vaida F: Моделирование случайных точек изменения иммунологических реакций на ВИЧ. Stat Med 2007, 26: 2074–2087. 10.1002/sim.2671

        MathSciNet Статья Google ученый

      • Хэддон В. мл.: Достижения в эпидемиологии травм как основа государственной политики. Отдел общественного здравоохранения 1980, 95 (5):411–421.

        Google ученый

      • Kim CJ, Nelson CR: Стала ли экономика США более стабильной? Байесовский подход, основанный на марковской модели делового цикла. Rev Econ Stat 1999, 81: 608–616. 10.1162/003465399558472

        Артикул Google ученый

      • Левин Мартин С., Моэти Р., Пуллен-Зойферт Н.: Внедрение безопасных маршрутов в школу: применение социально-экологической модели и вопросы для рассмотрения. Health Promot Pract 2009, 10 (4):606–614. 10.1177/1524839

        9378

        Артикул Google ученый

      • Левин-Ко Роджер. Maptools: инструменты для чтения и обработки пространственных объектов. Версия пакета R 0.8-14. 2012. Доступно по адресу ., [http://cran.r-project.org/web/packages/maptools/index. htm]

      • Национальный центр безопасных путей в школу. Отчет о ходе выполнения федеральной программы «Безопасные маршруты в школу». 2012. Доступно по адресу ., [http://www.saferoutesinfo.org/sites/default/files/resources/progress%20report_FINAL_web.pdf]

      • Национальный центр безопасных маршрутов в школу. Инструменты программы. 2013. .., [http://www.saferoutesinfo.org/]

      • Департамент транспорта Нью-Йорка. Программы безопасности: безопасные пути в школы. 2012 г. Доступно по адресу ., [http://www.nyc.gov/html/dot/html/safety/saferoutes.shtml]

      • Паулер Д.К., Финкельштейн Д.М.: Прогнозирование времени до рецидива рака предстательной железы на основе моделей суставов для нелинейных продольных биомаркеров и результатов времени события. Stat Med 2002, 21: 3897–3911. 10.1002/sim.1392

        Артикул Google ученый

      • Пламмер М. ДЖАГС (еще один пробоотборник Гиббса). 2010. Доступно по адресу ., [http://mcmc-jags.sourceforge.net/]

      • Пламмер М., Бест Н., Коулз К., Вайнс К., Саркар Д., Алмонд Р. Кода: анализ выходных данных и диагностика для MCMC. 2012. Доступно по адресу ., [http://cran.r-project.org/web/packages/coda/index.html]

      • Основная группа разработчиков R. R: язык и среда для статистических вычислений, версия 2.14; 2011. 2011. Доступно по адресу ., [http://www.r-project.org/]

      • Национальное партнерство Safe Routes to School. 2012. Доступно по адресу ., [http://www.saferoutespartnership.org/home]

      • Seidou O, Asselin JJ, Ouarda TBMJ: Байесовская многомерная линейная регрессия с применением к моделям точек изменения гидрометеорологических переменных. Ресурсы водных ресурсов 2007, 43 (W08401):17.

        Google ученый

      • Su Y, Masanau Y. R2jags: пакет для запуска Jags из R. 2012. Доступен по адресу . , [http://cran.r-project.org/web/packages/R2jags/index.html]

      • Группа RBA Urbitran Associates, Inc. Методология определения приоритетов: итоговый отчет, подготовленный для Департамента транспорта г. Нью-Йорка. 2013. Доступно по адресу ., [http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/srts_prioritization_2003.pdf]

      • Американский информатор . Бюро переписи населения США, Вашингтон, округ Колумбия; 2010.

      • Виола Р., Роу М., Шин Х. The New York City Q:14 Исследование безопасности пешеходов и план действий. 2010. Доступно по адресу . По состоянию на 15 декабря 2012 г., [http://www.nyc.gov/html/dot/html/about/pedsafetyreport.shtml]

      • Watson M, Dannenberg AL: Инвестиции в проекты безопасных маршрутов к школам: польза общественного здравоохранения для более широкого сообщества. Предыдущий Хронический Dis 2008, 5 (3):A90.

