Дорожные ситуации в картинках для детей: Страница не найдена — Академия Речи

Содержание

Консультация для родителей на тему «Родитель- пример поведения на улице и дороге».

С каждым годом интенсивность движения транспорта на дорогах возрастает, вместе с этим увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей. Причиной этого, чаще всего являются сами дети. Приводит к этому незнание элементарных основ правил дорожного движения, безучастное отношение взрослых. Недостаточный уровень поведения взрослых на улице, приводит к таким же явлениям и у детей. Поэтому работа по этой теме должна идти параллельно – с детьми и родителями.
Улица для ребенка – это яркий, манящий и разнообразный мир, который привлекает внимание. Это же так интересно – движущиеся разнообразные машины, пешеходы, различные здания. А ведь именно здесь наших детей подстерегает опасность.

Каждый родитель должен своевременно обучить детей умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитывать у ребенка потребность быть на улице дисциплинированным и внимательным, осторожным и осмотрительным. Для этого надо так знакомить детей с правилами дорожного движения и безопасного поведения на улице, чтобы они строго соблюдать их, став школьниками.

Только единые требования, предъявляемые к детям со стороны педагогов и родителей, будут способствовать успешному овладению детьми азбукой дорожного движения.

Мамы и папы! Всегда ли вы подаете ребенку пример соблюдения правил безопасного перехода улиц и перекрестков, посадки в трамвай, автобус, обхода этих транспортных средств на остановках?

Помните! Нарушая правила дорожного движения, вы как бы негласно разрешаете нарушать их своим детям.

Учите ребенка:

— не спешить при переходе улицы;

— переходить дорогу лишь тогда, когда обзору ничто не мешает;

— прежде чем перейти, дождаться, чтобы транспорт отъехал от остановки.

Воспитывайте у ребенка умение быть бдительным на улице. Так, оказавшись рядом со стоящим автобусом, предложите ребенку приостановиться, внимательно осмотреться, не приближается ли машина. Объясните ему, какая опасность может ожидать пешехода, если он внезапно выходит из-за стоящего транспорта на проезжую часть.

Большую помощь в закреплении у детей знаний правил дорожного движения окажут игры. Сделайте из кубиков и разноцветной бумаги дома, тротуары и мостовые, пешеходов, игрушечный транспорт. На таком макете вы можете с ребенком разыгрывать различные дорожные ситуации, благодаря которым он более прочно и осмысленно усвоит правила поведения на улице.

Детские художественные произведения по теме для прочтения детям с последующей беседой о прочитанном:

— «Скверная история», «Дядя Степа – милиционер» С. Михалкова,

— «Машины на нашей улице» М. Ильина и Е. Сегала,

— «Знакомьтесь, автомобиль», «Законы улиц и дорог», «Дорожная грамота» И. Серякова;

— «Посмотрите, постовой», «Это улица моя» Я. Пищумова

Используйте прогулки с детьми для объяснения им правил безопасности на улицах. С этой целью полезно:

— понаблюдать за работой светофора, обратив внимание ребенка на связь между цветами на светофоре и движением машин;

— показать знаки, указатели дорожного движения, рассказать об их значении;

— предлагать ребенку самому найти дорогу домой, когда вы берете его с собой, отправляясь в магазин, гулять и т.п.

— обращаться к ребенку с вопросами: как, по его мнению, следует поступить на улице в том, или ином случае, что означает тот или иной дорожный знак.

Уважаемые родители! Не жалейте времени на уроки поведения детей на улице! Если вы купили ребенку велосипед, то надо объяснить ему правила дорожного движения, требуя их неукоснительного выполнения. Ребенок должен усвоить – кататься на велосипеде можно только в отведенных для этого местах: дворах, парках и на площадках. Помните, что езда на велосипеде по дорогам запрещена детям до 14 лет. Нельзя сажать на раму или багажник, катая его на своем велосипеде. Для ребенка на велосипедной раме позади руля должны быть сделаны специальное седло и подножки.

К моменту поступления ребенка в школу он должен четко усвоить и соблюдать следующие правила поведения на улице и в транспорте:

— играй только в стороне от дороги;

— переходи улицу там, где обозначены указатели перехода, где нет – на перекрестках по линии тротуаров;

— переходи улицу только шагом, не беги;

— следи за сигналом светофора;

— посмотри при переходе дороги сначала налево, потом направо;

— не пересекай путь приближающемуся транспорту;

— машины, стоящие на дороге у тротуара или обочины, автобусы обходи сзади;

— трамвай всегда обходи спереди;

— входи в любой транспорт и выходи из него только тогда, когда он стоит, нельзя прыгать на ходу;

— не высовывайся из окна движущегося транспорта;

— не выезжай на велосипеде на проезжую часть;

— если ты потерялся на улице, не плачь, попроси взрослого или милиционера помочь тебе, назови свой домашний адрес;

Как научить детей безопасному поведению на улице? Одними предостережениями типа «будь осторожен» делу существенно не поможешь. Необходима повседневная тренировка движения, внимания ребенка в сочетании с постоянным личным примером родителей. Лишь в этом случае у детей могут выработаться твердые навыки безопасного поведения на улице.

Важно воспитать у детей следующие виды навыков:

1. Навык наблюдения. Ребенок должен научиться видеть предметы, закрывающие обзор проезжей части, как предметы опасные или скрывающие опасность. Ребенок должен научиться видеть факторы, отвлекающие его внимание, как сигналы опасности.

2. Навык спокойного, достаточно уверенного поведения на улице.

Этот навык очень важен для ребенка; взрослый, идя по улице с сыном или дочерью не должен поддаваться волнению или спешке.

3. Навык переключения на улицу. Замедлять движение, останавливаться, выдерживать определенную паузу для психологического переключения с пешеходом в опасную зону, здесь пример родителей имеет решающее значение.

4. Навык переключения на самоконтроль. Попав на проезжую часть, ребенок должен следить за своим поведением, правильно оценивать дорожную обстановку.

Учите детей наблюдать. Именно с двух до семи лет, пока на улице он рядом с вами, лучше всего привить ему те навыки, о которых говорилось выше. Используйте каждый день случай

Составила: воспитатель I кв.категории Шишкина О.В.

Дорожные ловушки в картинках — PDF Free Download

Ситуации опасности на дороге

Консультация для родителей Ситуации опасности на дороге Дорожная «ловушка» это ситуация обманчивой безопасности. Такие «ловушки» надо уметь разгадать и избегать их. К сожалению, не все дети обучены дорожной

Подробнее БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Предупреждающие знаки: Железнодорожный переезд без шлагбаума «Дорожные работы» «Прочие опасности» «Падение камней» Участок дороги, на котором имеются Участок дороги,
Подробнее Памятка для пешеходов.
Памятка для пешеходов. Безопасность дорожного движения Когда ты идешь по улице пешком, то являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы
Подробнее Вниманию родителей!!!
Вниманию родителей!!! Уважаемые родители! Обычно вы заняты своими делами, у вас много хлопот, вы всегда испытываете нехватку времени. И все-таки… несмотря на свои заботы, вечную спешку, помните о тех,
Подробнее Светофор и ребенок (памятка родителям)
Уважаемые родители! Ваш ребенок сегодня первоклассник. Это большое событие в его жизни и в жизни семьи. Старайтесь в первой месяц обязательно провожать детей в школу и встречать их после занятий, если
Подробнее Правила поведения пешехода на дороге
Правила поведения пешехода на дороге В повседневной жизни мы стараемся быть вежливыми по отношению друг к другу, а вот ступая на дорогу, садясь за руль автомобиля, становимся другими, как бы перерождаемся.
Подробнее ПАМЯТКА ПО ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
УПОЛНОМОЧЕННЫЙ УГИБДД ПАМЯТКА ПО ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ПРАВАМ РЕБЕНКА ГУ МВД РОССИИ В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ ПО КРАСНОДАРСКОМУ КРАЮ ПАМЯТКА ПО ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ КРАСНОДАР, 1 2017 ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ПЕШЕХОДА
Подробнее Инструкции родителям о ПДД
Инструкции родителям о ПДД Летом, дорогие мамы и папы, начались весьма непростые испытания. И главным учителем безопасного поведения детей на проезжей части будет не школа, а именно вы. Ваш малыш стал
Подробнее движения. Уважаемые родители!
Рекомендации для родителей движения. по правилам дорожного Уважаемые родители! Согласно официальной статистике, только в Петрозаводске под колеса машин попадает до 70 детей в год. Сделайте все необходимое,
Подробнее (правила дорожного движения)
(правила дорожного движения) В младшем дошкольном возрасте ребёнок должен усвоить: кто является участником дорожного движения; элементы дороги (дорога, проезжая часть, тротуар, обочина, пешеходный переход,
Подробнее ПАМЯТКА ЮНОГО ПЕШЕХОДА
ПАМЯТКА ЮНОГО ПЕШЕХОДА Выйдя на улицу, юный пешеход должен вежливо передвигаться только по тротуару или обочине! Переходить проезжую часть дороги юный пешеход должен только на разрешающий (зелёный) сигнал
Подробнее Консультация для родителей
Консультация для родителей Подготовил педагог I категории Лапина О.Ю. Как часто я вижу, когда родители, держа за руку свое чадо, спешат, бегут через дорогу, нарушая Правила дорожного движения. Они не потрудились
Подробнее Безопасность на дорогах
Безопасность на дорогах Знаете ли вы? Больше всего дорожных происшествий с детьми в течение года происходит в апреле-мае и сентябре-октябре В течение суток самое травмоопасное время вторая половина дня
Подробнее Памятка школьнику БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ
Памятка школьнику БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ Ежегодно в нашей стране жертвами дорожно-транспортных происшествий становятся дети. Каждый день вы выходите на улицу и становитесь участниками дорожного движения.
Подробнее Дорожные ситуации «ловушки»
Дорожные ситуации «ловушки» Опасные дорожные ситуации дорожные ловушки 95% дорожно-транспортных происшествий с детьми случаются примерно в 30 повторяющихся дорожных ситуациях ловушках. Дорожная ловушка
Подробнее 3. Пешеходный переход
Дорожное движение сейчас невозможно представить без светофора, но даже самые современные системы светофорного регулирования иногда не в состоянии справиться с управлением движением. Тогда возникает необходимость
Подробнее Тебе как пешеходу следует помнить:
ПАМЯТКА для учащегося о безопасном маршруте следования и о сложных участках на дорогах Выходя на улицу, пользуясь транспортом, вы часто не придерживаетесь определенных правил безопасности. Главная цель
Подробнее Рекомендации для родителей
АЗБУКА СВЕТОФОРА Большую опасность для детей представляют не регулируемые пешеходные переходы. здесь ребѐнку важно убедиться, что расстояние до автомашин с обеих сторон позволит ему перейти дорогу без
Подробнее Консультация. для родителей по ПДД
Консультация для родителей по ПДД — Переходя улицу, всегда надо смотреть сначала налево, а дойдя до середины дороги — направо. — Переходить улицу можно только по пешеходным переходам. Они обозначаются
Подробнее Улиц длинных хоровод вокруг садика идет
Улиц длинных хоровод вокруг садика идет Из года в год детский травматизм растёт, дети гибнут и получают увечья по-прежнему большей частью в непосредственной близости от дома. Воспитатели и учителя проводят
Подробнее Правила поведения на тротуаре
Правила поведения на тротуаре Для всех: 1. Иди, придерживаясь правой стороны. 2. Не беги, иди только шагом. 3. Не переступай через поребрик и даже не наступай на него. 4. Обходи препятствие на тротуаре,
Подробнее МБДОУ ЦРР – детский сад № 8 «Чайка», Ростовская область, Волгодонской район, х. Лагутники

В целях профилактики детского травматизма в нашей детском саду проведен месячник по безопасности дорожного движения «Внимание- дети!»
    Мероприятия, посвящённые теме ПДД, всегда актуальны в учреждениях дошкольного образования. А как же иначе? Ведь данную необходимость диктует сама жизнь. Как же сделать так, чтобы улицы и дороги стали для наших детей безопасными? Конечно же, рассказать им о правилах дорожного движения, дорожных знаках и прочих тонкостях, проводя мероприятия в различных формах.
    Любой ребёнок быстрее поймёт и усвоит ПДД, преподнесённые не только в обыкновенной беседе, а в близкой детям дорожной сказке, викторине, игре.
А также детям очень близки подвижные формы игр, эстафеты, посвящённые безопасности движения. Здесь ребёнок не только хорошо запомнит и усвоит ПДД, но и к тому же поймёт, где и когда можно безопасно и весело играть.
     В течение всего периода мы старались донести до каждого ребёнка, что каждый участник дорожного движения, и взрослый, и ребёнок, обязан выполнять установленные правила, а также формировали у детей необходимые представления, умения и навыки безопасного поведения на улицах и дорогах.
В соответствии с разработанным планом акции « Внимание -дети!», в детском саду были проведены следующие мероприятия :

— тематические занятия во всех возрастных группах: «Безопасность на дорогах», «Берегись автомобиля», «Страна знаний дорожного движения»; «Зачем нужны дорожные знаки?». В завершении которых дети рисовали Дорожные ситуации, раскрашивали дорожные знаки.

— конкурсно- игровая викторина « Наши друзья дорожные знаки» была проведена с детьми подготовительной группы в ходе которой дети изучали «Правила маленького пешехода», повторили и закрепили знания о дорожных знаках: «Пешеходный переход», «Дети», «Остановка автобуса», «Подземный пешеходный переход», «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка», «Движение велосипедов запрещено», «Пункт питания», «Больница». В мероприятии участвовал наш отряд ЮПИД.

В соответствии с утверждённым планом проведены тематические беседы: «Для чего нужно знать и выполнять Правила дорожного движения», «Сведения о дорогах, перекрёстках и разметке проезжей части», «Как я иду в детский сад», «Сигналы регулировщика» с целью пропаганды культуры безопасного поведения на дорогах и по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

     Отдельной темой бесед стали правила использования детьми велотранспорта. Беседу с детьми подготовительной группы провела инспектор по делам несовершеннолетних младший лейтенант Золоторевская Виктория Петровна. Она акцентировали внимание на том, что водители велосипедов являются полноправными участниками дорожного движения, которые обязаны соблюдать ПДД, независимо от возраста.

          Также для обучения правилам дорожного движения использовали чтение художественной литературы, заучивание стихов про дорожные знаки.

За данный период дошкольников ознакомили с произведениями Н. Калинина «Как ребята переходили улицу», Чтение С. Михалкова «Дядя Степа-милиционер», Л. Гальперштейн «Трамвай и его семья», И. Лешкевича «Гололёд», Я. Пишумов «Просто это знак такой», рассказа Б. Житкова «Светофор», С. Михалкова «Моя улица», «Сказка про непослушного зайку и медвежат».

