Правила перевозки детей в транспорте: Правила перевозки детей в автомобиле 2021 — ПДД, изменения, комментарии

(см. текст в предыдущей редакции

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX <*>, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

———————————

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Правила проезда детей в общественном транспорте

В каком возрасте возможен бесплатный проезд?

Рассмотрим часть 1 статьи 21 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»:

1. При проезде в транспортном средстве, осуществляющем регулярные перевозки пассажиров и багажа, пассажир имеет право:

1) перевозить с собой бесплатно в городском и пригородном сообщении детей в возрасте не старше семи лет без предоставления отдельных мест для сидения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи;

2) перевозить с собой бесплатно в междугородном сообщении одного ребенка в возрасте не старше пяти лет без предоставления отдельного места для сидения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи.

1. Обратите внимание, бесплатный проезд детей возможен лишь в тех случаях, когда они следуют вместе со взрослыми.

2. В городском и пригородном сообщении можно бесплатно перевозить детей до 7 лет, причем в любом количестве. Т.е. пассажир может взять с собой 5 или 10 детей и все они будут ехать бесплатно. Однако отдельные места для сидения детям в этом случае не предоставляются.

3. При междугородней поездке можно бесплатно взять с собой одного ребенка в возрасте до 5 лет. Отдельное место для сидения в данном случае также не предоставляется.

Как контролер может определить возраст ребенка?

Часть 3 статьи 21 Федерального закона:

3. Пассажир обязан иметь при себе документ, который подтверждает возраст ребенка, перевозимого с предоставлением преимуществ по провозной плате, указанных в частях 1 и 2 настоящей статьи, и который в обязательном порядке предъявляется по первому требованию лиц, осуществляющих контроль за оплатой проезда.

Таким образом, пассажир должен самостоятельно подтвердить возраст ребенка, для чего следует взять с собой свидетельство о рождении.

Если у контролера возникнут сомнения в возрасте малыша, то он попросит предъявить указанный документ. Если же документа у пассажира нет, то проезд придется оплатить в полном объеме.

В каких случаях проезд ребенка должен оплачиваться?

Часть 2 статьи 21 Федерального закона:

2. В случаях, если в установленном порядке запрещена перевозка в транспортных средствах детей без предоставления им отдельных мест для сидения, пассажир имеет право перевезти с собой двух детей в возрасте не старше двенадцати лет с предоставлением им отдельных мест для сидения за плату, размер которой не может составлять более чем пятьдесят процентов провозной платы.

Итак, если перевозка детей без предоставления отдельных мест для сидения запрещена, то действуют следующие правила оплаты проезда:

При этом каждому из детей должно быть выделено отдельное место для сидения.

В каких случаях ребенку требуется отдельное место?

В данном случае возникает вопрос по поводу того, в каких случаях запрещена перевозка ребенка без выделения отдельного места. В Уставе автомобильного транспорта не даются ссылки на конкретные нормативные документы, поэтому придется их найти.

Обратимся к пункту 5.1 ПДД:

5.1. Пассажиры обязаны:

• при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;

Поскольку ребенок является пассажиром общественного транспорта, то при перевозке он должен быть пристегнут ремнем безопасности. Сами ремни устанавливаются только на местах для сидения. Таким образом получается, что если конструкцией автобуса предусмотрены ремни безопасности, то ребенку требуется отдельное место. Соответственно, за проезд следует заплатить половину стоимости.

Какие автобусы должны оборудоваться ремнями безопасности?

Обратимся к Техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Приложение №2:

18) Транспортные средства категорий M1, N, а также M2 и M3 классов III и В оборудуются ремнями безопасности. Остальные транспортные средства категорий M2, M3 оборудуются ремнями безопасности, если они используются для перевозки пассажиров в междугородном сообщении.

Напомним, что к классам III и B относятся автобусы, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

Кроме того, отдельное требование касается междугородних автобусов. Приложение №8 к Техническому регламенту:

7.1. Места для сидения в транспортных средствах, конструкция которых предусматривает наличие ремней безопасности, должны быть ими оборудованы в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, действовавших на момент выпуска транспортного средства в обращение.

Однако предписания абзаца первого настоящего пункта не охватывают транспортные средства категорий M2 и M3, которые оборудуются ремнями безопасности, если используются для перевозки пассажиров в междугородном сообщении.

Т.е. все автобусы, используемые в междугороднем сообщении, должны быть оборудованы ремнями безопасности.

Таким образом получается, что если в автобусе предусмотрена только перевозка пассажиров сидя, то этот автобус должен быть оборудован ремнями. Если в автобусе есть ремни, то ими должны быть пристегнуты пассажиры, в том числе и дети. Соответственно каждому ребенку нужно отдельное место с ремнем и родителям придется за это место заплатить.

Обратите внимание, если в автобусе нет ремней безопасности, а от пассажира все равно требуют, чтобы он оплатил отдельное место для ребенка, то рекомендую выяснить, на основании чего выставляется подобное требование. Если никакого внятного ответа получить не удается, то следует написать жалобу на перевозчика.

Должно ли предоставляться детское кресло в автобусе?

Поскольку провоз детей в автобусах в некоторых случаях оказывается платным, у родителей возникает вопрос по поводу того, что включает в себя эта платная услуга? Должен ли водитель предоставить малышу специальное удерживающее устройство для безопасности?

Для начала напомню, что начиная с 12 июля 2017 года из правил дорожного движения исключено требование об использовании детских удерживающих устройств в автобусах. Такие устройства обязательны только в легковых автомобилях и кабинах грузовиков. Так что перевозка ребенка, пристегнутого обычным ремнем безопасности, в автобусе нарушением не считается. В связи с этим у перевозчиков нет необходимости предоставлять детские кресла.

Естественно, сотрудники транспортных предприятий могут предоставлять кресла по собственной инициативе. Ну а поскольку поездка в специальном детском удерживающем устройстве гораздо безопаснее, рекомендую заранее узнавать у перевозчика, могут ли Вам предоставить это оборудование на время поездки. Если же кресла не предоставляются, то можно захватить в поездку и собственное автокресло, в котором и поедет малыш.

Подведем итоги данной статьи:

• Дети до 7 лет могут бесплатно ехать в городском и пригородном транспорте (троллейбусах, автобусах).

• Пассажир может бесплатно взять одного ребенка до 5 лет в междугородний автобус.

• Если автобус оборудован ремнями безопасности, то ребенку требуется отдельное место. В этом случае придется оплатить половину стоимости билета. При этом взрослый может взять с собой 2-х детей до 12 лет со скидкой, и любое количество детей по полной стоимости.

Удачи на дорогах!

Правила перевозки детей в автобусе

Перевозка организованных групп детей автобусным транспортом строго регламентирована законом. Категорически запрещено осуществлять такие перевозки случайным транспортом и без согласования во властных инстанциях.

Рассмотрим эти Правила подробнее.

Автомобильная перевозка групп детей автобусами в период с 23.00 до 07.00 часов, а также в условиях недостаточной видимости (туман, снегопад, дождь и др.) запрещается. В период суток с 23.00 до 07.00 часов, в порядке исключения, допускается перевозка детей к железнодорожным вокзалам и аэропортам и от них.

Если поездка занимает больше времени, чем световой день, организаторы обязаны предусмотреть ночную остановку в гостиницах или мотелях.
Для колонны из трех и более автобусов необходимо сопровождение машины ГИБДД и «Скорой помощи».
В каждом автобусе должны находиться по одному взрослому сопровождающему, и по одному квалифицированному медработнику.
При длительности маршрута не более 12 часов достаточно одного водителя.
Если до места отдыха или экскурсии более 12 часов езды, в автобусе должен быть водитель-сменщик.
Особые требования к самим водителям: одной категории «д» теперь мало. Нужно еще и не менее трех лет стажа без нарушений правил дорожного движения.
На автобусе спереди и сзади должны быть знаки «Дети».
Автобус должен быть оборудован ремнями безопасности на каждом пассажирском кресле, двумя огнетушителями, тремя аптечками с действующим сроком годности, противооткатными упорами.
Количество пассажиров не должно превышать количество посадочных мест в автобусе.

У водителя автобуса обязан быть в наличии пакет документов, необходимый для перевозки детей:
— Лицензия на перевозку пассажиров по территории РФ;
— Технический паспорт автомобиля;
— Страховка ОСАГО;
— Страховка (ПОЛИС) гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами в случае наступления несчастного случая.
— Талон Государственного Технического осмотра;
— Водительские права категории «Д»;
— Путевой лист автобуса необщего пользования.

Перевозка детей разрешается только по письменному приказу руководителя учебного учреждения.
Перед выполнением перевозок Заказчик, не позднее 3-х суток до назначенного срока начала перевозки представляет в управления (отделы) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации официальную заявку на обеспечение безопасности дорожного движения с указанием:

 — даты и маршрута движения;
 — графика движения, отвечающего требованиям режима труда и отдыха водителей, включающего в себя определение времени прохождения контрольных пунктов маршрута, места остановок и отдыха, оборудованных в соответствии с требованиями санитарного законодательства;
 — схемы трассы движения с обозначением на них пунктов медицинской помощи, больниц и др.;
 — подтверждения выделения медицинского работника;
 — марки и государственного номера автобуса (автобусов), фамилии водителей, которые будут выполнять перевозку детей, с приложением списков детей и лиц, их сопровождающих, утвержденных территориальными управлениями образования.
 
Заказчик обязан обеспечить организованные группы детей, находящиеся в пути следования более 3-х часов, наборами пищевых продуктов («сухими пайками») с согласованием их ассортимента с территориальными управлениями Роспотребнадзора по субъектам Российской Федерации в установленном порядке, а также предусмотреть во время движения соблюдение питьевого режима, в соответствии с санитарным законодательством.
 
Режим работы водителя автобуса должен предусматривать после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем предоставление водителю специального перерыва для отдыха от управления автомобилем в пути, продолжительностью не менее 15 минут. В дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более, чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется. При направлении в рейс 2-х водителей на один автобус, они меняются не реже, чем через 3 часа.
 
В пути следования остановка автобуса может производиться только на специальных площадках, а при их отсутствии — за пределами дороги, чтобы исключить внезапный выход ребенка на дорогу.
 
При вынужденной остановке автобуса, вызванной технической неисправностью, водитель должен остановить автобус так, чтобы не создавать помех для движения других транспортных средств, включить аварийную сигнализацию и выставить позади автобуса знак аварийной остановки, на расстояние не менее 15 метров от автобуса в населенном пункте и 30 метров — вне населенного пункта. Первым из автобуса выходит сопровождающий и, располагаясь у передней части автобуса, руководит высадкой детей.
 
В случае получения ребенком в пути следования травмы, наступления внезапного заболевания, кровотечения, обморока и пр., водитель автобуса обязан немедленно принять меры по доставке ребенка в ближайший медицинский пункт (учреждение, больницу), для оказания ребенку квалифицированной медицинской помощи.

Водителю автобуса при перевозке детей ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
 
— перевозить в салоне автобуса, в котором находятся дети, любой груз, багаж или инвентарь, кроме ручной клади и личных вещей детей;
 
— при следовании в автомобильной колонне производить обгон впереди идущего автобуса;
 
— выходить из салона автобуса при наличии детей в автобусе, в том числе при посадке и высадке детей;
 
— осуществлять движение автобуса задним ходом.
 