        Google ученый

      • Western B, Kleykamp M: Байесовская модель изменения точки изменения для анализа исторических временных рядов. Полит Анал 2004, 12: 354–374. 10.1093/панорам/миль/ч023

        Артикул Google ученый

      • Ю. К., Скрибнер Р., Карлин Б., Тил К., Симонсен Н., Гош-Дастидар Б., Коэн Д., Мейсон К.: Многоуровневые пространственно-временные модели с двумя точками изменения для сопоставления разрушения точек продажи алкоголя и изменений в уровне нападений в районе. насилие. Geospat Health 2008, 2: 161–172. 10.4081/gh.2008.240

        Артикул Google ученый

      Скачать ссылки

      Информация об авторе

      Авторы и организации

      1. Колледж врачей и хирургов Колумбийского университета Кафедра анестезиологии, Школа общественного здравоохранения Мейлмана Кафедра эпидемиологии; Центр эпидемиологии и профилактики травм, Медицинский центр Колумбийского университета, 622 West 168 Street, New York, NY, 10032, USA

        Charles DiMaggio & Guohua Li

      2. Mailman School of Public Health Department of Biostatistics, 722 West 168 Street, Нью-Йорк, NY, 10032, США

        Qixuan Chen

      3. Министерство политики и управления здравоохранением и управление здравоохранением. публикации автора

        Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

      4. Qixuan Chen

        Просмотр публикаций автора

        Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Академия

      5. Peter A Muennig

        Просмотр публикаций автора

        Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

      6. Guohua Li

        Просмотр публикаций автора

        Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

      Автор, ответственный за корреспонденцию

      Чарльз Ди Маджио.

      Дополнительная информация

      Вклад авторов

      CD был основным автором, разработал концепцию дизайна исследования, получил данные, провел анализ, написал первоначальный проект и получил окончательное утверждение версии для публикации. QC проанализировал данные, интерпретировал результаты, а также переписал и отредактировал статью для важных концептуальных вкладов. PM внес свой вклад, просматривая, редактируя и переписывая основные части рукописи. Г.Л. был старшим автором статьи и внес свой вклад в дизайн исследования, статистический подход и интерпретацию результатов. Все авторы прочитали и одобрили окончательный вариант рукописи.

      Электронный дополнительный материал

      Дополнительный файл 1:

      Приложения. (DOCX 118 КБ)

      Оригинальные файлы изображений, представленные авторами

      Ниже приведены ссылки на оригинальные файлы изображений, представленные авторами.

      Исходный авторский файл для рисунка 1

      Исходный авторский файл для рисунка 2

      Права и разрешения

      Открытый доступ Эта статья распространяется на условиях лицензии Creative Commons Attribution International (https) ://creativecommons.org/licenses/by/4.0), что разрешает использование, дублирование, адаптацию, распространение и воспроизведение на любом носителе или в любом формате при условии, что вы укажете автора(ов) оригинала и источник, предоставить ссылку на лицензию Creative Commons и указать, были ли внесены изменения.

      Перепечатки и разрешения

      Об этой статье

      Ассоциации объективной застроенной среды по пути в школу со способами передвижения детей: многоуровневый анализ моделирования (исследование SLIC)

      . 2020 9 апреля; 15 (4): e0231478.

      doi: 10.1371/journal.pone.0231478. Электронная коллекция 2020.

      Ландер С М М Bosch 1 , Джонатан С. К. Уэллс 2 , Суки Лам 3 , Элис М Рид 1

      Принадлежности

      • 1 Факультет географии, Кембриджский университет, Кембридж, Англия, Соединенное Королевство.
      • 2 UCL Great Ormond Street Institute of Child Health, Лондон, Англия, Соединенное Королевство.
      • 3 Секция органов дыхания, интенсивной терапии и анестезии, Лондон, Англия, Соединенное Королевство.
      • PMID: 32271830
      • PMCID: PMC7145202
      • DOI: 10.1371/journal.pone.0231478

      Бесплатная статья ЧВК

      Lander S M M Bosch et al. ПЛОС Один. .

      Бесплатная статья ЧВК

      . 2020 9 апреля; 15 (4): e0231478.

      doi: 10.1371/journal.pone.0231478. Электронная коллекция 2020.