-Игра-развлечение для младшей групп: «Едем, едем на машине…»

— В работе использовались: дидактические игры «Какой знак?», «Разрезные картинки», «Светофор».

-Настольно — печатные игры Говорящие знаки», «Дорожное лото»

-Беседа на тему «Для чего нужно знать и выполнять Правила дорожного движения» с просмотром видео-презентации

-Беседа « Улица полна неожиданностей»
В завершение мероприятия ребята пообещали быть примерными участниками дорожного движения и строго соблюдать правила безопасного поведения на дороге.
Информация о том, что должен знать ребенок в дошкольном возрасте о правилах поведения на дороге, освещена на официальном сайте детского сада.
Работа по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма параллельно велась с родителями воспитанников.
   Для родителей в каждой группе оформлена наглядная информация, оформлены памятки.
     Проводилось анкетирование на тему: «Осторожно, дорога!».
    С целью повышения интереса родителей к знаниям детей о правилах безопасного поведения на дорогах, в каждой возрастной группе воспитатели провели онлайн-консультации: «Как выработать навыки безопасного поведения на улице», «Ребенок и дорога», «Как знакомить детей с ПДД», «Что читать детям о ПДД».
    Оформлена стендовая информация для родителей «Легко ли научить ребенка вести себя на дороге?». Изготовлены памятки – буклеты для родителей «Безопасность детей на улице», совместно с родителями изготовлен плакат «Безопасная дорога в детский сад»
    Воспитателями проведена акция «Авто – кресло детям». Педагоги раздавали листовки родителям-водителям, в которых напоминалось о важности выполнения правил дорожного движения и использования детских удерживающих устройств для безопасной перевозки детей.
Таким образом акция «Внимание дети!» в детском саду прошла по плану, целенаправленно и надеемся эффективно. Данную работу будем продолжать в рамках профилактических мероприятий.
Картотека дидактических игр по правилам дорожного движения в средней группе | Картотека (средняя группа):
Муниципальное казенное дошкольное образовательное учреждение «Закрытое административно-территориальное образование Знаменск Астраханской области» «Центр развития ребенка — детский сад «Родничок»
Картотека игр по

Правилам
Дорожного
Движения
Дидактические игры.
«Угадай, какой знак?»
Цели: Учить детей различать дорожные знаки, закреплять знания детей о правилах дорожного движения; воспитывать умение самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.
Материал: Кубики с наклеенными на них дорожными знаками: предупреждающими, запрещающими, указательными и знаками сервиса.
Ход игры:
1-й вариант. Ведущий приглашает по очереди к столу, где лежат кубики. Ребенок берет кубик, называет знак и подходит к детям, у которых уже есть знаки этой группы.
2-й вариант. Ведущий показывает знак. Дети находят этот знак на своих кубиках, показывают его и рассказывают, что он обозначает.
«Водители»
Цели: Учить детей правилам дорожного движения; развивать мышление и пространственную ориентацию.
Материал: Несколько игровых полей, машина, игрушки.
Ход игры:
Заранее готовится несколько вариантов несложных игровых полей. Каждое поле – это рисунок разветвленной системы дорог с дорожными знаками. Это даст возможность менять дорожную ситуацию. Например: «Ты шофер автомобиля, тебе нужно отвезти зайчика в больницу, набрать бензина и починить машину. Рисунок машины обозначает гараж, откуда ты выехал и куда должен вернуться. Подумай и скажи, в каком порядке нужно посетить все эти пункты, чтобы не нарушить правила дорожного движения. А потом мы вдвоем посмотрим, правильно ли ты выбрал путь».
«Путешествие на машинах»
Цель: Закрепить с детьми знания дорожных знаков и правил поведения на улицах.
Материал: Игровое поле, фишки.
Ход игры:
На игровом поле дети начинают играть. Проходя мимо дорожных знаков, останавливаются, рассказывая о каждом из них. Выигрывает тот, кто первый дойдет до моря.
«По дороге»
Цели: Закрепить знания о различных видах транспорта; тренировать внимание, память.
Материал: Картинки грузового, легкового транспорта, фишки.
Ход игры:
Перед поездкой договоритесь с детьми, кто какой вид транспорта будет собирать (для наглядности можно раздать картинки грузового и легкового транспорта, также можно взять специализированный транспорт: милиция, пожарные, скорая помощь и т.д.). По дороге дети обращают внимание на машины, называют их получая за это фишки. Кто больше соберет, тот и выиграл.
«Найди нужный знак»
Цель: Продолжать закреплять знания дорожных знаков, средства регулирования дорожного движения.
Материал: 20 картонных карточек (пазлы). На одних половинках карточек изображены дорожные знаки, на других – соответствующие им дорожные ситуации.
Ход игры:
Все половинки карточек со знаками дети делят поровну. Элементы с дорожными ситуациями перемешивают и кладут в центре стола лицевой стороной вниз. Дети по очереди берут карточки и подбирают их под свои. Выигрывает тот, кто первым найдет подходящие половинки для всех своих карточек.
«Учим дорожные знаки»
Цель: Продолжать закреплять знания детей о дорожных знаках, светофоре.
Материал: Карточки большие и маленькие со знаками.
Ход игры:
Детям раздают большие карты. Ведущий по очереди показывает карточки с дорожными знаками, тот, кому она подходит, забирает знак, кладет в правый верхний угол и рассказывает, как называется этот знак, в каких ситуациях применяется. Выиграет тот, кто правильно подберет знаки к ситуациям и сможет это объяснить.
«Правила дорожного движения»
Цели: Закрепить основы дорожной грамоты; познакомить с основными дорожными знаками, их классификацией, назначением; способствовать развитию внимания, памяти, мышления.
Ход игры:
Воспитатель берет на себя роль инспектора ГИБДД. Участники движутся по игровому полю при помощи кубика. Выпал зеленый цвет – движение разрешено, желтый – внимание, красный – стой – играющий пропускает ход. Если фишка остановилась на поле с изображением дорожного знака, участнику нужно найти знак из этой группы в «общем банке». Выигрывает тот, кто наберет наибольшее количество очков. 1 карточка – одно очко.
«Верно — неверно»
Цель: Закрепить с детьми правила безопасного поведения на улицах и знаки дорожного движения.
Материал: Игровое поле, знаки дорожного движения.
Ход игры:
Дети распределяют персонажей на картинке, и каждый рассказывает о том, кто как поступает – правильно или неправильно. Выигрывает тот, кто более полно и правильно опишет поведение выбранного персонажа.
«Мы — пассажиры»
Цели: Уточнить знания детей о том, что все мы бываем пассажирами; закрепить правила посадки в транспорт и высадки из него.
Материал: Картинки с дорожными ситуациями.
Ход игры:
Дети берут по одной картинке и рассказывают, что на них нарисовано, объясняя, как надо поступать в той или иной ситуации.
«Дорожная азбука»
Цель: Закреплять знание дорожных знаков, умение правильно ориентироваться в них, классифицировать по видам: запрещающие, предписывающие, предупреждающие, информационно-указательные.
Материал: Карточки с дорожными ситуациями, дорожные знаки.
Ход игры:
Дети выбирают себе карточки, у ведущего дорожные знаки, он по очереди показывает знаки, тот, у кого оказывается нужная карточка, берет знак и обосновывает свой выбор.
«Знай и выполняй правила уличного движения»
Цель: Закрепить с детьми правила уличного движения; повторить значения светофора.
Материал: Иллюстрации улиц города.
Ход игры:
Детям загадывается загадка про светофор, проводиться обсуждение значения цветов светофора, разбор ситуаций на дороге и правильное поведение персонажей.
«Правила поведения»
Цели: Закрепить с детьми правила поведения; обсудить различные опасные ситуации, которые могут возникнуть при играх во дворе дома, на улице; научить необходимым мерам предосторожности.
Материал: Разрезные картинки.
Ход игры:
На доске картинки, на которых изображены люди в различных ситуациях. Воспитатель предлагает детям рассмотреть их. Дети рассматривают эти картинки, выбирают любую и рассказывают, вспоминая правила дорожного движения, чего нельзя делать и как надо поступать.
«Пешеходы и транспорт»
Цель: Закрепить с детьми правила дорожного движения, правила безопасного поведения на улицах.
Материал: Кубик, игровое поле, фишки.
Ход игры:
На игровом поле изображена дорога, по которой с помощью фишек двигаются играющие, у них на пути препятствия в виде знаков.
Попадая на эти препятствия, играющий возвращается назад. Попав на «пешеходный переход», игрок по красной стрелке продвигается вперед. Побеждает тот, кто первым достигнет финиша.
«Большая прогулка»
Цель: Познакомить детей с дорожными знаками, необходимыми для автомобилиста.
Материал: Игровое поле, фишки, дорожные знаки.
Ход игры:
Дети на фишках-автомобилях проезжают по улицам города, соблюдая правила дорожного движения, собирают фотографии друзей и возвращаются к себе домой. Кто первый вернется, нарушив меньше правил, тот и выиграл.
«Соблюдай правила дорожного движения»
Цели: Научить детей ориентироваться по дорожным знакам, соблюдать правила дорожного движения, воспитывать умение быть вежливыми, внимательными друг к другу.
Материал: Игровое полотно, дорожные знаки, машинки, фигурки людей.
Ход игры:
Дети выбирают себе машинки и фигурки людей, ориентируясь по нарисованной ситуации, проводят своих персонажей по игровому полю.
«Говорящие дорожные знаки»
Цель: Научить детей ориентироваться по дорожным знакам, соблюдать правила дорожного движения, быть внимательными друг к другу.
Материал: Каждое игровое поле – рисунок разветвленной системы дорог с дорожными знаками. Машины, игровые персонажи.
Ход игры:
Перед каждым ребенком поле, каждому задание: проехав по полю, соблюдая все правила, не пропустив ни одного знака, доехать до названного пункта.
«Разрезные знаки»
Цели: Развивать умение различать дорожные знаки; закрепить название дорожных знаков; развивать у детей логическое мышление, глазомер.
Материал: Разрезные знаки; образцы знаков.
Ход игры:
Ребенку сначала предлагают вспомнить, какие знаки дорожного движения он знает, а затем по образцу просят собрать разрезные знаки. Если ребенок легко справляется, то ему предлагают собрать знаки по памяти.
«Я грамотный пешеход»
Цели: Учить детей анализировать ситуации на дороге; закреплять у детей навыки безопасного поведения на улицах города; развивать мышление, внимание, наблюдательность.
Материал: Два набора карточек с ситуациями, дорожные знаки.
Ход игры:
Ребенку предлагается вначале рассмотреть опасные ситуации, которые могут случиться на дороге; если ребенок отвечает правильно, то ему предлагается самостоятельно найти нужный знак в соответствии с ситуацией на карточке.
«Дорожное лото»
Цель: Закрепить у детей знания о правилах дорожного движения; учить находить нужные дорожные знаки в зависимости от ситуации на дороге; развивать логическое мышление, память, внимание, наблюдательность.
Материал: Карточки с ситуациями на дороге, дорожные знаки.
Ход игры:
Каждому ребенку дается карточка, на которой изображена дорожная ситуация, детям предлагается найти нужный знак, соответствующий ситуации на дороге.
Настольно-печатная игра «Дорога к бабушке»
Цели: Развивать внимание, память, наблюдательность у детей дошкольного возраста; способствовать повышению уровня дорожной грамотности.
Материал: Поле, на котором изображен путь к бабушке с различными дорожными знаками; фишки; кубик.
Ход игры:
Двум – трем детям предлагают наперегонки добраться до домика бабушки, соблюдая при этом правила дорожного движения.
Подвижные игры по ПДД
«Автомобили»
Дети представляют себя автомобилями и двигаются по сигналам педагога.
Произносятся слова «медленно», «вправо», «влево», «вперед», «назад».
Дети «Автомобили» двигаются по «проезжей части» группы согласно
заданию.
«Светофорчики»
Педагог предлагает ребятам превратиться в огоньки светофора и поиграть. Каждый ребенок получает круг одного из двух цветов. Под веселую музыку дети двигаются по кругу. Как только мелодия затихает, собираются по двое в «светофорчики». Игра повторяется несколько раз.
«Слушай команду»
Дети двигаются согласно командам педагога: руль поворачивается;
стекло автомобиля поднимается и опускается; щетки-дворники движутся вправо-влево и т. п.
«Цветные автомобили»
Ребята получают круги различных цветов и «превращаются» в цветные
автомобили. В группе организуется « проезжая часть», и «автомобили»
двигаются по ней, соблюдая все известные им ПДД.
«Воробушки и автомобиль»
Дети — «воробушки» сидят в гнездышках (на стульчиках). Воспитатель или кто — то из детей — «автомобиль». Когда на площадке тихо, автомобиля нет, все воробушки разбегаются по площадке. На слово воспитателя «автомобиль» или неожиданный сигнал автомобиля все воробушки возвращаются на свои места. Воспитатель выделяет птичек, которые первыми прилетели в гнездышки. Чтобы дать детям немного отдохнуть, воспитатель, изображая автомобиль, дважды проезжает из конца в конец по площадке и встает с боку. Дети снова выбегают на середину площадки, и игра повторяется.
«Сигналы светофора»
Воспитатель показывает сигналы светофора, дети выполняют действия: красный – стой, желтый – приготовились, зеленый — ходим, прыгаем, бегаем.
«Где мы были, мы не скажем, на чём ехали, покажем»
(малой подвижности)
Ребенок изображает какой-нибудь вид транспорта, остальные отгадывают.
Сюжетно-ролевая игра «Мы пассажиры».
Выбирают водителя автобуса и кондуктора. Остальные становятся
пассажирами. В группе выбирается место «остановки», из стульев
составляется «автобус». Отрабатываются правила посадки в автобус;
поведения во время движения; выхода из автобуса.
Официальный сайт — ПДД
Учащихся Школы 45 информируем о том, что светоотражающие элементы направлены на отражение всего света, попадающего на них, с целью предотвращения дорожно-транспортного происшествия путем увеличения возможности обзора дорожного полотна водителем и наличия препятствий на нем.

Родители – активные помощники педагогов в формировании у детей дисциплинированного поведения на улице,      соблюдения ими правил безопасности.
В младшем дошкольном возрасте ребенок должен усвоить:
— без взрослых на дорогу выходить нельзя, идешь со взрослым за руку, не вырывайся, не сходи с тротуара;
— ходить по улице следует спокойным шагом, придерживаясь правой стороны тротуара;
— переходить дорогу можно только по пешеходному тротуару на зеленый сигнал светофора, убедившись, что все автомобили остановились;
— проезжая часть предназначена только для транспортных средств;
— движение транспорта на дороге регулируется сигналами светофора и милиционером-регулировщиком;
— в общественном транспорте не высовываться из окон, не выставлять руки какие-либо предметы.