В пути следования водитель обязан строго выполнять Правила дорожного движения, плавно трогаться с места, выдерживать дистанцию между впереди идущим автотранспортным средством, без необходимости резко не тормозить, принимать меры предосторожности, быть внимательным к окружающей обстановке.
 
По прибытии к пункту высадки детей из автобуса водитель должен осмотреть салон автобуса. При обнаружении в салоне личных вещей детей передать их сопровождающему.
 
Во время движения не разрешается стоять и ходить по салону автобуса,  высовываться из окон и  выставлять в окно руки.
Вход и выход из автобуса разрешается только с позволения сопровождающего взрослого.
О завершении перевозки детей и об отсутствии травматизма следует доложить руководителю учебного учреждения, ответственного за перевозку.

Помните, что далеко не каждый автобус подходит для перевозки детей. Автобус должен быть вместительным, комфортным и самое главное — безопасным! А в автобусе, чтобы сделать поездку удобной и комфортабельной, желательны  наличие туалета, холодильника, кондиционера, микрофона. Идеальным решением при выборе компании, осуществляющей перевозки детей, будет обращение в компанию «ТРАНСТУР». Большой автопарк специальных автобусов под любое количество мест, оборудованных именно для таких целей, опытнейшие водители, вполне приемлемые цены — лучшего варианта и искать не стоит. Однажды воспользовавшись услугами компании «ТРАНСТУР», Вы надолго останетесь ее приверженцем.

Правила перевозки детей в автобусе 2021

На чтение 5 мин. Просмотров 138k.

Правила перевозки детей в автобусе были разработаны с целью обеспечения максимальной безопасности несовершеннолетних пассажиров во время организованных поездок. Специальные нормативы, оговаривающие правила перевозки детей в автобусе, утверждены законодательно. К водителю, транспортному средству и сопровождению предъявляются конкретные требования.

Когда и кто утвердил правила

Министерство транспорта РФ разработало правила организованной перевозки групп детей. Постановлением Правительства от 17.12.2013 года № 1177 документ был утвержден.

Под термином «автобусная перевозка детей» подразумевается:

• Любая перевозка несовершеннолетних, в количестве от 8 человек и более.
• Транспортировка не маршрутными транспортными средствами.
• Перевозка групп детей без их представителей (родителей, усыновителей, опекунов).

Исключение может быть сделано, если представитель является:

• Медицинским работником, а его присутствие обязательно для перевозки.
• Сопровождающим детского коллектива.

Перевозка под родительским присмотром

Если транспортировка детей осуществляется в присутствии их родителей, усыновителей или опекунов, которые не являются сопровождением группы, правила организованной перевозки детей автобусами на нее не распространяются.

Организованная перевозка детей

Правила перевозок подразумевают:

• Сопровождение представителями автоинспекции автобусов с несовершеннолетними.
• Соответствие водителя требованиям правил.
• Подготовку комплекта документов для перевозки.
• Соблюдение требований для сопровождающих лиц.
• Выполнение правил посадки/высадки пассажиров в транспортное средство.

Сопровождение представителями автоинспекции

Автобусы с детьми сопровождаются правоохранителями, только если они передвигаются в колонне, состоящей из трех и больше транспортных средств.

При перевозке детей необходимо взять в уполномоченного представителя автомобильной инспекции разрешение на перевозку детей. Оригинал документа находится у водителя. При первом требовании сотрудника ГАИ он должен быть предоставлен.

Сохраняют оригиналы разрешений в течение 3-х лет со дня перевозки.

Организаторы поездки должны подать письменное заявление на сопровождение в районное отделение Госавтоинспекции не позже, чем за два дня до планируемой поездки. В документе нужно указать:

• Время, на которое необходимо сопровождение.
• Число перевозимых детей.
• ФИО сопровождающего.
• Маршрут передвижения.
• Описание каждого автобуса с обязательным указанием госномера, ФИО водителя и регистрационных данных его водительского удостоверения.

В письменной форме составляется ответ и отправляется заявителю.

Если организуется перевозка детей одним-двумя автобусами, в отделение ГИБДД тоже отправляется уведомление о предстоящей поездке. В документе должно быть указано:

• Сведения о компании, которая организует перевозку.
• Дата транспортирования.
• Маршрут с указанием начального и конечного пунктов.
• Число перевозимых детей с указанием возраста.
• Марка автобуса и его государственный номер.
• ФИО сопровождающего лица.

На документе должно стоять уведомление от ГИБДД, что они осведомлены и не препятствуют перевозке детей. Уведомление или копия заявки с отметками ГИБДД должна постоянно находиться у водителя автобуса.

Оформляем документы

При организации перевозки необходимо подготовить такую документацию:

• Договор перевозки, подписанный заказчиком и транспортной компанией.
• Договор с медицинским работником о сопровождении группы детей (если движение колоны продлится более 12 часов).
• Копию разрешений на перевозку детей.
• Копию заявки на сопровождение или уведомления из ГИБДД.
• Список сопровождающих лиц с указанием ФИО, паспортных данных и номеров телефонов.
• Список перевозимых детей.
• Перечень продуктов питания, находящихся в автобусе.
• Информация о водителях (ФИО, номера водительских удостоверений, контакты).
• Документ о посадке с указанием места для каждого ребенка.

Кто составляет документ посадки

• Организатор путешествия.
• Представитель перевозчика (если такой пункт прописан в договоре).
• Медработник (в документе учитываются индивидуальные особенности каждого пассажира).
• Сопроводитель.

Указывая маршрут путешествия необходимо отметить:

• График путешествия с обозначением времени движения.
• Места плановых остановок для отдыха, еды и посещения экскурсий (с указанием организаций, гостиниц).
• Даты и время остановок для удовлетворения физиологических нужд пассажиров.

Требования к транспортному средству и водителям

Водители будут допущены к перевозке детей если:

• У них есть водительское удостоверение с открытой категорией D.
• Стаж управления автобусом является не менее 1 года из последних 3-х.
• В течение последнего года не совершали административные правонарушения, их не лишали прав.
• Они прошли обязательный инструктаж о перевозке детей.
• Получили медицинский допуск к рейсу.

Требования к транспортным средствам

Новые правила перевозки детей школьным автобусом, в части транспорта для перевозки детей, начнут действовать с 01.01.2017 года. Они оговаривают:

• Обязательное наличие технического талона или карты диагностики, подтверждающей исправность транспортного средства.
• Автобус для перевозки детей должен быть не старше 10 лет с момента выпуска.
• В каждом транспортном средстве должен быть установлен тахограф, осуществляющий контроль за скоростью передвижения транспортного средства, режимом сна и отдыха водителя.
• Должна быть установленная спутниковая навигационная система Глонасс, для возможности определения местонахождения автобуса в любое время суток.

Сопровождение детей

Группу детей обязательно должны сопровождать взрослые. В их обязанности входит:

• Контролировать маршрут и координировать движение автобуса при возникновении непредвиденных ситуаций.
• Осуществлять контроль за режимом питания, поведением и состоянием здоровья детей.

Количество взрослых сопровождающих не может быть меньше, чем число дверей в автобусе. Во время путешествия у каждой двери должен находиться один сопровождающий. Если взрослых больше, среди них назначается один главный, который координирует работу остальных сопровождающих.

Кто может быть допущен в автобус

Группа формируется из детей различных возрастов. Для малышей младше 7 лет действует ограничение – они могут находиться в дороге не дольше 4-х часов. В противном случае транспортировка малолетних лиц запрещается.

В автобус будут допущены дети, которые предварительно были внесены руководителем в список. При этом до начала движения автобуса список может быть изменен руководителем в одностороннем порядке. Это значит, что руководитель группы или организатор поездки может изменять список, не уведомляя перевозчика.

Правила перевозки детей

Начиная с 1 января 2014 года будут обновлены правила дорожного движения. Изменения затронут несколько пунктов, в которых речь идет об организованной перевозке детей.

Кроме того, начиная с 1 января вводится новый нормативный правовой документ — правила организованной перевозки группы детей автобусами. И он также будет рассмотрен в тексте этой статьи.

Организованная перевозка группы детей

В первую очередь, следует сказать о том, что изменениям подвергся сам термин «Организованная перевозка группы детей», расположенный в пункте 1.2 ПДД:

Было: «Организованная перевозка группы детей» — специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

Стало: «Организованная перевозка группы детей» — организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

Рассмотрим изменения по порядку:

1. Количество детей. Ранее организованной могла считаться перевозка детей, начиная от двух. Теперь же минимальное количество детей для организованной перевозки равно восьми.

2. Тип транспортного средства. Ранее для организованной перевозки детей могло использоваться любое механическое транспортное средство (независимо от категории). Начиная с 1 января 2014 года для этого будут использовать только автобусы (категория D, подкатегория D1).

Также изменениям подвергся и пункт 22.6 ПДД:

Было: 22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей» автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.
Стало: 22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

Обратите внимание, что ранее детей можно было перевозить в том числе на грузовом автомобиле. Теперь же для их перевозки может использоваться только автобус.

Ранее запрещалась перевозка стоящих детей, однако данное требование из ПДД исключено.

Кроме того, в старой редакции ПДД было указано, что с детьми должен находиться сопровождающий. Теперь это требование исключено из ПДД, однако в пункт 22.6 добавлена ссылка на Правила организованной перевозки группы детей автобусами. Рассмотрим их поподробнее.

Требования к водителю

Стало: 8. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее 1 года и не подвергавшиеся в течение последнего года административному наказанию в виде лишения права управления транспортным средством либо административного ареста за совершение административного правонарушения в области дорожного движения.

Начиная с 1 января 2014 года далеко не каждый водитель, имеющий удостоверение категории D, сможет заниматься организованной перевозкой детей. Во-первых, он должен иметь непрерывный стаж работы в качестве водителя категории «D» не менее 1 года, во-вторых, за последний год он не должен иметь в своем «активе» наказаний в виде лишения прав и административного ареста.

Дети до 7 лет

Стало: 9. Включение детей возрастом до 7 лет в группу детей для организованной перевозки автобусами при их нахождении в пути следования согласно графику движения более 4 часов не допускается.

Дети до 7 лет могут участвовать в организованной перевозке только в том случае, если нахождение автобуса в пути не превышает четырех часов.

Ночная перевозка группы детей

Стало: 11. В ночное время (с 23 часов до 6 часов) допускается организованная перевозка группы детей к железнодорожным вокзалам, аэропортам и от них, а также завершение организованной перевозки группы детей (доставка до конечного пункта назначения, определенного графиком движения, или до места ночлега) при незапланированном отклонении от графика движения (при задержке в пути). При этом после 23 часов расстояние перевозки не должно превышать 50 километров.

В ночное время детей можно перевозить на максимальное расстояние, не превышающее 50 км. При этом приводится перечень условий, в которых такая перевозка возможна: к вокзалам и аэропортам, а также до места ночлега или конечного пункта маршрута.