      Авторы

      Ландер С М М Bosch 1 , Джонатан С. К. Уэллс 2 , Суки Лам 3 , Элис М Рид 1

      Принадлежности

      • 1 Факультет географии, Кембриджский университет, Кембридж, Англия, Соединенное Королевство.
      • 2 UCL Great Ormond Street Institute of Child Health, Лондон, Англия, Соединенное Королевство.
      • 3 Секция органов дыхания, интенсивной терапии и анестезии, Лондон, Англия, Соединенное Королевство.
      • PMID: 32271830
      • PMCID: PMC7145202
      • DOI: 10.1371/journal.pone.0231478

      Абстрактный

      Поскольку количество активных поездок на работу среди детей младшего школьного возраста продолжает снижаться, данные о том, какие встроенные характеристики окружающей среды влияют на ходьбу или езду на велосипеде в школу, остаются неубедительными и сильно зависят от контекста. Это исследование было направлено на выявление объективных экологических факторов и барьеров на пути к активным поездкам в школу для многонациональной выборки из 1889 здоровых детей начальной школы (в возрасте 5-11 лет) в Лондоне, Великобритания. Используя поперечное многоуровневое упорядоченное логистическое регрессионное моделирование, подкрепленное пространственным исследованием характеристик застроенной среды с помощью картографии, было показано, что объективная застроенная среда сильно влияет на поведение детей в поездках на работу. В соответствии с более ранними исследованиями, близость к школе стала главной переменной, связанной с выбором активных поездок на работу. Однако другие элементы городской формы также были в значительной степени связаны с использованием детьми активных или пассивных видов транспорта. Высокий уровень несчастных случаев, преступности и загрязнения воздуха по пути в школу независимо коррелировал с меньшей вероятностью того, что дети будут ходить в школу пешком или на велосипеде. Более высокая средняя и минимальная проходимость и более высокая средняя плотность магазинов по пути были независимо связаны с более высокими шансами на активные поездки на работу. В полностью скорректированной модели, включающей все построенные экологические переменные, значимость отношений для преступности, загрязнения воздуха и пешеходной доступности исчезла. Напротив, в этой всеобъемлющей модели сохранялись отношения с близостью, опасностью дорожного движения и пищевой средой. Чернокожие дети, ученики с ожирением, младшие участники и выходцы из семей с высоким социально-экономическим статусом с меньшей вероятностью активно добирались до школы. Таким образом, существует особая потребность в обеспечении безопасности и чистоты дорог с большим количеством активно ездящих на работу детей, а также в том, чтобы ограничить воздействие нездоровой пищи на детей в пути. Кроме того, поскольку короткие расстояния тесно связаны с ходьбой или ездой на велосипеде, предоставление высококачественного образования вблизи жилых районов может стимулировать активный транспорт в школу.

      Заявление о конфликте интересов

      Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

      Цифры

      Рис. 1. Близость к школе, данные ©…

      Рис. 1. Близость к школе, данные © см. благодарность.

      Рис. 1. Близость к школе, данные © см. благодарность.

      Рис. 2. Дорожный риск в Лондоне, данные…

      Рис. 2. Дорожный риск в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 2. Дорожный риск в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 3. Личный риск в Лондоне, данные…

      Рис. 3. Личный риск в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 3. Личный риск в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 4. Загрязнение воздуха в Лондоне, данные…

      Рис. 4. Загрязнение воздуха в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 4. Загрязнение воздуха в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 5. Проходимость в Лондоне, данные ©…

      Рис. 5. Проходимость в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 5. Проходимость в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 6. Плотность круглосуточных магазинов в Лондоне,…

      Рис. 6. Плотность круглосуточных магазинов в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 6. Плотность круглосуточных магазинов в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 7. Население BAME в Лондоне, данные…

      Рис. 7. Население BAME в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 7. Население BAME в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 8. Депривация в Лондоне, данные ©…

      Рис. 8. Депривация в Лондоне, данные © см. благодарности.

      Рис. 8. Депривация в Лондоне, данные © см. благодарности.

      См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

      Похожие статьи

      • Связь между характеристиками окружающей среды и активными поездками в школу среди детей: поперечное исследование.

        Аартс М.Дж., Матийссен Дж.Дж., ван Эрс Дж.А., Шуит А.Дж. Аартс М.Дж. и соавт. Int J Behav Med. 2013 дек; 20 (4): 538-55. дои: 10.1007/s12529-012-9271-0. Int J Behav Med. 2013. PMID: 23076641

      • Для городских и сельских детей и подростков необходимы разные индексы пешеходной доступности для активного передвижения в школу.