Все эти понятия ребенок усвоит более прочно, если его знакомят с Правилами дорожного движения систематически, ненавязчиво. Используйте для этого соответствующие ситуации на улице во дворе, по дороге в детский сад. Находясь с малышом на улице полезно объяснять ему все, что происходит на дороге с транспортом, пешеходами. Например, почему в данный момент нельзя перейти проезжую часть, какие на этот случай существуют правила для пешеходов и автомобилей, укажите на нарушителей, отметив, что они нарушают правила, рискуя попасть под движущиеся транспортные средства.

Чтобы развить у ребенка зрительную память, закрепить зрительные впечатления, предложите малышу, возвращаясь с ним из детского сада, самому найти дорогу домой, или наоборот, привести вас утром в детский сад. Не запугивайте ребенка улицей – панический страх перед транспортом не менее вреден, чем беспечность и невнимательность! Полезно читать ребенку стихи о Правилах дорожного движения и показывать рисунки с дорожными знаками и различными дорожными ситуациями. Купите ребенку игрушечные автомобили, автобусы, светофоры, фигурки регулировщиков и организуйте игры по придуманным вами сюжетам, отражающим различные ситуации на улице. Игра хорошее средство обучения ребенка дорожной грамоте. Помните! Ребенок учится законам улицы, беря пример с вас – родителей, других взрослых. Пусть ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только вашего ребенка, но и других детей. Старайтесь сделать все возможное, чтобы оградить детей от несчастных случаев на дорогах!

ПАМЯТКА для учащегося о безопасном маршруте следования и о сложных участках на дорогах:
Выходя на улицу, пользуясь транспортом, вы часто не придерживаетесь определенных правил безопасности. Главная цель этих правил — сохранить твою жизнь.
Тебе как пешеходу следует помнить:
наиболее опасны на дорогах перекрестки, скоростные участки движения, зоны ограниченной видимости, гололед;
не переходите улицу на красный свет, даже если не видно машин;
переходи дорогу, предварительно посмотрев в обе стороны — сначала налево, потом направо;
на дорогу можно с тротуара только сойти, а не выбежать;
не выбегай на дорогу из-за препятствия (стоящего у обочины транспорта, высокого сугроба). Водитель не успеет затормозить при твоем неожиданном появлении;
ходи только по тротуару, если же тротуара нет и тебе приходится идти по обочине дороги, выбирай ту ее сторону, по которой машины идут тебе навстречу;
никогда не рассчитывай на внимание водителя, надейся только на себя;
без родителей улицу лучше всего переходить в группе пешеходов.
Запомни главное правило пешехода — надо предвидеть опасность и по возможности избегать
Памятку для родителей по безопасному участию детей в дорожном движении см. ЗДЕСЬ
Памятка родителям по правилам дорожного движения:
1. Необходимо учить детей не только соблюдать Правила дорожного движения, но и с самого раннего возраста учить их наблюдать и ориентироваться. Нужно учитывать, что основной способ формирования навыков поведения — наблюдение, подражание взрослым, прежде всего родителям. Многие родители не понимая этого, личным примером обучают детей неправильному поведению на дороге.
2. Находясь с ребенком на проезжей части, не спешите, переходите дорогу размеренным шагом. Ни в коем случае нельзя бежать! Иначе вы научите спешить там, где надо наблюдать и соблюдать правила безопасности.

3. Не посылайте ребенка переходить или перебегать дорогу впереди вас — этим вы обучаете его переходить дорогу, не глядя по сторонам. Маленького ребенка надо крепко держать за руку, быть готовым при попытке вырваться — это типичная причина несчастных случаев.

4 .Учите ребенка смотреть! У ребенка должен выработаться твердый навык: прежде, чем сделать первый шаг с тротуара, он поворачивает голову и осматривает дорогу во всех направлениях. Это должно быть доведено до автоматизма.

5. Начинать движение через проезжую часть на зеленый сигнал светофора можно только убедившись, что все машины остановились.

6.Учите ребенка оценивать скорость и направление будущего движения машины. Научите ребенка определять, какая машина едет прямо, а какая готовится к повороту.

7.Учите ребенка замечать машину. Иногда ребенок не замечает машину или мотоцикл, находящийся вдалеке. Научите его всматриваться вдаль.

8. Твердо усвойте сами и научите ребенка, что входить в любой вид транспорта и выходить из него можно только тогда, когда он стоит. Объясните ребенку, что нельзя прыгать на ходу.

9. Выходить на дорогу из-за стоящего транспорта нельзя!

10. Составьте для ребенка «Маршрутный лист» от дома до школы. Помните, необходимо выбрать не самый короткий, а самый безопасный путь. Несколько раз пройдите этот путь вместе с сыном или дочерью, убедитесь, что ребенок твердо усвоил этот путь.

Памятка для родителей: Как показывает практика, когда сотрудник ГАИ приходит в класс, дети на все вопросы отвечают правильно. Дети знают Правила дорожного движения, но знают их только в теории.
Как же научить ребенка безопасному поведению на улице? Одними предостережениями типа «будь осторожен» делу существенно не поможешь. Необходима повседневная тренировка движений, внимания ребенка. Лишь в этом случае у детей могут выработаться твердые навыки безопасного поведения на улице. И очень большое значение имеет в первую очередь постоянный личный пример родителей.
Важно воспитать у детей навыки безопасного поведения на дороге, научить их правильно действовать и знать основные аварийные ситуации, в которые попадают пешеходы.
Навык наблюдения. Учим ребенка видеть предметы, закрывающие обзор проезжей части. Для этого ему надо многократно показывать с тротуара эти предметы тогда, когда они скрывают, вот-вот скроют или только что скрыли движущийся автомобиль. Таким же образом ребенок должен научиться видеть факторы, отвлекающие его внимание, как сигналы опасности. Таким фактором может быть автобус, остановившийся на противоположной стороне улицы. Спеша, люди нередко попадают под колеса автомобиля, так как их внимание в этот момент было переключено только на автобус.
Навык спокойного поведения на улице. Этот навык очень важен для ребенка, чтобы он не волновался и не спешил, какие бы обстоятельства к этому не принуждали!
Навык переключения на улицу. Бордюрный камень тротуара – это граница, за которой кончаются привычки, действующие в быту. Учим ребенка замечать эту границу: замедлять движение, останавливаться, выдерживать необходимую паузу для психологического переключения в связи с переходом в опасную зону.
Навык переключения на самоконтроль. Попав на проезжую часть, ребенок должен следить за своим поведением, правильно оценивать дорожную обстановку. Выработка такого навыка требует определенной тренировки. Устная информация о том, что необходимо при переходе улицы смотреть сначала налево, а затем – направо, не действует должным образом. Учите этому ребенка на практике.
Когда ребенок носит очки. Очки «исправляют» зрение только перед собой. Так называемое боковое зрение, играющее важную роль для юного пешехода, остается ослабленным! Поэтому обращайте особое внимание на детей в очках и обращайте их внимание на эту особенность.
В очередной раз обращается ко всем взрослым: пристальнее следите за поведением детей на дорогах, решительно пресекайте любую шалость, которая может стать причиной травматизма, будьте сами примерными пешеходами и требуйте этого от детей.
В нашей школе работает отряд ЮИД — Юные Инспкеторы Дороги

Безопасный путь в школу
Уголок ПДД в школе

Проект по Правилам Дорожного Движения в детском саду, Дети и дорога
Методическая работа
Передовой педагогический опыт в детском саду ДОУ
Проект по Правилам дорожного движения в детском саду «Дети и дорога»
Мухаметдинова Лилия Шамилевна, воспитатель МАДОУ №106 «Забава» г. Набережные Челны
Проект по ПДД в детском саду «Дети и дорога» (презентация)
Возраст: дети старшего дошкольного возраста (5-6 лет)
Тип проекта: творческо-информационный
Продолжительность проекта: месяц (длительный) сентябрь.
Цель: формирование навыков безопасного поведения на дорогах
Задачи:
Воспитательные:
— формирование навыков безопасного поведения и развитие познавательных процессов, необходимых для правильной ориентации на улице
Развивающие:
— Умение ориентироваться в дорожных знаках.
— Умение принять правильное решение в сложной дорожно-транспортной ситуации.
— Развитие у детей способности к предвидению возможной опасности в конкретно меняющейся ситуации и построению адекватного безопасного поведения.
Обучающие:
— Создавать условия для сознательного изучения детьми Правил дорожного движения.
— Вырабатывать у дошкольников привычку правильно вести себя на дорогах.
Этапы работы над проектом:
Подготовительный этап:
— Подбор материала по Правилам дорожного движения.
— Рассматривание книг, фотографий о дорожных ситуациях.
— Знакомство с литературными произведениями.
— Разбор дорожно-транспортных ситуаций.
— Консультации для родителей
— Создание и разработка картотеки дидактических и подвижных игр по Правилам дорожного движения.
— Разработка модуля «Правила дорожного движения».
— В книжном уголке расставить иллюстрации по ПДД, картинки с изображением переходов, светофоров.
Основной этап работы:
— Кроссворды по ПДД.
— Дидактические игры по ПДД.
— Подвижные игры по ПДД.
— Беседы
— Чтение художественной литературы.
Заключительный этап: Вручение дипломов «Грамотный пешеход».
Совместная деятельность воспитателя и детей
Составление детьми безопасного маршрута от дома до детского сада.

Разбор дорожно-транспортных ситуаций

Чтение художественной литературы

Беседа по правилам дорожного движения

Составление рассказа по иллюстрациям

Заучивание стихотворений

Создание модели улицы.

Знакомство с дорожными знаками

Рисование: «Дорожные знаки»

Коллективное рисование «На дороге».

Коллективная аппликация «На дороге».

Оформление уголка «Дети и дорога».

Рассматривание иллюстраций, фотографий о дорожных ситуациях.

Самостоятельная деятельность детей
Решение кроссвордов по ПДД.

Дидактические игры «Найди лишние»

Сюжетно-ролевые игры: «Транспорт»,

«ГИБДД», «Водители и пешеходы».

Строительство перекрестка и улицы

Работа в альбоме для раскрашивания: «Дорожная грамота», «Еду, еду, еду», «Знакомимся с дорожными знаками».

Разыгрывание подвижных игр: «Воробышки и автомобиль», «Цветные автомобили», «Ловкий пешеход», «Пешеходы и транспорт» и т. д.

Работа с родителями
— Консультации, папки-передвижки, памятки «Дети на дороге», «Маленький пешеход», «Как научить ребенка безопасному поведению на улице?» «Родителям — о безопасности дородного движения», «Три «закона» безопасности пешехода на дороге».
— Составление детьми безопасного маршрута от дома до детского сада.
— Изготовление реквизитов для проведения сюжетно-ролевых по ПДД.
— Сбор материала, приобретение книг и оснащения для оформления уголка ПДД в группе.
— Провести анкетирование родителей по теме: «Правила и безопасность дорожного движения» по предложенной анкете
Ожидаемый результат
Научились ориентироваться в дорожных знаках.

Умеют принять правильное решение в сложной дорожно-транспортной ситуации.