Предположим, что из-за неблагоприятных дорожных условий к 23 часам автобус, осуществляющий организованную перевозку детей, оказался в 100 км от ближайшего населенного пункта. Причиной задержки стало ДТП, полностью перекрывшее трассу и произошедшее в 17 часов. Т.е. водитель не мог знать о том, что он не успеет уложиться в свой график. Чтобы сгустить краски, добавим к дорожной ситуации холодное время года (температура воздуха — -25 градусов). Вопрос: что делать водителю, сопровождающим, детям, если дальнейшая поезда правилами перевозки запрещена?

Медицинский работник при перевозке детей

Стало: 12. При организованной перевозке группы детей в междугородном сообщении организованной транспортной колонной в течение более 3 часов согласно графику движения руководитель или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, организации, а при организованной перевозке группы детей по договору фрахтования — фрахтователь или фрахтовщик (по взаимной договоренности) обеспечивает сопровождение такой группы детей медицинским работником.

Медицинский работник должен присутствовать при любой организованной перевозке детей в междугородном сообщении в течение более 3 часов.

Стало: 16. Медицинский работник и старший ответственный за организованную перевозку группы детей должны находиться в автобусе, замыкающем колонну.

Медицинский работник должен находиться в автобусе, замыкающем колонну.

Количество сопровождающих при организованной перевозке детей

Стало: 14. Руководитель или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, организации, а при организованной перевозке группы детей по договору фрахтования — фрахтователь обеспечивает назначение в каждый автобус, осуществляющий перевозку детей, сопровождающих, которые сопровождают детей при перевозке до места назначения.

Количество сопровождающих на 1 автобус назначается из расчета их нахождения у каждой двери автобуса, при этом один из сопровождающих является ответственным за организованную перевозку группы детей по соответствующему автобусу и осуществляет координацию действий водителя (водителей) и других сопровождающих в указанном автобусе.

Замечу, что количество сопровождающих должно быть не меньше количества дверей в автобусе. При этом у каждой двери должен быть хотя бы один сопровождающий. Один из сопровождающих в автобусе координирует действия водителя и других сопровождающих (назначается руководителем).

Требования к автобусам, осуществляющим перевозку детей

Стало: 3. Для осуществления организованной перевозки группы детей используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Обратите внимание, что данный пункт правил вступает в силу 22 июня 2014 года. Начиная с этой даты для перевозки детей будет запрещено использовать автобусы, с даты выпуска которых прошло более 10 лет. Кроме того, автобус должен быть оборудован тахографом и спутниковой системой навигации.

Также отмечу, что несколько пунктов правил организованной перевозки группы детей посвящены документам, необходимым для осуществления перевозки. В рамках этой статьи останавливаться на них я не буду. Однако если Вы занимаетесь или планируете заниматься организованными перевозками детей, то обязательно изучите новые правила перевозки. Текст документа небольшой, поэтому много времени его изучение не займет.

Ну а в завершение хочу сказать, что новые правила предназначены для увеличения безопасности детей. Будем надеяться, что на практике именно так и будет.

Источник:
http://pddmaster.ru/documentsnews/novye-pravila-dorozhnogo-dvizheniya-s-1-yanvarya-2014-goda-pravila-perevozki-detei.html

Правила перевозок детей в 2018 году

1. Главная
2. >
3. Правила перевозки детей

Грамотно организованная перевозка — залог успешной поездки. Соблюдать все нормы и правила особенно важно, когда речь идет о перевозке детей.

Организованная перевозка детских групп регулируется Постановлением Правительства РФ № 1177 от 17.12.2013 г. и дополняется Постановлениями Правительства РФ № 652 от 30.06.2015 г. и  №1196 от 13.09.2016. Тут можно скачать краткую инструкцию от ГИБДД по организации автобусной экскурсии для школьников.

Под организованной перевозкой подразумевается перевозка не менее 8 детей с сопровождающими, но без представителей (родителей, усыновителей, опекунов или попечителей), транспортными средствами, которые не относятся к маршрутным. Согласно новой редакции Постановления, если несовершеннолетних менее 8 и они добираются общественным транспортом, данные требования для них неактуальны.

Требования законодательства

Перевозить организованную группу детей можно только в автобусах. Предыдущая редакция правил допускала транспортировку в грузовиках с кузовом-фургоном, но теперь это запрещено. Чаще всего заказывают школьный автобус для экскурсий, поездок на соревнования или концерты, в лагерь и обратно.

В автобусе могут находиться исключительно пассажиры, фамилии которых есть в списке руководителя группы. При этом корректировать данный список руководитель имеет право вплоть до отправления транспортного средства (ТС).

При перевозке несовершеннолетних несколькими автобусами каждому ТС присваивается номер.

• Ограничения по времени. Перевозка должна осуществляться с 6 утра до 23 часов вечера. В ночное время перевозка допускается в качестве исключения на расстояние до 100 км в случаях, когда:
  • детей везут на вокзал/аэропорт и хотят сократить время ожидания перед рейсом или, напротив, встречают с вокзала/аэропорта;
  • произошла непредвиденная задержка из-за ДТП или погодных условий.
• Ограничения по возрасту. В одном автобусе могут находиться дети разных возрастов. В случаях перевозки малышей возрастом менее 7 лет, максимально допустимое время в пути может составлять не более 4-х часов.
• Питание. При переезде длительностью более трех часов, дети должны обеспечиваться бутилированной водой и продуктами питания. Сухого пайка, составленного с учетом рекомендаций Роспотребнадзора, для этих целей вполне достаточно.

Профессиональные качества водителей

В новой редакции требования к водителям стали мягче: непрерывный 12-месячный стаж вождения перед совершением поездки больше не требуется. До этого водитель, менявший место работы и терявший 1-2 дня, к перевозке детской группы уже не допускался.

Теперь везти несовершеннолетних имеет право водитель с правами категории D, чей стаж составляет минимум 12 месяцев из последних 13. У него не должно быть правонарушений за последний год, предусматривающих лишение прав. Прежде чем заказать транспорт для детей в Москве или другом городе РФ, уточняйте, есть ли в компании подходящий водитель.

Перед посадкой в ТС водитель должен пройти осмотр у медработника и подтвердить хорошее состояние здоровья, а также пройти инструктаж по технике безопасности, касающейся правил перевозки детей.

Техническое состояние транспортных средств

Согласно последним изменениям в законодательстве, автобус, перевозящий детей, должен быть не старше 10 лет. Развоз детей более старыми ТС запрещается. Данное правило вступит в силу с 2020 года, а пока остается время на омоложение автопарков.

Планируя заказать автобус в Москве или другом населенном пункте РФ, обратите внимание, чтобы он был оборудован:

• ремнями безопасности;
• тахографом, который позволяет контролировать скорость и соблюдение режима работы и отдыха водителя;
• навигационной системой ГЛОНАСС, дающей возможность отследить перемещение ТС по маршруту в любой момент.

Техническое состояние автобуса или микроавтобуса должно быть подтверждено диагностической картой или актуальным талоном техосмотра.

Выбрать и арендовать автобус или микроавтобус, полностью соответствующий нормам и правилам, можно в Каталоге компании «Аллегро».

Сопровождающие лица

При перевозке детей должны быть назначены сопровождающие. Это могут быть как учителя, родители, экскурсоводы, так и другие лица, несущие ответственность за группу. Число сопровождающих в одном автобусе должно равняться числу дверей в ТС.

Обязанности сопровождающих:

• следить за состоянием здоровья детей, их питанием, поведением;
• принимать решения об изменении маршрута или остановке в непредвиденных случаях (плохая погода, ДТП, ремонтные работы на пути следования, поломка ТС и др.).

В случае длительных междугородних переездов колонной (более 12 часов) в число сопровождающих необходимо включить медработника. Находиться он должен в замыкающем автобусе вместе со старшим ответственным за переезд.

Если перевозка несовершеннолетних осуществляется колонной из трех и более автобусов, необходимо сопровождение автомобилями ГИБДД. Заявление на сопровождение подается организаторами не позже, чем за 10 дней до даты отправления. Если одним-двумя автобусами — не позже, чем за 2 дня до выезда следует подать в ГИБДД соответствующее уведомление.

Документация

Заказывая автобус для школьной экскурсии или другой детской поездки, следует позаботиться о «бумажной» стороне вопроса и оформить все разрешительные и информационные документы.

1.  Договор фрахтования с компанией-перевозчиком.

2.  Уведомление о перевозке (копия) или разрешение на сопровождение (копия) от Госавтоинспекции.

3.  Список детей с указанием ФИО, возраста, мест высадки и посадки, если они не совпадают с пунктами отправления и назначения.

4.  Схему рассадки пассажиров в автобусе, составленную организатором, сопровождающими, медработником или перевозчиком.

5.  Документ с ФИО водителей, их телефонами и номерами водительских удостоверений.

6.  Перечень сопровождающих и сведения о них, включающие их контактные данные. При сопровождении группы медработником необходимо приложить копию его лицензии на осуществление медицинской деятельности или копию лицензии медучреждения, в котором он работает.

7.  Утвержденный маршрут автобуса с графиком движения и остановками (обязательны названия гостиниц и пунктов общественного питания, которые планируется посетить).

8.  Список продуктов.

Соблюдение данных правил при аренде автобуса для школьников — не формальность, а действенные меры по повышению безопасности.

Счастливого пути!

В настоящее время законодательством установлен следующий порядок перевозки детей до 12 лет:

Согласно части 1 статьи 21 Устава автомобильного транспорта (Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ) пассажир имеет право провозить с собой бесплатно без предоставления отдельного места для сидения:

— детей не старше 7 лет (только в городском (в границах населенного пункта) и пригородном (на расстояние до 50 км включительно между границами населенных пунктов) сообщении)

— одного ребенка не старше 5 лет (в междугородном (более 50 км между границами населенных пунктов) сообщении)

за исключением случаев, предусмотренных частью 2 указанной статьи, которая как раз и устанавливает, что в случаях, если перевозка в транспортных средствах детей без предоставления им отдельных мест для сидения запрещена в установленном порядке, пассажир имеет право перевезти с собой двух детей в возрасте не старше 12 лет с предоставлением им отдельных мест для сидения за плату, размер которой не может составлять более чем 50 % провозной платы.

Поскольку в настоящее время действующим законодательством предусмотрено, что в автобусах, используемых для перевозки пассажиров в междугородном (более 50 км между границами населенных пунктов) сообщении, все без исключения места для сидения должны быть оборудованы ремнями безопасности (пункт 4.1 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения»), и при этом перевозка детей в возрасте до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности (п. 22.9 ПДД (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения»), следует, что фактически перевозка детей от 0 до 12 лет в междугородном сообщении возможна только с использованием детских удерживающих устройств или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности.

Иными словами: перевозка детей от 0 до 12 лет в междугородном сообщении без предоставления отдельного места и соответственно детского удерживающего устройства в настоящее время фактически невозможна.

В связи с изложенным, просим вас с пониманием отнестись к необходимости соблюдения установленных правил безопасности при перевозке детей.

АО «Автовокзалы Удмуртии» не имеет своего подвижного состава и работает по договорам с автотранспортными предприятиями. Поэтому обязанность по оборудованию автобусов надлежащим образом детским удерживающим устройством возлагается непосредственно на предприятие-перевозчика!