        Молина-Гарсия Х., Кампос С., Гарсия-Массо Х., Эррадор-Кольменеро М., Гальвес-Фернандес П., Молина-Соберанес Д., Керальт А., Чильон П. Молина-Гарсия Дж. и др. Int J Behav Nutr Phys Act. 2020 сен 29;17(1):124. doi: 10.1186/s12966-020-01028-0. Int J Behav Nutr Phys Act. 2020. PMID: 32993682 Бесплатная статья ЧВК.

      • Критериальные расстояния и средовые корреляты активной поездки детей в школу.

        Д’Аэз С., Де Меестер Ф., Де Бурдои И., Дефорш Б., Кардон Г. Д’Хаезе С. и др. Int J Behav Nutr Phys Act. 2011 10 августа; 8:88. дои: 10.1186/1479-5868-8-88. Int J Behav Nutr Phys Act. 2011. PMID: 21831276 Бесплатная статья ЧВК.

      • Ассоциации искусственной среды и детской физической активности: описательный обзор.

        Масуми ХЭ. Масуми ХЭ. Преподобный Environment Health. 2017 г., 20 декабря; 32(4):315-331. doi: 10.1515/reveh-2016-0046. Преподобный Environment Health. 2017. PMID: 28809754 Обзор.

      • Активные поездки детей в школу: современные знания и направления на будущее.

        Дэвисон К.К., Вердер Д.Л., Лоусон, Коннектикут. Дэвисон К.К. и др. Предыдущий хронический дис. 2008 г., июль; 5(3):A100. Epub 2008 15 июня. Предыдущий хронический дис. 2008. PMID: 18558018 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

      Посмотреть все похожие статьи

      Цитируется

      • Влияние крупномасштабных муниципальных безопасных маршрутов к школьной инфраструктуре на активные путешествия и физическую активность учащихся: дизайн, методы и исходные данные оценки среды безопасного путешествия в школах Техаса (УЛИЦЫ) Естественный эксперимент.

        Hoelscher DM, Ganzar LA, Salvo D, Kohl HW 3rd, Pérez A, Brown HS, Bentley SS, Dooley EE, Emamian A, Durand CP. Хельшер Д.М. и соавт. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2022 5 февраля; 19 (3): 1810. дои: 10.3390/ijerph2

      • 10. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2022. PMID: 35162829 Бесплатная статья ЧВК.

      • Экономическое неравенство на уровне школы в отношении преступлений, о которых сообщает полиция, и активных поездок в школу.

        Берфорд К., Ганзар Л.А., Ланза К., Коль Х.В. 3-й, Хельшер Д.М. Берфорд К. и др. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2021 16 октября; 18 (20): 10885. doi: 10.3390/ijerph282010885. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2021. PMID: 34682631 Бесплатная статья ЧВК.

      • Измерение искусственной среды в исследованиях детского здоровья — метанарративный обзор ассоциаций.

        Ортегон-Санчес А., МакИчан Р.Р.К., Альберт А., Картрайт С., Кристи Н., Дханани А., Ислам С., Уччи М., Воан Л. Ортегон-Санчес А. и др. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2021 13 октября; 18 (20): 10741. дои: 10.3390/ijerph282010741. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2021. PMID: 34682484 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

      • Как агентная модель может исследовать влияние вмешательств на физическую активность детей в городской среде?

        Алмагор Дж., Мартин А., МакКрори П., Митчелл Р. Альмагор Дж. и др. Место здоровья. 2021 ноябрь;72:102688. doi: 10.1016/j.healthplace.2021.102688. Epub 2021 7 октября. Место здоровья. 2021. PMID: 34628149Бесплатная статья ЧВК.