«Обучение детей дошкольного возраста правилам дорожного движения»
1.Обоснование актуальности опыта.
Проблема дорожно-транспортных происшествий в Российской Федерации по своим масштабам и тяжести травм имеет все признаки национальной катастрофы. Особую тревогу вызывает ситуация с детским дорожно-транспортным травматизмом.
Причиной дорожно-транспортных происшествий чаще всего являются сами дети. Приводит к этому незнание правил дорожного движения, пренебрежение ими, отсутствие навыков поведения на дороге, а также безучастное отношение взрослых к поведению детей на дороге.
Воспитание безопасного поведения у детей — одна из важнейших задач дошкольного учреждения. Ребёнок становится пешеходом значительно раньше, чем он по своим знаниям, усилиям, развитию становится к этому подготовленным. С первых дней пребывания ребёнка в детском саду следует так организовать его воспитание и обучение, чтобы к моменту перехода из детского сада в школу он легко ориентировался в ближайшем окружении, умел наблюдать и правильно оценивать дорожные ситуации, владел навыками безопасного поведения в этих ситуациях.
Большую часть дня дошкольник проводит в детском саду, поэтому именно там все дети могут и должны получить систематизированную информацию о безопасном поведении на улице и приобрести необходимые навыки такого поведения.
Целью моей работы является формирование безопасного поведения у детей дошкольного возраста через ознакомление с правилами дорожного движения.
Приступая к обучению детей правилам дорожного движения, поставила следующие задачи:
1. Расширять представления детей об окружающей дорожной среде и правилах дорожного поведения.
2. Познакомить детей со значением дорожных знаков, научить понимать их схематическое изображение для правильной ориентации на улицах и дорогах.
3. Развивать способность практически применять полученные знания в дорожно-транспортной среде.
4. Воспитывать дисциплинированность и сознательное выполнение правил дорожного движения, культуру поведения в дорожно-транспортном процессе.
5. Активизировать работу по пропаганде правил дорожного движения и безопасного образа жизни среди родителей.
2. Обоснование темы.
Выбранная мною тема «Обучение детей дошкольного возраста правилам дорожного движения» важна по целому ряду причин:
Рост количества машин на улицах городов и посёлков нашей страны, увеличение скорости их движения, плотности транспортных потоков, растущие пробки на автодорогах являются одной из причин дорожно-транспортных происшествий.
Детский травматизм в нашей стране в десятки и сотни раз превышающий травматизм в других странах, требует перестать относиться к обучению безопасному поведению ребенка на дорогах как второстепенному предмету.
3. Сущность опыта.
В работе я опиралась на такие принципы организации образовательного процесса:
наглядности – дети должны сами все увидеть, услышать, потрогать и тем самым реализовать стремление к познанию.
деятельности – включение ребёнка в игровую, познавательную, поисковую деятельность с целью стимулирования активной жизненной позиции.
интеграции – интегративность всех видов детской деятельности, реализующихся в образовательном процессе.
дифференцированного подхода – решаются задачи эффективной педагогической помощи детям в совершенствовании их личности, создания специальных педагогических ситуаций, помогающих раскрыть психофизические, личностные способности и возможности воспитанников.
преемственности взаимодействия с ребёнком в условиях дошкольного учреждения и семьи – ничто не убеждает лучше примера родителей.
Прежде как начать проект, была создана развивающая среда: оформлены картотеки занятий, наблюдений, экскурсий, игр по ПДД, что позволило проводить знакомство детей с правилами дорожного движения на занятиях разного вида, организовывать целенаправленные экскурсии к проезжей части; оформлен уголок безопасности, в который входит:
Наглядно-иллюстративный материал (иллюстрации: транспорта, светофора, дорожные знаки; сюжетные картинки с проблемными дорожными ситуациями).
Настольно-печатные игры (разрезные картинки, лото, домино и др.).
Настольный перекресток (маленькие дорожные знаки, различные игрушечные виды транспорта, игрушки – светофор, домики).
Атрибуты для сюжетно-ролевых игр с дорожной тематикой (жезл, свисток, фуражка, дорожные знаки, модель светофора).
Детская художественная литература по тематике.
Конструкторы.
Пособие и игры по обучению детей ПДД.
Действующие выставки рисунков и поделок по теме ПДД.
ЛЭП бук по ПДД
Дети переходя из второй младшей группы в среднюю, знали сигналы светофора, виды транспорта, правила поведения на дороге, различали тротуар, проезжая часть. В средней группе обучала детей ориентировке на местности, а именно на территории детского сада. Объясняла, что самостоятельно выходить за ее пределы нельзя. Расширяла знания дошкольников о транспортных средствах, их видах и конструктивных особенностях. Показывала детям те части улицы на которых пешеходы находятся в безопасности: тротуар, пешеходный переход, по которым держа взрослого за руку, можно переходить проезжую часть. На занятиях давала задание составить рассказ о дорожной ситуации. К примеру, ребята могут рассказать, как ехали в машине (автобусе). Или как они шли пешком в детский сад. При этом ненавязчиво закрепляла у детей понимание того, какие места на улице являются опасными, а также выясняла, насколько хорошо дети владеют дорожной лексикой. В объяснениях использовала иллюстрационный материал: книги и плакаты, где изображены опасные ситуации, а также различные указания по поведению рядом с проезжей частью. Закрепляла понятия «тротуар» и «проезжая часть», детей знакомила с местами движения машин и людей, отрабатывала навык хождения по тротуару, придерживаясь правой стороны.
Провела знакомство с пешеходным переходом, с его назначением. Дети научились находить его на иллюстрациях в книгах, на макетах. Объясняла детям важность правильного поведения на самом пешеходном переходе и при подходе к нему (остановиться на некотором расстоянии от края проезжей части, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги — справа).
Обучая детей правилам дорожного движения, использовала все доступные формы и методы работы.
В старшей группе взяла долгосрочный проект «Азбука дорожного движения» Цель проекта: Формирование у детей навыков осознанного безопасного поведения на улице.
Проект был разработан в три этапа
На первом этапе подобрала материалы по правилам дорожного движения, рассматривали рисунки, фотографии о дорожных ситуациях. Познакомились с произведениями, изготовила дидактические игры по ПДД: «Домино», «Дорожные знаки». «Карточки-загадки» и др.
На втором этапе обыгрывали дидактические и подвижные игры по ПДД, провела викторину, кроссворд. беседы «Обязанности пешехода», «Твой приятель светофор», «Обязанности пассажира в общественном транспорте» и др разучивание стихотворений, чтение рассказов, загадывание загадок.
На третьем этапе в продуктивной деятельности мы с детьми рисовали, лепили, изображали в аппликации различные виды транспорта; в конструктивной деятельности создавали разнообразные здания и сооружения из строительного материала.
В двигательной деятельности продолжала развивать у детей координацию движений и ориентировку в пространстве через подвижные игры: «Цветные автомобили», «Красный, желтый, зеленый», «Передай жезл», «Где мы были, мы не скажем, на чем ехали, покажем», «Самый быстрый» и т. д.
Большое внимание я уделяла ознакомлению с дорожными знаками, прежде всего ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМИ: «пешеходный переход», «дети», «животные на дороге», «железнодорожный переезд со шлагбаумом и без».
Затем с ЗАПРЕЩАЮЩИМИ: «пешеходное движение запрещено», «велосипедное движение запрещено», «въезд запрещен». Во время проведения игр узнали ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ знаки: «круговое движение», «движение только прямо», «направо», «налево». А так же УКАЗАТЕЛЬНЫЕ: «пешеходный переход», «место стоянки», «пункт медицинской помощи», «телефон». Обращала внимание детей на то, что знак «пешеходный переход» бывает предупреждающим и указательным. Водителей он предупреждает о пешеходном переходе, а пешеходам показывает, где надо переходить проезжую часть.
Для закрепления знаний использовала целевые прогулки, экскурсии, беседы, подвижные игры, чтение художественной литературы, дидактические игры, настольные игры и игры с макетом улицы. Познакомила детей с работой регулировщика. Объясняла, в каких условиях движением управляет регулировщик, для чего ему нужен жезл, почему регулировщик стоит в центре, в игровой форме познакомила детей с жестами регулировщика: «стой», «внимание», «путь открыт».
Знания детей по правилам дорожного движения будут эффективными лишь в том случае, если теория тесно связана с практикой. Самым действенным методом доведения до детей элементарных правил поведения на дороге является игра, в которой они сами участвуют. Именно через игровую деятельность, возможно, обогатить и расширить представления детей о правилах безопасности, ввести детей в проблемные жизненные ситуации и активизации у них желания искать пути разрешения этих ситуаций. В группе ребята любили рассматривать картинки с последующим обсуждением, играть в настольные и дидактические игры, сюжетно-ролевые, подвижные игры и моделируют разные дорожные ситуации.
В заключительный этап включила работу с родителями
Выступила на общем итоговом собрании с рекомендациями родителям по ПДД, познакомила родителей с используемым материалом в работе с детьми, раздала родителям буклеты по ПДД.
Провела беседы с родителями «Берегите юных пассажиров», «Как переходить с ребенком проезжую часть», «Что читать детям о правилах дорожного движения», «Пример родителей – один из основных факторов успешного воспитания у детей навыков безопасного поведения на улице», «Улица требует к себе уважения», «Где можно кататься на велосипеде» и др. с подробным раскрытием причин и условий, приводящих к возникновению дорожно-транспортного происшествия;
— консультации для родителей «Безопасность детей – забота взрослых», «Внимание! Дорога!», «Родители – пример для детей в соблюдении правил дорожного движения», «Родителям старших дошкольников о ПДД»
— изготавливала памятки – рекомендации по ПДД;
— выставляла папки-передвижки для родителей «Учим ребёнка правилам безопасности», «Причины детского дорожно-транспортного травматизма», «Как должны вести себя взрослые, находясь на улице с ребенком», «О значении обучения детей ПДД»;
Провела итоговое мероприятие « Викторину»
В подготовительной группе я продолжила проект по правилам дорожного движения «Дорога и мы»
Цель проекта: Формировать систему знаний, умений и навыков детей по правилам дорожного движения
Повторить и закрепить знания о светофорах и сигналов, довести до детей важность сигналов светофора
Познакомить с правилами перехода проезжей части по регулируемому и нерегулируемому пешеходному переходу
Знать и уметь классифицировать дорожные знаки: предупреждающие, запрещающие, предписывающиеся, знаки сервиса.
В ходе реализации этого проекта провела беседы: «Красный, зелёный, жёлтый, «Транспорт на улицах города, «Осторожно дорога»,, «Дорожные знаки», «Правила для пассажиров»,» Полосатая зебра».Рассматривали картины ,разгадывали кроссворды, отгадывали загадки, читали произведения разных писателей.
В продуктивной деятельности мы с детьми рисовали, лепили, делали аппликации; в конструктивной деятельности создавали разнообразные здания и сооружения из строительного материала.
Играли в сюжетно-ролевые игры: «Мы пешеходы», «ГАИ»,»Прогулка по городу» и др. Провела дидактические игры: «Логическая цепочка», Лото «Азбука дорожных знаков», «Опасные ситуации», «Светофор из книги» и др.
На собрании выступила с докладом «перевозка детей в автомобиле», сделала папки-передвижки, памятки для родителей.
В организованно образовательной деятельности познакомила детей с видами транспорта и их назначением, с правилами для пешеходов и для пассажиров. На прогулке продолжила обучение ориентированию на местности, а именно на территории детского сада, объясняла, что самостоятельно за ее пределы выходить нельзя. Во время прогулок за территорией детского сада расширяла знания дошкольников о транспортных средствах, их назначении и конструктивных особенностях. Показывала детям те улицы, на которых пешеходы находятся в безопасности: тротуар, пешеходные переходы. Во время игровой деятельности составляли рассказы о дорожных ситуациях, разыгрывали инсценировки. Для этого использовала иллюстрированный материал: книги, плакаты с изображениями разных дорожных ситуаций. Предлагала детям дидактический материал (задание по штриховке, обводке, дорисовки предметов).
Во время экскурсий по улицам села учила детей, как нужно переходить улицу. Во время игр в группе использовала наглядный иллюстрированный материал, дидактические игры, сюрпризный момент.
Провела итоговое развлечение «Правила движения достойны уважения»
Новизна опыта.
Новизна педагогического опыта работы заключается в разработке и апробации занятий по формированию навыков безопасного повеления на улице и дороге во всех видах познавательной деятельности
При формировании представлений дошкольников о правилах дорожного движения моя предметно-развивающая среда, не только разноплановая и разнообразная, она, прежде всего, многофункциональна: позволяет детям овладевать игрой, трудом и общением в процессе ознакомления с правилами дорожного движения, интегрирует в процессе игры разные виды детской деятельности.
Подводя итог работы за 3 года, надо отметить: расширились представления детей об окружающей дорожной среде и правилах дорожного движения: умение правильно переходить проезжую часть дороги, знание правил поведения пассажира на остановке, во время посадки, во время движения транспорта, при выходе;
-дети научились распознавать знаки: информационно-указательные – «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»; предупреждающие знаки – «Дети»; запрещающие знаки – «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»; предписывающие знаки – «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»; знаки приоритета – «Главная дорога», «Уступи дорогу»; знаки сервиса – «Больница», «Телефон», «Пункт питания».
— овладели умением предвидеть опасные ситуации и обходить их,
— обогатили свои знания правилами дорожной безопасности в условиях плохой погоды,
— значительно расширился и обогатился словарный запас детей,
Вместе с этим отмечено повышение активности родителей по вопросам ознакомления детей с правилами дорожного движения, воспитания культуры безопасного поведения на дорогах, в повышении ответственности родителей за безопасную перевозку детей; укрепление заинтересованности в сотрудничестве с детским садом.
Проведя проекты за три года, решила сделать завершающий этап «Изготовление ЛЭП бука по ПДД. В него входят дидактические игры, картотеки, раскраски, знаки и многое другое.
Таким образом, систематическая работа с детьми по обучению правилам дорожного движения в детском саду в тесном контакте с родителями, использование эффективных, современных методов и приемов, учет возрастных особенностей дают положительные результаты.
Для подкрепления самовоспитания нужен положительный пример взрослых, следовательно необходимо воспитывать и родителей детей.
Литература
1. Л.А.Вдовиченко «Ребенок на улице».Санкт-Петербург «ДЕТСТВО-ПРЕСС», 2008 г.
2. Е.А.Романова, А.Б.Малюшкина «Правила дорожного движения для детей дошкольного возраста». Москва, 2006 г.
3. Г.Н.Элькин «Правила безопасного поведения на дороге». Санкт-Петербург, 2008 г.
4. М.С.Коган «Правила дорожные знать каждому положено». Новосибирск: Сиб. унив.издательство, 2008 г.
5. А.Усачев «Правила дорожного движения». Москва,2009 г.
6. Л. Радзиевская «Азбука безопасности». Москва – ОНИКС, 2008 г.
7. Л.Б.Поддубная «Правила дорожного движения средняя группа». ИТД «Корифей», 2009 г.
8. В.К. Полыванова, З.С.Дмитренко «Основы безопасности жизнедеятельности детей дошкольного возраста. Планирование работы. Беседы. Игры» — СПб.: ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «ДЕТСТВО – ПРЕСС», 2010
9. Г.П.Шалаева, О.М.Журавлева «Правила поведения для воспитанных детей». СЛОВО – АСТ, Москва, 2010 г.
10. И.А. Агапова «Система мероприятий в ДОУ по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. // Справочник старшего воспитателя дошкольного учреждения № 2, 2007г.
11. Э.Я Степаненко, М.Ф. Филенко «Дошкольникам -о правилах дорожного движения». М.: 1975г.
12. . О.А. Скоролупова Занятия с детьми старшего дошкольного возраста по теме «Правила и безопасность дорожного движения». М., 2006г.
13. Н.Н. Авдеева, О.Л. Князева, Р.Б. Стеркина «Безопасность: учебное пособие по основам безопасности жизнедеятельности детей старшего дошкольного возраста», СПб.: Детство — Пресс, 2002г.
Безопасность пешеходов | Безопасность дорожного движения | Безопасность
Домашний
: Безопасность
: Безопасность дорожного движения
: Безопасность пешеходов
Дети нуждаются в помощи, чтобы справиться с дорожной обстановкой по крайней мере до 10 лет, так как они физически или умственно не подготовлены для принятия важных решений чтобы сохранить их в безопасности. Как и при обучении вождению автомобиля, детям нужна практика и опыт, чтобы ходить в условиях дорожного движения.
Наряду с преимуществами обучения правилам дорожного движения, это отличная возможность провести время с семьей и позаниматься спортом!!
Дети являются уязвимыми участниками дорожного движения.Везде, где возможно движение транспортных средств, существует потенциально опасная дорожная ситуация для детей. Сюда входят жилые районы, автостоянки, светофоры, пешеходные дорожки, пешеходные и другие переходы, проезды, тихие и оживленные улицы.
Хотя дети могут думать, что они могут самостоятельно перейти дорогу, помните, что дети:
легко отвлекаются и сосредотачиваются только на одном аспекте происходящего
меньше и труднее увидеть водителям
менее предсказуемы, чем другие пешеходы
не может точно оценить скорость и расстояние движущихся транспортных средств
не может точно предсказать направление звуков, исходящих из
.
не справляются с внезапными изменениями условий движения
не понимают абстрактных идей, таких как безопасность дорожного движения
не могут определить безопасные места для перехода через дорогу
имеют тенденцию действовать непоследовательно в дорожном движении и вокруг него
Многие дети в возрасте до 10 лет не обладают способностью или здравым смыслом справляться со многими пешеходными ситуациями.Дети должны быть в сопровождении и под пристальным наблюдением родителя или взрослого опекуна, чтобы обеспечить их безопасность.
Родители и опекуны играют ключевую роль в обучении своих детей правилам безопасности дорожного движения. Дети узнают о безопасности дорожного движения в основном на собственном опыте. Родители и взрослые, осуществляющие уход, имеют возможность в повседневной жизни обсуждать вопросы безопасности дорожного движения с детьми по дороге в газетный киоск, местный магазин или в школу. Всякий раз, переходя дорогу, рекомендуется обсудить с детьми, когда и почему безопасно переходить дорогу, чтобы они лучше поняли вопросы безопасности дорожного движения.
Офицеры по безопасности дорожного движения — расположены в большинстве местных советов Нового Южного Уэльса. Офицеры по безопасности дорожного движения также являются отличным источником информации. Обратитесь в местный совет за подробностями.