Требования к транспортным услугам программы

Получатели грантов и агентства-делегаты должны соблюдать правила перевозки, если они решают перевозить детей. Этот ресурс может быть использован сотрудниками Head Start для лучшего понимания федеральных требований к программным транспортным услугам.

Head Start не требуются для оказания транспортных услуг. Тем не менее, существуют ключевые правила в области транспорта, 45 CFR § 1303.70 (2016), которые должны соблюдать получатели грантов и уполномоченные агентства:

• Помогите родителям организовать транспорт
• Обеспечение пешеходного транспорта и инструктаж по технике безопасности
• Выдавать детей только лицам, получившим письменное разрешение от родителей / опекунов

Оказание транспортных услуг — это решение местной программы.Факторы, которые программы могут учитывать при принятии решения о предоставлении транспортных услуг, включают:

• Влияние на зачисление
• Программные политики (например, наиболее нуждающиеся семьи)
• Влияние на участие родителей
• Стоимость перевозки
• Другие виды транспорта для семей
• Возможности сотрудничества с другими поставщиками транспортных услуг

Просмотрите ключевые элементы требований к транспортировке Head Start, которые должны быть выполнены:

• Соответствие спецификациям школьных автобусов или допустимых альтернативных транспортных средств (AAV)
• Наем квалифицированных водителей
• Предоставление мониторов на автобусах, перевозящих детей Head Start
• Обучение технике безопасности
• Установление маршрутов
• Детские удерживающие системы
• Координация с партнерами по сообществу для сотрудничества в сфере транспортных услуг
• Проведение тренингов для транспортного персонала
• Обучение детей и родителей безопасности пешеходов

Помимо перечисленных выше требований, существует несколько требований по найму транспортного персонала.Квалификация водителей автобусов включает:

• Коммерческие водительские права (CDL) в штатах, которые предоставляют им
• Соответствие государственным, местным стандартам и стандартам эффективности программы Head Start 1302.90, 1302.92 и 1303.72
• Тестирование на наркотики и алкоголь
• Проверка судимости (1302.90 (б))
• Проверка водительских данных через Государственный департамент автотранспортных средств (DMV) или Национальный реестр водителей

Чтобы соответствовать требованиям к ведению документации для водителей автобусов, их личное дело должно включать:

• Справка о прохождении медицинского освидетельствования на определение физической способности управлять школьным автобусом по гос. Требованиям
• Заявление о приеме на работу
• Проверка данных о вождении через государственный DMV или Национальный регистр водителей
• Копия лицензии CDL

Каждый школьный автобус, в котором перевозятся дети Head Start, должен иметь на борту хотя бы один монитор, когда дети присутствуют.Они должны сопровождать каждого ребенка при посадке или выходе из автобуса. Наблюдатели за автобусом должны носить соответствующие средства безопасности во время движения автомобиля, если они не помогают детям. Наблюдатели за автобусом обучены темам, связанным с безопасностью.

Требования к обучению водителей автобусов включают:

• Аудиторные занятия и обучение навыкам в дороге перед транспортировкой детей
• Безопасная эксплуатация фиксированного маршрута
• Первая помощь и чрезвычайные ситуации
• Текущее обслуживание, проверки безопасности и учет
• Дополнительные учебные темы, указанные в Стандартах эффективности программы Head Start
• Перевозка детей с ограниченными возможностями

Требования к обучению для мониторов автобусов включают:

• Порядок посадки и высадки детей
• Использование детских удерживающих систем
• Реагирование на чрезвычайные ситуации
• Порядок действий при экстренной эвакуации
• Использование спецтехники
• Необходимые документы
• Процедуры получения и освобождения детей
• Как проводить проверки транспортного средства до и после поездки, чтобы убедиться в отсутствии угроз безопасности и отсутствии детей в автобусе

Требования к обучению родителей и детей включают:

• Учения по эвакуации автомобилей (не менее трех в год)
• Опасные зоны вокруг автомобиля
• Обучение безопасности пешеходов
• Классные занятия
• Безопасная езда, посадка и переход

Агентства, предоставляющие транспортные услуги, должны гарантировать, что каждое транспортное средство, используемое для перевозки детей, оборудовано соответствующими системами безопасности для детей.Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) установила стандарты безопасности, которые требуют от производителей автомобилей улучшить совместимость детских удерживающих устройств и транспортных средств и упростить их установку. Местные программы необходимы для обеспечения:

Каждое агентство, предоставляющее транспортные услуги, должно гарантировать, что безопасность перевозимых детей является основным соображением при планировании фиксированных маршрутов. Должны быть соблюдены следующие аспекты:

• Планируемые фиксированные маршруты
• Время в пути должно быть меньше одного часа, когда это возможно.
• Вместимость автомобиля не может быть превышена
• Запрещается требовать от транспортных средств движения задним ходом или разворота, за исключением случаев неизбежности
• Остановки должны быть расположены, чтобы свести к минимуму перебои в движении
• Водители должны знать, что делать, если маршрут нарушается в результате аварийной ситуации, включая запланированный аварийный маршрут.

Агентства также обязаны обеспечивать, чтобы транспортные средства, используемые для предоставления таких услуг, постоянно поддерживались в безопасном рабочем состоянии.Как минимум, программы Head Start необходимы для:

• Проводить тщательную ежегодную проверку
• Обеспечение систематического профилактического обслуживания
• Ежедневные инспекции до и после поездки
• Оборудуйте автомобиль огнетушителем, аптечкой, звуковыми сигналами заднего хода, системой связи и устройством для резки ремня

Школьные автобусы или AAV, адаптированные или предназначенные для перевозки детей с ограниченными возможностями (45 CFR § 1303.75 (2016)), должны быть в наличии.Это требование не распространяется на транспортировку детей, получающих услуги на дому, за исключением случаев, когда школьные автобусы или AAV используются для перевозки других детей, обслуживаемых получателем гранта по варианту на дому.

Каждое агентство должно указать любые особые требования к транспортировке ребенка с ограниченными возможностями при подготовке и соблюдении индивидуальной программы обучения ребенка (IEP) или индивидуального плана обслуживания семьи (IFSP). Ключевые аспекты включают:

• Встреча и высадка
• Рассадка
• Необходимое оборудование
• Специальная помощь
• Специальное обучение водителей автобусов и наблюдателей

Обновления можно найти на веб-сайте Новости школьного транспорта.

Последнее обновление: 23 июня 2021 г.

Правила перевозки — Sun Sentinel

Водители обязаны физически проверять автомобили на предмет отсутствия детей, в соответствии с правилами Департамента здравоохранения округа Палм-Бич. Постановления округа полностью соответствуют постановлениям штата:

Для целей этих правил под транспортными средствами понимаются те транспортные средства, которые принадлежат, эксплуатируются или регулярно используются детским учреждением, а также транспортные средства, которые обеспечивают транспортировку по контракту или соглашению с внешней организацией.Водитель, используемый в этом разделе, включает всех волонтеров, а также персонал учреждения по уходу за детьми, которые управляют транспортными средствами, доставляющими детей в учреждение по уходу за детьми и обратно, а также во время экскурсий.

A. Общие.

1. Когда частные легковые автомобили, фургоны или универсалы используются для перевозки детей учреждениями по уходу за детьми, водитель должен быть не моложе восемнадцати (18) лет, иметь действующие водительские права Флориды и пройти годовой годовой экзамен. физический осмотр.

2. Школьные автобусы и микроавтобусы должны иметь название детского учреждения на каждой боковой панели, написанное буквами от шести (6) до восьми (8) дюймов. На задней панели должна быть написана надпись «Внимание при транспортировке детей», состоящая из шести (6) — восьми (8) -дюймовых букв.

3. Если детское учреждение предоставляет регулярный транспорт для детей, лицензирующее агентство должно быть уведомлено об этом в письменной форме.

4. Если детское учреждение регулярно использует автобус или фургон для перевозки детей, водитель должен соблюдать положения Закона Флориды, § 316.615 (3) с поправками или заменами, Физические требования к водителям. Каждый водитель должен проходить ежегодный медицинский осмотр. Бланк медицинского осмотра, подписанный врачом, должен быть вывешен в автомобиле.

5. Все детские учреждения должны соответствовать требованиям к проверкам и страхованию, изложенным в Законе Флориды, § 316.615 (4), с поправками или заменами. Все учреждения должны подавать свидетельство о страховании в Совет через Департамент.

6. Во всех детских учреждениях на ежегодной основе все транспортные средства, регулярно используемые для перевозки детей, должны проверяться механиком для подтверждения надлежащего рабочего состояния.Документация механика должна храниться в транспортном средстве на бланках, предоставляемых отделом.

7. Все учреждения по уходу за детьми должны соответствовать законам Флориды о ремнях безопасности в соответствии со Статутами Флориды, §§ 316.613 и 316.614, с поправками или заменами. Каждый ребенок при транспортировке должен находиться в индивидуальном установленном на заводе ремне безопасности или утвержденном на федеральном уровне детском удерживающем устройстве, если только транспортное средство не исключено из этого требования Статутом Флориды.

8. Департамент будет проводить ежегодную проверку транспортных средств или фургонов детских садов, используемых для перевозки детей, для определения максимальной вместимости.Максимальное количество сидячих мест в транспортном средстве основано на спецификациях пассажировместимости, указанных изготовителем, или количестве установленных на заводе ремней безопасности.

9. Перед перевозкой детей и по прибытии транспортного средства в пункт назначения водитель (и) транспортного средства (транспортных средств), используемого (ых) для перевозки детей, выполняет следующие действия:

A. Необходимо вести журнал для всех детей, перевозимых в транспортном средстве. Журнал должен включать имя каждого ребенка, дату, время отъезда и время прибытия, подпись водителя и подпись второго сотрудника для проверки журнала водителя и того факта, что все дети покинули транспортное средство.Этот журнал должен храниться не менее четырех (4) месяцев.

B. По прибытии в пункт назначения и возвращении на объект водитель транспортного средства должен:

1. Отметить каждого ребенка в журнале, когда ребенок покидает транспортное средство,

2. Провести физический осмотр и визуальный осмотр транспортного средства, чтобы убедиться, что в нем не осталось детей, и

3. Подпишите журнал, подтверждающий, что все дети были учтены и что была проведена визуальная проверка.

C. По прибытии в пункт назначения и возвращении на объект второй сотрудник должен:

1. Провести физический осмотр и визуальный осмотр транспортного средства, чтобы убедиться, что в нем не осталось детей, и

2 • Подпишите журнал, подтверждающий, что все дети учтены, а журнал водителя заполнен.

10. Волонтеры детского учреждения, использующие свои автомобили или любые другие транспортные средства для перевозки детей, должны соблюдать требования к ремням безопасности и детским удерживающим устройствам, указанным в подразделе 7.этого раздела.

11. Водитель должен иметь действующие водительские права Флориды.

12. При перевозке детей соотношение персонала и ребенка должно соблюдаться постоянно. Водитель может быть включен в соотношение персонала и ребенка.

Источник: Департамент здравоохранения округа Палм-Бич

Безопасность транспортных средств | VLS

Знаю

Ваша программа может предлагать транспорт детям по разным причинам. Они варьируются от ежедневных поездок на программу и обратно до случайных экскурсий.Независимо от того, как часто вы перевозите детей, вам необходимо знать, как обезопасить их в дороге.