      использованная литература

        1. Рейс Р. , Сальво Д., Огилви Д., Ламберт Э., Гоенка С., Браунсон Р. Расширение масштабов мероприятий по физической активности во всем мире: переход к более масштабным и разумным подходам, чтобы заставить людей двигаться. Ланцет. 2016; 388(10051): 1337–1348. 10.1016/С0140-6736(16)30728-0 — DOI — ЧВК — пабмед
        1. Соавторы ГББ 2015 по борьбе с ожирением. Влияние избыточного веса и ожирения на здоровье в 195 странах за 25 лет. N Engl J Med. 2017;377(1): 13–27. 10.1056/NEJMoa1614362 — DOI — ЧВК — пабмед
        1. Таунсенд Н., Викрамасингх К., Уильямс Дж., Бхатнагар П., Райнер М. Статистика физической активности, 2015 г. Лондон: Британский фонд сердца, 2015 г.
        1. Министерство здравоохранения [Интернет]. распространенность детского ожирения, района, района и MSOA; c2019 [цитировано 18 августа 2019 г. ]. Доступно по адресу: https://data.london.gov.uk/dataset/prevalence-childhood-obesity-borough.
        1. Янссен И., Леблан А. Систематический обзор пользы физической активности и фитнеса для здоровья детей школьного возраста и молодежи. Int J Behav Nutr Phys Act. 2010;7(40). 10.1186/1479-5868-7-40 — DOI — ЧВК — пабмед

      Типы публикаций

      термины MeSH

      Грантовая поддержка

      • WT094129MA/WT_/Wellcome Trust/Великобритания
      • DH_/Министерство здравоохранения/Соединенное Королевство

      Вопросы безопасности при перевозке студентов во время кризиса COVID-19

      NEA предоставляет рекомендации и ресурсы для безопасного возвращения в классы с акцентом на расовую и социальную справедливость.

      Учить больше

      Автор: Национальная ассоциация образования

      Опубликовано: 15.01.2021

      Обзор

      Школы всегда были общественными центрами — для образования, конечно, но все чаще для питания, здоровья, раннего и последующего ухода, общения и многого другого. Хотя эти узлы обеспечивают критически важную поддержку для сообществ, они также спроектированы вокруг автобусных маршрутов. Большинство школ недоступны без автотранспорта из-за удаленности их зданий от жилых кварталов и небезопасных условий для пешеходов. При рассмотрении логистики открытия школы во время COVID-19, школьные округа должны уделять первоочередное внимание планированию безопасной перевозки учащихся.

      Оценка потребности

      Крайне важно, чтобы районы узнали масштаб своих транспортных проблем. Для этого округа должны опросить семьи, чтобы оценить их намерения в отношении возвращения их детей в школу и их потребности в транспорте. Хотя это руководство касается только автобусного транспорта, предоставляемого школой, следует отметить, что могут быть отдельные дополнительные опасения по поводу потенциального воздействия COVID-19.для районов, где учащиеся в основном полагаются на общественный транспорт.

      Физическое дистанцирование

      Возможность соблюдать дистанцию ​​не менее шести футов между людьми — один из наиболее эффективных способов замедлить распространение COVID-19. CDC считает, что тесный контакт с инфицированным COVID-19 человеком должен находиться в пределах шести футов в течение кумулятивного периода 15 минут в течение 24 часов, что указывает на необходимость отслеживания контактов. Эти руководящие принципы предназначены для отражения того, что болезнь чрезвычайно заразна и не должна восприниматься как абсолютная. Например, пребывание на расстоянии семи футов от зараженного человека в течение 14 минут не обязательно защищает его от заражения.

      Безопасное дистанцирование в школьных автобусах означает наличие одного ребенка в маске на скамейке через определенные промежутки времени (см. схему). Такое расположение посадочных мест приведет к тому, что автобусы будут курсировать по маршруту примерно на одну треть вместимости. Школы должны быть инновационными и гибкими в отношении планирования школьного времени с учетом того, может ли округ использовать несколько автобусных маршрутов. Это может означать сдвинутое время начала или чередование дней посещения для студентов.

      Следует отметить, что школьные округа, которые приватизируют свои транспортные системы, столкнутся с еще большими проблемами логистики. В этих случаях школьным округам придется вести переговоры с частными перевозчиками, приоритетами которых являются не только здоровье и безопасность учащихся и сотрудников.