Ключи к безопасному вождению (для подростков)
Как осторожный водитель, вы можете избежать аварий и помочь снизить риск за рулем.
Если вы ездили по дорогам, то знаете, что не все водят хорошо — но большинство людей так думают.Некоторые водители агрессивно ускоряются. Другие уходят в другую полосу, потому что не обращают внимания. Водители могут следовать слишком близко, совершать резкие повороты, не сигнализируя, или входить в движение и выезжать из него.
Агрессивные водители являются известными дорожными опасностями, являющимися причиной одной трети всех дорожно-транспортных происшествий. Но невнимательное или рассеянное вождение становится все более серьезной проблемой, поскольку люди «многозадачны», разговаривая по телефону, отправляя текстовые сообщения или проверяя сообщения, принимая пищу или даже смотря телевизор во время вождения.
Вы не можете контролировать действия других водителей.Но обновление навыков безопасного вождения может помочь вам избежать опасностей, связанных с плохим вождением других людей.
Навыки, которые позволят вам контролировать ситуацию
Прежде чем сесть за руль этой двухтонной рамы из стекла и стали, вот несколько советов, которые помогут вам сохранить контроль:
Сосредоточьтесь. Вождение — это в первую очередь мыслительная задача, и вам есть о чем подумать, когда вы за рулем: дорожные условия, ваша скорость и положение, соблюдение правил дорожного движения, знаки, сигналы, дорожная разметка, следование направлениям, осведомленность машин вокруг вас, глядя в зеркала — список можно продолжить.Сосредоточенность на вождении — и только на вождении — имеет решающее значение для безопасного вождения.
Отвлекающие факторы, такие как разговор по телефону или прием пищи, мешают водителю видеть потенциальные проблемы и правильно реагировать на них. Виноваты не только подростки-водители: люди, которые какое-то время водили за рулем, могут стать слишком самоуверенными в своих водительских способностях и позволить своим навыкам вождения стать неряшливыми. Все водители должны напоминать себе, что нужно сохранять концентрацию.
Будьте начеку. Бдительность (не сонливость и не пьянство) позволяет быстро реагировать на потенциальные проблемы — например, когда водитель впереди идущего автомобиля резко нажимает на тормоза в последнюю минуту.Очевидно, что алкоголь или наркотики (включая лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта) влияют на время реакции и суждение водителя. Вождение в сонном состоянии имеет тот же эффект и является одной из основных причин аварий. Так что отдохните перед поездкой.
Следите за другим парнем. Частью сохранения контроля является осведомленность о других водителях и участниках дорожного движения вокруг вас (и о том, что они могут внезапно сделать), поэтому вероятность того, что вы будете застигнуты врасплох, меньше.Например, если автомобиль мчится мимо вас по шоссе, но между автомобилем и медленно движущимся по той же полосе грузовиком не так много места, вполне вероятно, что водитель попытается выехать на вашу полосу прямо перед вами. . Предвидя действия другого водителя и внося соответствующие коррективы, вы снижаете свой риск.
стр. 2
Восемь секретов супервождения
Когда вы ведете машину в обороне, вы осознаете и готовы ко всему, что бы ни случилось. Вы осторожны, но готовы действовать и не отдавать свою судьбу в руки других водителей.По данным Министерства транспорта США, 90% всех аварий происходит по вине водителей.
Соблюдение этих советов по безопасному вождению поможет снизить риск за рулем:
Прежде всего думайте о безопасности. Если вы сами избегаете агрессивного и невнимательного вождения, у вас будет больше шансов справиться с плохим вождением других людей. Оставьте достаточно места между вами и впереди идущей машиной. Всегда запирайте двери и пристегивайтесь ремнем безопасности, чтобы не вылететь из машины в случае аварии.
Следите за своим окружением — Будьте внимательны. Чаще проверяйте свои зеркала и сканируйте условия на 20–30 секунд раньше вас. Держите глаза в движении. Если транспортное средство демонстрирует признаки агрессивного вождения, притормозите или остановитесь, чтобы избежать его. Если водитель ведет машину настолько опасно, что вас это беспокоит, постарайтесь съехать с проезжей части, повернув направо или выбрав следующий съезд, если это безопасно. Также следите за пешеходами, велосипедистами и домашними животными на дороге.
Не зависеть от других драйверов. Будь внимателен к другим, но береги себя. Не думайте, что другой водитель собирается уйти с дороги или позволит вам слиться. Предполагайте, что водители будут проезжать на красный свет или знаки остановки, и будьте готовы реагировать. Планируйте свои действия, предвидя наихудший сценарий.
Следуйте правилу от 3 до 4 секунд. Поскольку наибольшая вероятность столкновения находится перед вами, использование правила 3–4 секунд поможет вам установить и поддерживать безопасную дистанцию следования и даст вам достаточно времени, чтобы при необходимости затормозить до полной остановки.Но это правило работает только при обычном движении и хороших погодных условиях. В плохую погоду увеличивайте дистанцию следования на дополнительную секунду для каждого условия, такого как дождь, туман, вождение в ночное время или следование за большим грузовиком или мотоциклом.
Сбавь скорость. Ограничения скорости указаны для идеальных условий. Вы несете ответственность за то, чтобы ваша скорость соответствовала условиям. Кроме того, более высокие скорости значительно усложняют управление автомобилем, если что-то пойдет не так.Чтобы сохранить контроль над своим транспортным средством, вы должны контролировать свою скорость.
Найдите путь к отступлению. Лучший способ избежать потенциальной опасности во всех дорожных ситуациях — расположить свой автомобиль там, где у вас есть наилучшие шансы увидеть и быть увиденным. Наличие альтернативного пути передвижения также имеет важное значение, поэтому всегда оставляйте себе место, куда можно переместить свой автомобиль, если ваш непосредственный путь путешествия внезапно заблокирован.
Отдельные риски. При столкновении с несколькими рисками лучше управлять ими по одному.Ваша цель — не сталкиваться со слишком большим количеством рисков одновременно.
Избавьтесь от отвлекающих факторов. Отвлечение — это любая деятельность, которая отвлекает ваше внимание от управления автомобилем. Вождение заслуживает вашего полного внимания — так что сосредоточьтесь на вождении.
Если вы хотите пройти курс безопасного вождения, чтобы улучшить свои знания и навыки вождения, обратитесь в местное отделение AAA или в Департамент транспортных средств (DMV) вашего штата. Во многих штатах есть список утвержденных поставщиков курсов безопасного вождения, и многие из них предлагают онлайн-программы.В некоторых штатах вы можете иметь право на скидки на страховые взносы, «положительные» баллы за безопасное вождение или другие льготы. Эти курсы стоят денег, но они того стоят, чтобы стать более умным и безопасным водителем.
Безопасное вождение!
трафик и управление движением — Студенты | Britannica Kids
Введение
© Си Чжан/Dreamstime.com
Движение людей, товаров, транспортных средств, поездов, кораблей и самолетов из одного места в другое называется трафиком.Управление трафиком включает в себя попытки сделать эти движения максимально быстрыми, безопасными и эффективными. Эта статья посвящена в первую очередь управлению движением наземных транспортных средств — легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. ( См. также аэропорт; навигация; железная дорога; дороги и улицы.)
Проблема
Городские районы большинства промышленно развитых стран забиты дорожным движением. В таких крупных городах, как Рим, Каир, Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Токио, кажется, что автомобилей больше, чем людей.Движение транспорта часто настолько медленное, что улицы превращаются в виртуальные парковки. Даже строительство многополосных скоростных автомагистралей не решило проблему. Вдобавок к пробкам постоянно ухудшается загрязнение воздуха и шум, растет число несчастных случаев и смертельных случаев, а общественный транспорт часто не соответствует требованиям.
Регламент
Все правительства регулируют как водителей, так и их транспортные средства. Водители регулируются по возрасту, типам транспортных средств, которым им разрешено управлять, и часто по необходимости иметь страховку на транспортное средство.Транспортные средства регулируются регистрационными требованиями, подтверждением права собственности, необходимыми аксессуарами, размерами, весом и механической надежностью. Правительства также несут ответственность за строительство и содержание дорог и автомагистралей, за регулирование скорости и за размещение светофоров и других знаков.
Control Techniques
Город Лос-Анджелес, Департамент транспорта Город Лос-Анджелес, Департамент транспорта
Основные элементы управления дорожным движением сосредоточены на методах строительства автомагистралей, потоке транспорта и использовании знаков и других устройств.Существенные особенности основных маршрутов включают, например, разделение различных видов движения; разделение уровней, например эстакады или многоуровневые автомагистрали; и контроль входа и выхода. На некоторых платных дорогах движение транспорта частично регулируется необходимостью останавливаться у пунктов взимания платы за проезд для оплаты.
В крупных городах с интенсивным ежедневным движением поток транспортных средств часто облегчают за счет ограничения использования улиц. Одним из способов достижения этого является использование систем улиц с односторонним движением.Еще одним средством облегчения транспортного потока является регулирование парковки у обочины и запрет на погрузку и разгрузку грузовиков на улицах с интенсивным движением.
Самый распространенный способ регулирования дорожного движения – использование знаков и сигналов. Знаки выполняют различные функции. Некоторые из них являются запретами — ни поворота налево, ни парковки, ни обгона. Другие дают команды — стой, уступи, держись правее. Предупреждающие знаки сообщают водителям о потенциально опасных дорожных условиях — скользко, когда мокрая дорога, оленьи переходы, узкий мост.Многие из них носят информационный характер — расстояния между городами, расположение информационных бюро, парковок и объектов обслуживания.
В Европе, где используется много языков, была разработана система знаков, в которой вместо слов для передачи сообщений используются символы. Такие знаки оказались настолько успешными, что их постепенно перенимают и в других частях мира.
В отличие от печатных знаков, светофоры управляются электронным способом. Наиболее знакомыми являются красный и зеленый сигналы стоп-энд-гоу.Некоторые из них включают стрелки направления для левого или правого поворота или прямолинейного движения.
Сигналы светофора либо синхронизированы, либо активированы трафиком. Предварительно синхронизированные управляющие сигналы выделяют определенный интервал для каждого потока трафика на перекрестке. Продолжительность временного цикла варьируется от 30 до 150 секунд. В некоторых городах сигналы на некоторых маршрутах контролируются мастером — все сигналы в заданном направлении горят зеленым или красным одновременно (или в строго определенной последовательности), чтобы обеспечить постоянный поток трафика.
Сигналы, активируемые дорожным движением, изменяют время и последовательность в зависимости от реальных условий движения. Поток трафика измеряется электронными детекторами. Эти сигналы полезны на перекрестке, где на одной улице проходит большое количество транспортных средств, а на перекрестке — умеренное количество транспортных средств.
Компьютеры сделали возможными более обширные системы контроля, особенно в таких районах, как Лос-Анджелес, где есть обширная сеть скоростных автомагистралей. Эти системы помогают водителям выехать на дорогу и предупреждают их о таких опасностях, как перекрытие полосы движения, туман или аварии.
Дорожно-транспортные происшествия с точки зрения общественного здравоохранения
J Family Med Prim Care. 2012 июль-декабрь; 1(2): 144–150.
S. Gopalakrishnan
Департамент общественной медицины, Больница и исследовательский центр Медицинского колледжа SRM, SRM Nagar, Каттанкулатур, Тамил Наду, Индия
Департамент общественной медицины, Больница и исследовательский центр Медицинского колледжа SRM, SRM Nagar, Kattankulathur, Tamil Nadu, India
Адрес для корреспонденции: Dr.С. Гопалакришнан, отделение общественной медицины, больница и исследовательский центр медицинского колледжа SRM, SRM Nagar, Kattankulathur 603 203, Тамил Наду, Индия. Электронная почта: moc.liamg@lapogsrdАвторское право: © Journal of Family Medicine and Primary Care
Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с условиями Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported, что разрешает неограниченное использование, распространение, и воспроизведение на любом носителе при условии надлежащего цитирования оригинальной работы.
Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.
Abstract
Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) стали важной проблемой общественного здравоохранения, к решению которой необходимо применять междисциплинарный подход. Тенденция травм и смертей при ДТП становится тревожной в таких странах, как Индия. Число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и инвалидностью растет день ото дня, и их предотвращение является реальной проблемой общественного здравоохранения для всех заинтересованных учреждений. Подход к внедрению правил и положений, доступных для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, часто бывает неэффективным и половинчатым.Повышение осведомленности, строгое соблюдение правил дорожного движения и научно-технические меры необходимы для предотвращения этой катастрофы общественного здравоохранения. Эта статья предназначена для повышения осведомленности медицинских работников о различных способах предотвращения дорожно-транспортных происшествий, а также для привития чувства ответственности за распространение информации о безопасности дорожного движения как хорошего гражданина нашей страны.
Ключевые слова: Дорожно-транспортные происшествия, безопасность дорожного движения, превентивные меры
Введение
Автомобилизация улучшила жизнь многих людей и обществ, но за преимущества приходится платить.Хотя количество жизней, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в странах с высоким уровнем дохода, указывает на тенденцию к снижению в последние десятилетия, для большей части населения мира бремя дорожно-транспортного травматизма с точки зрения социальных и экономических издержек существенно возрастает[. 1] Травмы и смертность в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) являются серьезной проблемой общественного здравоохранения в развивающихся странах, где более 85% всех смертей и 90% лет жизни с поправкой на инвалидность были потеряны в результате дорожно-транспортных происшествий.[2]
Как развивающаяся страна Индия не является исключением.Не проходит и дня без дорожно-транспортных происшествий на дорогах Индии, в которых погибает или становится инвалидом бесчисленное количество людей. Часто погибают члены всей семьи. Пострадавшие или убитые в основном люди в самом продуктивном возрасте. Наибольшее бремя травм и смертельных случаев ложится непропорционально на бедных людей, поскольку они в основном пешеходы, велосипедисты и пассажиры автобусов и маршруток[2].