Для перевозки детей младше школьного возраста в транспортном средстве должны постоянно находиться как минимум двое взрослых. Помните, что необходимо поддерживать стандартное соотношение количества сотрудников к количеству детей. У вас должно быть разрешение на перевозку детей.

Квалификация водителя

Рекомендации Американской академии педиатрии гласят, что водители транспортных средств, перевозящих детей, должны:

• Быть не моложе 21 года (в военных программах установлен минимальный возраст 18 лет). может потребоваться лицензия)
• Имеют стаж вождения не менее пяти лет
• Отсутствуют судимости за преступления против детей, наркотики или насилие
• Отсутствуют медицинские показания, ухудшающие способность управлять автомобилем
• Не употребляли алкоголь или лекарства, отпускаемые по рецепту в течение предыдущих 12 часов, которые могут повлиять на способность безопасно управлять транспортным средством.
• Согласитесь не курить в транспортном средстве или рядом с ним.

  Квалификация обслуживающего персонала

  Помимо водителя, в транспортном средстве, перевозящем детей, должен присутствовать как минимум один взрослый. Пока водитель заботится о безопасности дорожного движения, сопровождающий заботится о безопасности детей в автомобиле. Дежурный несет ответственность за обеспечение безопасности детей на сиденьях, отслеживание потребностей в области здоровья и безопасности и обеспечение безопасного поведения. Сопровождающий должен иметь подготовку или опыт в области развития детей или дошкольного образования. Этот человек также должен иметь действующее обучение и сертификат по оказанию первой помощи.

  См.

  Безопасность транспортного средства

  Предметы безопасности должны надежно храниться в транспортном средстве, используемом для перевозки детей. Эти предметы должны быть доступны только водителю, обслуживающему персоналу и спасателям. К ним относятся:

  • Аптечка
  • Огнетушитель
  • Устройство для резки ремня безопасности
  • Карты
  • Заряженный сотовый телефон
  • Название, адрес и номер телефона программы по уходу за детьми
  • Контактная информация для экстренных случаев каждый ребенок
  • Любые лекарства, прописанные конкретному ребенку (дыхательные процедуры, инъектор адреналина и т. д.))

  Do

  Персонал должен проводить ежедневную предполетную проверку безопасности. Убедитесь, что автомобиль чистый. На полу и сиденьях не должно быть препятствий. Раздел «Применить» содержит форму проверки перед поездкой. Отметьте и устраните любые проблемы, такие как низкое давление в шинах или грязные лобовые стекла. Записи о техническом обслуживании транспортных средств, номера водительских прав, информация о номерных знаках и информация о страховании должны храниться на месте и в транспортном средстве по мере необходимости.

  Безопасность детей

  Обеспечение безопасности детей в движущемся транспортном средстве — серьезное дело и большая ответственность.Безопасность включает в себя правильную посадку, состояние транспортного средства, правила и процедуры транспортировки, а также поведение детей. Следующие ниже рекомендации помогут вам обезопасить детей.

  В автомобиле или фургоне:

  • Используйте автокресло или удерживающую систему для детей. Соблюдайте местные, государственные и федеральные законы. Для дошкольников это обычно означает, что автокресло должно быть обращено вперед.
  • Убедитесь, что вы знаете, как правильно установить сиденье. Перед началом движения убедитесь, что сиденье установлено правильно и ребенок надежно закреплен.
  • Никогда не позволяйте ребенку сидеть на переднем сиденье автомобиля.
  • Замените автокресло, если оно было отозвано, попало в аварию или истек срок использования производителя.

  В школьном автобусе:

  • Используйте одобренную систему безопасности для детей, предназначенную для детей до 50 фунтов.
  • Убедитесь, что удерживающая система установлена ​​и используется правильно.
  • Не размещайте удерживающие системы в рядах у аварийных выходов.
  • Имейте план эвакуации детей из автобуса.Практикуйте свой план.
  • Убедитесь, что есть место для крепления обращенного вперед кресла-коляски с четырьмя креплениями.
  • Помните, что любое транспортное средство, вмещающее более 10 человек, считается автобусом, но большие пассажирские фургоны не разрешены для использования в качестве школьных автобусов, если они не соответствуют определенным стандартам.

  Во всех транспортных средствах:

  • Никогда не оставляйте ребенка одного в автомобиле.
  • Убедитесь, что температура безопасная и комфортная. Дети не всегда одеты по погоде.Используйте кондиционер, если внутренняя температура достигает 82 ° F. Используйте нагреватель, если внутренняя температура опускается ниже 65 ° F.
  • Проведите личный подсчет, когда дети входят в автомобиль и выходят из него. Используйте свой лист посещаемости.
  • Убедитесь, что в автомобиле нет детей.
  • Заприте автомобиль, если убедитесь, что внутри нет детей.
  • Обучить детей правилам безопасности при транспортировке. К ним относятся пристегивание ремня безопасности и сидение на своих местах.
  • Встреча и высадка только у обочины или в стороне от улицы.
  • Убедитесь, что родитель или опекун соблюдает процедуры получения и возврата. Оставайтесь с ребенком до тех пор, пока родитель или опекун устно и физически не возьмет на себя ответственность за ребенка.
  • Записывайте посещаемость и время каждой посадки и высадки.
  • Принимайте во внимание особенности здоровья, поведения или мобильности отдельных детей при планировании того, где и как обезопасить детей.

  Обязательно соблюдайте правила и инструкции вашей ОБЩЕСТВЕННОЙ программы по перевозке детей школьного возраста.

  Перевозка наших детей — Daycare.com

  Было несколько запросов о правилах безопасности при транспортировке детей в детские сады и детские сады. Ниже приводится примерный список правил, которые были составлен из бараньей подборки состояний. Надеюсь, это поможет нашим детям безопасно.

  1. Только водители, имеющие лицензию на на транспортном средстве разрешается перевозить детей.

  2. Водителям должно быть 18 лет. возраст и иметь действующие водительские права.

  3. Водитель должен находиться на сиденье. пояс.

  4. Острый, тяжелый или потенциально опасные предметы должны быть надежно закреплены при перевозке детей.

  5. Транспортное средство, используемое для перевозки у детей должен быть работающий обогреватель, способный поддерживать температуру 50 градусов F.в автомобиле.

  6. Аптечка и скорая помощь. номера для детей будут в наличии в любом транспортном средстве.

  7. Центр не перевозит дети в открытом кузове грузовика.

  8. Расчетная посадка производителя. вместимость транспортных средств не должна быть превышена.

  9. Автотранспортные средства. дети должны содержаться в безопасном рабочем состоянии и иметь ток Регистрация.

  10. Все пассажиры транспортного средства должны быть закрепленными в соответствующей удерживающей системе в соответствии с их возрастом и весом.

  11. Детей оставлять нельзя. в припаркованных автомобилях.

  12. Провайдер должен получить письменное согласие родителей ребенка на любую предоставленную механическую транспортировку детям, находящимся под присмотром в детском саду, или по его договоренности.

  13. Каждый ребенок должен сесть или уехать автомобиль со стороны обочины.

  14. Все двери автомобиля закрыты. надежно закрывается и, если двери изготавливаются с замками, закрывается на замок.

  15. Оружие не перевозится. в любом транспортном средстве, в котором едут дети, за исключением случаев, когда оружие находится в неисправном состоянии. и недоступно. Для получения более подробной и конкретной информации см. правила техники безопасности вашего штата при транспортировке в соответствии со стандартами лицензирования.

  Руководство по безопасной транспортировке детей дошкольного возраста в школьных автобусах

  Руководство по безопасной транспортировке детей дошкольного возраста в школьных автобусах

  Руководство по безопасной транспортировке детей дошкольного возраста
  в школьных автобусах

  Национальная администрация безопасности дорожного движения
  Февраль 1999

  Введение

  Дети школьного возраста, перевозимые в школьных автобусах, безопаснее, чем дети, перевозимые в школьных автобусах. автотранспортные средства любого другого типа.Большие школьные автобусы обеспечивают защиту, так как размер и вес. Кроме того, они должны соответствовать минимальным федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств. (FMVSS), предусматривающие разделение на отсеки сидений, улучшенные аварийные выходы, более прочную крышу конструкции и топливные системы, а также лучшую прочность сочленений кузова автобуса.

  По мере того, как все больше детей дошкольного возраста направляется на школьные программы, часто в школу автобусы, общественность все чаще спрашивает Национальную службу безопасности дорожного движения. Администрация (НАБДД) о том, как их безопасно транспортировать.Чтобы помочь ответить на эти вопросы, НАБДД провело краш-тестирование манекенов дошкольного возраста на сиденьях школьного автобуса. Тест Результаты показали, что дети дошкольного возраста в школьных автобусах наиболее безопасны при транспортировке в детские удерживающие системы (CSRS), отвечающие требованиям FMVSS 213, Детские удерживающие системы , и правильно прикреплены к сиденьям.

  На основании своего исследования NHTSA рекомендует перевозить детей дошкольного возраста в школу. автобусы всегда следует перевозить в правильно закрепленных CSRS.В частичном ответе на вопросы от транспортных офисов школы (и детских садов), это Руководство направлено на то, чтобы помочь школе и других менеджеров по транспортировке при разработке и внедрении политик и процедур для перевозки детей дошкольного возраста в школьных автобусах.

  Примечание: для правильной установки CSRS необходимо, чтобы сиденье школьного автобуса было безопасным. ремни или другие средства крепления CSRS к сиденью. NHTSA рекомендует использовать поясные ремни или крепления, отвечающие требованиям FMVSS 225, Крепления страховочного ремня и крепления детских удерживающих устройств Системы должны быть добровольно установлены для защиты CSRS в больших школьных автобусах.

  РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ДЕТЕЙ ДОШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТА В ШКОЛЬНЫХ АВТОБУСАХ

  Когда детей дошкольного возраста перевозят в школьном автобусе, NHTSA рекомендует следующие руководящие принципы следует соблюдать:

  (1) Каждый ребенок должен перевозиться в детской удерживающей системе (подходящей для веса и возраста ребенка), что соответствует применимые федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS).

  (2) Каждый ребенок должен быть надежно закреплен в детской удерживающей системе.

  (3) Детская удерживающая система должна быть надежно прикреплена к школьному автобусу. сиденье с креплениями, соответствующими FMVSS.

  Определение удерживающей системы для детей

  Удерживающая система для безопасности детей — это любое устройство (кроме поясного ремня безопасности пассажирской системы). или поясного / плечевого ремня безопасности), предназначенного для использования в автомобиле, чтобы удерживать, удерживать или расположите ребенка весом менее 50 фунтов.

  Директива по удерживающим системам для безопасности детей

  1. Технические характеристики удерживающей системы для безопасности детей

  Провайдер CSRS должен обеспечить:

  Каждый ребенок дошкольного возраста, который будет перевозиться, имеет CSRS, соответствующую его весу, росту и возрасту.

  Каждый CSRS соответствует всем применимым FMVSS (ищите сертификацию производителя на этикетке, прикрепленной к системе).

  Каждая CSRS была зарегистрирована в CSRS. производителя, чтобы облегчить любые отзывы, которые производитель может провести.