      Приоритет здоровья студентов, сотрудников и местного населения

      • По возможности поощряйте семьи к предоставлению собственного транспорта, чтобы уменьшить общие проблемы с пропускной способностью
        • Примечание. Это может создать проблемы с равенством для семей, не имеющих доступа к личному транспортному средству, или для тех, кто сталкивается с другими препятствиями при транспортировке своих детей в школу.
      • Спланируйте серьезную проблему низкой пропускной способности автобусов из-за мер физического дистанцирования.
        Задать вопросы:

         

        • Может ли ваш округ позволить себе несколько автобусных маршрутов с автобусами на 1/3 вместимости?
        • Не усугубится ли эта ситуация нехваткой водителей, которая была проблемой до COVID-19 и наверняка обострится сейчас?
        • Если вы используете подрядчика, будет ли этот подрядчик выполнять несколько ежедневных запусков?
          • Будет ли подрядчик соблюдать все новые протоколы?
          • Если да, то какие дополнительные расходы?
        • Работают ли несколько автобусных маршрутов в сельской местности?
      • Узнайте, как сделать школы более доступными для пешеходов и велосипедистов
      • Учтите, что школы могут проводить программы распределения продуктов питания и материалов для учащихся, не посещающих их лично, и в то же время проводить операции с личным присутствием. Это может повлиять на посадку и посадку автобуса.
      • Предусмотрите возможность увеличения автомобильного движения и пешеходов на школьной территории и рядом с ней.
        Задать вопросы:

         

        • Потребуется ли дополнительный персонал на стоянке?
        • Что с улицами и перекрестками рядом со школой?
      • Обеспечьте достаточный запас средств индивидуальной защиты, чтобы обеспечить здоровье и безопасность учащихся, водителей и наблюдателей. СИЗ для персонала должны учитывать несколько рейсов автобуса и уборку между рейсами. Кроме того, водителям и наблюдателям следует предоставить выбор между масками для лица N-95, щитками для лица или тем и другим. Водителям нужно будет поэкспериментировать с вариантами СИЗ, которые не мешают обзору.
      • Помните, что безопасность начинается на автобусной остановке. В идеале, для наблюдения за автобусными остановками должен быть назначен штатный сотрудник, такой как автобусный наблюдатель, по крайней мере, до тех пор, пока процедуры не станут рутинными для студентов. Кроме того, некоторые автобусные остановки просто слишком многолюдны, что затрудняет физическое дистанцирование; рассмотрите места получения и / или поэтапное время начала.
        Задать вопросы:

         

        • Какие меры маскировки и физического дистанцирования могут быть там реализованы?
        • Кто будет контролировать?
      • Прежде чем учащиеся вернутся в школу, предоставьте родителям подробные инструкции, как помочь своим детям с новыми процедурами. Кроме того, проинструктируйте родителей о домашнем скрининге своих детей на наличие симптомов COVID, прежде чем отправлять их на автобусную остановку.
      • Помните, что сотрудники, играющие ключевую роль в транспортной операции, такие как водители, наблюдатели и работники автовокзала, должны иметь свободу и уверенность, чтобы сообщать о нарушениях безопасности. В государствах, ведущих коллективные переговоры, это может потребовать подписания Меморандума о соглашении, гарантирующего гарантии занятости для сотрудников, сообщающих о нарушениях. В штатах, где не ведутся коллективные переговоры, эти права могут быть разъяснены в Меморандуме о взаимопонимании с союзом, ассоциацией или организацией большинства. При отсутствии какой-либо из этих возможностей политику школьного совета следует изменить, включив в нее меры защиты работников транспорта от осведомителей.

      Поездка на автобусе

      • Водители и наблюдатели должны быть в масках, а также иметь возможность носить лицевые щитки, которые не должны мешать обзору водителя.
      • Студенты должны садиться в автобус в масках, закрывающих рот и нос, при соблюдении физического дистанцирования.
      • При посадке учащимся должна быть выдана маска для лица, если у них ее нет.
      • Учащихся соответствующего возраста следует попросить использовать дезинфицирующее средство для рук при посадке, если только они не надели перчатки.
      • Учащиеся должны занять отмеченные места, по одному ребенку на скамью.
      • Студенты должны носить маски и оставаться на своих местах во время поездки на автобусе.
      • Чтобы свести к минимуму непосредственные взаимодействия во время поездки на автобусе, учащиеся, которые первыми выходят из автобуса, должны садиться последними, и они должны делать это, соблюдая физическое дистанцирование.
      • Инструкции для всего вышеперечисленного должны учитывать учащихся, изучающих английский язык, и учащихся с особыми потребностями.
      • В идеале за всем вышеперечисленным должен наблюдать взрослый сотрудник, кроме водителя, например, «автобусный проводник», «автобусный помощник» или «автобусный наблюдатель».