Данные о несчастных случаях со смертельным исходом, представленные в парламент Министерством дорожного транспорта и автомобильных дорог за 2008 год, показывают, что в этом году в результате несчастных случаев погибло 119 860 человек, а на национальные и государственные автомагистрали приходится почти половина всех дорожно-транспортных происшествий.[3] Сообщалось, что в 2009 г. число смертей в результате дорожно-транспортных происшествий составило 126 896 человек, а в 2010 г. оно увеличилось до 133 938 человек, что примерно на 5,5% больше, чем в предыдущем году. На Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Махараштру, Карнатаку и Раджастан приходится соответственно 11,5%, 10,5%, 7,1% и 6,8% от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в стране.[4] Тенденция вызывает тревогу и с каждым днем приводит к пугающей ситуации.
Индия возглавляет глобальный список погибших в результате дорожно-транспортных происшествий
Более 1.3 миллиона человек погибли на индийских дорогах, что дало Индии сомнительную честь возглавить список смертей на дорогах во всем мире.
Еще 2 года назад Международная дорожная федерация ставила Индию на второе место после Китая.
Китаю удалось сократить количество смертей на дорогах с более чем 100 000 до 90 000 или около того, а в Индии ситуация ухудшилась.
Имея всего 1% транспортных средств в мире, на Индию приходится 10% дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с 8% по последним подсчетам.
В Индии ситуация усугубляется плохим соблюдением правил дорожного движения и близорукой политикой со стороны наших политиков.
В Соединенных Штатах, где проживает около 300 миллионов человек и более 250 миллионов транспортных средств, число смертей на 10 000 транспортных средств составляет 1,6, в то время как в Индии это число, известное как «коэффициент смертности на дорогах», равно достигает 14.
Для сравнения, в Китае уровень дорожно-транспортных происшествий составляет около 5 с почти вдвое большим количеством транспортных средств.Кроме того, в Китае уровень смертности имеет тенденцию к снижению, а в Индии — к росту.[5]
Тревожная тенденция в штате Тамил Наду
В 2007 году в штате Тамил Наду на дорогах погибло 12 036 человек из 59 140 аварий. За тот же период на дорогах города Ченнаи погибло 1146 человек из 7570 аварий. В 2009 году в штате погибло более 12 000 человек, а только в городе Ченнаи погибло 611 человек. В течение 2010 года Тамил Наду сообщил о максимальном количестве (64 996) дорожно-транспортных происшествий, на которые приходится 15.1% таких аварий в стране, в то время как в Ченнаи погибло 1408 человек из 9521 аварии. В течение 2011 года в результате 55 592 несчастных случаев погибло 13 119 человек []. Теперь Тамил Наду, кажется, возглавляет список по количеству дорожно-транспортных происшествий, происходящих в стране, а в городе Ченнаи самые смертоносные дороги среди шести мегаполисов Индии. В среднем 35 человек ежедневно погибают в дорожно-транспортных происшествиях в штате Тамил Наду, в то время как в городе Ченнаи около 2 человек в день [3,6]
Способствующие факторы
Дорожно-транспортные происшествия чаще всего происходят из-за безрассудного и быстрого вождения транспортных средств, несоблюдения правил дорожного движения, отношения «правых сильных» более крупных транспортных средств к более мелким транспортным средствам, перегруженности или избыточной вместимости буксировка общественных и транспортных средств, плохое техническое обслуживание транспортных средств, вождение в нетрезвом виде, усталость водителей и, прежде всего, ужасное состояние уже забитых дорог, на каждый дюйм которых посягают посторонние лица и имущество [].
Таблица 2
Основные причины дорожно-транспортных происшествий[7]
Человеческий фактор в ДТП
Человеческий фактор вносит значительный вклад в увеличение числа дорожно-транспортных происшествий в Индии. Большинство водителей продолжают вести себя как маньяки в спешке, а ошибочные суждения часто приводят к крупным авариям. Безрассудное вождение, превышение скорости, несоблюдение правил дорожного движения и вождение в нетрезвом виде являются основными причинами дорожно-транспортных происшествий.
Вождение в нетрезвом виде
Вождение в нетрезвом виде является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий.Статистика также показывает, что большинство дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях происходит только из-за вождения в нетрезвом виде. Во всем мире ежегодно около 480 000 человек погибают и 20 миллионов человек получают травмы в результате вождения в нетрезвом виде. В большинстве стран с высоким уровнем дохода около 20% водителей со смертельным исходом имеют избыточное содержание алкоголя в крови, т. е. концентрацию алкоголя в крови (BAC) выше установленного законом предела. Напротив, исследования в странах с низким и средним уровнем дохода, таких как Индия, показали, что от 33% до 69% водителей со смертельными травмами и от 8% до 29% водителей с несмертельными травмами употребляли алкоголь перед аварией.[8]
В Индии вождение в нетрезвом виде является обычным делом для водителей коммерческого транспорта. Владельцы частных автомобилей и молодежь также являются основными игроками в этой игре. Небольшие бары вдоль индийских автомагистралей имеют первостепенное значение для борьбы с вождением в нетрезвом виде. В Индии есть законы, запрещающие вождение в нетрезвом виде, но над их эффективной реализацией еще предстоит поработать. В Бангалоре 28% аварий с участием мужчин старше 15 лет были связаны с употреблением алкоголя. Вождение в нетрезвом виде стало причиной 70% дорожно-транспортных происшествий в Мумбаи и Дели.[9]
Усталость водителя
Усталость водителя — это очень опасное состояние, возникающее, когда человек испытывает симптомы усталости во время вождения, часто возникающие в результате гипнотического эффекта, особенно во время ночного вождения, когда он засыпает за рулем или настолько истощен, что может серьезно — и фатальные ошибки вождения. Увеличение числа дорожно-транспортных происшествий из-за снижения уровня бдительности водителей стало серьезной проблемой для общества. Статистика показывает, что 20% всех дорожно-транспортных происшествий и до четверти смертельных и тяжелых аварий происходят по вине водителей с пониженным уровнем бдительности.Кроме того, аварии, связанные с невнимательностью водителя, более серьезны, чем другие виды аварий, поскольку сонливые водители часто не предпринимают правильных действий до столкновения.[10]
Понимая, что эта серьезная проблема общественного здравоохранения возникает во всем мире, ВОЗ в 2004 г. выступила с лозунгом «Безопасность дорожного движения — это отсутствие аварий», чтобы подчеркнуть безотлагательность решения этой проблемы в приоритетном порядке.[11] Настало время рассмотреть различные вопросы ДТП с этой точки зрения, чтобы можно было безотлагательно принять корректирующие и превентивные меры, чтобы уменьшить дальнейший ущерб.
Безопасность дорожного движения — проблема общественного здравоохранения
Предполагается, что первое ДТП в мире произошло в 1896 году. Все заинтересованные лица в то время говорили, что «это никогда не должно повториться». Но более века спустя на дорогах ежегодно гибнет 1,2 миллиона человек и еще до 50 миллионов получают ранения. На каждого человека, убитого, раненого или инвалида в результате ДТП, приходится бесчисленное множество других, сильно пострадавших от стоимости длительного медицинского обслуживания, потери кормильца семьи или дополнительных средств, необходимых для ухода за людьми с ограниченными возможностями.Выжившие в ДТП, их семьи, друзья и другие лица, осуществляющие уход, часто страдают от неблагоприятных социальных, физических и психологических последствий. Если нынешние тенденции сохранятся, к 2020 году количество погибших и раненых на дорогах мира вырастет более чем на 60%[11].
Некоторые факты о дорожно-транспортных происшествиях
По оценкам, ежедневно в мире погибает 3247 человек, и это вторая ведущая причина смерти среди людей в возрасте 5−29 лет.
ДТП травмируют или калечат от 20 до 50 миллионов человек в год.
ДТП занимают 11 90 277 th 90 278 ведущую причину смерти и являются причиной 2,1% всех смертей во всем мире.
90% смертей в результате ДТП происходят в странах с низким и средним уровнем дохода.
Более половины всех смертельных случаев в результате ДТП среди молодых людей в возрасте от 15 до 44 лет и 73% всех смертельных случаев в результате ДТП приходится на мужчин.
Наиболее уязвимыми участниками дорожного движения являются пешеходы, велосипедисты, водители двухколесных транспортных средств и пассажиры общественного транспорта.
К 2020 году травмы в результате ДТП станут третьей по величине причиной глобального бремени болезней.
Прогнозируется, что смертность в результате ДТП увеличится на 83% в развивающихся странах и снизится на 27% в развитых странах.
Подсчитано, что каждый год дорожно-транспортные происшествия обходятся в миллиарды рупий во всем мире и на национальном уровне. Травма в результате ДТП создает значительную нагрузку на бюджет здравоохранения.
Меры профилактики ДТП
Смерть и травмы на дорогах можно предотвратить.Существует широкий спектр эффективных мер по обеспечению безопасности дорожного движения, и для решения этой проблемы необходим научный системный подход к безопасности дорожного движения. Этот подход должен учитывать систему дорожного движения в целом и рассматривать взаимодействие между транспортным средством, участниками дорожного движения и дорожной инфраструктурой для поиска решения.
Транспортные средства
Ухоженные транспортные средства с хорошими тормозами, освещением, шинами и т. д. уменьшат количество несчастных случаев.
Старые автомобили и транспортные средства, сильно загрязняющие окружающую среду, должны быть выведены из эксплуатации.
Транспортные средства должны быть оснащены ремнями безопасности и другими необходимыми средствами безопасности (например, подушками безопасности).
Состояние дорог
Дороги должны содержаться в хорошем состоянии с частой перекладкой дорожного покрытия и нанесением знаков безопасности дорожного движения.
Обеспечить надлежащие пешеходные дорожки и пешеходные переходы на перекрестках.
Обеспечьте отдельные полосы для медленно движущихся и быстро движущихся транспортных средств.
Дороги и перекрестки должны быть широкими и хорошо освещенными, чтобы обеспечить хорошую видимость.
Человеческий фактор
Водители могут внести значительный вклад в снижение аварийности.
Выдача водительских прав должна строго основываться на минимальном уровне квалификации, полученном учащимися определенных автошкол.
Минимальная квалификация должна быть установлена для разных категорий водителей.
Все водители должны пройти соответствующую подготовку и иметь действующие водительские права.
Обучение водителей и пассажиров правилам дорожного движения.
Проведение периодических медицинских осмотров, особенно зрения и слуха водителей.
Обучение оказанию первой помощи должно быть обязательным наряду с санитарным просвещением и обучением правилам дорожного движения для предотвращения несчастных случаев.
Следует избегать неразборчивого гудка, за исключением случаев приветствия или крайней необходимости.
Законодательство
Должны соблюдаться правила обязательного ношения шлемов на двухколесных транспортных средствах и ремней безопасности на четырехколесных транспортных средствах.
Строгое соблюдение правил дорожного движения соответствующими органами.
Удаление бродячих животных, таких как крупный рогатый скот, и устранение посягательств на тротуары и обочины дорог обеспечит беспрепятственный поток транспорта.
Предотвращение случайной парковки транспортных средств на оживленных дорогах и перекрестках для обеспечения свободного движения транспорта.
Помощь жертвам несчастных случаев
Важность «Золотого часа» в оказании надлежащей помощи жертвам несчастных случаев при спасении раненых должна быть доведена до сведения как медицинских работников, так и общества.
Предоставление медицинской/скорой помощи на автомагистралях и дорогах с интенсивным движением.
Предоставление машин скорой помощи и обученного медицинского персонала для перемещения и транспортировки пострадавшего в близлежащие больницы для лечения.
Повышение осведомленности всех слоев общества о необходимости относиться к жертвам несчастных случаев с сочувствием и без страха, чтобы можно было снизить заболеваемость и смертность.
Первая помощь при дорожно-транспортных происшествиях
Многие смертельные случаи и последствия травм можно предотвратить с помощью оказания первой помощи, если пострадавшим оказать немедленную помощь.
Основными целями оказания первой помощи являются:
Спасение жизни,
Защита пострадавшего от получения большего вреда,
Уменьшение боли и приоритеты лечения пострадавшего.
Неотложные требования в случае ДТП следующие.
Критический 4 мин.
Одной из наиболее частых причин смерти в дорожно-транспортных происшествиях является нарушение подачи кислорода. В основном это вызвано закупоркой дыхательных путей. Обычно требуется менее 4 минут, чтобы закупорка дыхательных путей привела к смерти.
«Золотой час»
Первый час после травмы называется «золотым часом». При оказании надлежащей первой помощи у жертв дорожно-транспортных происшествий больше шансов выжить и уменьшить тяжесть полученных травм.
Междисциплинарный подход к предотвращению ДТП
Кампания ВОЗ по безопасности дорожного движения 2011 г.: Мир объединяется, чтобы остановить смерть и травматизм на дорогах
Правительства, международные агентства, организации гражданского общества и частные компании из более чем 100 стран объявили Десятилетие действий безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы. Президенты и премьер-министры этих стран выражают свою приверженность и запускают национальные планы на Десятилетие, целью которых является спасение 5 миллионов жизней за 10-летний период.Индия также является верным партнером в этой кампании, и 11 мая мероприятие было запущено с большей приверженностью делу сведения к минимуму дорожно-транспортных происшествий.[12]
«Неделя безопасности дорожного движения» проводится по всей стране каждый год в январе месяце, чтобы подчеркнуть и подчеркнуть необходимость безопасных дорог путем проведения мероприятий по продвижению этой концепции.[13] Предотвращение ДТП является обязанностью различных ведомств, и междисциплинарный подход позволит эффективно снизить частоту ДТП и сократить количество травм и смертей на дорогах.Эффективное участие сообщества также играет ключевую роль в предотвращении ДТП. Все должны быть обеспокоены и должны работать над обеспечением безопасного дорожного движения, чтобы «дорожные происшествия больше никогда не повторялись».
Защита необходима для трех основных уязвимых групп — пешеходов, на долю которых в городских районах приходится до 70% смертельных случаев; пассажиры, добирающиеся до работы на автобусах, грузовиках и микроавтобусах, которые составляют следующую по величине затронутую группу населения; и велосипедисты. Для устранения рисков, связанных с этими тремя группами, потребуются многочисленные политические инициативы.[14] Очевидно, что обучение по безопасности дорожного движения необходимо, и оно должно быть направлено на участников дорожного движения, которые часто попадают в дорожно-транспортные происшествия и получают травмы. Реальное давление и мотивация для улучшения навыков вождения могут исходить только от лицензирующих органов, которые принимают более строгие, всесторонние и научно обоснованные тесты, уделяя особое внимание правилам дорожного движения, положениям и устройствам управления дорожным движением.[15]