  Если CSRS является предметом отзыва, любой необходимый ремонт или модификации подлежат изготовлены по спецификации производителя.

  Каждый CSRS обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя, включая утилизацию любых CSRS, которая попала в аварию.

  2. Надлежащая защита

  Поставщик транспортных услуг должен обеспечить:

  CSRS правильно используется и закреплен в школьном автобусе.

  Каждый ребенок закреплен в CSRS в соответствии с инструкциями производителя.

  Все крепежные детали и системы крепления CSRS соответствуют FMVSS 210, Ремень безопасности Монтажные крепления или FMVSS 225, Крепления страховочного троса и крепления детских удерживающих устройств Системы .

  Сиденья школьного автобуса, предназначенные для CSRS, соответствуют FMVSS 225 или включают поясные ремни, соответствующие требованиям FMVSS 209, Узлы ремней безопасности и анкеры, соответствующие требованиям FMVSS 210 (спроектированные для обеспечения безопасности взрослых пассажиров или CSRS).

  Персонал, ответственный за закрепление CSRS на сиденьях школьного автобуса и детей в CSRS должным образом обучены, и весь персонал, задействованный в CSRS, обновлен информация и обучение.

  При перевозке в школьном автобусе дети дошкольного возраста находятся под присмотром уровень их развития и функционирования.

  3. Сиденья школьного автобуса, предназначенные для удерживающих систем безопасности детей

  Поставщик транспортных услуг должен обеспечить:

  Сиденья школьного автобуса, предназначенные для CSRS, расположены, начиная с передней части транспортного средства. чтобы обеспечить водителям быстрый доступ к пассажирам CSRS и четкий обзор их.

  Крепления

  CSRS на сиденьях школьного автобуса должны соответствовать всем применимым FMVSS.

  При заказе новых школьных автобусов максимальное расстояние, указанное в FMVSS № 222, Школа. Пассажирские сиденья автобуса и защита от столкновений , (в пределах 24 дюймов от места для сидения). контрольная точка) рекомендуется для сидений, предназначенных для CSRS, чтобы обеспечить достаточное пространство для CSRS.

  Общая ширина CSRS и / или других пассажиров на одном сиденье не превышает ширина сиденья.

  Если другие ученики делят места с CSRS, CSRS размещаются на сиденьях у окна. позиция.

  4. Модернизация школьных автобусов

  Транспортная компания должна гарантировать:

  Существующие сиденья школьного автобуса должны быть дооснащены только поясными ремнями или детским удерживающим устройством. крепления в соответствии с инструкциями производителя школьного автобуса.

  Когда школьный автобус дооснащен сиденьем для обеспечения надлежащей фиксации CSRS, инструкции по установке сиденья, полученные от школьного автобуса или производителя сиденья и удерживающие системы.

  При модернизации школьного автобуса владелец автобуса должен убедиться, что расстояние между сиденьями достаточно для использования CSRS.

  5. Эвакуация

  Поставщик транспортных услуг должен обеспечить:

  Составление письменного плана эвакуации детей дошкольного возраста и других лиц. пассажиры в CSRS в случае возникновения ЧС.Этот письменный план должен быть предоставлен водители, наблюдатели и персонал аварийного реагирования. В плане должно быть четко указано, как детей (как в CSRS, так и из них) следует эвакуировать из школьного автобуса.

  Учения по эвакуации проводятся на плановой основе, по крайней мере, так часто, как это требуется для школьной системы детей школьного возраста.

  Весь персонал, занимающийся транспортировкой детей, обучен эвакуации и чрезвычайным ситуациям. процедуры, в том числе изложенные в письменном плане эвакуации школьного автобуса.

  На всех школьных автобусах, перевозящих детей в CSRS, есть приспособления для обрезки ремней безопасности, доступен только для водителя и любых мониторов.

  CSRS не размещаются на сиденьях школьного автобуса рядом с аварийными выходами.

  Местным бригадам экстренного реагирования предоставляются копии письменных документов об эвакуации школьным автобусом план, включая эвакуацию детей дошкольного возраста. Персоналу аварийного реагирования следует: быть приглашенным для участия в учениях по эвакуации.

  6. Прочие рекомендации

  Поставщик школьного транспорта должен установить политику в отношении того, опекун ребенка должен предоставить CSRS для использоваться в школьном автобусе. покупка школьного автобуса должна основываться на потребностях планируемого количество учащихся, принимая во внимание прогнозируемый возраст, размер и другие характеристики учащихся, в том числе какие-либо особые потребности, а также наличие у детей дошкольного возраста будут перевезены дети или студенты с ослабленным здоровьем.

  Должны быть установлены определенные процедуры для загрузки и выгрузки детей в CSRS.

  Должны быть установлены процедуры периодического обслуживания, очистки и осмотра. за повреждение CSRS. Должны быть установлены процедуры для обучения персонала, участвующего в прямое оказание услуг младенцам, детям ясельного и дошкольного возраста на физическом повседневное обращение с этими маленькими детьми и способы борьбы с потенциальным воздействием заразные и инфекционные заболевания.

  Когда устанавливаются правила школьного автобуса, следует отметить, что некоторые дети в У CSRS могут быть особые потребности, в том числе слабость здоровья, которые необходимо решать на дочерняя основа.

  Безопасный транспорт для детей школьного возраста

  Агентство: Министерство транспорта США (DOT)
  Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA)

  Безопасный транспорт для детей школьного возраста

  Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), входящая в состав U.S. Министерство транспорта (DOT) уполномочено издавать и обеспечивать соблюдение Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств (FMVSS), применимых к новым автотранспортным средствам. Устав NHTSA, 49 U.S.C. §30112 (а) требует, чтобы любое лицо, продающее или арендующее новое транспортное средство, продавало или сдавало в аренду транспортное средство, которое соответствует всем применимым стандартам. Соответственно, дилеры, продающие или арендующие новый «школьный автобус», должны продавать или сдавать в аренду транспортное средство, которое соответствует стандартам безопасности, применимым к школьным автобусам.

  Статут

  NHTSA определяет школьный автобус как любое транспортное средство, предназначенное для перевозки водителя и более 10 пассажиров и которое, по решению NHTSA, скорее всего, будет «широко использоваться» для перевозки «дошкольников, начальных и средних школ» в или из школа или связанные с ней мероприятия (включая организованные школой экскурсии и спортивные мероприятия), (49 U.S.C. §30125). Согласно постановлению НАБДД, порог вместимости школьных автобусов соответствует порогу вместимости автобусов — транспортных средств, рассчитанных на перевозку более десяти (10) человек. Это означает, например, что NHTSA классифицирует фургон с 15 пассажирами (рассчитанный на перевозку более 10 человек) как автобус.

  Многие автомобили, используемые для перевозки учащихся, подпадают под определение школьного автобуса. В частности, любой новый автобус, проданный любой организации, включая школьный округ или частную школу, считается школьным автобусом, когда продается с целью перевозки значительного количества учеников в школу или школьные мероприятия, и как таковой должен соответствовать требованиям NHTSA. стандарты безопасности школьного автобуса.Дилер или дистрибьютор, продающий новый автобус, не соответствующий стандартам школьного автобуса NHTSA, подлежит наказанию в соответствии с законом.

  10 августа 2005 г. 109-59, Закон о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном капитале: наследие для пользователей (SAFETEA-LU) был принят. Раздел 10309 частично гласит:

  Школа или школьная система не может покупать или арендовать новый 15-местный фургон, если он будет в значительной степени использоваться школой или школьной системой или от их имени для перевозки учеников дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы или школы. мероприятие, связанное со школой, за исключением случаев, когда 15-местный фургон соответствует автомобильным стандартам, предписанным для школьных автобусов и многофункциональных школьных автобусов для мероприятий под этим названием.

  Для целей Раздела 10309 фургон на 15 пассажиров определяется как «транспортное средство, вмещающее от 10 до 14 пассажиров, не включая водителя».

  Школьные автобусы в США должны соответствовать более строгим стандартам безопасности, чем любой другой тип автобусов или автомобилей. Они должны обеспечивать защиту от столкновения с помощью близко расположенных сидений с высокими спинками, которые имеют хорошую набивку и обладают уникальной конструкцией, способной поглощать энергию, когда пассажир ударяется о сиденье во время аварии. Школьные автобусы также должны соответствовать уникальным требованиям к прочности крыши и сочленений и повышенным требованиям к аварийному выходу, а также иметь мигающие огни и стопор для остановки движения, когда школьный автобус загружает и выгружает учеников.

  Многофункциональный школьный автобус (MFSAB) — это тип школьного автобуса, который должен соответствовать всем FMVSS, применимым к школьным автобусам, за исключением тех, которые требуют установки устройств управления движением (мигающие огни и стоп-сигналы). MFSAB — это школьный автобус, в задачи которого не входит доставка учащихся домой и обратно или на остановки школьного автобуса. Другими словами, человек может продать MFSAB покупателю с целью транспортировки учащихся в школу или на школьные мероприятия, если в его цели не входит также транспортировка учащихся к дому или обратно или на остановки школьного автобуса.Например, школе можно правильно продать MFSAB с целью перевозки учащихся из школы на внеклассные мероприятия.

  NHTSA не регулирует использование школьными автобусами для перевозки школьников, даже если автобус не соответствует федеральным стандартам безопасности школьных автобусов. Каждый штат имеет право устанавливать свои собственные стандарты в отношении использования автотранспортных средств, включая школьные автобусы. Школа должна связаться с властями штата, чтобы определить, разрешено ли использование нешкольного автобуса для школьного транспорта.

  Школьному округу или частной школе можно продать подержанный автобус, даже если автобус нельзя продать новым. Это связано с тем, что требование НАБДД продавать автомобили, отвечающие применимым стандартам безопасности, не распространяется на продажу автомобиля «после первой покупки автомобиля … добросовестно, кроме как для перепродажи» (т. Е. К продаже подержанных автомобилей). транспортных средств). Тем не менее, поскольку школьные автобусы являются одним из самых безопасных видов транспорта в этой стране, НАБДД настоятельно рекомендует, чтобы все автобусы, используемые для перевозки школьников, были сертифицированы как соответствующие стандартам безопасности школьных автобусов НАБДД.Кроме того, использование автобусов, не соответствующих стандартам NHTSA, для перевозки учащихся может привести к ответственности в случае аварии. Если, согласно законам штата, использование нешкольного автобуса для школьного транспорта является законным, школе рекомендуется обратиться к юристу, чтобы определить свою потенциальную ответственность в случае травмы или гибели учащегося в результате аварии, связанной с использованием нешкольного автобуса. -школьный автобус.

  Дополнительная информация

  • Список государственных директоров по перевозке школьников
  • Офис главного юрисконсульта, Национальная администрация безопасности дорожного движения: 202-366-2992

  ПЕРЕВОЗКА ДЕТЕЙ В АВТОМОБИЛЯХ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ

  Бюстгальтеры Acta Ortop.2016 сентябрь-октябрь; 24 (5): 275–278.

  АЛЛАН КВАДРОС ГАРСИС

  ¹ . Федеральный университет ду Мараньян, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.