      Автобус и автобусная эксплуатация

      • Автобус необходимо мыть и дезинфицировать до и после каждого маршрута. Чистящие растворы должны соответствовать списку EPA №
      • .
      • Автобусы следует оставлять с открытыми дверями и окнами после уборки для просушки и «проветривания».
      • Необходимо практиковать ношение масок и физическое дистанцирование в автобусном парке среди персонала и во время всех процедур.
      • В передней части автобусов должна быть установлена ​​станция для дезинфекции рук для использования учащимися в соответствии с их возрастом.
      • В автобусе должны быть размещены соответствующие таблички с инструкциями по технике безопасности. Рассмотрите несколько языков, если это применимо к студенческому контингенту.
      • Окна и люки в крыше должны быть открыты во время движения автобуса (если позволяют погодные условия).
      • Автобусы с современными системами HVAC должны использовать протокол, разработанный Объединенным транзитным союзом, работающим с Техническим транспортным институтом Вирджинии и Департаментом аэродинамики Вашингтонского университета. Воздушный поток шины ATU

      «ОПЕРАТОР должен использовать эти НАСТРОЙКИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ, чтобы создать более безопасный воздушный поток в своих транспортных средствах. Кроме того, там, где установлены временные барьеры, эти настройки ПОВЫШАЮТ эффективность. 1. Окно водителя ЗАКРЫТО 2. Вентиляционные отверстия водителя и передние дефлекторы установлены на СВЕЖУЮ 3. Вентиляторы спереди на ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ (наденьте беруши) 4. Окна пассажира ЗАКРЫТЫ 5. Передний люк в крыше ЗАКРЫТ 6. Вентиляторы сзади ВЫКЛЮЧЕНЫ 7. Задний люк в крыше ОТКРЫТ сзади 8. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Посадка»

      (Обратите внимание, что касается номера 8, за исключением транспорта для лиц с особыми потребностями, школьные автобусы не допускают посадку через заднюю дверь.) иммунной системы, что увеличивает потребность в физическом дистанцировании во время транспортировки.

    • Учитывайте наличие оборудования, такого как инвалидные коляски, в логистике физического дистанцирования.
    • IEP может определять, должны ли и каким образом перевозиться некоторые учащиеся.
    • Закон об образовании лиц с ограниченными возможностями (IDEA) позволяет родителям получать компенсацию за транспортировку ребенка, если округ решит поощрять родителей к этому.
    • Использование автобусных наблюдателей или парапедагогов становится более важным в ситуациях, когда учащиеся могут испытывать трудности с пониманием или соблюдением мер безопасности в связи с COVID-19, таких как хранение лицевых масок на месте или соблюдение физического дистанцирования.
    • Если логистика для безопасной перевозки учащихся с особыми потребностями требует дополнительных маршрутов, в этом могут участвовать водители, не имевшие опыта работы с этой группой учащихся. Округа должны будут предоставить всем водителям и наблюдателям надлежащую профессиональную подготовку для работы с учащимися с особыми потребностями.

    Соображения правоприменения

    Школьным округам необходимо рассмотреть возможность несоблюдения учащимися, персоналом и родителями правил безопасности. Администрация и школьный совет должны обсудить с заинтересованными сторонами протоколы правоприменения до реализации своих транспортных планов. Заинтересованные стороны должны включать представителей профсоюзов/ассоциаций работников, а также родителей. Рабочая группа заинтересованных сторон должна представлять сообщество с точки зрения расы, пола, сексуальной ориентации, социально-экономических условий и т. д.
    Вопросы, которые следует задать:

    • Если водитель, наблюдатель или другое транспортное должностное лицо не может заставить учащегося, родителя или сотрудника соблюдать приказ о безопасности, к кому обращаться для принудительного исполнения? Продолжает ли движение автобус в этот момент или транспорт останавливается до прибытия соответствующего сотрудника правоохранительных органов?
    • Какие сотрудники правоохранительных органов хотят принять во внимание: администраторов, школьных консультантов, школьную охрану, сотрудников школьных ресурсов (SRO) или общественную полицию?
    • Будет ли изменена политика школьного совета с учетом возможных нарушений техники безопасности? Например, возможны ли последствия отстранения от занятий или исключения?
    • Будет ли результирующая политика или правоприменение иметь негативное влияние на расовое равенство?

    Все вышеперечисленные вопросы и соображения, касающиеся правоприменения, должны быть решены до отправления первого автобуса.

About the Author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Related Posts