Профиль травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах существенно отличается от профиля, наблюдаемого в развитых странах.Безопасность на наших дорогах должна стать наивысшим приоритетом со стороны правительств, а также общественности на общеиндийском уровне.
Законопроект о национальном совете по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением, 2010 г.
Законопроект направлен на создание Национального совета по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением для разработки и регулирования безопасности дорожного движения, системы управления дорожным движением и стандартов безопасности при проектировании и строительстве автомобильных дорог. В функции Совета входит рекомендация минимальных стандартов для проектирования, строительства и обслуживания национальных автомагистралей, рекомендации минимальных стандартов для травматологических и парамедицинских учреждений для травм, связанных с дорожным движением на национальной автомагистрали, а также проведение аудитов безопасности для контроля за соблюдением стандартов, заявленных центральное правительство.
Он также рекомендует минимальные стандарты безопасности для производства транспортных средств с механическим приводом и других типов транспортных средств, рекомендует минимальные условия безопасности, такие как указание максимальной несущей способности и пределов грузоподъемности, рекомендует стандарты для движения транспортных средств на национальных автомагистралях (скоростные полосы, право проезда), проводить исследования по безопасности дорожного движения и управлению, устанавливать порядок сбора данных, привлекать неправительственные организации к пропаганде безопасности дорожного движения и предусматривать особые потребности женщин, детей и пожилых людей.
Законодательство было принято в мае 2010 г. и направлено на создание отдельных национальных советов и советов штатов для решения вопросов безопасности дорожного движения, включая дорожное строительство, информационные кампании по сокращению аварий на национальных и государственных автомагистралях, а также координацию с различными агентствами по вопросам безопасности. Спустя два года после того, как он был отклонен постоянной парламентской комиссией с резкой критикой, Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог решило дать еще один толчок законопроекту о Национальном совете по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением в текущем финансовом году.[16]
Законопроект о поправках к автотранспортным средствам 2007 г., одобренный кабинетом министров
Во время постбюджетного заседания в марте 2012 г. в парламенте был принят новый законопроект о Законе об автотранспортных средствах, а Кабинет министров Союза одобрил законопроект о поправках к автотранспортным средствам 2007 г. который укрепит силу и власть органов, обеспечивающих соблюдение правил дорожного движения по всей стране, единый кодекс строгих правил дорожного движения и усиленных наказаний за различные виды нарушений правил дорожного движения, который, как ожидается, будет служить сдерживающим фактором для нарушений правил дорожного движения и, таким образом, поможет сократить дорожное движение. аварий и смертей.
Согласно поправке, использование мобильных телефонов или iPad во время вождения может быть оштрафовано на 500 рупий за первое нарушение, 2000 рупий и 5000 рупий за повторное нарушение. Теперь первый проезд на красный свет будет стоить 100–500 рупий. Второе нарушение ПДД при этом будет стоить 300–1500 рупий. За превышение скорости за первое нарушение может быть наложен штраф в размере от 400 до 1000 рупий. а за второе нарушение — 2000 и 5000 рупий. Штраф за необдуманное вождение не претерпел существенных изменений.За первое нарушение вы заплатите штраф в размере 1000 рупий и/или 6 месяцев тюрьмы. В то время как то же самое правонарушение во второй раз будет стоить вам от 2000 до 5000 рупий.
Законопроект классифицирует вождение в нетрезвом виде следующим образом. В случаях, когда уровень алкоголя составляет от 30 до 60 мг на 100 мл крови, преступник будет приговорен к 6 месяцам тюремного заключения и/или штрафу в размере 2000 рупий. В случаях, когда уровень алкоголя составляет от 60 до 150 мг на 100 мл крови, преступник будет подвергнут тюремному заключению сроком на 1 год и/или штрафу в размере 4000 рупий.При содержании алкоголя более 150 мг на 100 мл крови преступнику грозит наказание в виде лишения свободы сроком на 2 года и/или штраф в размере 5000 рупий. В случае гибели в дорожно-транспортном происшествии предлагаемая компенсация увеличена с 25 000 до 100 000 рупий. В случае серьезной травмы компенсация составит 50 000 рупий. Согласно новому законопроекту, претензии по автострахованию должны быть поданы в течение года после аварии.[17]
Неотложная медицинская помощь пострадавшим в результате несчастных случаев и других чрезвычайных неотложной медицинской помощи на том основании, что дело является судебно-медицинским и пострадавший должен обратиться в государственную больницу.Верховный суд подчеркнул необходимость обязать больницы и практикующих врачей оказывать неотложную медицинскую помощь. Юридическая комиссия Индии рассмотрела тему «Неотложная медицинская помощь жертвам несчастных случаев и других чрезвычайных ситуаций» в свете замечаний Верховного суда Индии относительно отказа больниц предоставить неотложную помощь пострадавшим. в авариях и находятся в неотложном медицинском состоянии.[18]
В этом законе четко указано, что обязанностью каждой больницы и каждого практикующего врача является немедленное оказание помощи каждому лицу, попавшему в аварию или предположительно находящемуся в неотложном состоянии, когда такое лицо прибыло или было доставлено в больницу. больнице или частному врачу и обследовать или перевести такое лицо, как указано в разделе 4, и когда обследование выявит наличие неотложного медицинского состояния, стабилизировать или перевести такое лицо, как указано в разделе 5, и предоставить ему такое лечение, как могут быть срочно вызваны:
Без каких-либо возражений, что это судебно-медицинское дело, требующее информации для полиции,
Независимо от того, в состоянии ли такое лицо немедленно оплатить обследование и неотложная медицинская помощь и без требования оплаты в качестве предварительного условия,
Независимо от того, есть ли у такого лица m медицинской страховки или является участником какой-либо медицинской схемы работодателя лица или схемы, которая иным образом предусматривает возмещение медицинских расходов, и
Без каких-либо других необоснованных возражений.
Даже несмотря на эту правовую защиту, неотложная помощь пострадавшим от несчастных случаев задерживается, что приводит к гибели драгоценных жизней.
Информационные системы безопасности дорожного движения
Дорожно-транспортный травматизм является одной из основных причин преждевременной смерти, госпитализаций, инвалидности и социально-экономических потерь. Проблема является скрытой и непризнанной из-за отсутствия качественной информации в здравоохранении и смежных секторах. Имеющиеся на данный момент данные отражают лишь количество смертей от различных причин травм, чего недостаточно для формулирования программ профилактики травматизма.Система наблюдения за травмами направлена на сбор соответствующей информации от большого количества участвующих организаций единым способом для понимания профилей и характеристик травм. Надежная и научная информация является одним из основных условий планирования, реализации и оценки деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения. Информация об ИРТ в основном собирается Департаментом полиции, а достаточная информация отсутствует в секторе здравоохранения, и занижение отчетности является серьезной проблемой, подрывающей бремя и влияние ИРТ на общественное здравоохранение.[19]
Проект по наблюдению за дорожно-транспортным травматизмом
Исследование в Бангалоре показало, что около 5–10% смертей и более 50% травм средней и тяжелой степени не включаются в официальные отчеты. В этом контексте в 2007 году под эгидой Индийского совета медицинских исследований, странового отделения Всемирной организации здравоохранения в Индии и Министерства здравоохранения и благосостояния семьи в Нью-Дели была начата программа наблюдения за травматизмом и дорожно-транспортным происшествием в Бангалоре. В рамках этого проекта планировалось разработать программу эпиднадзора со сбором данных из 25 крупных больниц в Бангалоре, а также связью с полицейскими записями.В качестве пилотного проекта эта программа была начата в Бангалоре, Пуне и Нью-Дели. В зависимости от опыта и извлеченных уроков программа будет распространена на другие части Индии.[20] Эта работа по наблюдению за ИРТ является прелюдией к интеграции с Интегрированным проектом по наблюдению за заболеваниями (IDSP) правительства Индии. IDSP — это децентрализованная государственная программа эпиднадзора в стране, которая предназначена для обнаружения сигналов раннего предупреждения о надвигающихся вспышках и оказания помощи в своевременном принятии эффективных ответных мер.ДТП является одним из основных условий наблюдения в IDSP (связь с полицейскими компьютерами).[21]
Дорожно-транспортный травматизм является проблемой общественного здравоохранения
Сектор здравоохранения является важным партнером в процессе предотвращения и контроля дорожно-транспортных происшествий. Но роль медицинских работников в пропаганде профилактики и контроля ДТП всегда недооценивается. Роль сектора здравоохранения заключается в предоставлении надлежащей догоспитальной и больничной помощи и реабилитации пострадавших, улучшении сбора данных, внесении вклада в политику, разработке профилактических мероприятий, проведении адвокации и содействии в осуществлении и оценке вмешательств.
Таким образом, предотвращение дорожно-транспортного травматизма может быть достигнуто с помощью
Предотвращения превышения скорости и соблюдения скоростных ограничений
Предотвращение вождения в нетрезвом виде
Использование шлемов водителями двухколесных транспортных средств
ремни безопасности и детские удерживающие устройства в автомобилях
Улучшение видимости, соответствующие фары и дорожное освещение
Соблюдение правил дорожного движения.
Выводы
Индийский закон об автотранспортных средствах сильно отстает от потребностей быстро-моторизованного общества, что до боли очевидно из его показателей безопасности дорожного движения.В стране, где наблюдается 10-процентный ежегодный прирост транспортных средств и сеть дорог протяженностью 3,3 млн км, необходимо ускорить принятие законопроекта о создании обязательного Национального совета по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением. Такое агентство жизненно важно для установления стандартов проектирования дорог, проверки существующих дорог и научного расследования аварий.
Следует проводить политику «нулевой терпимости» к наиболее распространенным нарушениям — опасному и безрассудному вождению; пренебрежение правилами дорожного движения; прыгающие красные огни; вождение в нетрезвом виде; неиспользование ремней безопасности; и вождение без шлема — чтобы вызвать видимые изменения.
Но одним только строгим соблюдением правил дорожного движения и жесткими наказаниями не решить затянувшийся кризис. Изменения в образе мышления водителей, водителей и участников дорожного движения, осознающих свои обязанности, приведут к изменениям.
В большинстве стран применяется междисциплинарный подход к планированию дорожного движения и проектированию дорог. Это делают психологи, инженеры, врачи, социологи, эксперты по транспортным средствам и т. д. В Индии дорожное движение по-прежнему является проблемой гражданского строительства. Уроки можно извлечь из выдающихся руководящих принципов и передовой практики хорошего поведения на дорогах, применяемых в развитых странах, где безопасность, порядок и дисциплина укоренились в гражданах, что бы ни случилось.Простое празднование ежегодной Недели безопасности дорожного движения в первую неделю января не служит никакой цели. Водители должны научиться проявлять внимание и уважение к водителям и пешеходам, чтобы наши дороги стали безопаснее. Но это выглядит долгий путь.
Сноски
Источник поддержки: Нет
Конфликт интересов: Не заявлено.
Ссылки
10. Сарададеви М., Баджадж П. Определение усталости водителя с помощью анализа рта и зевоты.Int J Comput Sci Netw Secur. 2008; 8: 183–8. [Google Академия] 12. Сотрудничество Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения. Мир объединяется, чтобы остановить смерть и травмы на дороге. ВОЗ. 2011. [Последнее цитирование: 16 сентября 2011 г.]. Доступна с: http://www.who.int/roadsafety/en .14. Джейкобс Г., Аарон-Томас А., Астроп А. Оценка глобальных дорожно-транспортных происшествий. Отчет TRL 445. ISSN 0968-4107, 2000 г. Лаборатория транспортных исследований. 2000 [Google Scholar] 15. Джа Н., Шриниваса Д.К., Рой Г., Джагдиш С., Миноча Р.К. Эпидемиологическое исследование случаев дорожно-транспортных происшествий: исследование из Южной Индии.Медицинское сообщество Indian J Community Med. 2004; 29:20–4. [Google Академия] 20. Гурурадж Г., Сатиш В.Л., Райан А.Б., Рой А.С., Амарнатх, Ашок Дж. и др. Группа сотрудников по наблюдению за травмами в Бангалоре. Национальный институт психического здоровья и нейробиологии, публикация № 68, Бангалор. 2008. [Последнее цитирование: 22 мая 2012 г.]. Доступна с: http://www.nimhans.kar.nic.in/epidemiology/bisp/sr1.pdf.
Веб-камера в реальном времени на мосту Макино, веб-камера в Макино-Сити, живая камера в Сент-Игнас
Пересекает пролив Макино с 1957 года
Совет MBA
Знакомство с членами правления
Расписания, повестки дня и протоколы
О МВА
Пресс-релизы
Часто задаваемые вопросы
Сертификаты Tower Tour
Местоположение
Детский уголок
Свяжитесь с нами
История
«Могучий Мак»
Факты и цифры
История моста
Исторический строительный альбом
Альбом
парома штата Мичиган
В память о
События
Расписание событий
Ежегодная прогулка по мосту
Проекты
Грязные работы 2007
Интересные ссылки
Фотогалереи
Магазин
Плакаты моста Макино
Подарочные наборы жетонов / Медальон
Книги Mackinac Bridge и DVD
Дорожные сборы и трафик
Информация о MacPass
График оплаты
Транспортные услуги
Текущие условия
Правила и нормы
Ежемесячная статистика трафика
Мостовой кулачок
МАКПАСС
Меню
Домашний
Совет MBA
Знакомство с членами правления
Расписания, повестки дня и протоколы
О МВА
Пресс-релизы
Часто задаваемые вопросы
Сертификаты Tower Tour
Местоположение
Детский уголок
Свяжитесь с нами
История
«Могучий Мак»
Факты и цифры
История моста
Исторический строительный альбом
Альбом
парома штата Мичиган
В память о
События
Расписание событий
Ежегодная прогулка по мосту
Проекты
Грязные работы 2007
Интересные ссылки
Фотогалереи
Магазин
Плакаты моста Макино
Подарочные наборы жетонов / Медальон
Книги Mackinac Bridge и DVD
Дорожные сборы и трафик
Информация о MacPass
График оплаты
Транспортные услуги
Текущие условия
Правила и нормы
Ежемесячная статистика трафика
Мостовой кулачок
МАКПАСС
Управление моста Макино
Н 415 И-75
Сент-Игнас, Мичиган 49781
(906) 643-7600
Свяжитесь с нами
Вторник, 8 февраля — 12:31 Все четко, приятной поездки! Полный отчет о состоянии
Дорожные сборы и трафик
Расписание платных дорожных сборов
Транспортные услуги
Текущие условия моста
Правила и нормы
Ежемесячная статистика трафика
Мостовой кулачок
Вторник, 8 февраля — 12:31 Все четко, приятной поездки! Полный отчет о состоянии Посмотрите наши виды на мост
Изображения с камер настроены на автоматическое обновление каждые 60 секунд (одну минуту).Отметка времени указывает на последнее захваченное изображение. Если ваш браузер не отображает самое последнее изображение, вам может потребоваться обновить его, нажав Ctrl + F5.