  ИГОРЬ БОНИФАСИО АНДРАДЕ КОИМБРА

  ¹ . Федеральный университет ду Мараньян, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.

  ДИЕГО САЛЬВАДОР МУНИС ДА СИЛЬВА

  ¹ . Федеральный университет ду Мараньян, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.

  ¹ . Федеральный университет ду Мараньян, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.

  Для переписки: Игорь Бонифасио Андраде.Secretaria do Curso de Medicina, Praça Gonçalves Dias, 21, 1 ° andar, Prédio de Medicina (ILA) da Universidade Federal do Maranhão. 65020-240 Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия. moc.liamg@98demrogi

  Все авторы заявляют, что в отношении этой статьи нет потенциального конфликта интересов.

  Поступила 15 сентября 2014 г .; Принято в 2016 г. 23 мая.

  Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License

  . Эта статья цитируется в других статьях PMC.

  РЕФЕРАТ

  Цель:

  Оценить перевозку детей в автомобилях и использование детских удерживающих систем (CRS).

  Методы:

  Это сквозное описательное исследование, в котором участвовали 200 водителей транспортных средств, перевозивших детей в возрасте 0–10 лет в городе Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия. Правильно идентифицированы черты лица водителей, пассажиров и детей. Транспортировка детей с использованием CRS была проанализирована в соответствии с Постановлением 277/8 Национального управления дорожного движения Бразилии.

  Результатов:

  Перевозка детей была классифицирована как несоответствующая в 70,5% проанализированных транспортных средств. Чаще всего дети перевозили бесплатно на задних сиденьях (47%) или на коленях у пассажиров / водителей (17%). Основными причинами для оправдания ненадлежащей транспортировки были либо непонимание важности использования CRS (64,5%), либо отсутствие финансовых ресурсов для покупки устройств. Детское автокресло было наиболее часто используемым автокреслом (50,8%) среди транспортных средств с надлежащей системой перевозки детей.

  Заключение:

  Перевозка детей в большинстве проанализированных транспортных средств была неприемлемой, что отражает необходимость повышения осведомленности среди водителей автомобилей, включая обучение, надзор и совершенствование политики по улучшению здоровья и предотвращению несчастных случаев, связанных с перевозкой детей. Уровень доказательности III, перекрестное исследование.

  ключевые слова: ДТП, дорожное движение. Ребенок. Детские удерживающие системы. Ремень безопасности. Предупреждение несчастных случаев.

  ВВЕДЕНИЕ

  Травма является основной причиной смерти и инвалидности педиатрических пациентов и считается важной проблемой общественного здравоохранения в Бразилии и во всем мире. 1 ^, 2 Оценки указывают на тенденцию к росту смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. Ожидается, что к 2030 году показатели вырастут на 40%, если не будут приняты эффективные профилактические меры. 3 Эти тревожные цифры связаны с прогрессирующим увеличением количества проезжающих транспортных средств, ростом городского населения, отсутствием массовой культуры, ориентированной на безопасность, безнаказанность, отсутствием эффективного законодательства и плохим состоянием проезжих дорог.4

  Некоторые морфологические, функциональные и биологические характеристики, присущие детству, предрасполагают детей к автомобильным авариям, поскольку решающие факторы для распознавания дорожных условий все еще находятся в стадии разработки, а меньший рост детей мешает водителям воспринимать их присутствие. 5

  Чтобы свести к минимуму смертность и последствия среди детей, являющихся пассажирами автомобилей, были разработаны детские удерживающие системы (CRS) или детские автокресла, широко известные как детское автокресло, детское автокресло или просто детское автокресло, среди прочего.6 При правильном использовании CRS снижает смертность на 71%; однако риск серьезной травмы увеличивается вдвое при использовании неправильной модели CRS. 7

  Использование сидений безопасности снижает на 82% вероятность серьезных травм и на 80% риск госпитализации из-за автомобильных аварий. 8 ^, 9 Ограничение, обеспечиваемое CRS, улучшает распределение сил удара во время столкновений за счет передачи на наиболее устойчивые части тела ребенка (плечи и грудь), контроля хода туловища и черепа и предотвращения ударов людей и частей транспортного средства или выброса из него.Устройство ограничивает неадекватное самопроизвольное движение, непреднамеренное открытие двери ребенком, обнажение частей тела через окна, вторжение ребенка в пилотную зону и уменьшает изменение положения ребенка при быстрых замедлениях и поворотах. 7

  Признание важности CRS Национальным советом по дорожному движению ( Conselho Nacional de Trânsito, Contran) произошло в Резолюции 277/08, 10 которые регулируют использование детских удерживающих систем в стране.Таким образом, обязательное использование CRS было установлено с помощью критериев, основанных на возрасте и весе ребенка (в соответствии с международными стандартами).

  Регламент CRS в настоящее время действует, однако информации о соблюдении и правильном использовании устройств нет. В связи с актуальностью этой темы, данное исследование направлено на оценку перевозки детей в транспортных средствах и использования системы CRS в городе Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.

  МЕТОДЫ

  Дизайн исследования и выборка

  Это описательное перекрестное исследование, выполненное с удобной выборкой (не вероятностной), сформированной 200 водителями автомобилей, перевозящих детей от рождения до 10 лет в городе Сан-Луис , Массачусетс, Бразилия.

  Сбор данных проводился на проспектах, расположенных рядом с государственными и частными школами, в течение августа 2014 года. Команда академических исследователей медицинского факультета была предварительно отобрана и обучена. В ходе прямых интервью водитель транспортного средства был проинформирован об исследовании, прочитал и подписал форму информированного согласия. Затем вас попросили ответить на инструмент «Протокол оценки детского транспорта в транспортных средствах», разработанный исследователями. Личные идентификационные данные были зашифрованы и конфиденциальны.Водители, которые отказались участвовать в исследовании или не согласились подписать информированное согласие, не были включены.

  Это исследование проводится в соответствии с Резолюцией 466/12 Национального совета здравоохранения ( Conselho Nacional de Saúde ) и было одобрено Комитетом по этике Федерального университета в Мараньяно под номером 698 695.

  Анализируемые переменные

  Переменными, касающимися водителей и пассажиров транспортных средств, были: возраст и пол водителей, использование ремней безопасности и количество пассажиров в транспортном средстве.Степень родства водителя и ребенка стратифицировалась как отец (биологический, приемный или отчим), мать (биологическая, приемная или мачеха), дядя или тетя, дедушка или бабушка и другие (брат, водитель такси) , так далее.). Уровень образования водителей был разделен на неграмотные, базовое образование (начальная школа, полное или неполное), среднее образование (средняя школа, полное или неполное) и высшее образование (образование в колледже или университете, полное или неполное).

  Водитель транспортного средства сообщил возраст, пол, вес и рост детей. Количество детей в автомобиле и вид транспорта оценивались в соответствии с Постановлением Contran 277/08. 10 В этом постановлении говорится, что дети до одного года должны перевозиться в детских автокреслах на заднем сиденье, обращенном к заднему окну, с небольшим наклоном. Дети в возрасте от одного до четырех лет должны использовать детское автокресло. Дети от четырех до семи лет должны использовать детские сиденья, закрепленные на заднем сиденье трехточечными ремнями безопасности.Дети старше семи лет должны использовать ремни безопасности. Дети в возрасте 10 лет и старше могут путешествовать на переднем сиденье. 10 Согласно этому постановлению, перевозка ребенка в каждом случае классифицировалась как соответствующая или несоответствующая.

  Когда перевозка детей считалась несоответствующей, нарушения классифицировались как: ребенок лежит на коленях, болтается (сидит в автокресле без каких-либо CRS), использует ремень безопасности (ненадлежащее использование в соответствии с возрастом, весом или ростом ребенка) или в детское автокресло (использование не по назначению в соответствии с возрастом, весом или ростом ребенка) или стоя (дети, стоящие между сиденьями водителя и пассажира).В случаях несоответствия водителю автомобиля задавали вопросы об отсутствии АСБ.

  Анализ данных

  Статистический анализ проводился с использованием программного обеспечения Epi-Info 7.1.3. Средние значения, абсолютные и относительные частоты и стандартное отклонение (SD) представлены в таблицах и на рисунках. Для редактирования текста и таблиц также использовались программы Microsoft Word и Excel.

  РЕЗУЛЬТАТЫ

  показывает характеристики водителей и пассажиров 200 автомобилей с детьми, к которым обращались.Большинство водителей были мужчинами (79,5%) и отцом ребенка (71%), в возрасте от 31 до 40 лет (39%), со средним уровнем образования (58%) и пользовались ремнями безопасности (74%). Помимо водителей и детей, в автомобилях находились еще двое пассажиров (46%), которые также использовали ремни безопасности (52,5%).

  Таблица 1

  Примерная характеристика водителей и пассажиров транспортных средств, перевозящих детей.

  9077 Другое 58

  Переменные	n	%
  Пол водителя
  Мужской	159	79.5
  Женский	41	20,5
  Степень родства водителя с ребенком
  Отец	142	71
  Мать	26	13
  Дядя или тетя	15	7,5
  7,5
  7,5
  6	3
  Возраст водителя (лет)
  18-30	69	34.5
  31-40	78	39
  41-50	40	20
  51-60	8	4
  	2,5
  Среднее ± стандартное отклонение	35,86 (± 9,34)
  Образование водителей
  Неграмотные	1	0,5
  Базовое образование	2	1
  Среднее образование	116

  Стандартное отклонение )

  Ремень безопасности водителя
  Sim	148	74
  Нет	52	26
  Uso de cinto pelo passiro
  Да	105	52,5
  Нет	95	47,5
  Ремень безопасности б / у пассажира
  1	29	14.5
  2	92	46
  3	51	25,5
  4 или более	28	17

  Водители 200 транспортных средств перевозили 293 ребенка, что соответствует 1,46 ± 0,93 ребенка на автомобиль. В большинстве автомобилей (71,5%) находился только один ребенок (71,5%) мужского пола (51,5%).9%). Большинство детей были в возрасте от одного до четырех лет (47,4%) (). Вес и рост детей составил 15,76 ± 8,11 кг и 87,60 ± 28,30 см соответственно.

  Таблица 2

  Примерная характеристика детей, перевозимых в транспортных средствах.

  Переменные	n	%
  Количество детей
  1	143	71,5
  2	36	18
  3	12	6
  12	6
  5
  Среднее ± Стандартное отклонение	1,46 (± 0,93)
  Пол
  Мужской	152	51,9
  Женский	141	48,1
  Возраст (лет)
  До 1	55	18,8
  > 1 и ≤4	139	47,4
  > 4 и ≤7	78	26.6
  > 7 и ≤10	21	7,2
  Среднее ± Стандартное отклонение	3,65 (± 2,24)

  Перевозка детей была неприемлемой в 70,5% приближавшихся транспортных средств (). Основными указанными причинами были «непринятие важности использования CRS» (64,5%) и «отсутствие финансовых средств для приобретения CRS» (14,9%). Семь водителей (5%) заявили, что не знали о системе CRS или ее важности. ()

  Анализ перевозки детей в автомобилях.

  Таблица 3

  Обоснования непригодности детского транспорта.

  9077

  Обоснования несоответствия	n	%
  Не считает это важным	91	64,5
  Не имеет финансовых ресурсов для покупки CR4S 907 14,9
  В автомобиле всего два сиденья	9	6.4
  Не знаю о CRS	7	5
  Ребенок не адаптировался / принял CRS	5	3,5
  Предоставит / купит CRS	2,1 3
  Владеет CRS, но не использует ее из-за отсутствия осмотра	3	2,1
  CRS занимают слишком много места в автомобиле	2	1,4

  Большинство детей были перевозится на заднем сиденье автомобиля (88.4%) и на центральном сиденье (35,2%). Чаще всего дети перевозили свободно на заднем сиденье без каких-либо удерживающих средств (ремня безопасности или CRS) (47%) или на коленях у пассажира или водителя (17,5%). Тридцать два ребенка (10,9%) перевозились на переднем пассажирском сиденье и двое (0,7%) на коленях у водителя во время управления транспортным средством.

  Оценка текущей ситуации показала, что в 46,5% случаев правильным способом перевозки детей будет сиденье безопасности для малышей и 25.5% в автокресле-бустере с ремнем безопасности. ()

  Таблица 4

  Сравнение существующей и соответствующей формы перевозки детей в транспортных средствах.

  907 9077 s ремень безопасности

  Транспортная форма	Текущий		Соответствующий
  	n	%	n	%
  Свободный	На коленях	34	17	—	—
  Детское автокресло	31	15.5	46	23
  Автокресло для малышей	27	13,5	93	46,5
  Детское сиденье	5	2,5 25	8	4	9	4,5
  Другое	1	0,5	1	0,5

  Из 59 транспортных средств, подходящих для перевозки детей сиденье (50.8%) и детское сиденье (44,1%) были наиболее часто используемыми CRS.

  ОБСУЖДЕНИЕ

  В этом исследовании транспортировка детей в большинстве транспортных средств, к которым они приближались, не подходила, как и в других исследованиях. 1 ^, 6 ^, 11 ^– 13 Отсутствие или неадекватные CRS могут привести к серьезным травмам или смерти детей в случае столкновений, поскольку ребенок более хрупкий и не имеет защитных установок или восприятия опасности. 5 ^, 14

  Дорожно-транспортные происшествия — один из важнейших факторов, влияющих на заболеваемость и смертность детей в стране.Исследование, проведенное в специализированном травматологическом центре в Эмбу и Табоао-да-Серра (SP, Бразилия) с декабря 2005 г. по декабрь 2006 г., показало, что 15% механизмов травм в детстве были связаны с дорожно-транспортными происшествиями. 15 В Сан-Диего (США), согласно информации, полученной из базы данных Юридической медицинской службы с января 2000 г. по декабрь 2006 г., автомобильная авария была основной причиной смерти (40,2%) среди детей и подростков, за которой следовали асфиксия и проникающие травмы. 16

  В ретроспективном исследовании, проведенном в Уберландии (MG, Бразилия), с 1999 по 2003 год в больнице Hospital de Clínicas прошли лечение 1123 пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях в возрасте до 15 лет.Выяснилось, что 58,8% не использовали предохранительные устройства и / или использовали их неправильно во время аварии. 4 Эти результаты подтверждают необходимость использования ДУС и ремней безопасности для детей и подростков в качестве одной из мер по снижению заболеваемости и смертности, связанной с дорожно-транспортными происшествиями.

  Oliveira et al. 6 обнаружили, что 42,7% детей, посещающих детские сады Маринга (PR, Бразилия), неправильно перевозились с CRS. Ошибки заключались в наличии двух или более детей в транспортном средстве (отношение шансов = 5.10, p = 0,007), более низкий уровень образования и дохода родителей (средний средний доход и образование: отношение шансов = 7,00, p = 0,003; более низкий средний доход и образование: отношение шансов = 3,40, p = 0,03).

  В этом исследовании большинство водителей транспортных средств были отцом ребенка, хорошо образованным и пристегнутым ремнем безопасности. Однако 26% водителей и 47,5% пассажиров не использовали ремни безопасности. Отсутствие использования ремней безопасности родителями может способствовать тому, что дети и подростки не пользуются ремнями безопасности. 7 ^, 14 ^, 17 указание на необходимость образовательной и профилактической политики, показывающей важность оборудования для обеспечения безопасности всех пассажиров транспортного средства.18 ^, 19

  Большинство детей свободно сидели на заднем сиденье без каких-либо средств сдерживания или CRS, но 32 ребенка находились на переднем пассажирском сиденье и двое на коленях водителя, несмотря на обязательное использование CRS и ремня безопасности на заднем сиденье, заявляет Contran Резолюция 277/08. Перевозка детей на переднем пассажирском сиденье разрешена только в особых случаях (например, автомобили без заднего сиденья) с использованием соответствующих CRS. 10 Перевозка детей на коленях у водителя недопустима из-за высокого риска для жизни пассажиров и пешеходов.Стоит отметить, что Contran Resolution имеет серьезные ограничения, так как они не учитывают вес ребенка при правильном использовании CRS и не поощряют размещение младенцев лицом к заднему окну автомобиля в течение длительного времени. 6

  В транспортных средствах, пригодных для перевозки детей, наиболее распространенным удерживающим устройством было детское автокресло, подходящее для детей в возрасте до одного года, 10 находясь в городе Маринга, 11 автокресло безопасности малыша было наиболее часто используемым автокреслом.Различия между двумя исследованиями объясняются методологическими и характеристическими различиями двух выборок.

  Большинство водителей не считают важным использование CRS, что свидетельствует о непонимании и непонимании населением важности такого устройства. Использование ремня безопасности и CRS существенно влияет на расходы на больницу и реабилитацию. 19 Следовательно, повышение осведомленности населения о правильном использовании ремней безопасности и ДУБ должно стать обязательством всех медицинских работников, чтобы уменьшить количество детей, ставших жертвами автомобильных аварий.

  Настоящее исследование имеет некоторые ограничения, такие как отсутствие расчета размера выборки, небольшое количество участников и модель не вероятностной выборки, которая препятствует обобщению результатов. Однако из-за отсутствия национальных данных по этому вопросу становится актуальным выявить аспекты автомобильного транспорта детей в городе Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия, городе на северо-востоке Бразилии, что может отражать ситуацию в других частях региона. . Эти данные становятся еще более важными, если осознавать соответствующую ненадежность здравоохранения.

  Это исследование может помочь повысить осведомленность водителей и медицинских работников, оно служит количественными данными, показывающими серьезность проблемы, и может быть полезным для поддержки образовательных программ по безопасной транспортировке детей, особенно в семье и школе. Результаты также подчеркивают необходимость улучшения проверки в отношении CRS, обеспечения соблюдения существующего законодательства об эффективных мерах безопасности перевозки детей среди населения.

  Правильная транспортировка детей с правильным использованием CRS создает условия безопасности, которые могут значительно снизить вероятность серьезных травм и смерти в случае столкновения.

  ЗАКЛЮЧЕНИЕ

  Перевозка детей была неудовлетворительной в 70,5% приближенных транспортных средств. Необходимо повышать осведомленность водителей, увеличивать количество проверок и совершенствовать государственную политику по укреплению здоровья и предотвращению дорожно-транспортных происшествий.

  Сноски

  ² Работа разработана в Universidade Federal do Maranhão, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.

  СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

  1. Sengoelge M, Hasselberg M, Laflamme L. Смертность от детских домашних травм в Европе, анализ по 16 странам.Eur J Public Health. 2011. 21 (2): 166–170. [PubMed] [Google Scholar] 2. Перейра Г.А., младший, Андрегетто А.С., Базиль А., Филью, Андраде Дж. Trauma no paciente pediátrico. Медицина, Рибейран-Прету. 1999. 32 (3): 262–281. [Google Scholar] 3. Mathers C, Loncar D. Обновленные прогнозы глобальной смертности и бремени болезней на 2002-2030 годы: источники данных, методы и результаты. Женева: Всемирная организация здравоохранения; 2005. [Google Scholar] 4. Feitas JPP, Ribeiro LA, Jorge MT. Vítimas de acidentes de trânsito na faixa etária pediátrica atendidas em Um Hospital Universitário aspectos epidemiológicos e clínicos.Cad Saúde Pública. 2007. 23 (12): 3055–3060. [PubMed] [Google Scholar] 5. Всемирная организация здоровья . Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма. безопасность дорожного движения — это не случайность: брошюра к Всемирному дню здоровья 7 апреля 2004 г. Женева: Всемирная организация здравоохранения; 2004. [Google Scholar] 6. Oliveira SRL, Leone C, Carvalho MDB, Santana RG, Lüders LE, Oliveira FC. Erros de utilização de assentos de segurança infantil por menores de 4 anos. Журнал Педиатр (Рио Дж.) 2012; 88 (4): 297–302. [PubMed] [Google Scholar] 7. Oliveira SRL, Carvalho MDB, João PRD.Normas de segurança para o transporte de crianças em automóveis. Педиатрия (Сан-Паулу) 2007; 29 (2): 129–143. [Google Scholar] 8. Тернер С., МакКлюр Р., Никсон Дж., Спинкс А. Общественные программы по продвижению удерживающих устройств для автомобильных сидений у детей 0-16 лет — систематический обзор. Accid Anal Пред. 2005. 37 (1): 77–83. [PubMed] [Google Scholar] 9. Мерфи RX, младший, Бирмингем KL, Окунски WJ, Вассер TE. Влияние удерживающих устройств на закономерности травм лица у детей при столкновениях с автотранспортом. Plast Reconstr Surg.2001. 107 (1): 34–37. [PubMed] [Google Scholar] 11. Oliveira SRL, Carvalho MDB, Santana RG, Camargo GCS, Lüders L, Franzin S. Utilização de assentos de segurança por crianças matriculadas em creches. Rev Saude Publica. 2009. 43 (5): 761–767. [PubMed] [Google Scholar] 12. О’Нил Дж., Дэниэлс Д.М., Тэлти Дж. Л., Бык М.Дж. Неправильное использование ремня безопасности среди детей, перевозимых на дополнительных сиденьях с ремнем безопасности. Accid Anal Пред. 2009. 41 (3): 425–429. [PubMed] [Google Scholar] 13. Olufunlayo TF, Odeyemi KA, Ogunnowo BE, Onajole AT, Oyediran MA.Наблюдательное исследование практики безопасности детских автомобилей в частных дошкольных и начальных школах в двух районах местного самоуправления штата Лагос, Нигерия. Inj Prev. 2012. 18 (4): 216–220. [PubMed] [Google Scholar] 14. Ваксман Р.Д., Пирито РМБК. O pediatra e a segurança no trânsito. Jornal de Pediatria. 2005; 81 (5 доп.): 181–188. [PubMed] [Google Scholar] 15. Franciozi CES, Tamaoki MJS, Araújo EFA, Dobashi ET, Utumi CE, Pinto JA. Trauma na infância e adolescência epidemiologia, tratamento e aspectos econômicos em um hospital público.Бюстгальтеры Acta Ortop. 2008. 16 (5): 261–265. [Google Scholar] 16. Фрага А.М., Фрага Г.П., Стэнли С., Костантини Т.В., Коимбра Р. Дети в опасности: гибель детей от травм в округе Сан-Диего.