Камера №1 из административного здания смотрит на юг

Камера №2 с причала в Сент-Игнас смотрит на юг
Камера № 3 из парка Бридж Вью в Сент-Игнас смотрит на юг

Камера №4 из Макино-Сити смотрит на север
Управление моста Макино
N 415 И-75 Сент-Игнас, MI 49781 (906) 643-7600
Свяжитесь с нами | Политика конфиденциальности
Ежемесячная статистика трафика
Copyright © 2022 • Произведено Газлайт Медиа • Все права защищены.
Детская медицинская информация: Безопасность: Безопасность пешеходов
Регулярные прогулки с маленькими детьми на короткие расстояния (например, в парк, в детский сад или школу) дают возможность включить физическую активность и поощряют здоровый образ жизни. Это также отличный способ научить и развить навыки безопасности дорожного движения, необходимые детям, чтобы стать безопасными и независимыми участниками дорожного движения.
Каждый ребенок развивает навыки и опыт, необходимые для обеспечения безопасности в условиях дорожного движения, в разном возрасте – обычно это возраст от 9 до 13 лет.Может быть трудно сказать, готов ли ваш ребенок к самостоятельному путешествию, но есть некоторые важные навыки (например, оценка скорости и расстояния до встречного транспорта), которые ему необходимо освоить, прежде чем он сможет ходить, ездить или ехать без сопровождения взрослых.
Вы играете ключевую роль в обучении детей правилам дорожного движения и всегда должны подавать положительный пример.
Как обеспечить безопасность на дороге
Независимо от возраста и опыта вашего ребенка, чтобы безопасно переходить дорогу, его следует научить:
Остановка на обочине, не на дороге.
Смотреть во всех направлениях на приближающийся транспорт.
Слушайте , чтобы не пропустить ничего.
Подумайте о том, безопасно ли переходить дорогу.
По возможности используйте обозначенный переход и научите ребенка переходить дорогу только с зеленым человечком — не начинайте переход, если огни стали мигать красным.
Дети никогда не должны переходить улицу между припаркованными машинами — они не видят встречный транспорт, а маленький рост ребенка означает, что водители их не видят.
Как правило, дети до девяти лет всегда должны переходить улицу со взрослыми. Держите ребенка за руку, когда идете рядом с транспортным потоком (например, на улице, на автостоянке и возле общественного транспорта).
Самостоятельное путешествие

Понаблюдайте за поведением вашего ребенка при переходе дороги, чтобы определить, готов ли он стать самостоятельным пешеходом. Посмотрите, как они выбирают безопасное место для перехода, как тщательно сканируют движение и как прямо переходят дорогу.Убедитесь, что ваш ребенок:
внимательно следит за транспортом, какой бы тихой ни казалась дорога
по возможности использует регулируемые переходы, даже если это означает идти дальше
знает самый безопасный маршрут, чтобы добраться до школы и обратно их легко увидеть, особенно если они будут путешествовать в темноте.
Поездки в школу и обратно
Регулярные прогулки с ребенком в школу помогут ему развить навыки, необходимые для того, чтобы начать ходить в школу самостоятельно.Регулярные прогулки с ребенком также могут помочь ему познакомиться с местностью и изучить самый безопасный и прямой путь домой.
Дети учатся на собственном примере – соблюдайте правила дорожного движения и всегда переходите дорогу на перекрестках.
Говорите о безопасности пешеходов во время прогулки с ребенком. Описание вашего мыслительного процесса поможет вашему ребенку узнать, когда и почему безопасно переходить дорогу.
Избегайте отвлекающих факторов – научите детей убирать телефоны и другие устройства, когда они гуляют вблизи дорог и пробок.
Когда ваш ребенок будет готов путешествовать самостоятельно, составьте с ним план возможных стратегий, которые он может использовать в определенных ситуациях, если что-то пойдет не так (например, он потеряется, он или его брат или сестра получат травму, к ним подойдет незнакомец).
Преимущества прогулки в школу пешком
Исследования показывают, что семьи возят своих детей в школу, потому что считают, что это безопасный вид транспорта, что ходьба занимает слишком много времени, а вождение автомобиля удобно и лучше всего вписывается в семейный график.
Ходьба в школу пешком имеет много преимуществ, и вы должны учитывать их при планировании встречи и отъезда из школы. Преимущества включают в себя:
знание и опыт дорожного движения и безопасности пешеходов
повышение уверенности и самооценки
способность самостоятельно передвигаться по окрестностям (например, в гости к друзьям)
развитие навыков решения проблем
время на общение ребенок
сокращение воздействия на окружающую среду (по сравнению с поездками в школу на автомобиле)
экономия денег (стоимость бензина или общественного транспорта).
Даже если вы живете далеко от школы, ходьбу можно совместить с общественным транспортом или проехать только часть пути.
Национальные рекомендации предполагают, что детям младшего школьного возраста необходимо 60 минут умеренной физической активности каждый день (например, быстрая ходьба или езда на велосипеде). Ходьба в школу пешком поддерживает активность детей и способствует здоровому образу жизни, что может снизить риск ожирения и диабета 2 типа.
Безопасность на дороге
При ходьбе по любой улице важно следить за тем, чтобы автомобили двигались задним ходом, въезжали или выезжали с проезжей части.Научите своего ребенка смотреть и слушать машины, въезжающие и выезжающие с подъездной дороги, и держите детей рядом с собой, даже когда они едут на самокатах или велосипедах.
Как правило, дети становятся участниками происшествий на подъездных путях к своим домам, причем дети в возрасте до шести лет особенно подвержены риску:
Маленьких детей может быть трудно увидеть из салона автомобиля, особенно если они находятся прямо за ним.
Дети могут двигаться быстро и вести себя непредсказуемо.
Приходящие и уходящие посетители увеличивают риск наезда на подъездную дорожку.
Не полагайтесь на камеры заднего вида или датчики парковки — у некоторых автомобилей очень большая «слепая зона» заднего вида, и ребенка можно не заметить, пока не станет слишком поздно останавливаться.
Чтобы снизить количество наездов на подъездные пути:
Надзор: Постоянно следите за детьми возле подъездных путей. Убедитесь, что дети пристегнуты в автомобиле или держат взрослых за руку, когда транспортные средства въезжают и выезжают с проезжей части.
Отдельно: Подъездные пути никогда не должны быть игровой площадкой.Отделите игровые площадки от подъездной дорожки (например, играйте на заднем дворе, а не во дворе перед домом). Ограждения можно использовать, чтобы дети не бродили по подъездным путям.
См.: Помните о слепой зоне вашего автомобиля. Датчики парковки и камеры заднего вида не должны заменять активное наблюдение — ребенка может быть трудно увидеть позади автомобиля. Обойдите автомобиль перед тем, как сесть в него, если вы знаете, что рядом с автомобилем находились дети.
При выезде с проезжей части задним ходом убедитесь, что вы проверили наличие детей на пешеходной дорожке перед тем, как завести машину, и подайте звуковой сигнал, прежде чем вы доберетесь до пешеходной дорожки, чтобы предупредить пешеходов (и детей на скутерах или велосипедах), что вы приходящий.
Ключевые моменты, которые следует помнить
Дети приобретают навыки и опыт, необходимые для обеспечения безопасности в условиях дорожного движения, в разном возрасте, но обычно в возрасте от 9 до 13 лет.
Научите детей останавливаться, смотреть, слушать, думать при переходе дороги.
Дорога в школу пешком имеет много преимуществ, и когда дети будут готовы, их следует поощрять ходить в школу самостоятельно.
Подъездные пути опасны, и к ним следует относиться с той же осторожностью, что и к дорогам.
Для получения дополнительной информации
Общие вопросы, которые задают нашим врачам
Когда я могу позволить моему ребенку ходить в школу и обратно самостоятельно?
Все дети разные, и риски, связанные с разными поездками в школу, также различаются.Имейте в виду, что дети до девяти лет всегда должны переходить улицу со взрослыми. Прежде чем решить, готов ли ваш ребенок ходить в школу самостоятельно, понаблюдайте за его поведением на дорогах и не позволяйте ему ходить в школу и обратно без сопровождения взрослых, пока вы не будете уверены, что он готов.
Как узнать, какие автомобили наиболее безопасны в отношении детей и видимости при движении задним ходом?
Хотя многие новые модели автомобилей оснащены камерами заднего вида, они различаются по эффективности, а некоторые популярные автомобили даже имеют очень большую слепую зону.Есть несколько веб-сайтов, на которых анализируются показатели видимости автомобиля при движении задним ходом, например, Индекс видимости при движении задним ходом IAG.
Для старых моделей автомобилей можно приобрести комплект камеры заднего вида. Чтобы узнать, что следует учитывать при покупке одного из этих комплектов, ознакомьтесь с руководством по покупке камеры заднего вида Choice Car.
Помните, что опасно полагаться на камеры заднего вида, чтобы сообщить вам, где находятся дети, поэтому всегда «контролируйте, разделяйте и смотрите», когда выезжаете задним ходом с проезжей части.
Разработано Информационным центром Королевской детской больницы. Мы признательны за вклад потребителей RCH и опекунов.
Пересмотрено в январе 2019 г.
Kids Health Info поддерживается Фондом Королевской детской больницы. Чтобы сделать пожертвование, посетите www.rchfoundation.org.au.
Какие факторы способствуют дорожно-транспортным происшествиям? Оценка мнений правоохранительных органов, мнений обычных водителей и протоколов дорожно-транспортных происшествий
https://doi.org/10.1016/j.aap.2018.02.025Получить права и контент
Основные моменты
•
По данным полиции, использование мобильных телефонов занижено в отчетах о дорожно-транспортных происшествиях.
•
Употребление наркотиков и алкоголя также может быть занижено в записях о дорожно-транспортных происшествиях.
•
Некоторые факторы, способствующие несчастным случаям (например, невнимательность, опасное вождение), не включаются в процедуры отчетности.
•
Мнение полицейского о причине несчастного случая может повлиять на его память.
Abstract
Каковы основные факторы, способствующие дорожно-транспортным происшествиям? Такие факторы, как неопытность, отсутствие навыков и рискованное поведение, были связаны с авариями молодых водителей. Напротив, нарушения зрения, когнитивных функций и подвижности были связаны с авариями пожилых водителей. Мы исследовали основные причины дорожно-транспортных происшествий, опираясь на несколько источников: мнения экспертов полиции, мнения непрофессионалов и официальные записи о дорожно-транспортных происшествиях.В исследованиях 1 и 2 полицейских и общественность спрашивали о типичных причинах дорожно-транспортных происшествий с использованием гипотетических сценариев аварий. В исследовании 3 мы исследовали, влияют ли взгляды полицейских и общественности на причины несчастных случаев на точность их припоминания факторов, которые, как сообщалось, способствовали гипотетическим дорожно-транспортным происшествиям. Результаты показывают, что как экспертные взгляды полицейских, так и взгляды непрофессионалов во время вождения очень близки к типичным факторам, связанным с авариями молодых и пожилых водителей, согласно официальным записям о ДТП.Результаты также показывают потенциальное занижение факторов в существующих записях об авариях, выявляя возможные несоответствия в практике правоохранительных органов по расследованию отвлечения внимания водителя, наркомании и алкогольной зависимости, а также нескорректированного или дефектного зрения. Наше исследование также подчеркивает необходимость постоянного пересмотра и обновления форм отчетов об авариях, чтобы гарантировать, что списки факторов, способствующих дорожно-транспортным происшествиям, отражают весь спектр факторов, способствующих дорожно-транспортным происшествиям.

Дорожные ситуации в картинках для детей: Страница не найдена — Академия Речи

Консультация для родителей на тему «Родитель- пример поведения на улице и дороге».

Дорожные ловушки в картинках — PDF Free Download

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); Ситуации опасности на дороге

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Памятка для пешеходов.

Вниманию родителей!!!

Светофор и ребенок (памятка родителям)

Правила поведения пешехода на дороге

ПАМЯТКА ПО ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Инструкции родителям о ПДД

движения. Уважаемые родители!

(правила дорожного движения)

ПАМЯТКА ЮНОГО ПЕШЕХОДА

Консультация для родителей

Безопасность на дорогах

Памятка школьнику БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ

Дорожные ситуации «ловушки»

3. Пешеходный переход

Тебе как пешеходу следует помнить:

Рекомендации для родителей

Консультация. для родителей по ПДД

Улиц длинных хоровод вокруг садика идет

Правила поведения на тротуаре

МБДОУ ЦРР – детский сад № 8 «Чайка», Ростовская область, Волгодонской район, х. Лагутники

Картотека дидактических игр по правилам дорожного движения в средней группе | Картотека (средняя группа):

Официальный сайт — ПДД

Проект по Правилам Дорожного Движения в детском саду, Дети и дорога

Методическая работа

Передовой педагогический опыт в детском саду ДОУ

Проект по Правилам дорожного движения в детском саду «Дети и дорога»

«Обучение детей дошкольного возраста правилам дорожного движения»

Безопасность пешеходов | Безопасность дорожного движения | Безопасность

Ключи к безопасному вождению (для подростков)

Навыки, которые позволят вам контролировать ситуацию

стр. 2

Восемь секретов супервождения

трафик и управление движением — Студенты | Britannica Kids

Введение

Проблема

Регламент

Control Techniques

Дорожно-транспортные происшествия с точки зрения общественного здравоохранения

S. Gopalakrishnan

Abstract

Введение

Индия возглавляет глобальный список погибших в результате дорожно-транспортных происшествий

Тревожная тенденция в штате Тамил Наду

Способствующие факторы

Таблица 2

Человеческий фактор в ДТП

Вождение в нетрезвом виде

Усталость водителя

Безопасность дорожного движения — проблема общественного здравоохранения

Некоторые факты о дорожно-транспортных происшествиях

Меры профилактики ДТП

Транспортные средства

Состояние дорог

Человеческий фактор

Законодательство

Помощь жертвам несчастных случаев

Первая помощь при дорожно-транспортных происшествиях

Критический 4 мин.

«Золотой час»

Междисциплинарный подход к предотвращению ДТП

Кампания ВОЗ по безопасности дорожного движения 2011 г.: Мир объединяется, чтобы остановить смерть и травматизм на дорогах

Законопроект о национальном совете по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением, 2010 г.

Законопроект о поправках к автотранспортным средствам 2007 г., одобренный кабинетом министров

Информационные системы безопасности дорожного движения

Проект по наблюдению за дорожно-транспортным травматизмом

Дорожно-транспортный травматизм является проблемой общественного здравоохранения

Выводы

Сноски

Ссылки

Веб-камера в реальном времени на мосту Макино, веб-камера в Макино-Сити, живая камера в Сент-Игнас

Пересекает пролив Макино с 1957 года

Дорожные сборы и трафик

Камера №1 из административного здания смотрит на юг

Камера №2 с причала в Сент-Игнас смотрит на юг

Камера №4 из Макино-Сити смотрит на север

Ситуации опасности на дороге